超级军网郭谦或任总经理奇瑞变阵走国际化道路再创业
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:16:38
经济观察报
记者 王秋凤)在奇瑞汽车股份有限公司挂牌月余后，涉及到高管的人事调整也有了实质性进展。周一，记者从消息灵通人士处获悉，奇瑞现任副总经理郭谦有望出任总经理，目前奇瑞总经理由董事长尹同耀兼任。
8月8日，奇瑞副总经理兼奇瑞销售公司总经理李峰突然因个人原因离职，去攻读EMBA。目前，奇瑞销售公司总经理由奇瑞公司总经理助理兼质量保证部部长马德骥接任。同时，已传出原华晨汽车销售公司总经理杨波也将于近日加盟奇瑞的消息，杨被看作是日后担任奇瑞销售公司总经理的人选。
消息人士透露，如果上述消息属实，从总经理到销售公司总经理，此番人事变动涉及职位之高将成为奇瑞历史之最。而目前，奇瑞正走上一个控制发展节奏、拓展海外市场、走国际化道路的新阶段，这被称为奇瑞的“二次创业”。在股份制公司成立之后，更为实质性的股份制深化、应对未来庞大的国际扩张、研发计划以及箭在弦上的上市计划都需要顺利展开。特别是在国际合作上，奇瑞急需人才。
新一轮的人事变阵或将开启奇瑞战略新局，郭谦等人的上任可谓恰逢其时。
人事变阵
“郭谦出任奇瑞公司总经理的消息可能性很大，”一位熟悉奇瑞的业内人士认为，“尹同耀兼任董事长、总经理职位已久，随着奇瑞股份制改革的深化，寻找一位合适的总经理人选在情理之中，从郭谦的履历和加盟奇瑞之后的低调表现来看，其很有可能就是一年前尹同耀选中的合适人才。”
事实上，早在去年郭谦加盟奇瑞时，就有消息人士透露，奇瑞给予郭谦的待遇很高，已接近总经理级别，相当于常务副总经理的职位，除了主管国际合作业务外，还统管其他业务，替尹同耀分担一些工作。
在加盟奇瑞之前，郭谦已淡出公众视野三年之久。此前，郭谦曾任北京现代常务副总经理，参与北汽与韩国现代的谈判，并为2003年和2004年北京现代发力狂奔立下汗马功劳。2004年底，郭谦急流勇退，加盟大众中国，担任大众中国生产优化技术部总监。
业内人士评价，郭谦是“真正干事的人”，其实干能力和与跨国汽车企业合作的经验，是奇瑞当初吸纳郭谦的主要原因。
记者致电奇瑞，奇瑞公司总经理助理金弋波未予证实，表示尚未听到任何相关消息。而郭谦本人亦未对该消息作任何置评，仅表示没有相关消息。
就在这个可能突破奇瑞人事先例的消息还有待证实的时候，另一项人事变动已经公之于众。奇瑞副总经理兼奇瑞销售公司总经理李峰离职，原奇瑞公司总经理助理马德骥将接任销售公司总经理。消息人士透露，奇瑞内部文件显示，马的任职日期是自8月8日起至12月31日。
针对李峰的离职，业内人士猜测，这与奇瑞近期销量大幅度下滑，李峰背负压力过大有关。但金弋波表示，“这是职业经理人正常的变动”，并强调，“奇瑞一直在进行股份制改革，职业经理人的变动是奇瑞公司体制完善的表现。”
而马德骥圈定期限的任职令人们的视线转移到奇瑞近期引进的人才——原华晨汽车销售公司总经理杨波身上。华晨内部人士透露，目前杨波已经提出辞职，正在走手续程序。消息人士透露，杨波在奇瑞董事长尹同耀的力邀下，或将出任奇瑞的副总经理，主管销售。
熟悉奇瑞、华晨的人士评价，杨波在华晨时，无论是商务车金杯的销售，还是轿车骏捷的销售都颇为成功，且经验丰富。伴着奇瑞看中的A3轿车和明年的瑞麒5、瑞麒6等关键车型的推出，杨波或将被委以重任。
国际合作有待破题
若上述系列人事变阵消息属实，郭谦和杨波等将承担奇瑞未来国际合作、销售之路等新局的“破题”重任。
