超级军网“UFO之谜”：空气动力学！！！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 09:56:12
为了抓住外星间谍飞机，
偶不妨带大家在数十年来浩瀚如海的UFO案例中，轻松愉快地找到事情的真象！嘿嘿......为了抓住外星间谍飞机，
偶不妨带大家在数十年来浩瀚如海的UFO案例中，轻松愉快地找到事情的真象！嘿嘿......
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偶不妨带大家在数十年来浩瀚如海的UFO案例中，轻松愉快地找到事情的真象！嘿嘿......
中国最可信的空气动力学的UFO报告------机体下部刮强烈旋风的飞碟（1999年中国UFO目击8则）。
案例：
1999年6月19日上午，在河北省蔚州镇，我与朋友出去逛，在路过电视塔不远处的工业小区公路时，发现远处十字路口东北角的一片空地上刮起了高7米、平均直径约30厘米的不太正常的旋风，风速很小。突然，我看到了一个凸透镜形的状金属物，我的朋友也看到了。这个物体在旋风顶上，由于无法感觉高度，只看到直径大约4厘米（我个人认为这可能是40厘米的笔误或误判？），在蓝天白云的映衬下格外清晰，在太阳的照射下光呈亮白色。这个物体在有规律地左右晃动幅度不大，好像还在旋转，显得很自然。该物体外观结构完美，没有标记，整个样子像两个小草帽扣在一起，一条立体圆角位于两夹角的位置。边缘弧度比较大，很光滑。当时，约10时30分，天气晴朗，气温30摄氏度以上，偶尔有一些微风吹过。边续好几天的高温使人们很少出门，这地方还远离市中心，平时人寥寥无几，我们当时没有发现别人也注意到这不明飞行物。我从见到这物体时就想到了飞碟，但由于看得不清楚，所以没下定论。看了约1分钟，不明飞行物突然在我们的视线中消失了，像是溶解在空气中。这时，旋风也好像没了动力，越来越小，直到消失。我们这才明白，觉得这个不明物体非常像飞碟。（资料来自于江苏UFO会）
分析：
这是国内第一次在白天近距离看清飞碟下部形成的“旋性下洗流”，真是太清楚了。当飞碟在接近地面时就会在其下部形成一个明显的类“城市尘卷风”，而飞碟飞走之后要过一阵子此旋风才慢慢消失，真是描述得好！
而虽然这个小飞碟不太大，可以肯定是无人机或机器人，但其下部的旋性下洗流的高度就有其直径的约二十倍大，可见其下洗流的空气流量还是很庞大的，即飞碟的微型无人机的平均质量密度仍然是极大的，应该远远超过了我们地球人的微型飞行器。
另外还可以真实了解到的一个重要特征是，无论多么小型的飞碟的加速度都是极高的，其动力系统的爆发力是极大的！飞碟飞走时是很突然的“像是溶解在空气中”。
（还有一个奇怪的特点是，这个小飞碟机体的旋转是在“有规律地左右晃动”，即很象一个“单旋体”，如同一个整体以单方向旋转的陀螺一样，表明其是通过旋转来保持飞行稳定性的）
案例：
1999年6月19日上午，在河北省蔚州镇，我与朋友出去逛，在路过电视塔不远处的工业小区公路时，发现远处十字路口东北角的一片空地上刮起了高7米、平均直径约30厘米的不太正常的旋风，风速很小。突然，我看到了一个凸透镜形的状金属物，我的朋友也看到了。这个物体在旋风顶上，由于无法感觉高度，只看到直径大约4厘米（我个人认为这可能是40厘米的笔误或误判？），在蓝天白云的映衬下格外清晰，在太阳的照射下光呈亮白色。这个物体在有规律地左右晃动幅度不大，好像还在旋转，显得很自然。该物体外观结构完美，没有标记，整个样子像两个小草帽扣在一起，一条立体圆角位于两夹角的位置。边缘弧度比较大，很光滑。当时，约10时30分，天气晴朗，气温30摄氏度以上，偶尔有一些微风吹过。边续好几天的高温使人们很少出门，这地方还远离市中心，平时人寥寥无几，我们当时没有发现别人也注意到这不明飞行物。我从见到这物体时就想到了飞碟，但由于看得不清楚，所以没下定论。看了约1分钟，不明飞行物突然在我们的视线中消失了，像是溶解在空气中。这时，旋风也好像没了动力，越来越小，直到消失。我们这才明白，觉得这个不明物体非常像飞碟。（资料来自于江苏UFO会）
分析：
这是国内第一次在白天近距离看清飞碟下部形成的“旋性下洗流”，真是太清楚了。当飞碟在接近地面时就会在其下部形成一个明显的类“城市尘卷风”，而飞碟飞走之后要过一阵子此旋风才慢慢消失，真是描述得好！
而虽然这个小飞碟不太大，可以肯定是无人机或机器人，但其下部的旋性下洗流的高度就有其直径的约二十倍大，可见其下洗流的空气流量还是很庞大的，即飞碟的微型无人机的平均质量密度仍然是极大的，应该远远超过了我们地球人的微型飞行器。
另外还可以真实了解到的一个重要特征是，无论多么小型的飞碟的加速度都是极高的，其动力系统的爆发力是极大的！飞碟飞走时是很突然的“像是溶解在空气中”。
（还有一个奇怪的特点是，这个小飞碟机体的旋转是在“有规律地左右晃动”，即很象一个“单旋体”，如同一个整体以单方向旋转的陀螺一样，表明其是通过旋转来保持飞行稳定性的）
那么，从上面这则真实的UFO目击案例，偶们可以通过空气动力学升力原理中，最基本的由“涡流”产生升力并形成“下洗流”的现象，来与UFO相对照，
又由此例中UFO的机体下部确实有一股很强烈的“向下走的旋性气流”（旋性下洗流），则证明了这种传说中的飞行器很可能是用空气动力学中的“涡流”来产生升力的！
——那么，也许UFO之上是一种全新的空气动力学的“升力涡流”？！
又由此例中UFO的机体下部确实有一股很强烈的“向下走的旋性气流”（旋性下洗流），则证明了这种传说中的飞行器很可能是用空气动力学中的“涡流”来产生升力的！
——那么，也许UFO之上是一种全新的空气动力学的“升力涡流”？！
“那么，从上面这则真实的UFO目击案例，”
[:a3:] 怎么知道这个案例是真实的？
[:a3:] 怎么知道这个案例是真实的？
依据空气动力学飞不是难题，不过那个“溶解在空气中”实在是天顶星科技:Q
这个案例有那么可信吗？前面说“蓝天白云的映衬下格外清晰”，甚至“一条立体圆角位于两夹角的位置。边缘弧度比较大，很光滑”，后面又说“但由于看得不清楚，所以没下定论”，和大多数U目击事件相比，整体描述十分清楚细腻，没有惊慌意乱的情况，冷静而镇定地观察到：“我们当时没有发现别人也注意到这不明飞行物”。
99%是编造的！再说没有照片的目击事件一律不值得相信。
99%是编造的！再说没有照片的目击事件一律不值得相信。
飞碟的飞行可不能用空气动力学解释滴哦。。[:a4:] [:a4:] [:a4:]
在开场白时，偶们聊了一点高温、高速旋转、高密度高压缩的“等离子体光环”的各种强大作用，
现在就来看一下UFO目击案例中描述的表面“光环”现象吧。
现在就来看一下UFO目击案例中描述的表面“光环”现象吧。
中国最可信的空军的UFO报告------机体表面无数“光环”的UFO
案例：
（这里有两个版本，但核心事实都一样）
1982年6月18日夜，我国北方上空发生了一次奇异的空中异常现象： 正在夜航训练的航空兵某军7名飞行员和地面干部，战士200多人都目击到此现象。22:06开始，空中出现光束和球状体后变成巨大的乳白色半圆体，地点在河北张北县上空。它的出现，影响了正在飞行训练的飞机，并给飞行员造成了精神威胁。与不明物在空中遭遇的飞行员介绍如下情况：“当晚，我参加夜航飞行。21:55分，无线电突然出现干扰，前方出现一如月亮般亮物。瞬间，它变成一道桔黄色光束，约30秒光束消失，出现一桔黄色球体，其边缘非常清晰好看。它开始在我正侧面上升并逐渐变大变亮。约1秒后，突然，这个球体向我旋转而来。随着它的加速度，球体四周出现一圈圈光环，如波纹一样，一圈圈桔黄和浅绿的光环在扩散，最外圈为乳白色。突然，球体像手榴弹一样炸开，光环随之消失。这时，中心出现一半圆球体，并迅速膨胀，急剧上升，铺天盖地的悬在空中，边缘像划规画的一样齐，底部不太清楚，像贴在地面。此时其右下方又出现一竖长型，似绿色。这时我虽竭力与塔台联络，但什么也听不清。我试图从那物体上空飞过，8000公尺仍越不过她的高度，面对此不可逾越的巨大“屏障”，我心里有些害怕，感到飞机有撞入这个物体的危险。在接近土木儿台的时候隐约收到地面给我的返场航向。我立即左转180度下降500公尺对正航向，这时，机内用点设备和仪表已恢复正常。心里踏实多了。在返航中，那个长方形消失，但物体中又出现了几块黑影，快速从我机翼旁掠过。22:30，我安全着陆。”......
1982年6月18日晚，中国空军飞行员和地面指挥人员200余人，在华北地区上空进行昼转夜航训练，当时空中有5架飞机、7名飞行员在飞，天空能见度良好。可是在机场上空却意外地出现了异常现象，据一名目击飞行员刘世慧叙述：“当晚我正驾歼击机在空中飞行，22时零5分，无线电发出噪声，接着罗盘失灵，指针指向了西北方，从地平线上射来一束桔红色的光，30秒后，光束消失，出现一个球状物体，竟似中秋月亮大小，它逐渐变大变亮。10秒钟以后，突然向我正侧面高速旋转而来，现出一圈圈光环。我向地面指挥员报告，但听不到回答。又过了10秒钟，球体急剧膨胀，瞬间出现一个光罩，转眼间铺天接地，静止地悬在空中。它呈乳白色，边缘光滑整齐，各部对称均匀。它的右下方有一条深色竖长形状的物体。我把飞机升到 8千米，增速，但仍然超不过、摆脱不了光罩。这时听到其他飞机传来的返航命令，我便左转返航，可是罗盘始终指向光罩，光罩里的深色长状物突然消失，有几块黑影从我左右方掠过机翼。10秒钟后，深色长状物又重新出现在光罩原来的位置。返航途中，无线电和罗盘恢复正常。于22时30分安全着陆。整个过程约34分钟。” 机场飞行指挥员杨副大队长说：当时飞在空中的5架飞机、7名飞行员都受到了干扰，地面观察，22时10分，北西方向出现了光罩，它突然膨胀,在离心力的作用下，急剧向外扩展，内部围绕中心右旋，边缘非常清晰、明亮，22时30分，光罩变淡透明， 22 时45分消失。......
