ZT作者说有了它，日本能赢2战～日本超级轰炸机

富獄使用的是三菱50型2200KW發動機6部,設計時速是780公里/小時並非是接近700公里,富獄的重量是160噸型與116噸型,最終確定的是 160噸型,160噸型載彈20噸,116噸型載彈5噸,載彈航程均為19400公里,富獄的尺寸為2架B29並非2架B52大小,1943年完成設計並製造了一架全木制全尺寸模型,內部投彈機構等全部完成,由中島公司承制時,中島公司指出加工複雜軍方經費根本不夠,最後經過空技廠,立川公司,三菱公司聯合調查研究,確定製造費用幾乎相當大和號的造價.

不過1944年春季就能完成機體製作,整機1944年秋季可以完成.日本海軍得知富獄的造價如此高昂後內部產生分歧,一部分人認為雖然日本的國力不可能批量製造富獄,但也應完成一架,但大多數人認為區區1架富獄用處不大,而且要消耗一艘大和戰艦的經費實在得不嘗失目前海軍經費緊張如果為1架飛機投入如此大的財力海軍很多戰艦與飛機生產就得被迫停止,最後海軍否決了製造富獄.

富獄是1932年提出的Z型機設想的後續版本,1932年中島公司董事提出了個瘋狂的設想建造裝6部3370KW功率發動機的洲際轟炸機,載彈20噸以上,組成100架一波的轟炸機群轟炸美國本土迫使美國無條件投降,設計要求飛機航程16000公里,最大速度770公里/小時,飛行高度13000米,但根本不現實,因為當時連1000KW的發動機都難製造,哪來的3370KW的發動機,所以僅停留在設想階段.

其實日本日俄戰爭結束以後還有人提出製造50萬噸級裝 200門410MM主炮的超級戰列艦,自然也沒有真的去製造.後來日本決定用現有發動機製造洲際轟炸機這就是富獄計畫,不過日本企圖在戰爭爆發前就裝備富獄的計畫完全不可能實現,雖然日本在1930年代中期就已經解決了飛機橫跨太平洋洲際飛行的技術,但當時的發動機根本不可能使富獄這種轟炸機達到超過 700公里/小時的速度,而且富獄的航程要達到足夠轟炸美國本土後還能返航,比肯特機的航程至少要大5000公里以上,這在30年代根本無法完成,所以富獄研製獲得突破性進展其實是在太平洋戰爭爆發以後.

1942年3月立川キ７７研製成功,此時16000公里以上的航程已經不成問題,製造富獄洲際轟炸機的條件已經成熟,至於飛行速度與高度,三菱公司開始開發2200KW功率的發動機並具有增壓裝置可以在15000米高度工作,一旦這種發動機製造成功,就有把握使富獄可以在15000米高度飛行並具備750-800公里/小時的飛行速度.

1943年初計畫安裝2200KW發動機6部的富獄轟炸機全部圖紙設計完成,飛機設計航速780公里/小時比Z型機還快,航程19400公里,早在圖紙完成以前富獄的風洞測試與一些特設部件就都完成了,但就是事先沒想到日本沒有那樣大的財力批量生產富獄,最後白忙一場,為富獄特製的2200KW高空發動機也是很昂貴的,最後也是閒置,富獄取消後根本不敢批量生產裝備其他飛機.其他飛機裝備的發動機最大功率也就2000KW,也不能維持在15000米高度飛行,不過速度還能達到或超過700公里/小時.

富獄計畫涉及的技術重點就是遠航技術,高空飛行技術,高速飛行技術,要求有功率非常大的發動機,這些技術日本都有具備時惟獨財力不夠,結果富獄被終止製造,即使不終止也只能製造1架而非原來計畫的500架100架,其實更早的Z型機設想竟想要裝備5000架.