近一年来，奇瑞的国际合作进程虽多线出击，但真正的进展却没有想象中快。消息人士透露，奇瑞与克莱斯勒的谈判还存在变数，不排除有分手的可能性。该人士表示，双方在代工质量、价格上存在分歧，而在合资项目上，合作方式亦存在分析。此前曾传出克莱斯勒不满奇瑞生产质量，要求奇瑞改善而使代工项目进展缓慢的消息，尹同耀在一个月前接受本报采访时着重强调，克莱斯勒对奇瑞的生产质量等方面已经认可。
“仍有消息认为，克莱斯勒并不十分满意奇瑞的代工质量，尤其双方在代工价格上分歧严重。”上述知情人士透露，“虽然目前尚不知克莱斯勒给出的代工价格，但其内部人士表示，这个价格几乎令奇瑞难以接受，另一间自主品牌汽车公司吉利汽车高层就曾因为克莱斯勒的代工价格无利可图而放弃合作。”
对于双方表示进一步探讨的合资项目，该人士亦表示，在双方都拿出合作车型之后发现，克莱斯勒拿来的车型并不适合中国市场，因此奇瑞希望克莱斯勒能够以现金加技术等方式合资。但克莱斯勒在北美糟糕的状况，令其资金紧张。
克莱斯勒通过代工，加速发展、盈利的愿望强烈。“克莱斯勒牵手中国长城汽车代工项目正印证了这一点，并非坊间传言是以此牵制奇瑞，提高谈判筹码。据悉，克莱斯勒与长城之间已经有了更为实质化的进展。”熟悉克莱斯勒的人士透露。
记者致电奇瑞，金弋波否认了上述消息，坦陈“与克莱斯勒合资项目进度不快是事实”，但他强调，“在代工项目上没有任何变化，代工的A1车型年底就会挂上道奇的品牌，在海外销售。”
与克莱斯勒后续的谈判，以及另一个同样进展缓慢的合资菲亚特项目，可能都将成为国际谈判经验丰富的郭谦需要承担的重任。
在国内汽车市场上，李峰的继任者任务同样艰巨，是否延续李峰曾经的营销战略，在全行业低迷的情况下，如何振作奇瑞的销售态势，都将是一个考验。
熟悉奇瑞的人士表示，人事调整有助于处于上市前夜的奇瑞汽车更加规范化和国际化。这将是奇瑞整体战略由急变稳的一个新开始。经济观察报
记者 王秋凤)在奇瑞汽车股份有限公司挂牌月余后，涉及到高管的人事调整也有了实质性进展。周一，记者从消息灵通人士处获悉，奇瑞现任副总经理郭谦有望出任总经理，目前奇瑞总经理由董事长尹同耀兼任。
8月8日，奇瑞副总经理兼奇瑞销售公司总经理李峰突然因个人原因离职，去攻读EMBA。目前，奇瑞销售公司总经理由奇瑞公司总经理助理兼质量保证部部长马德骥接任。同时，已传出原华晨汽车销售公司总经理杨波也将于近日加盟奇瑞的消息，杨被看作是日后担任奇瑞销售公司总经理的人选。
消息人士透露，如果上述消息属实，从总经理到销售公司总经理，此番人事变动涉及职位之高将成为奇瑞历史之最。而目前，奇瑞正走上一个控制发展节奏、拓展海外市场、走国际化道路的新阶段，这被称为奇瑞的“二次创业”。在股份制公司成立之后，更为实质性的股份制深化、应对未来庞大的国际扩张、研发计划以及箭在弦上的上市计划都需要顺利展开。特别是在国际合作上，奇瑞急需人才。
新一轮的人事变阵或将开启奇瑞战略新局，郭谦等人的上任可谓恰逢其时。
人事变阵
“郭谦出任奇瑞公司总经理的消息可能性很大，”一位熟悉奇瑞的业内人士认为，“尹同耀兼任董事长、总经理职位已久，随着奇瑞股份制改革的深化，寻找一位合适的总经理人选在情理之中，从郭谦的履历和加盟奇瑞之后的低调表现来看，其很有可能就是一年前尹同耀选中的合适人才。”
事实上，早在去年郭谦加盟奇瑞时，就有消息人士透露，奇瑞给予郭谦的待遇很高，已接近总经理级别，相当于常务副总经理的职位，除了主管国际合作业务外，还统管其他业务，替尹同耀分担一些工作。