图1、新闻记者现场采访目击飞行员刘世慧
图2、飞行员刘世慧发现飞机右前方的UFO
图3、目击飞行员述说事件全过程
图4、罗盘通讯失灵几块黑影从飞机旁掠过
图5、地面指挥员证实目击情况属实
分析：
偶们已经了解了一点这种“光环”的强大作用，虽然其只不过是“升力涡流”下部的一个“基本承力面”，除了最外缘的正在破裂的一个“光环”外，其它的“光环”都不算是涡流的必要组成，但其地位崇高不可或缺。其不但可以在航天飞行时作为最强大的“太空装甲”，更由于无数“光环”如一大块固体表面一样，隔离了“附面层”（让“附面层自由”），不但空气动力学的升力不再受“附面层”影响，而且反而让“附面层”和机体蒙皮永远摆脱了等离子体的高温和高超声速飞行的气动加热，更惊人的是可以让“飞碟”在太阳或木星上，由极热到极冷的“太空地狱”作战和飞行！！！
案例：
（这里有两个版本，但核心事实都一样）
1982年6月18日夜，我国北方上空发生了一次奇异的空中异常现象： 正在夜航训练的航空兵某军7名飞行员和地面干部，战士200多人都目击到此现象。22:06开始，空中出现光束和球状体后变成巨大的乳白色半圆体，地点在河北张北县上空。它的出现，影响了正在飞行训练的飞机，并给飞行员造成了精神威胁。与不明物在空中遭遇的飞行员介绍如下情况：“当晚，我参加夜航飞行。21:55分，无线电突然出现干扰，前方出现一如月亮般亮物。瞬间，它变成一道桔黄色光束，约30秒光束消失，出现一桔黄色球体，其边缘非常清晰好看。它开始在我正侧面上升并逐渐变大变亮。约1秒后，突然，这个球体向我旋转而来。随着它的加速度，球体四周出现一圈圈光环，如波纹一样，一圈圈桔黄和浅绿的光环在扩散，最外圈为乳白色。突然，球体像手榴弹一样炸开，光环随之消失。这时，中心出现一半圆球体，并迅速膨胀，急剧上升，铺天盖地的悬在空中，边缘像划规画的一样齐，底部不太清楚，像贴在地面。此时其右下方又出现一竖长型，似绿色。这时我虽竭力与塔台联络，但什么也听不清。我试图从那物体上空飞过，8000公尺仍越不过她的高度，面对此不可逾越的巨大“屏障”，我心里有些害怕，感到飞机有撞入这个物体的危险。在接近土木儿台的时候隐约收到地面给我的返场航向。我立即左转180度下降500公尺对正航向，这时，机内用点设备和仪表已恢复正常。心里踏实多了。在返航中，那个长方形消失，但物体中又出现了几块黑影，快速从我机翼旁掠过。22:30，我安全着陆。”......
1982年6月18日晚，中国空军飞行员和地面指挥人员200余人，在华北地区上空进行昼转夜航训练，当时空中有5架飞机、7名飞行员在飞，天空能见度良好。可是在机场上空却意外地出现了异常现象，据一名目击飞行员刘世慧叙述：“当晚我正驾歼击机在空中飞行，22时零5分，无线电发出噪声，接着罗盘失灵，指针指向了西北方，从地平线上射来一束桔红色的光，30秒后，光束消失，出现一个球状物体，竟似中秋月亮大小，它逐渐变大变亮。10秒钟以后，突然向我正侧面高速旋转而来，现出一圈圈光环。我向地面指挥员报告，但听不到回答。又过了10秒钟，球体急剧膨胀，瞬间出现一个光罩，转眼间铺天接地，静止地悬在空中。它呈乳白色，边缘光滑整齐，各部对称均匀。它的右下方有一条深色竖长形状的物体。我把飞机升到 8千米，增速，但仍然超不过、摆脱不了光罩。这时听到其他飞机传来的返航命令，我便左转返航，可是罗盘始终指向光罩，光罩里的深色长状物突然消失，有几块黑影从我左右方掠过机翼。10秒钟后，深色长状物又重新出现在光罩原来的位置。返航途中，无线电和罗盘恢复正常。于22时30分安全着陆。整个过程约34分钟。” 机场飞行指挥员杨副大队长说：当时飞在空中的5架飞机、7名飞行员都受到了干扰，地面观察，22时10分，北西方向出现了光罩，它突然膨胀,在离心力的作用下，急剧向外扩展，内部围绕中心右旋，边缘非常清晰、明亮，22时30分，光罩变淡透明， 22 时45分消失。......
图1、新闻记者现场采访目击飞行员刘世慧
图2、飞行员刘世慧发现飞机右前方的UFO
图3、目击飞行员述说事件全过程
图4、罗盘通讯失灵几块黑影从飞机旁掠过
图5、地面指挥员证实目击情况属实
分析：
偶们已经了解了一点这种“光环”的强大作用，虽然其只不过是“升力涡流”下部的一个“基本承力面”，除了最外缘的正在破裂的一个“光环”外，其它的“光环”都不算是涡流的必要组成，但其地位崇高不可或缺。其不但可以在航天飞行时作为最强大的“太空装甲”，更由于无数“光环”如一大块固体表面一样，隔离了“附面层”（让“附面层自由”），不但空气动力学的升力不再受“附面层”影响，而且反而让“附面层”和机体蒙皮永远摆脱了等离子体的高温和高超声速飞行的气动加热，更惊人的是可以让“飞碟”在太阳或木星上，由极热到极冷的“太空地狱”作战和飞行！！！
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楼上这几朵云.....吓死人啊:D
那个贴子有很多奇怪种类的风云，
世界之大，无奇不有。
呵呵。。。
世界之大，无奇不有。
呵呵。。。
那就是说，飞碟（外来飞行物）可以伪装成云？
:Q :Q
:Q :Q
反过来也有可能，
呵呵。。。
呵呵。。。
那么，让偶们还是回到“飞碟”的空气动力学吧......
丹麦最可信的UFO照片------水母状云雾下部倒吸气流的UFO
案例：
1974年11月17日，在丹麦日德兰半岛维堡郡的维堡，牵着爱犬在散步的劳尔森（Lauersen）先生，突然发现，好象在树枝不高的上方产生了像水母一样的云雾团，不一会，这个奇妙的物体的下部好象在下垂，而且被水母状云雾吸引进去了，......（资料来自于日本UFO会）
分析：
这个UFO的高度约两倍于树高，所以不能期望其会在地面上形成明显可见的“城市尘卷风”，不过让人惊喜的是，多亏其用了烟雾遮体，我们才得以通过烟雾的走向和形态看清了UFO的下部气动情况。
UFO竟然用了烟雾遮体！——真是太惊人了！偶们知道，所有的固定翼飞机是永远不可能像地面的坦克一样，在其机翼上表面用烟雾遮体的，因为一个是如果喷注低速高压的烟雾在“附面层”中，会倒致机翼马上失去升力！另外，由于飞行速度高，在飞机的表面注入烟雾遮体所消耗的数量可能是以吨来计的！
但正是因为偶们发现，“飞碟”表面的无数“光环”如同固体装甲一样隔离了“附面层”，让“附面层自由”了，则“附面层”不但永远不受等离子体的高温和高超声速飞行的气动加热的影响，而且在“附面层”内注入烟雾遮体也成了现实，因为烟雾受无数“光环”的保护而不受前方高速来流的吹袭和消耗，其也永远不会影响上方的“升力涡流”去产生升力了！
我们看到，其烟雾也有一些被吸进了下洗流中随着一起下垂拖散，但在最下端却又重新被倒吸回去了！我们知道这是因为UFO的下洗流是有一定的旋性的，因此其下洗流也形成了一个扩张的管状旋流体，因此也一样会从下部的中心区倒吸气。（当然其也就形成了飞碟下部的一种“涡流边缘吸入流”）
其实，从普通发动机的“旋流发生器”中，偶们知道，管状的旋流虽然向外旋转扩散，但由于旋流（或涡流）的对周围空气的“诱导作用”，其一边扩散扩大，一边大量吸附周围空气并减速，而其一个最有名的特点就是： 其流管中心会从外部倒吸气体，并在底部产生一个“回流区”，此“回流区”会有旋转气团或气泡出现！（特别是当此管状旋流向前扩张的速度比较明显时，以后偶们将看到的）
案例：
1974年11月17日，在丹麦日德兰半岛维堡郡的维堡，牵着爱犬在散步的劳尔森（Lauersen）先生，突然发现，好象在树枝不高的上方产生了像水母一样的云雾团，不一会，这个奇妙的物体的下部好象在下垂，而且被水母状云雾吸引进去了，......（资料来自于日本UFO会）
分析：
这个UFO的高度约两倍于树高，所以不能期望其会在地面上形成明显可见的“城市尘卷风”，不过让人惊喜的是，多亏其用了烟雾遮体，我们才得以通过烟雾的走向和形态看清了UFO的下部气动情况。
UFO竟然用了烟雾遮体！——真是太惊人了！偶们知道，所有的固定翼飞机是永远不可能像地面的坦克一样，在其机翼上表面用烟雾遮体的，因为一个是如果喷注低速高压的烟雾在“附面层”中，会倒致机翼马上失去升力！另外，由于飞行速度高，在飞机的表面注入烟雾遮体所消耗的数量可能是以吨来计的！
但正是因为偶们发现，“飞碟”表面的无数“光环”如同固体装甲一样隔离了“附面层”，让“附面层自由”了，则“附面层”不但永远不受等离子体的高温和高超声速飞行的气动加热的影响，而且在“附面层”内注入烟雾遮体也成了现实，因为烟雾受无数“光环”的保护而不受前方高速来流的吹袭和消耗，其也永远不会影响上方的“升力涡流”去产生升力了！
我们看到，其烟雾也有一些被吸进了下洗流中随着一起下垂拖散，但在最下端却又重新被倒吸回去了！我们知道这是因为UFO的下洗流是有一定的旋性的，因此其下洗流也形成了一个扩张的管状旋流体，因此也一样会从下部的中心区倒吸气。（当然其也就形成了飞碟下部的一种“涡流边缘吸入流”）
其实，从普通发动机的“旋流发生器”中，偶们知道，管状的旋流虽然向外旋转扩散，但由于旋流（或涡流）的对周围空气的“诱导作用”，其一边扩散扩大，一边大量吸附周围空气并减速，而其一个最有名的特点就是： 其流管中心会从外部倒吸气体，并在底部产生一个“回流区”，此“回流区”会有旋转气团或气泡出现！（特别是当此管状旋流向前扩张的速度比较明显时，以后偶们将看到的）
能到地球来的飞碟.....还是别用我们现在的科技去解释的好.......
就好比用经典力学去解释量子力学般无助......
就好比用经典力学去解释量子力学般无助......
还有舰队啊
呵呵，偶觉得，
其实“飞碟”的原理是空气动力学的全面创新，是一种全新的飞行学，由一种全新的“磁流体升力涡流”产生在大气层内飞行时的气动升力，
进一步分析出，此种“磁流体涡流”在航天飞行时，是一种最强大的“太空装甲”，当然是一种全新的“磁流体装甲”，远远比现在的坦克上的固体装甲都强大！
再进一步看出，此种“磁流体涡流”可让其在航海或水中飞行，其在水中就是一种最完美的“高压超空泡”，可以完全把水的阻力排开了！
那么，从飞行器总体设计的哲学思想上看，其就可以完全否定了一切所谓“人工反引力装置”，只有这种全新的“磁流体涡流”才是未来“宇宙战斗机”的唯一选择！
其实“飞碟”的原理是空气动力学的全面创新，是一种全新的飞行学，由一种全新的“磁流体升力涡流”产生在大气层内飞行时的气动升力，
进一步分析出，此种“磁流体涡流”在航天飞行时，是一种最强大的“太空装甲”，当然是一种全新的“磁流体装甲”，远远比现在的坦克上的固体装甲都强大！
再进一步看出，此种“磁流体涡流”可让其在航海或水中飞行，其在水中就是一种最完美的“高压超空泡”，可以完全把水的阻力排开了！
那么，从飞行器总体设计的哲学思想上看，其就可以完全否定了一切所谓“人工反引力装置”，只有这种全新的“磁流体涡流”才是未来“宇宙战斗机”的唯一选择！
南斯拉夫最可信的UFO照片------以烟雾遮体的3个发光UFO编队
案例：
1975年的一个晚上，在南斯拉夫拍摄到3个发光UFO编队低速飞行在一个城堡附近上空。
分析：
这里的三个发光UFO的表面是用烟雾遮体的，虽然其有一个不太大的飞行速度，但其雾体明显看出根本就没有一点受扰动或拖动的现象，反而细看的话，其顶部都有一丝丝的“毛发”向上竖立。而如果其只是一种平时少见的旋转形成的碟形云团的话，那么其云体都应该有一种明显可见的横向旋转的有序现象，但这里其真的就象一个被保护在无形的透明的球壳之内飞行的自由的高速云团！更有甚其还能在黑暗中发光？！这当然不会是一种自然现象了。（而三个UFO的烟雾表面是大体上相似但细节又各不相同，上顶部有丝丝“毛发”，下底部有凹陷，这与其全新而独特的气动升力方式有关）
这是因为其表面的烟雾被“飞碟”表面的无数的“光环”保护着，无数的“光环”是高温、高速旋转、高密度高压缩的等离子体环流，而“光环”是由机体表面强大的磁场（或磁力线）所悬挂着，无数紧密嵌套的“光环”如同一块悬浮的固体板，其与机体表面之间形成一个很大的空隙，从而让“附面层获得了完全自由”，“附面层”将永远不能影响气动升力或涡流产生升力的过程，而等离子体流的高温和高超音速的气动加热也永远不再传递给“附面层”，让“飞碟”可以在太阳和木星上由极热到极冷的地狱中飞行和战斗！
当然，无数的“光环”形成的这种“太空装甲”也在大气层中飞行时保护了“附面层”中喷注的烟雾，让其不被前方高速来流吹袭，可能在几个小时的大气层内高速飞行中都耗不了一小瓶液化气烟雾！这可是很节约的了。
偶们知道，以现有的空气动力学观点，不可能象地面的坦克一样，在飞机机翼上表面（附面层）喷注“高压低速的烟雾”来遮体的，因为飞机将会马上失去升力，这是物体表面的“附面层影响升力”的一个特性！
但是，UFO的绝大多数照片中，都是以烟雾遮体出现的，这真是不可思议的事？！正是因为UFO不论在方方面面都似乎完全背离了现代地球人的空气动力学原理，所以，不但UFO研究者或爱好者们，甚至是许多航空航天专业人士，更是有不少资深的空气动力学者，都彻底倒向了“反引力伪科学”的一边......
当然，“反引力”确实是一种伪科学！而“外星飞碟”正是用了一种全新独特的“磁流体升力涡流”，不但能在大气层中飞行时产生气动升力，更可以作为航天飞行时最强大的“磁流体太空装甲”，还可以构成水中飞行的“磁流体高压超空泡”，最终成为航空、航天、航海三个领域通行的“宇宙战斗机”！
自然，有了这种最奇妙的“磁流体涡流”，就不可能有什么“人工反引力装置”了，因为飞行器的设计是有其哲学思想的，不是什么东东看起来有用就都可以装上去的，是要严格排除“死重和死内空”的，是有所取舍的问题！否则，一架战斗机可能就被做成了一条航空母舰了！
案例：
1975年的一个晚上，在南斯拉夫拍摄到3个发光UFO编队低速飞行在一个城堡附近上空。
分析：
这里的三个发光UFO的表面是用烟雾遮体的，虽然其有一个不太大的飞行速度，但其雾体明显看出根本就没有一点受扰动或拖动的现象，反而细看的话，其顶部都有一丝丝的“毛发”向上竖立。而如果其只是一种平时少见的旋转形成的碟形云团的话，那么其云体都应该有一种明显可见的横向旋转的有序现象，但这里其真的就象一个被保护在无形的透明的球壳之内飞行的自由的高速云团！更有甚其还能在黑暗中发光？！这当然不会是一种自然现象了。（而三个UFO的烟雾表面是大体上相似但细节又各不相同，上顶部有丝丝“毛发”，下底部有凹陷，这与其全新而独特的气动升力方式有关）
这是因为其表面的烟雾被“飞碟”表面的无数的“光环”保护着，无数的“光环”是高温、高速旋转、高密度高压缩的等离子体环流，而“光环”是由机体表面强大的磁场（或磁力线）所悬挂着，无数紧密嵌套的“光环”如同一块悬浮的固体板，其与机体表面之间形成一个很大的空隙，从而让“附面层获得了完全自由”，“附面层”将永远不能影响气动升力或涡流产生升力的过程，而等离子体流的高温和高超音速的气动加热也永远不再传递给“附面层”，让“飞碟”可以在太阳和木星上由极热到极冷的地狱中飞行和战斗！
当然，无数的“光环”形成的这种“太空装甲”也在大气层中飞行时保护了“附面层”中喷注的烟雾，让其不被前方高速来流吹袭，可能在几个小时的大气层内高速飞行中都耗不了一小瓶液化气烟雾！这可是很节约的了。
偶们知道，以现有的空气动力学观点，不可能象地面的坦克一样，在飞机机翼上表面（附面层）喷注“高压低速的烟雾”来遮体的，因为飞机将会马上失去升力，这是物体表面的“附面层影响升力”的一个特性！
但是，UFO的绝大多数照片中，都是以烟雾遮体出现的，这真是不可思议的事？！正是因为UFO不论在方方面面都似乎完全背离了现代地球人的空气动力学原理，所以，不但UFO研究者或爱好者们，甚至是许多航空航天专业人士，更是有不少资深的空气动力学者，都彻底倒向了“反引力伪科学”的一边......
当然，“反引力”确实是一种伪科学！而“外星飞碟”正是用了一种全新独特的“磁流体升力涡流”，不但能在大气层中飞行时产生气动升力，更可以作为航天飞行时最强大的“磁流体太空装甲”，还可以构成水中飞行的“磁流体高压超空泡”，最终成为航空、航天、航海三个领域通行的“宇宙战斗机”！
自然，有了这种最奇妙的“磁流体涡流”，就不可能有什么“人工反引力装置”了，因为飞行器的设计是有其哲学思想的，不是什么东东看起来有用就都可以装上去的，是要严格排除“死重和死内空”的，是有所取舍的问题！否则，一架战斗机可能就被做成了一条航空母舰了！
那么，让偶们开始来看UFO在高速飞行时和其机体上部的一些空气动力学现象吧。
大洋洲最可信的UFO照片------新西兰运输机上记者拍摄的高速UFO
案例：
1978年12月31日深夜，一名当地电视台记者在新西兰的凯戈拉上空向南飞行中与UFO遭遇，当时乘坐一架运输机旅行的记者立即拍下了这三张与地球上任何飞行装置都不相似且超高速（高亚音速或跨音速）移动的UFO照片。据说这是世界上可靠性最高的照片之一。（资料来自于日本UFO会）
分析：
仔细观察这组照片，会发现夜幕中UFO是从远到近向记者的座机飞来后再并行飞行，奇异的是最接近的第三张，整个大的“烟雾团”在黑暗中发光并以高速飞行，当然可知这绝对不是一种“自然现象”，而是UFO在以烟雾遮体！同时偶们看到，UFO的顶部和下部的烟雾形状分别出现了“辫子”和“尾巴”！——即在机体顶部出现了稳定飘浮着的小的“烟雾气团”，并且机体下部的圆锥形烟体似乎在向一边拖离散开。
从普通发动机内的“旋流发生器”的原理上，偶们知道，当此“管状旋流”的纵向速度分量相对较大时，其流管底部会出现明显的“回流区”并产生一些“旋转气团”，而此UFO既然以如此高速（高亚音速或跨音速）飞行，而其顶部竟然有稳定飘浮的“烟雾气团”，并且没有被前方高速来流吹散！
那么一方面，可以判断其顶部也有一个在中心的小型的“管状旋流”（中心涡管），此流管的顶部被高速气流吹袭加速了旋流的纵向速度分量而在其“回流区”内产生了一些“旋转气团”；
另一方面，可知此向上竖起的“管状旋流”（中心涡管）是受到某种保护可以对抗前方高速来流的吹袭，当然以后偶们将知道这是因为其用了强大的磁场来约束等离子体涡流，可以说是磁场把磁流体“固化”了，自然就有保护的作用！
最后，偶们看到UFO下部的圆锥形烟体“尾巴”，正是因为UFO通过空气动力学的“升力涡流”产生气动升力时形成了向下走的“下洗流”，而其中最独特的是，此UFO的“下洗流”永远无法“完全消旋”，即仍带有一定的“旋性”，所以在前方高速来流的吹袭下就成了“圆锥形的尾巴”，当然反过来看，也正是因为此“尾巴”呈现一种粗大的圆锥形，也即说明了其“下洗流”是有一定“旋性”的！
这个案例最有价值的是： 其同时证明了UFO的上部和下部都有“管状旋流”形成！区别只是，上部的“管状旋流”很小并竖立于顶部圆中心部位，而下部的“管状旋流”（旋性下洗流）是大于机体包绕在其外下方！
案例：
1978年12月31日深夜，一名当地电视台记者在新西兰的凯戈拉上空向南飞行中与UFO遭遇，当时乘坐一架运输机旅行的记者立即拍下了这三张与地球上任何飞行装置都不相似且超高速（高亚音速或跨音速）移动的UFO照片。据说这是世界上可靠性最高的照片之一。（资料来自于日本UFO会）
分析：
仔细观察这组照片，会发现夜幕中UFO是从远到近向记者的座机飞来后再并行飞行，奇异的是最接近的第三张，整个大的“烟雾团”在黑暗中发光并以高速飞行，当然可知这绝对不是一种“自然现象”，而是UFO在以烟雾遮体！同时偶们看到，UFO的顶部和下部的烟雾形状分别出现了“辫子”和“尾巴”！——即在机体顶部出现了稳定飘浮着的小的“烟雾气团”，并且机体下部的圆锥形烟体似乎在向一边拖离散开。
从普通发动机内的“旋流发生器”的原理上，偶们知道，当此“管状旋流”的纵向速度分量相对较大时，其流管底部会出现明显的“回流区”并产生一些“旋转气团”，而此UFO既然以如此高速（高亚音速或跨音速）飞行，而其顶部竟然有稳定飘浮的“烟雾气团”，并且没有被前方高速来流吹散！