在加盟奇瑞之前，郭谦已淡出公众视野三年之久。此前，郭谦曾任北京现代常务副总经理，参与北汽与韩国现代的谈判，并为2003年和2004年北京现代发力狂奔立下汗马功劳。2004年底，郭谦急流勇退，加盟大众中国，担任大众中国生产优化技术部总监。
业内人士评价，郭谦是“真正干事的人”，其实干能力和与跨国汽车企业合作的经验，是奇瑞当初吸纳郭谦的主要原因。
记者致电奇瑞，奇瑞公司总经理助理金弋波未予证实，表示尚未听到任何相关消息。而郭谦本人亦未对该消息作任何置评，仅表示没有相关消息。
就在这个可能突破奇瑞人事先例的消息还有待证实的时候，另一项人事变动已经公之于众。奇瑞副总经理兼奇瑞销售公司总经理李峰离职，原奇瑞公司总经理助理马德骥将接任销售公司总经理。消息人士透露，奇瑞内部文件显示，马的任职日期是自8月8日起至12月31日。
针对李峰的离职，业内人士猜测，这与奇瑞近期销量大幅度下滑，李峰背负压力过大有关。但金弋波表示，“这是职业经理人正常的变动”，并强调，“奇瑞一直在进行股份制改革，职业经理人的变动是奇瑞公司体制完善的表现。”
而马德骥圈定期限的任职令人们的视线转移到奇瑞近期引进的人才——原华晨汽车销售公司总经理杨波身上。华晨内部人士透露，目前杨波已经提出辞职，正在走手续程序。消息人士透露，杨波在奇瑞董事长尹同耀的力邀下，或将出任奇瑞的副总经理，主管销售。
熟悉奇瑞、华晨的人士评价，杨波在华晨时，无论是商务车金杯的销售，还是轿车骏捷的销售都颇为成功，且经验丰富。伴着奇瑞看中的A3轿车和明年的瑞麒5、瑞麒6等关键车型的推出，杨波或将被委以重任。
国际合作有待破题
若上述系列人事变阵消息属实，郭谦和杨波等将承担奇瑞未来国际合作、销售之路等新局的“破题”重任。
近一年来，奇瑞的国际合作进程虽多线出击，但真正的进展却没有想象中快。消息人士透露，奇瑞与克莱斯勒的谈判还存在变数，不排除有分手的可能性。该人士表示，双方在代工质量、价格上存在分歧，而在合资项目上，合作方式亦存在分析。此前曾传出克莱斯勒不满奇瑞生产质量，要求奇瑞改善而使代工项目进展缓慢的消息，尹同耀在一个月前接受本报采访时着重强调，克莱斯勒对奇瑞的生产质量等方面已经认可。
“仍有消息认为，克莱斯勒并不十分满意奇瑞的代工质量，尤其双方在代工价格上分歧严重。”上述知情人士透露，“虽然目前尚不知克莱斯勒给出的代工价格，但其内部人士表示，这个价格几乎令奇瑞难以接受，另一间自主品牌汽车公司吉利汽车高层就曾因为克莱斯勒的代工价格无利可图而放弃合作。”
对于双方表示进一步探讨的合资项目，该人士亦表示，在双方都拿出合作车型之后发现，克莱斯勒拿来的车型并不适合中国市场，因此奇瑞希望克莱斯勒能够以现金加技术等方式合资。但克莱斯勒在北美糟糕的状况，令其资金紧张。
克莱斯勒通过代工，加速发展、盈利的愿望强烈。“克莱斯勒牵手中国长城汽车代工项目正印证了这一点，并非坊间传言是以此牵制奇瑞，提高谈判筹码。据悉，克莱斯勒与长城之间已经有了更为实质化的进展。”熟悉克莱斯勒的人士透露。
记者致电奇瑞，金弋波否认了上述消息，坦陈“与克莱斯勒合资项目进度不快是事实”，但他强调，“在代工项目上没有任何变化，代工的A1车型年底就会挂上道奇的品牌，在海外销售。”
与克莱斯勒后续的谈判，以及另一个同样进展缓慢的合资菲亚特项目，可能都将成为国际谈判经验丰富的郭谦需要承担的重任。
在国内汽车市场上，李峰的继任者任务同样艰巨，是否延续李峰曾经的营销战略，在全行业低迷的情况下，如何振作奇瑞的销售态势，都将是一个考验。
熟悉奇瑞的人士表示，人事调整有助于处于上市前夜的奇瑞汽车更加规范化和国际化。这将是奇瑞整体战略由急变稳的一个新开始。