那么一方面，可以判断其顶部也有一个在中心的小型的“管状旋流”（中心涡管），此流管的顶部被高速气流吹袭加速了旋流的纵向速度分量而在其“回流区”内产生了一些“旋转气团”；
另一方面，可知此向上竖起的“管状旋流”（中心涡管）是受到某种保护可以对抗前方高速来流的吹袭，当然以后偶们将知道这是因为其用了强大的磁场来约束等离子体涡流，可以说是磁场把磁流体“固化”了，自然就有保护的作用！
最后，偶们看到UFO下部的圆锥形烟体“尾巴”，正是因为UFO通过空气动力学的“升力涡流”产生气动升力时形成了向下走的“下洗流”，而其中最独特的是，此UFO的“下洗流”永远无法“完全消旋”，即仍带有一定的“旋性”，所以在前方高速来流的吹袭下就成了“圆锥形的尾巴”，当然反过来看，也正是因为此“尾巴”呈现一种粗大的圆锥形，也即说明了其“下洗流”是有一定“旋性”的！
这个案例最有价值的是： 其同时证明了UFO的上部和下部都有“管状旋流”形成！区别只是，上部的“管状旋流”很小并竖立于顶部圆中心部位，而下部的“管状旋流”（旋性下洗流）是大于机体包绕在其外下方！
那么，下面先让咱来看看UFO以两倍声速飞行的“伟大壮举”吧！
法国最可信的UFO照片------两倍声速客机附近的UFO
案例：
1973年6月30日，法国“协和”式超音速客机在非洲国家乍得上空进行观测日全蚀的科学考察飞行，飞行高度当时是17000米，飞行员看到有不明飞行物在正以超音速飞行的客机的附近飞行，有人将其拍摄了下来，随后于1974年1月31日在法国国家电视台播放，引起观众极大兴趣。法国国立科学中心进行了半年的科学调查，断定那是直径200米的UFO，被判断为世界上为数不多的真实照片。飞行员在高空看到的“云团”究竟是什么，至今无法解释，但十几公里的高空不可能有云团存在，而云团还明显自发光......（资料来自于日本UFO会）
分析：
偶们知道，“协和”式超音速客机的巡航速度是二倍音速左右，巡航高度远远超过了地球上所有云体的顶部，此“不明发光碟形云团”能够任意地接近客机，说明其是一种有意识有智慧的飞行物体，而其速度更超过了客机的二倍音速，所以这正是咱地球人最想要的超音速飞行的UFO气动照片！
UFO顶部再一次出现了“小云团”！而且在两张照片中都出现了，当然这些“小动团”也相互明显不同。“小云团”都是向一边倾斜的，而从这个碟形的“大云团”的边缘可以看出，边缘的一端比另一端明显尖锐，即另一端是更加钝圆，如果偶们认为边缘尖锐的一方是飞行的前头正迎着前方来流，边缘钝圆的另一方那么就会是尾端了，而顶部的“小云团”是向尾部倾斜的。
从普通发动机内的“旋流发生器”的原理上，偶们知道，当此“管状旋流”的纵向速度分量相对较大时，其流管底部会出现明显的“回流区”并产生一些“旋转气团”，而此UFO既然以两倍声速以上飞行，而其顶部竟然有稳定飘浮的“烟雾气团”，并且没有被前方高速来流吹散！那么可以判断其顶部也有一个在中心的小型的“管状旋流”（中心涡管），此流管的顶部被高速气流吹袭加速了旋流的纵向速度分量而在其“回流区”内产生了“旋转气团”；
另一方面，可知此向上竖起的“管状旋流”（中心涡管）是受到强大磁场的保护可以对抗前方高速来流的吹袭，是磁场把磁流体涡流“固化”了。
最不可思议的是，UFO是上凸下平并且以水平飞行，即没有一丝“仰角”，而按照现代空气动力学原理是不可能进行超声速飞行的！而且飞行速度超声速后，一般来说飞行器的升力将会越来越依赖于其下部产生的“压缩升力”或“激波升力”。
但是，偶们从其下部看到，其下部的“附面层烟雾”是向中心内收的，并且其下部中心还有一个明显的凹处！呵呵，其实这是UFO下部用一个旋转的磁场将“旋性下洗流”向圆心内收缩，并与下部的前方高速来流相互压缩，从而产生了下部的“压缩升力”或“激波升力”，得到了这种上凸下平的UFO在超声速飞行时的主要升力，当然此时其上部的升力涡流也仍然在发挥一定的作用！同时其下部中心还有一个明显的凹处也表明了其下部的流体是正在旋转的，自然会有一点点“倒吸流”了。
不过，明显，UFO一定是用了向前主动喷射流体的方式，在前方主动产生几个斜激波，来大大减小“激波阻力”的！因为只有以这样主动产生前方的斜激波的方式，才可以让UFO去适应不管多么高的超声速飞行！
案例：
1973年6月30日，法国“协和”式超音速客机在非洲国家乍得上空进行观测日全蚀的科学考察飞行，飞行高度当时是17000米，飞行员看到有不明飞行物在正以超音速飞行的客机的附近飞行，有人将其拍摄了下来，随后于1974年1月31日在法国国家电视台播放，引起观众极大兴趣。法国国立科学中心进行了半年的科学调查，断定那是直径200米的UFO，被判断为世界上为数不多的真实照片。飞行员在高空看到的“云团”究竟是什么，至今无法解释，但十几公里的高空不可能有云团存在，而云团还明显自发光......（资料来自于日本UFO会）
分析：
偶们知道，“协和”式超音速客机的巡航速度是二倍音速左右，巡航高度远远超过了地球上所有云体的顶部，此“不明发光碟形云团”能够任意地接近客机，说明其是一种有意识有智慧的飞行物体，而其速度更超过了客机的二倍音速，所以这正是咱地球人最想要的超音速飞行的UFO气动照片！
UFO顶部再一次出现了“小云团”！而且在两张照片中都出现了，当然这些“小动团”也相互明显不同。“小云团”都是向一边倾斜的，而从这个碟形的“大云团”的边缘可以看出，边缘的一端比另一端明显尖锐，即另一端是更加钝圆，如果偶们认为边缘尖锐的一方是飞行的前头正迎着前方来流，边缘钝圆的另一方那么就会是尾端了，而顶部的“小云团”是向尾部倾斜的。
从普通发动机内的“旋流发生器”的原理上，偶们知道，当此“管状旋流”的纵向速度分量相对较大时，其流管底部会出现明显的“回流区”并产生一些“旋转气团”，而此UFO既然以两倍声速以上飞行，而其顶部竟然有稳定飘浮的“烟雾气团”，并且没有被前方高速来流吹散！那么可以判断其顶部也有一个在中心的小型的“管状旋流”（中心涡管），此流管的顶部被高速气流吹袭加速了旋流的纵向速度分量而在其“回流区”内产生了“旋转气团”；
另一方面，可知此向上竖起的“管状旋流”（中心涡管）是受到强大磁场的保护可以对抗前方高速来流的吹袭，是磁场把磁流体涡流“固化”了。
最不可思议的是，UFO是上凸下平并且以水平飞行，即没有一丝“仰角”，而按照现代空气动力学原理是不可能进行超声速飞行的！而且飞行速度超声速后，一般来说飞行器的升力将会越来越依赖于其下部产生的“压缩升力”或“激波升力”。
但是，偶们从其下部看到，其下部的“附面层烟雾”是向中心内收的，并且其下部中心还有一个明显的凹处！呵呵，其实这是UFO下部用一个旋转的磁场将“旋性下洗流”向圆心内收缩，并与下部的前方高速来流相互压缩，从而产生了下部的“压缩升力”或“激波升力”，得到了这种上凸下平的UFO在超声速飞行时的主要升力，当然此时其上部的升力涡流也仍然在发挥一定的作用！同时其下部中心还有一个明显的凹处也表明了其下部的流体是正在旋转的，自然会有一点点“倒吸流”了。
不过，明显，UFO一定是用了向前主动喷射流体的方式，在前方主动产生几个斜激波，来大大减小“激波阻力”的！因为只有以这样主动产生前方的斜激波的方式，才可以让UFO去适应不管多么高的超声速飞行！
再看一张望远镜拍的，少见啊！！！
台湾最可信的UFO照片------台北天文台望远镜中的UFO照片
案例：
1967年，当时台北园山天文台的创办人，台长蔡章献先生以天文台为家，他的最小胞弟蔡章鴻于6月28日到天文台去找他，偶然发现一个不明飞行物体。他手上正好有一个十六厘米傻瓜像机，就套在天文望远镜的镜头，把它拍摄下来（很明显UFO是在悬停的状态）。因为望远镜的镜头太大，像机的较小，因此影像被截掉三分之一，只拍到三分之二。相片洗出来后，不知道这是个什么东西，也没有拿给蔡台长看，就收藏起来。经过二十九年，幽浮事件增多，蔡台长到电视台接受采访，谈论UFO及飞碟的事，他弟弟想起以前拍到的一张不明飞行物的照片，就拿给UFO研究会鉴定。经过二十九年的岁月，台湾的湿气很重，底片以经长黑斑了。洗出的照片，看起来比较不清楚，用电脑进行清理后，这三分之二的幽浮照片就非常清晰，再用电脑的镜射方法，将被截掉的部分补上去，完成为一张完整的照片......（资料来自于北京UFO会）
分析：
其实偶们另一个最想得到的照片就是这种在晚上发光，又不象白天的UFO常用烟雾来遮体，而是直接看到UFO的机体和表面，当然这是很难很难的，因为UFO是不会让人近距离照像的。但这里最意不到的是，世界上竟然有人有机会通过望远镜（还是天文台的）从远处去拍摄，是用镜头拉近来拍，那么UFO就算是天神，也是根本没法子察觉得到了，所以这个机会真是太偶然太珍贵了！！！
其实UFO之所以发光，就是因为其“磁流体涡流”中的流体是电离的，而且正以高速旋转切割强磁场，才发光的，磁流体的旋转速度越大、或者磁场强度越高，则发光越强，或者光由红光向黄光向白光的光谱方向转强！
首先偶们能看清一个大而扁的强亮度的“大块整体式光环”，然后是光环内的圆饼状物体，再有是暗淡得多的上方的发微光或光晕状的锥形或柱形或半球形（个人认为应是后者）。
偶们知道这个处于圆饼状物体边缘的强亮度的“大块整体式光环”是由压缩得很细的、相互嵌套的、并由内向外挤压的无数个“光环”（“托卡马克装置”中的环形湍流）组成；
而上方锥形或半球形的光晕应该是上部圆盘中心竖立起来的“管状涡流”（中心涡管），由其吸入大量空气后，在磁场约束和控制下向外向下走，并与“平面涡流”（类台风）相作用形成了类昆虫翅膀上的“分离涡”（以环形存在），这个“环形分离涡”中的流体高速旋转产生的离心力对抗了大气压力，即得到低气压，也就是“气动升力”了；
当然，最后在机体外边缘和下部形成的是“下洗流”（虽然其永远无法“完全消旋”而总有一定的“旋性”），这是空气动力学产生升力的必然结果，但偶们在此是看不清了。
案例：
1967年，当时台北园山天文台的创办人，台长蔡章献先生以天文台为家，他的最小胞弟蔡章鴻于6月28日到天文台去找他，偶然发现一个不明飞行物体。他手上正好有一个十六厘米傻瓜像机，就套在天文望远镜的镜头，把它拍摄下来（很明显UFO是在悬停的状态）。因为望远镜的镜头太大，像机的较小，因此影像被截掉三分之一，只拍到三分之二。相片洗出来后，不知道这是个什么东西，也没有拿给蔡台长看，就收藏起来。经过二十九年，幽浮事件增多，蔡台长到电视台接受采访，谈论UFO及飞碟的事，他弟弟想起以前拍到的一张不明飞行物的照片，就拿给UFO研究会鉴定。经过二十九年的岁月，台湾的湿气很重，底片以经长黑斑了。洗出的照片，看起来比较不清楚，用电脑进行清理后，这三分之二的幽浮照片就非常清晰，再用电脑的镜射方法，将被截掉的部分补上去，完成为一张完整的照片......（资料来自于北京UFO会）