记者 王秋凤)在奇瑞汽车股份有限公司挂牌月余后，涉及到高管的人事调整也有了实质性进展。周一，记者从消息灵通人士处获悉，奇瑞现任副总经理郭谦有望出任总经理，目前奇瑞总经理由董事长尹同耀兼任。
8月8日，奇瑞副总经理兼奇瑞销售公司总经理李峰突然因个人原因离职，去攻读EMBA。目前，奇瑞销售公司总经理由奇瑞公司总经理助理兼质量保证部部长马德骥接任。同时，已传出原华晨汽车销售公司总经理杨波也将于近日加盟奇瑞的消息，杨被看作是日后担任奇瑞销售公司总经理的人选。
消息人士透露，如果上述消息属实，从总经理到销售公司总经理，此番人事变动涉及职位之高将成为奇瑞历史之最。而目前，奇瑞正走上一个控制发展节奏、拓展海外市场、走国际化道路的新阶段，这被称为奇瑞的“二次创业”。在股份制公司成立之后，更为实质性的股份制深化、应对未来庞大的国际扩张、研发计划以及箭在弦上的上市计划都需要顺利展开。特别是在国际合作上，奇瑞急需人才。
新一轮的人事变阵或将开启奇瑞战略新局，郭谦等人的上任可谓恰逢其时。
人事变阵
“郭谦出任奇瑞公司总经理的消息可能性很大，”一位熟悉奇瑞的业内人士认为，“尹同耀兼任董事长、总经理职位已久，随着奇瑞股份制改革的深化，寻找一位合适的总经理人选在情理之中，从郭谦的履历和加盟奇瑞之后的低调表现来看，其很有可能就是一年前尹同耀选中的合适人才。”
事实上，早在去年郭谦加盟奇瑞时，就有消息人士透露，奇瑞给予郭谦的待遇很高，已接近总经理级别，相当于常务副总经理的职位，除了主管国际合作业务外，还统管其他业务，替尹同耀分担一些工作。
在加盟奇瑞之前，郭谦已淡出公众视野三年之久。此前，郭谦曾任北京现代常务副总经理，参与北汽与韩国现代的谈判，并为2003年和2004年北京现代发力狂奔立下汗马功劳。2004年底，郭谦急流勇退，加盟大众中国，担任大众中国生产优化技术部总监。
业内人士评价，郭谦是“真正干事的人”，其实干能力和与跨国汽车企业合作的经验，是奇瑞当初吸纳郭谦的主要原因。
记者致电奇瑞，奇瑞公司总经理助理金弋波未予证实，表示尚未听到任何相关消息。而郭谦本人亦未对该消息作任何置评，仅表示没有相关消息。
就在这个可能突破奇瑞人事先例的消息还有待证实的时候，另一项人事变动已经公之于众。奇瑞副总经理兼奇瑞销售公司总经理李峰离职，原奇瑞公司总经理助理马德骥将接任销售公司总经理。消息人士透露，奇瑞内部文件显示，马的任职日期是自8月8日起至12月31日。
针对李峰的离职，业内人士猜测，这与奇瑞近期销量大幅度下滑，李峰背负压力过大有关。但金弋波表示，“这是职业经理人正常的变动”，并强调，“奇瑞一直在进行股份制改革，职业经理人的变动是奇瑞公司体制完善的表现。”
而马德骥圈定期限的任职令人们的视线转移到奇瑞近期引进的人才——原华晨汽车销售公司总经理杨波身上。华晨内部人士透露，目前杨波已经提出辞职，正在走手续程序。消息人士透露，杨波在奇瑞董事长尹同耀的力邀下，或将出任奇瑞的副总经理，主管销售。
熟悉奇瑞、华晨的人士评价，杨波在华晨时，无论是商务车金杯的销售，还是轿车骏捷的销售都颇为成功，且经验丰富。伴着奇瑞看中的A3轿车和明年的瑞麒5、瑞麒6等关键车型的推出，杨波或将被委以重任。
国际合作有待破题
若上述系列人事变阵消息属实，郭谦和杨波等将承担奇瑞未来国际合作、销售之路等新局的“破题”重任。