分析：
其实偶们另一个最想得到的照片就是这种在晚上发光，又不象白天的UFO常用烟雾来遮体，而是直接看到UFO的机体和表面，当然这是很难很难的，因为UFO是不会让人近距离照像的。但这里最意不到的是，世界上竟然有人有机会通过望远镜（还是天文台的）从远处去拍摄，是用镜头拉近来拍，那么UFO就算是天神，也是根本没法子察觉得到了，所以这个机会真是太偶然太珍贵了！！！
其实UFO之所以发光，就是因为其“磁流体涡流”中的流体是电离的，而且正以高速旋转切割强磁场，才发光的，磁流体的旋转速度越大、或者磁场强度越高，则发光越强，或者光由红光向黄光向白光的光谱方向转强！
首先偶们能看清一个大而扁的强亮度的“大块整体式光环”，然后是光环内的圆饼状物体，再有是暗淡得多的上方的发微光或光晕状的锥形或柱形或半球形（个人认为应是后者）。
偶们知道这个处于圆饼状物体边缘的强亮度的“大块整体式光环”是由压缩得很细的、相互嵌套的、并由内向外挤压的无数个“光环”（“托卡马克装置”中的环形湍流）组成；
而上方锥形或半球形的光晕应该是上部圆盘中心竖立起来的“管状涡流”（中心涡管），由其吸入大量空气后，在磁场约束和控制下向外向下走，并与“平面涡流”（类台风）相作用形成了类昆虫翅膀上的“分离涡”（以环形存在），这个“环形分离涡”中的流体高速旋转产生的离心力对抗了大气压力，即得到低气压，也就是“气动升力”了；
当然，最后在机体外边缘和下部形成的是“下洗流”（虽然其永远无法“完全消旋”而总有一定的“旋性”），这是空气动力学产生升力的必然结果，但偶们在此是看不清了。
除了UFO的“升力之谜”外，也许其“推进器之谜”是更受关注的问题！因为这关系到外星人的宇航能力！
中国最可信的水平推进器喷口发光的UFO------旋转射灯的UFO
案例：
2001年06月27日晚，地处赣闽交界处的江西省瑞金市合龙乡河山岭附近，发现一不明飞行物。飞行物呈发亮的圆形，在河山岭附近飞来飞去，并每隔2分钟左右发射出一束束耀眼光束，光束呈白、蓝、红、绿、黄等不同颜色，尤如舞厅里的旋转灯。不明飞行物在河山岭持续时间达2个多小时，当地河山、大胜二村1000多名群众均目击了这一不明飞行物。
据河山、大胜两村20多位目击者介绍：25日晚上8时10分左右，在河山岭附近距地面一二十米的高空，突然发现一直径约5米的圆形明亮物体。刚开始时，运动着的圆形明亮物体向上空呈螺旋状发射出一束束耀眼光束，以后光束逐渐增多，发展至向四周发射，飞行物沿河山岭四周来回慢慢飞行达3次，其间每隔2分钟左右便发射一次光束，光束呈白、蓝、红、绿、黄等不同颜色，最亮时将四周方园2公里照射得尤如白昼，整个飞行物像舞厅里的旋转灯。至晚上10时30分，飞行物便往空中飞去，消失后当地天空。
发现不明飞行物后，当地群众即打电话到瑞金电视台，可惜电视台工作人员到达现场时已近晚上11时，没有拍摄到不明飞行物的飞行情况。在25日晚9时，群众刘小林也将不明飞行物飞行情况用电话告诉了江西省气象局，气象局有关人员亦觉得稀奇，并将于近日派专家前来调查。据当地某部门有关人士介绍：江西河山岭UFO事件，实际上连续出现了两天，当地有群众直接报告过中央有关部门。非常遗憾的是，当消息反馈回电视台，再派人员拍摄记录时，UFO就再也没出现了。
分析：
“飞碟”的水平推进器是什么？有没有唯一的选择？
要想在“很小的范围内”（飞行器机体内），将吸入的大质量电离后的空气加速并喷出得到飞行器的水平飞行时的推力，只有如“托卡马克装置”一样，把电离后的空气压缩成高的密度，否则大质量的空气所占体积太大，机体根本装不下；
其次，考虑到UFO主要是在太空高速飞行，则喷射的重离子流可以接近光速，而大质量的重离子想要在“很小的范围内”（飞行器机体内）加速到接近光速，只有采用“回旋加速”的方式，即是在一个“回旋加速器”内，把高密度压缩的重离子流“回旋或反复”加速的方式才行；
所以，“托卡马克装置”与“回旋加速器”两者结合就是UFO的水平推进器的唯一选择！这是经过千千万万的推理得到的最后结论！
当然“飞碟”的中部等离子喷射推进器的外缘周边应该有无数的小喷口，因为其圆盘形的水平推进器本来就应该可以向360度角全方位喷射啦，而这个“托卡马克装置”中的正在运行的“螺绕环状等离子流”（光环），将产生强大的电磁辐射或发强光！而众多周边小喷口当然也可以同时将这些光波向外引射而出！如果等离子体流正在作“回旋加速”，那么就会有“回旋辐射”，但不管怎样，在整个圆周的循环过程中，这个“等离子环”在不同的角度都会呈不同的辐射频域，即在不同的回旋角度会呈现不同的色光！所以自然会在不同的喷口中射出不同颜色的“白、蓝、红、绿、黄”。而其中部水平推进器是由上下两层叠加而成，所以上上下下不知有多少个小喷口在射出强光！这就真的象一个“舞厅里的旋转灯”了。（当然这里很可能只是UFO正在调试水平推进器和小喷口罢了）
“飞碟”的中部推进器外缘周边的无数小喷口也许可以作为“激光发射器”或强力射灯用，因为这种“回旋辐射”的功率强大，而更主要的是这些小喷口可以在一定的角度范围内可控转向！所以当然可以由“刚开始时向上空”发射光束，然后“发展至向四周”发射光束啦，这实际上是在转动喷管嘛。另外，本来我们的这些周边小喷口就是呈“螺旋状”分布在机体外缘的，那么其“呈螺旋状发射出……”就是很自然不过的事。
“托卡马克装置”对于偶们地球人来说是再熟悉再烦恼不过了，全都是因为偶们经过了数十年的艰苦努力后的今天，仍然只能勉强将其中的“等离子环”的约束时间达到数分钟左右！那么这个UFO也就是使其维持在两分钟左右而已！
所以这个案例最真实地证明了“飞碟”的水平推进器。
案例：
2001年06月27日晚，地处赣闽交界处的江西省瑞金市合龙乡河山岭附近，发现一不明飞行物。飞行物呈发亮的圆形，在河山岭附近飞来飞去，并每隔2分钟左右发射出一束束耀眼光束，光束呈白、蓝、红、绿、黄等不同颜色，尤如舞厅里的旋转灯。不明飞行物在河山岭持续时间达2个多小时，当地河山、大胜二村1000多名群众均目击了这一不明飞行物。
据河山、大胜两村20多位目击者介绍：25日晚上8时10分左右，在河山岭附近距地面一二十米的高空，突然发现一直径约5米的圆形明亮物体。刚开始时，运动着的圆形明亮物体向上空呈螺旋状发射出一束束耀眼光束，以后光束逐渐增多，发展至向四周发射，飞行物沿河山岭四周来回慢慢飞行达3次，其间每隔2分钟左右便发射一次光束，光束呈白、蓝、红、绿、黄等不同颜色，最亮时将四周方园2公里照射得尤如白昼，整个飞行物像舞厅里的旋转灯。至晚上10时30分，飞行物便往空中飞去，消失后当地天空。
发现不明飞行物后，当地群众即打电话到瑞金电视台，可惜电视台工作人员到达现场时已近晚上11时，没有拍摄到不明飞行物的飞行情况。在25日晚9时，群众刘小林也将不明飞行物飞行情况用电话告诉了江西省气象局，气象局有关人员亦觉得稀奇，并将于近日派专家前来调查。据当地某部门有关人士介绍：江西河山岭UFO事件，实际上连续出现了两天，当地有群众直接报告过中央有关部门。非常遗憾的是，当消息反馈回电视台，再派人员拍摄记录时，UFO就再也没出现了。
分析：
“飞碟”的水平推进器是什么？有没有唯一的选择？
要想在“很小的范围内”（飞行器机体内），将吸入的大质量电离后的空气加速并喷出得到飞行器的水平飞行时的推力，只有如“托卡马克装置”一样，把电离后的空气压缩成高的密度，否则大质量的空气所占体积太大，机体根本装不下；
其次，考虑到UFO主要是在太空高速飞行，则喷射的重离子流可以接近光速，而大质量的重离子想要在“很小的范围内”（飞行器机体内）加速到接近光速，只有采用“回旋加速”的方式，即是在一个“回旋加速器”内，把高密度压缩的重离子流“回旋或反复”加速的方式才行；
所以，“托卡马克装置”与“回旋加速器”两者结合就是UFO的水平推进器的唯一选择！这是经过千千万万的推理得到的最后结论！
当然“飞碟”的中部等离子喷射推进器的外缘周边应该有无数的小喷口，因为其圆盘形的水平推进器本来就应该可以向360度角全方位喷射啦，而这个“托卡马克装置”中的正在运行的“螺绕环状等离子流”（光环），将产生强大的电磁辐射或发强光！而众多周边小喷口当然也可以同时将这些光波向外引射而出！如果等离子体流正在作“回旋加速”，那么就会有“回旋辐射”，但不管怎样，在整个圆周的循环过程中，这个“等离子环”在不同的角度都会呈不同的辐射频域，即在不同的回旋角度会呈现不同的色光！所以自然会在不同的喷口中射出不同颜色的“白、蓝、红、绿、黄”。而其中部水平推进器是由上下两层叠加而成，所以上上下下不知有多少个小喷口在射出强光！这就真的象一个“舞厅里的旋转灯”了。（当然这里很可能只是UFO正在调试水平推进器和小喷口罢了）
“飞碟”的中部推进器外缘周边的无数小喷口也许可以作为“激光发射器”或强力射灯用，因为这种“回旋辐射”的功率强大，而更主要的是这些小喷口可以在一定的角度范围内可控转向！所以当然可以由“刚开始时向上空”发射光束，然后“发展至向四周”发射光束啦，这实际上是在转动喷管嘛。另外，本来我们的这些周边小喷口就是呈“螺旋状”分布在机体外缘的，那么其“呈螺旋状发射出……”就是很自然不过的事。
“托卡马克装置”对于偶们地球人来说是再熟悉再烦恼不过了，全都是因为偶们经过了数十年的艰苦努力后的今天，仍然只能勉强将其中的“等离子环”的约束时间达到数分钟左右！那么这个UFO也就是使其维持在两分钟左右而已！
所以这个案例最真实地证明了“飞碟”的水平推进器。
美国最可信的UFO照片------飞行着的发橙红（黄）光的扁碟体
案例：
1965年10月21日，在美国明尼苏达州的圣乔治附近，保安阿萨*斯特劳奇与4个朋友在打猎拍摄的，从其光滑表面发出的橙红（黄）光的样子看很美丽。（但一直没有人探究为何其后部边缘细节上有两个明显的凸起。）
分析：
很清楚，碟形UFO正在以很低的速度飞过，但很少有人会注意到UFO后部边缘的两个小凸起，而这两个很不起眼的小东西却正好证明了其“中部水平推进器“的设计原则——即“飞碟”与偶们地球上大多数的重型喷气式战斗机一样，水平推进发动机的数量都是独立的两台或两套！
图中的UFO正在平飞，其后部边缘的两个小凸起正是其中部的水平推进器尾喷流的发光火焰。这里“飞碟”的速度很低，当然其喷流的速度也会是比较低的，所以其尾焰自然也很短，只有小小的凸起。
其实有不少别的案例表明，当UFO以中等速度飞行时，在远处看上去其两个主要尾喷流会合并在一起形成一条拉长的“棒状”或“带状”发光流。但当“飞碟”以极速飞行或高G数加速时，其两个尾喷流会因为离子喷流的速度大而离心力大则明显分开形成“燕尾状”发光流。
当然这是因为其中部水平推进器的“主推进器”是上下两个“托卡马克装置兼回旋加速器”，在高速飞行或高G数加速时，要求将等离子体流“压缩成高密度并以回旋加速”，达到极高速或接近光速时，再使此托卡马克中的“等离子体光环”破裂，并用“边缘喷口”将高速流体用小磁管诱导喷出，从而得到最大的推力！但当然，这个大推力是间断且不连续的，因为托卡马克中的“等离子体光环”是一个接一个顺序产生并顺序破裂的！
（当然其托卡马克中的“光环”破裂并向外喷出时，是瞬间的事，往往会出现常见的所谓“UFO爆炸式离开”的一种假象）
但在低速飞行时，不必将推进器中的等离子体流加速到很高，所以也不用“托卡马克装置”将大质量的等离子流进行压缩，也不用“回旋加速器”对流体进行“回旋加速”，只要随时将“普通直线式加速器”内的低速流体直接喷出，即可得到不间断而连续的较小的推力！
这里证明了“飞碟”的水平推进器确实是在机体的中部，并在圆盘的边缘有喷口，并同时表明有上下两层或两套独立的水平推进系统！
案例：
1965年10月21日，在美国明尼苏达州的圣乔治附近，保安阿萨*斯特劳奇与4个朋友在打猎拍摄的，从其光滑表面发出的橙红（黄）光的样子看很美丽。（但一直没有人探究为何其后部边缘细节上有两个明显的凸起。）
分析：
很清楚，碟形UFO正在以很低的速度飞过，但很少有人会注意到UFO后部边缘的两个小凸起，而这两个很不起眼的小东西却正好证明了其“中部水平推进器“的设计原则——即“飞碟”与偶们地球上大多数的重型喷气式战斗机一样，水平推进发动机的数量都是独立的两台或两套！
图中的UFO正在平飞，其后部边缘的两个小凸起正是其中部的水平推进器尾喷流的发光火焰。这里“飞碟”的速度很低，当然其喷流的速度也会是比较低的，所以其尾焰自然也很短，只有小小的凸起。
其实有不少别的案例表明，当UFO以中等速度飞行时，在远处看上去其两个主要尾喷流会合并在一起形成一条拉长的“棒状”或“带状”发光流。但当“飞碟”以极速飞行或高G数加速时，其两个尾喷流会因为离子喷流的速度大而离心力大则明显分开形成“燕尾状”发光流。
当然这是因为其中部水平推进器的“主推进器”是上下两个“托卡马克装置兼回旋加速器”，在高速飞行或高G数加速时，要求将等离子体流“压缩成高密度并以回旋加速”，达到极高速或接近光速时，再使此托卡马克中的“等离子体光环”破裂，并用“边缘喷口”将高速流体用小磁管诱导喷出，从而得到最大的推力！但当然，这个大推力是间断且不连续的，因为托卡马克中的“等离子体光环”是一个接一个顺序产生并顺序破裂的！
（当然其托卡马克中的“光环”破裂并向外喷出时，是瞬间的事，往往会出现常见的所谓“UFO爆炸式离开”的一种假象）
但在低速飞行时，不必将推进器中的等离子体流加速到很高，所以也不用“托卡马克装置”将大质量的等离子流进行压缩，也不用“回旋加速器”对流体进行“回旋加速”，只要随时将“普通直线式加速器”内的低速流体直接喷出，即可得到不间断而连续的较小的推力！
这里证明了“飞碟”的水平推进器确实是在机体的中部，并在圆盘的边缘有喷口，并同时表明有上下两层或两套独立的水平推进系统！
既然是“太空飞行”，不但要有“离子推进系统”，还要有“光子推进系统”，当然两者都共用一个“反物质能源系统”！
意大利最可信的UFO照片------向下向后喷射流体并有光环的UFO
案例：
1985年6月7日傍晚意大利一个红外摄像小组在野外作业时拍摄。突然碰上的UFO似乎正从野外地面紧急起飞并开始加速离去。
分析：
多亏了这个专业摄像小组用的是红外照像设备，在这里，偶们首次看到UFO的下底部的发光喷流、尾部的发光喷流和圆盘机体边缘的明亮“光环”这三大部份同时存在！因为用的是红外线设备，所以偶们可以观察到UFO机体上的红外光区域和不同区域的温度差别，而如果是在白天，也许偶们一直看不清楚UFO的向下和向后的喷流和其发光现象。
从近距离看到的UFO的尾部的发光喷流呈现一种“前大后小的棒状或带状”，证明了其尾喷流是一种特殊的受到磁力箍缩和约束的等离子喷流，不会产生“喷射激波”或“音爆”去污染环境。
在此明显看出UFO是有一个“垂直推进系统”的，因为此UFO是正在紧急起飞的过渡过程中，可以断定其上的“升力涡流”产生的空气动力的升力还很不足，或者说其独特的“磁流体复合涡流”的完全形成会有一个延时，所以UFO在此时紧急开动了下底部的垂直推进系统，向下喷射流体以得到辅助的升力；
同时从其底部喷流的倾斜度和整个UFO在镜头成像的拖拽程度上看出，UFO的前飞速度还很小，即其是刚刚起飞，但也因为其向前飞行的速度很小，所以才会被地球人在近距离摄入镜头！
当然这里再一次明证了UFO确是有“中部水平推进系统”的，照片中UFO的发强光的尾喷流比较粗和长，表明其正在以很高的加速度想要离开此地，其尾喷流的量很大速度很高发光很强！
但实际上，其中UFO底部的“垂直推进系统”的喷流区的发光最亮！表明此处的温度最高！
当然这里证明了“飞碟”是有一个“垂直推进系统”的，实际上其底部应该有一个“光子推进喷口”，因为其是一种太空飞行的“宇宙战斗机”，其采用了“反物质”为燃料，在平时可以用喷射高速的介质得到推力，但一旦介质用尽，就自然用“喷射光子推进”了！
当然此“光子推进喷管”只能装设于机体的垂直轴上，并开口向下，不但在太空飞行时可喷射光子推进，而在星球的空中也可以向下喷射光子或介质，得到升力以对抗地心引力！而假如此星球是有大气层的话，自然也可以在“光子喷管”中吸入大量空气介质并加热加速后再喷出，成为一种“喷气升力发动机”了。（这也表明了“飞碟”虽然是一种“太空飞行器”，但是其还是有“上下机体的分别”的！）
当然如果在一些没有大气层的星球上要想起飞，则可以将大量岩石熔化并电离来作起飞推力的喷射介质，但同时偶们也推断得出一个让地球人难以接受的事实——“外星人的飞行器不能够在无大气层的星球的上方长时间悬停”！
或者说未来将永远没有“反引力”之类的伪科学的东东！
案例：
1985年6月7日傍晚意大利一个红外摄像小组在野外作业时拍摄。突然碰上的UFO似乎正从野外地面紧急起飞并开始加速离去。
分析：
多亏了这个专业摄像小组用的是红外照像设备，在这里，偶们首次看到UFO的下底部的发光喷流、尾部的发光喷流和圆盘机体边缘的明亮“光环”这三大部份同时存在！因为用的是红外线设备，所以偶们可以观察到UFO机体上的红外光区域和不同区域的温度差别，而如果是在白天，也许偶们一直看不清楚UFO的向下和向后的喷流和其发光现象。
从近距离看到的UFO的尾部的发光喷流呈现一种“前大后小的棒状或带状”，证明了其尾喷流是一种特殊的受到磁力箍缩和约束的等离子喷流，不会产生“喷射激波”或“音爆”去污染环境。
在此明显看出UFO是有一个“垂直推进系统”的，因为此UFO是正在紧急起飞的过渡过程中，可以断定其上的“升力涡流”产生的空气动力的升力还很不足，或者说其独特的“磁流体复合涡流”的完全形成会有一个延时，所以UFO在此时紧急开动了下底部的垂直推进系统，向下喷射流体以得到辅助的升力；
同时从其底部喷流的倾斜度和整个UFO在镜头成像的拖拽程度上看出，UFO的前飞速度还很小，即其是刚刚起飞，但也因为其向前飞行的速度很小，所以才会被地球人在近距离摄入镜头！
当然这里再一次明证了UFO确是有“中部水平推进系统”的，照片中UFO的发强光的尾喷流比较粗和长，表明其正在以很高的加速度想要离开此地，其尾喷流的量很大速度很高发光很强！
但实际上，其中UFO底部的“垂直推进系统”的喷流区的发光最亮！表明此处的温度最高！
当然这里证明了“飞碟”是有一个“垂直推进系统”的，实际上其底部应该有一个“光子推进喷口”，因为其是一种太空飞行的“宇宙战斗机”，其采用了“反物质”为燃料，在平时可以用喷射高速的介质得到推力，但一旦介质用尽，就自然用“喷射光子推进”了！
当然此“光子推进喷管”只能装设于机体的垂直轴上，并开口向下，不但在太空飞行时可喷射光子推进，而在星球的空中也可以向下喷射光子或介质，得到升力以对抗地心引力！而假如此星球是有大气层的话，自然也可以在“光子喷管”中吸入大量空气介质并加热加速后再喷出，成为一种“喷气升力发动机”了。（这也表明了“飞碟”虽然是一种“太空飞行器”，但是其还是有“上下机体的分别”的！）
当然如果在一些没有大气层的星球上要想起飞，则可以将大量岩石熔化并电离来作起飞推力的喷射介质，但同时偶们也推断得出一个让地球人难以接受的事实——“外星人的飞行器不能够在无大气层的星球的上方长时间悬停”！
或者说未来将永远没有“反引力”之类的伪科学的东东！
法国另一张奇异的UFO照片------可以控制光线的UFO
案例：
1974年3月23日深夜，一位医生在法国阿尔比奥斯克的上空拍摄的悬停发光UFO，发光体下方突出4条长度受限的光线或光棒，有人推测此现象可能与其推进装置有关。
分析：
为什么让人有一种错觉误认为UFO是“可以控制光束的长度”的？当然，地球人的科幻大片《星球大战》中也有一种“光剑”的武器！但这不符合现有的物理知识。
不过，倒是有一种流体的粒子在寿命终结时会变成光子，这是一种“介子喷流”，当“反物质与物质煙灭”时产生的中间产物是各类介子，并以约三分之一倍光速运行，但所有种类的介子都有一个极短的寿命，终结时都会转化成“伽玛射线光子”！
那么，当把这些“介子流”集约成束喷射而出时，介子寿命终结时转化成的伽玛射线会激发周围空气分子发光，就成了一束可见光。而偶们自然可以按照介子的寿命和路程来调节这束“介子射流”的长度了，这就象是调节“光束”的长度一样，当然这束“介子转化光子射流”的最大长度是有限的。
这种“介子转化光子射流”的用处何在？大家想一想，偶个人认为可能有探测透射的作用等等......