近一年来，奇瑞的国际合作进程虽多线出击，但真正的进展却没有想象中快。消息人士透露，奇瑞与克莱斯勒的谈判还存在变数，不排除有分手的可能性。该人士表示，双方在代工质量、价格上存在分歧，而在合资项目上，合作方式亦存在分析。此前曾传出克莱斯勒不满奇瑞生产质量，要求奇瑞改善而使代工项目进展缓慢的消息，尹同耀在一个月前接受本报采访时着重强调，克莱斯勒对奇瑞的生产质量等方面已经认可。
“仍有消息认为，克莱斯勒并不十分满意奇瑞的代工质量，尤其双方在代工价格上分歧严重。”上述知情人士透露，“虽然目前尚不知克莱斯勒给出的代工价格，但其内部人士表示，这个价格几乎令奇瑞难以接受，另一间自主品牌汽车公司吉利汽车高层就曾因为克莱斯勒的代工价格无利可图而放弃合作。”
对于双方表示进一步探讨的合资项目，该人士亦表示，在双方都拿出合作车型之后发现，克莱斯勒拿来的车型并不适合中国市场，因此奇瑞希望克莱斯勒能够以现金加技术等方式合资。但克莱斯勒在北美糟糕的状况，令其资金紧张。
克莱斯勒通过代工，加速发展、盈利的愿望强烈。“克莱斯勒牵手中国长城汽车代工项目正印证了这一点，并非坊间传言是以此牵制奇瑞，提高谈判筹码。据悉，克莱斯勒与长城之间已经有了更为实质化的进展。”熟悉克莱斯勒的人士透露。
记者致电奇瑞，金弋波否认了上述消息，坦陈“与克莱斯勒合资项目进度不快是事实”，但他强调，“在代工项目上没有任何变化，代工的A1车型年底就会挂上道奇的品牌，在海外销售。”
与克莱斯勒后续的谈判，以及另一个同样进展缓慢的合资菲亚特项目，可能都将成为国际谈判经验丰富的郭谦需要承担的重任。
在国内汽车市场上，李峰的继任者任务同样艰巨，是否延续李峰曾经的营销战略，在全行业低迷的情况下，如何振作奇瑞的销售态势，都将是一个考验。
熟悉奇瑞的人士表示，人事调整有助于处于上市前夜的奇瑞汽车更加规范化和国际化。这将是奇瑞整体战略由急变稳的一个新开始。经济观察报
记者 王秋凤)在奇瑞汽车股份有限公司挂牌月余后，涉及到高管的人事调整也有了实质性进展。周一，记者从消息灵通人士处获悉，奇瑞现任副总经理郭谦有望出任总经理，目前奇瑞总经理由董事长尹同耀兼任。
8月8日，奇瑞副总经理兼奇瑞销售公司总经理李峰突然因个人原因离职，去攻读EMBA。目前，奇瑞销售公司总经理由奇瑞公司总经理助理兼质量保证部部长马德骥接任。同时，已传出原华晨汽车销售公司总经理杨波也将于近日加盟奇瑞的消息，杨被看作是日后担任奇瑞销售公司总经理的人选。
消息人士透露，如果上述消息属实，从总经理到销售公司总经理，此番人事变动涉及职位之高将成为奇瑞历史之最。而目前，奇瑞正走上一个控制发展节奏、拓展海外市场、走国际化道路的新阶段，这被称为奇瑞的“二次创业”。在股份制公司成立之后，更为实质性的股份制深化、应对未来庞大的国际扩张、研发计划以及箭在弦上的上市计划都需要顺利展开。特别是在国际合作上，奇瑞急需人才。
新一轮的人事变阵或将开启奇瑞战略新局，郭谦等人的上任可谓恰逢其时。
人事变阵
“郭谦出任奇瑞公司总经理的消息可能性很大，”一位熟悉奇瑞的业内人士认为，“尹同耀兼任董事长、总经理职位已久，随着奇瑞股份制改革的深化，寻找一位合适的总经理人选在情理之中，从郭谦的履历和加盟奇瑞之后的低调表现来看，其很有可能就是一年前尹同耀选中的合适人才。”
事实上，早在去年郭谦加盟奇瑞时，就有消息人士透露，奇瑞给予郭谦的待遇很高，已接近总经理级别，相当于常务副总经理的职位，除了主管国际合作业务外，还统管其他业务，替尹同耀分担一些工作。
在加盟奇瑞之前，郭谦已淡出公众视野三年之久。此前，郭谦曾任北京现代常务副总经理，参与北汽与韩国现代的谈判，并为2003年和2004年北京现代发力狂奔立下汗马功劳。2004年底，郭谦急流勇退，加盟大众中国，担任大众中国生产优化技术部总监。
业内人士评价，郭谦是“真正干事的人”，其实干能力和与跨国汽车企业合作的经验，是奇瑞当初吸纳郭谦的主要原因。
记者致电奇瑞，奇瑞公司总经理助理金弋波未予证实，表示尚未听到任何相关消息。而郭谦本人亦未对该消息作任何置评，仅表示没有相关消息。
就在这个可能突破奇瑞人事先例的消息还有待证实的时候，另一项人事变动已经公之于众。奇瑞副总经理兼奇瑞销售公司总经理李峰离职，原奇瑞公司总经理助理马德骥将接任销售公司总经理。消息人士透露，奇瑞内部文件显示，马的任职日期是自8月8日起至12月31日。
针对李峰的离职，业内人士猜测，这与奇瑞近期销量大幅度下滑，李峰背负压力过大有关。但金弋波表示，“这是职业经理人正常的变动”，并强调，“奇瑞一直在进行股份制改革，职业经理人的变动是奇瑞公司体制完善的表现。”
而马德骥圈定期限的任职令人们的视线转移到奇瑞近期引进的人才——原华晨汽车销售公司总经理杨波身上。华晨内部人士透露，目前杨波已经提出辞职，正在走手续程序。消息人士透露，杨波在奇瑞董事长尹同耀的力邀下，或将出任奇瑞的副总经理，主管销售。
熟悉奇瑞、华晨的人士评价，杨波在华晨时，无论是商务车金杯的销售，还是轿车骏捷的销售都颇为成功，且经验丰富。伴着奇瑞看中的A3轿车和明年的瑞麒5、瑞麒6等关键车型的推出，杨波或将被委以重任。
国际合作有待破题
若上述系列人事变阵消息属实，郭谦和杨波等将承担奇瑞未来国际合作、销售之路等新局的“破题”重任。
近一年来，奇瑞的国际合作进程虽多线出击，但真正的进展却没有想象中快。消息人士透露，奇瑞与克莱斯勒的谈判还存在变数，不排除有分手的可能性。该人士表示，双方在代工质量、价格上存在分歧，而在合资项目上，合作方式亦存在分析。此前曾传出克莱斯勒不满奇瑞生产质量，要求奇瑞改善而使代工项目进展缓慢的消息，尹同耀在一个月前接受本报采访时着重强调，克莱斯勒对奇瑞的生产质量等方面已经认可。
“仍有消息认为，克莱斯勒并不十分满意奇瑞的代工质量，尤其双方在代工价格上分歧严重。”上述知情人士透露，“虽然目前尚不知克莱斯勒给出的代工价格，但其内部人士表示，这个价格几乎令奇瑞难以接受，另一间自主品牌汽车公司吉利汽车高层就曾因为克莱斯勒的代工价格无利可图而放弃合作。”
对于双方表示进一步探讨的合资项目，该人士亦表示，在双方都拿出合作车型之后发现，克莱斯勒拿来的车型并不适合中国市场，因此奇瑞希望克莱斯勒能够以现金加技术等方式合资。但克莱斯勒在北美糟糕的状况，令其资金紧张。
克莱斯勒通过代工，加速发展、盈利的愿望强烈。“克莱斯勒牵手中国长城汽车代工项目正印证了这一点，并非坊间传言是以此牵制奇瑞，提高谈判筹码。据悉，克莱斯勒与长城之间已经有了更为实质化的进展。”熟悉克莱斯勒的人士透露。
记者致电奇瑞，金弋波否认了上述消息，坦陈“与克莱斯勒合资项目进度不快是事实”，但他强调，“在代工项目上没有任何变化，代工的A1车型年底就会挂上道奇的品牌，在海外销售。”
与克莱斯勒后续的谈判，以及另一个同样进展缓慢的合资菲亚特项目，可能都将成为国际谈判经验丰富的郭谦需要承担的重任。
在国内汽车市场上，李峰的继任者任务同样艰巨，是否延续李峰曾经的营销战略，在全行业低迷的情况下，如何振作奇瑞的销售态势，都将是一个考验。
熟悉奇瑞的人士表示，人事调整有助于处于上市前夜的奇瑞汽车更加规范化和国际化。这将是奇瑞整体战略由急变稳的一个新开始。
其实给人做广告的同时也是给企业作广告，这个套路奇瑞也学会了呵呵。:D