一直以来都有人推测外星飞碟可能采用了“反物质”作为主能源，但都找不到证据，因为他们连UFO是用空气动力学产生升力的证据都视而不见。不过偶认为可以用此例来证明UFO之上确实有“反物质”存在！
如果“飞碟”上确实用了“反物质”作飞行时的燃料，那么表明其“雪茄形太空母舰”自然就拥有星际旅行的能力！
（偶在此提出了一种特别的磁场容器来储存“反物质燃料”，但首先要求“反物质”是以“超导体环”的形态存在的，那么其可以用“磁悬浮”的形式保存在这种环管形的“磁笼”内，至于如何大量制造“反物质”就不是偶所能了，大伙如果有兴趣偶们可在以后进行充分的讨论和发挥。）
案例：
1974年3月23日深夜，一位医生在法国阿尔比奥斯克的上空拍摄的悬停发光UFO，发光体下方突出4条长度受限的光线或光棒，有人推测此现象可能与其推进装置有关。
分析：
为什么让人有一种错觉误认为UFO是“可以控制光束的长度”的？当然，地球人的科幻大片《星球大战》中也有一种“光剑”的武器！但这不符合现有的物理知识。
不过，倒是有一种流体的粒子在寿命终结时会变成光子，这是一种“介子喷流”，当“反物质与物质煙灭”时产生的中间产物是各类介子，并以约三分之一倍光速运行，但所有种类的介子都有一个极短的寿命，终结时都会转化成“伽玛射线光子”！
那么，当把这些“介子流”集约成束喷射而出时，介子寿命终结时转化成的伽玛射线会激发周围空气分子发光，就成了一束可见光。而偶们自然可以按照介子的寿命和路程来调节这束“介子射流”的长度了，这就象是调节“光束”的长度一样，当然这束“介子转化光子射流”的最大长度是有限的。
这种“介子转化光子射流”的用处何在？大家想一想，偶个人认为可能有探测透射的作用等等......
一直以来都有人推测外星飞碟可能采用了“反物质”作为主能源，但都找不到证据，因为他们连UFO是用空气动力学产生升力的证据都视而不见。不过偶认为可以用此例来证明UFO之上确实有“反物质”存在！
如果“飞碟”上确实用了“反物质”作飞行时的燃料，那么表明其“雪茄形太空母舰”自然就拥有星际旅行的能力！
（偶在此提出了一种特别的磁场容器来储存“反物质燃料”，但首先要求“反物质”是以“超导体环”的形态存在的，那么其可以用“磁悬浮”的形式保存在这种环管形的“磁笼”内，至于如何大量制造“反物质”就不是偶所能了，大伙如果有兴趣偶们可在以后进行充分的讨论和发挥。）
世界最早的对UFO装甲考验事件------美国二战时高射炮攻击UFO
案例：
1942年2月25日 美国，加利福尼亚州，洛杉矶.1942年，美国为了防止日本的空袭，部署了高射炮和灯光。当时目击着称空中出现了UFO，呈现银色或红色UFO在空中旋停了一会，地面部队随即开了火，但是没有对UFO造成任何伤害，随后，UFO以高速飞离此区域。
分析：
此例证明了UFO一定拥有强大的装甲防护！实际上“飞碟”但要在大气层中战斗，更要在太空中和水中战斗。
偶们知道，作为“太空战斗机”，首要的就是“装甲防护”，其次才是武器、机动、速度，因为现代最强大的坦克装甲不但无比沉重，而且在太空高速环境下，连“棉花或羽毛”都不能对抗！
所以“太空装甲”的要求一个是最轻，另一个是最强！那么，偶们终于找到了“飞碟”表面的“磁流体光环”，它虽然是一种“流体”，但是因为它可以有远比坦克的“化学爆炸反应式装甲”的射流高得多的速度和高温，本身又是高密度高压缩态，又包括有强大磁场和电流，质量也轻得多，损耗后马上再生，所以这种“光环”将是未来太空战场上的一种最理想的装甲！
当然“飞碟”本身起码还有两种辅助性的装甲，一种是由主要用于产生表面锥形磁场的“通电超导线圈集群”，其以阿基米德螺线紧密盘绕于蒙皮下，正因为其通有强大电流并有强大的磁场，所以也兼作为一种普通的“电磁装甲”，另一种是飞行器的机壳承力结构和内壁，自然也当作一种普通的“复合装甲”来看。
可见，“飞碟”虽然是一种飞行器，但它的装甲防护甚至远超过地球人的坦克，就更不是如今美国的F-22战斗机的“豆腐皮”可以比的了。
案例：
1942年2月25日 美国，加利福尼亚州，洛杉矶.1942年，美国为了防止日本的空袭，部署了高射炮和灯光。当时目击着称空中出现了UFO，呈现银色或红色UFO在空中旋停了一会，地面部队随即开了火，但是没有对UFO造成任何伤害，随后，UFO以高速飞离此区域。
分析：
此例证明了UFO一定拥有强大的装甲防护！实际上“飞碟”但要在大气层中战斗，更要在太空中和水中战斗。
偶们知道，作为“太空战斗机”，首要的就是“装甲防护”，其次才是武器、机动、速度，因为现代最强大的坦克装甲不但无比沉重，而且在太空高速环境下，连“棉花或羽毛”都不能对抗！
所以“太空装甲”的要求一个是最轻，另一个是最强！那么，偶们终于找到了“飞碟”表面的“磁流体光环”，它虽然是一种“流体”，但是因为它可以有远比坦克的“化学爆炸反应式装甲”的射流高得多的速度和高温，本身又是高密度高压缩态，又包括有强大磁场和电流，质量也轻得多，损耗后马上再生，所以这种“光环”将是未来太空战场上的一种最理想的装甲！
当然“飞碟”本身起码还有两种辅助性的装甲，一种是由主要用于产生表面锥形磁场的“通电超导线圈集群”，其以阿基米德螺线紧密盘绕于蒙皮下，正因为其通有强大电流并有强大的磁场，所以也兼作为一种普通的“电磁装甲”，另一种是飞行器的机壳承力结构和内壁，自然也当作一种普通的“复合装甲”来看。
可见，“飞碟”虽然是一种飞行器，但它的装甲防护甚至远超过地球人的坦克，就更不是如今美国的F-22战斗机的“豆腐皮”可以比的了。
中国民航最可信的UFO现象------前头有电焊强光的UFO
案例：
1996.9.3新华日报： 8月26日14点18分,执行昆明──福州8410航班的厦航机组, 在昆明上空奇遇不明飞行物。当时,该航班从昆明机场起飞后,在航向45度,速度每小时230公里,高度1万英尺, 距机场10公里处,发现一头部有电焊条似强光,类橄榄球状黑体,以大约每小时3000公里的速度向飞机飞来.该飞行物长约20到50米,既无机翼,又不喷火,机组人员立即向昆明机场了解情况,断定是不明飞行物。据机组介绍,奇遇这不明飞行物尚是首次。遗憾的是因飞行物速度太快,没有拍下照片,机上181名旅客安然无恙。
分析：
很少人知道，在大气层内飞行远比在太空飞行在难度和复杂度上要高，比如当要求未来直升飞行不但可以在中低空长期悬停，又要求此飞行器可以有效对付低空风切变和区域旋转风等恶劣条件，还要求直升飞行器可以高超声速飞行，更要求能有效消除声爆、减少激波阻力、防止附面层高温或气动加热和保证飞行稳定性等等！
粗看上去，“飞碟”的全新的气动和机体设计一开始只是为了这种独特的“升力涡流”和直升悬停而作的，似乎不适合高超声速飞行的，因为其机体是上凸下平的，是规整的圆盘形而不是拉长的扁锥体，起码不能在超声速时平飞（让机底水平），就算让其有一个仰角，让其下机底表面产生“压缩升力”或“激波升力”，但同时因其机体短而肥，想必激波阻力也会太大，当然声爆也不小，再说还没有垂尾来稳定？！
当然偶们已经知道，“飞碟”是以其机体的旋转来得到飞行稳定性的，因为其机体质量密度与体积之比明显高于现代地球人的战斗机，所以其有着巨大的转动惯量和飞行惯性！
不过一切都不难，因为偶们已经进入“磁流体空气动力学”的时代，自然可以利用磁场和等离子体或磁流体来作文章。
即偶们可以主动向前方喷出多重的针状重离子射流，主动产生多个斜激波，并用激光和电子喷流把这些斜激波电离，并在机头的“激波管”内用一个小小的旋转磁场将这些电离的激波面往内拉拽一把，让激波层面变厚变弱，即减少激波阻力；
同时机体上下部分的两个强大的磁场半球，把电离态的激波的尾梢转一下弯并分解掉，则激波再也没法向地面传导了，即再也没有了“声爆”了；
虽然“飞碟”的下底面可以是全平的，但就算其机体没有“仰角”，也可以将上部机体的“磁流体升力涡流”的“旋性下洗流”用下表面的旋转磁场向圆心内收拢一下，则其再与下部的高速来流相挤压，就得到了机体下表面的“压缩升力”和“激波升力”，同时“下洗流”的旋性也让下表面受力均匀啦！
至于附面层高温或气动加热嘛，前方来流经过主动产生的多个斜激波的减速后就基本没什么事了。
其实，现代的高超声速飞行器的设计理念都是拉长的扁锥体，但也因此很浪费材料，“死重和死内空”很多，相对来说其耗费的燃料也是不必要的，所以虽然“飞碟”主动向前方喷射重离子流和电子流及发激光产生电离的斜激波，但总的来说并不比现代地球人的高超声速飞行器更耗能！
在这个案例中，我们终于清楚地看到，UFO在高速飞行时（三倍声速），前头发出的“电焊条似强光”，表明其正在用强激光和电子射流在飞行的前方把激波主动电离！
案例：
1996.9.3新华日报： 8月26日14点18分,执行昆明──福州8410航班的厦航机组, 在昆明上空奇遇不明飞行物。当时,该航班从昆明机场起飞后,在航向45度,速度每小时230公里,高度1万英尺, 距机场10公里处,发现一头部有电焊条似强光,类橄榄球状黑体,以大约每小时3000公里的速度向飞机飞来.该飞行物长约20到50米,既无机翼,又不喷火,机组人员立即向昆明机场了解情况,断定是不明飞行物。据机组介绍,奇遇这不明飞行物尚是首次。遗憾的是因飞行物速度太快,没有拍下照片,机上181名旅客安然无恙。
分析：
很少人知道，在大气层内飞行远比在太空飞行在难度和复杂度上要高，比如当要求未来直升飞行不但可以在中低空长期悬停，又要求此飞行器可以有效对付低空风切变和区域旋转风等恶劣条件，还要求直升飞行器可以高超声速飞行，更要求能有效消除声爆、减少激波阻力、防止附面层高温或气动加热和保证飞行稳定性等等！
粗看上去，“飞碟”的全新的气动和机体设计一开始只是为了这种独特的“升力涡流”和直升悬停而作的，似乎不适合高超声速飞行的，因为其机体是上凸下平的，是规整的圆盘形而不是拉长的扁锥体，起码不能在超声速时平飞（让机底水平），就算让其有一个仰角，让其下机底表面产生“压缩升力”或“激波升力”，但同时因其机体短而肥，想必激波阻力也会太大，当然声爆也不小，再说还没有垂尾来稳定？！
当然偶们已经知道，“飞碟”是以其机体的旋转来得到飞行稳定性的，因为其机体质量密度与体积之比明显高于现代地球人的战斗机，所以其有着巨大的转动惯量和飞行惯性！
不过一切都不难，因为偶们已经进入“磁流体空气动力学”的时代，自然可以利用磁场和等离子体或磁流体来作文章。
即偶们可以主动向前方喷出多重的针状重离子射流，主动产生多个斜激波，并用激光和电子喷流把这些斜激波电离，并在机头的“激波管”内用一个小小的旋转磁场将这些电离的激波面往内拉拽一把，让激波层面变厚变弱，即减少激波阻力；
同时机体上下部分的两个强大的磁场半球，把电离态的激波的尾梢转一下弯并分解掉，则激波再也没法向地面传导了，即再也没有了“声爆”了；
虽然“飞碟”的下底面可以是全平的，但就算其机体没有“仰角”，也可以将上部机体的“磁流体升力涡流”的“旋性下洗流”用下表面的旋转磁场向圆心内收拢一下，则其再与下部的高速来流相挤压，就得到了机体下表面的“压缩升力”和“激波升力”，同时“下洗流”的旋性也让下表面受力均匀啦！
至于附面层高温或气动加热嘛，前方来流经过主动产生的多个斜激波的减速后就基本没什么事了。
其实，现代的高超声速飞行器的设计理念都是拉长的扁锥体，但也因此很浪费材料，“死重和死内空”很多，相对来说其耗费的燃料也是不必要的，所以虽然“飞碟”主动向前方喷射重离子流和电子流及发激光产生电离的斜激波，但总的来说并不比现代地球人的高超声速飞行器更耗能！
在这个案例中，我们终于清楚地看到，UFO在高速飞行时（三倍声速），前头发出的“电焊条似强光”，表明其正在用强激光和电子射流在飞行的前方把激波主动电离！
无论是官方或民间，“反引力研究”绝对是一个悲剧！
当熟知了现代空气动力学中两种“升力涡流”不可能满足对未来飞行器的梦想时，许多资深空气动力学和飞行器学者都倒向了“反引力”伪科学，然而他们却不知道“反引力飞行理论”的结果竟然导致不能在大气层中稳定飞行，更不要说对付低空风切变和区域旋转风了！这是一个可悲的事例。
除了“飞碟”上全新独特的“升力涡流”可以有效对付低空风切变和区域旋转风外，要想在大气层内稳定飞行，飞行器的质量要求是大的密度与体积比，要有高的惯性或转动惯量！而“飞碟”高速飞行时的稳定性很大程度上就是由调节机体旋转得到的角动量得到的。
而“反引力飞行理论”最终导致飞行器在质量上轻比“气球”，并失去物质的惯性，所以根本不能在大气层中稳定飞行！
所以，只有发明出一种空气动力学上全新的“升力涡流”，
其不但要求飞行器可直升悬停，更要求可以对抗低空风切变和区域旋转风！
当熟知了现代空气动力学中两种“升力涡流”不可能满足对未来飞行器的梦想时，许多资深空气动力学和飞行器学者都倒向了“反引力”伪科学，然而他们却不知道“反引力飞行理论”的结果竟然导致不能在大气层中稳定飞行，更不要说对付低空风切变和区域旋转风了！这是一个可悲的事例。
除了“飞碟”上全新独特的“升力涡流”可以有效对付低空风切变和区域旋转风外，要想在大气层内稳定飞行，飞行器的质量要求是大的密度与体积比，要有高的惯性或转动惯量！而“飞碟”高速飞行时的稳定性很大程度上就是由调节机体旋转得到的角动量得到的。
而“反引力飞行理论”最终导致飞行器在质量上轻比“气球”，并失去物质的惯性，所以根本不能在大气层中稳定飞行！
所以，只有发明出一种空气动力学上全新的“升力涡流”，
其不但要求飞行器可直升悬停，更要求可以对抗低空风切变和区域旋转风！
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呵呵，老朋友可好，偶现在正想找人开拓一门全新的学科——磁流体空气动力学，
另一方面看着家里的老中医很红火让偶心动不已，所以是烦啊！
另一方面看着家里的老中医很红火让偶心动不已，所以是烦啊！
偶发现，国内的人能够习惯数学公式的推演，而从未见有人擅长于物理逻辑推演，
偶想，这也许正是为何国人一直难有物理方面的大发现和大发明的关系吧？！
偶不妨也来推一把看看，希望大家的推理能力会有大的提高！
偶想，这也许正是为何国人一直难有物理方面的大发现和大发明的关系吧？！
偶不妨也来推一把看看，希望大家的推理能力会有大的提高！
“第三种升力涡流”和“磁流体空气动力学”的推演产生（一）
偶们知道，一百年地球人的空气动力学和航空学，一开始是发现鸟翼的“附着涡”，用在人类的飞机机翼上，后来慢慢又发现了昆虫翅膀的“分离涡”，最后也将“分离涡”与机翼的“附着涡”相互混和用来“增升”，那么一直起来自然界就只有两种“升力涡流”而已，而且都不是人工发明的！
但经过了近三十年来的停滞不前，人类终于迎来了“第三种升力涡流”，而且这是人工首次发明“升力涡流”，它是专为各种严苛的要求而生，可满足人类对未来飞行器的一切梦想！
全新发明的“第三种升力涡流”，是由原先的两种“升力涡流”推演选汰而来。
由于偶们是以对未来直升飞行和对抗各方向切变风或旋转风的要求为前提条件，即是想要在“升力涡流”和“直升飞行器”两方面都可以放手进行创新，
那么首先，偶们不妨使用两种最根本的“升力涡”——“附着涡”和“分离涡”分别来推演一种适应各个方向风向的圆形的直升飞行器，则先独立选择其合适的“升力面或升力体”；
一、选择升力面构造升力涡：
对于“附着涡”，除了那种半球一样的凸面，就几乎没有多余的选择了，
而对“分离涡”，偶们只要把其卷成一个圈，即“环形分离涡”，并保证其对外下部形成“下洗流”，就会惊奇地发现，其可以适应任何表面，其升力面甚至可以是一个平面！
二、磁场控制电离涡流：
为了对抗强大的低空切变风和旋转风，及高速飞行时来流的吹袭，涡流只好进行部分电离，那么就可以用磁场来控制了，因为含有电离子的涡流流体可以在强大的磁场力作用下得以保持流向和形状，那么结果是，两种涡流情况下都适应部分电离和磁场控制。
（当然只是部分流体进行电离，而且是低温低能耗的方式电离，不可能是用高温进行完全电离）
三、“旋转磁场”提高升力效率和“附面层”隔热：
因为这里不象高速旋转的现代直升机的旋翼，这里的升力面相对于周围空气静止不动或者说上部空气没有相对速度，所以其上的“升力涡流”所能诱导的周围空气的量就小了，即升力效率也就低了，
则为了大力提高“涡流”的升力效率或对周围空气的诱导比率，就有必要用一种“四俩拨千斤”的方法，即在圆心用一个“旋转磁场圆盘兼电子喷射器”，先喷射近光速电子流来把上部空气电离，一边用旋转磁场将电离后的空气压向或推向“升力涡流”，让“涡流”可以剪切（诱导）更多的周围空气，从而大力提高升力效率！
但这个妙法是只适合于“环形分离涡”，因为其圈成了一个环形，则其中心是一个吸气的“风眼”，而其“气壁”就是一个“管状涡流”，所以最适合用“旋转磁场”来将大量电离空气吸附并推压向“风眼的气壁”或“环形分离涡”；
而对于在一个半球面上的“附着涡”来说，并没有相适的好办法来提高其升力效率；
另外，当要提高磁场对“升力涡流”的控制程度时，以及提高涡流源喷流的初速度时，就有必要对涡流源喷流进行完全电离了，那么完全电离就只有用高温电离；
而“附着涡”是没有办法对付“涡流完全电离”导致的“附面层高温和传热”的，而只有“环形分离涡”用产生表面无数的高压缩高密度的“光环”来隔离高温附面层和传热了，
（更不用说，无数的“光环”还是最理想的“太空装甲”了！）
那么，到此，偶们已经可以把由“附着涡”导出的半球形升力体或升力面淘汰掉了，两者推演的结果只留下了“环形分离涡”和它的可适应的任意形状的升力面！
偶们知道，一百年地球人的空气动力学和航空学，一开始是发现鸟翼的“附着涡”，用在人类的飞机机翼上，后来慢慢又发现了昆虫翅膀的“分离涡”，最后也将“分离涡”与机翼的“附着涡”相互混和用来“增升”，那么一直起来自然界就只有两种“升力涡流”而已，而且都不是人工发明的！
但经过了近三十年来的停滞不前，人类终于迎来了“第三种升力涡流”，而且这是人工首次发明“升力涡流”，它是专为各种严苛的要求而生，可满足人类对未来飞行器的一切梦想！
全新发明的“第三种升力涡流”，是由原先的两种“升力涡流”推演选汰而来。
由于偶们是以对未来直升飞行和对抗各方向切变风或旋转风的要求为前提条件，即是想要在“升力涡流”和“直升飞行器”两方面都可以放手进行创新，
那么首先，偶们不妨使用两种最根本的“升力涡”——“附着涡”和“分离涡”分别来推演一种适应各个方向风向的圆形的直升飞行器，则先独立选择其合适的“升力面或升力体”；
一、选择升力面构造升力涡：
对于“附着涡”，除了那种半球一样的凸面，就几乎没有多余的选择了，
而对“分离涡”，偶们只要把其卷成一个圈，即“环形分离涡”，并保证其对外下部形成“下洗流”，就会惊奇地发现，其可以适应任何表面，其升力面甚至可以是一个平面！
二、磁场控制电离涡流：
为了对抗强大的低空切变风和旋转风，及高速飞行时来流的吹袭，涡流只好进行部分电离，那么就可以用磁场来控制了，因为含有电离子的涡流流体可以在强大的磁场力作用下得以保持流向和形状，那么结果是，两种涡流情况下都适应部分电离和磁场控制。
（当然只是部分流体进行电离，而且是低温低能耗的方式电离，不可能是用高温进行完全电离）
三、“旋转磁场”提高升力效率和“附面层”隔热：
因为这里不象高速旋转的现代直升机的旋翼，这里的升力面相对于周围空气静止不动或者说上部空气没有相对速度，所以其上的“升力涡流”所能诱导的周围空气的量就小了，即升力效率也就低了，
则为了大力提高“涡流”的升力效率或对周围空气的诱导比率，就有必要用一种“四俩拨千斤”的方法，即在圆心用一个“旋转磁场圆盘兼电子喷射器”，先喷射近光速电子流来把上部空气电离，一边用旋转磁场将电离后的空气压向或推向“升力涡流”，让“涡流”可以剪切（诱导）更多的周围空气，从而大力提高升力效率！
但这个妙法是只适合于“环形分离涡”，因为其圈成了一个环形，则其中心是一个吸气的“风眼”，而其“气壁”就是一个“管状涡流”，所以最适合用“旋转磁场”来将大量电离空气吸附并推压向“风眼的气壁”或“环形分离涡”；
而对于在一个半球面上的“附着涡”来说，并没有相适的好办法来提高其升力效率；
另外，当要提高磁场对“升力涡流”的控制程度时，以及提高涡流源喷流的初速度时，就有必要对涡流源喷流进行完全电离了，那么完全电离就只有用高温电离；
而“附着涡”是没有办法对付“涡流完全电离”导致的“附面层高温和传热”的，而只有“环形分离涡”用产生表面无数的高压缩高密度的“光环”来隔离高温附面层和传热了，
（更不用说，无数的“光环”还是最理想的“太空装甲”了！）
那么，到此，偶们已经可以把由“附着涡”导出的半球形升力体或升力面淘汰掉了，两者推演的结果只留下了“环形分离涡”和它的可适应的任意形状的升力面！