立川キ７７實際是為了驗證日本遠航機技術研製的是為富獄的製造鋪路,飛機使用的是中島公司1090馬力氣冷發動機2部,實際就是當時隼2戰鬥機的發動機,雖然立川キ77的造價不算太昂貴,而且航程也足夠轟炸美國本土,但隼2戰鬥機的發動機根本不可能使飛機達到700公里/小時以上的飛行速度,更不可能達15000 米的飛行高度,即使批量投產立川キ７７去對美國本土英國本土實施戰略轟炸也必需派出護航戰鬥機才行否則很難逃脫攔截,所以意義不太大,而且造價雖然比富獄低的多也沒有便宜到普通轟炸機的程度,可以讓日本忍受住高戰損率不停的發動洲際轟炸行動,所以立川キ７７也只造了1架,不然加個解除飛行員疲勞的控制系統轟炸美國本土英國本土根本沒有問題.

立川キ７７的飛行速度是440-460公里小時與使用相同發動機的中島1式戰鬥機速度差不多,但比0戰要慢的多,升限也不大,美國當時的P38攔截立川キ７７一點問題也沒有,沒有護航機的情況下去轟炸美國英國本土那戰損率肯定是非常高的,除非日本富的流油或飛機便宜的出奇,否則根本無法承受.不過畢竟是個里程碑從此全程洲際轟炸已經成為了現實,18000公里的航程足夠從日本起飛到美國本土投彈再飛回來.日本後期的重型戰鬥轟炸機也有航程超過7000公里的型號並且可以掛上1噸炸彈,如果從拉包爾起飛還是可以去轟炸美國本土的,就是不一定還能飛回來,但攻擊夏維夷航程就綽綽有餘了,不過出現的太晚只有1架服役還沒去夏維夷投彈就戰爭結束了.

富獄的尺寸是非常大的，體積比B36轟炸機還大，幾乎相當2架 B52轟炸機的尺寸，而且是可拋棄式起落架，起飛後機輪起落架拋棄，利用腹部滑撬著陸，機身既要保證強度又不能太重，很多結構加工都是很困難的，材料都要用超硬鋁，當時日本的超硬鋁也是很貴的，那樣多的超硬鋁也是一大筆錢，而且航程20000公里載彈20噸15000米高度投彈在當時也不是那麼容易造出來的，現在美國1架B2比艘核動力航空母艦的造價都差不了多遠，B2初期造價就接近20億美圓一架，即使現在也要8億美圓一架.

當時富獄的價格相當艘大和級戰列艦自然毫不奇怪，如果日本無保留的提供富獄的全部資料給德國，兩個國家湊在一起發揮所長或許還能降低生產成本，不過應該還是很貴的。富獄的前身是中島公司的Z型機計畫，中島公司的董事長早在1930年中期就提出了Z型機設想，計畫要研製裝8台超大馬力發動機的洲際轟炸機，要能達到700公里的速度，15000米以上的高度，可以從日本起飛轟炸美國本土任何區域並回航日本，一種裝96門20-30MM機炮向下射擊下方的美國戰鬥機，一種載彈20- 30噸轟炸美國的城市，不過當時根本就造不出來，後來Z型機計畫就演變成了富獄.

當時在1930年代日本已經造出了航程足夠橫跨太平洋的飛機，1942年造出了可以橫跨太平洋大西洋飛到歐洲的轟炸機，這些都是Z型機與富獄的驗證階段實驗機，可以說日本在1942年已經完全掌握了洲際轟炸機設計技術，如果日本的財力與工業能力能夠支持大批量富獄的生產那日本就會在1944年打贏太平洋戰爭。富獄使用的是三菱50型2200KW發動機6部,設計時速是780公里/小時並非是接近700公里,富獄的重量是160噸型與116噸型,最終確定的是 160噸型,160噸型載彈20噸,116噸型載彈5噸,載彈航程均為19400公里,富獄的尺寸為2架B29並非2架B52大小,1943年完成設計並製造了一架全木制全尺寸模型,內部投彈機構等全部完成,由中島公司承制時,中島公司指出加工複雜軍方經費根本不夠,最後經過空技廠,立川公司,三菱公司聯合調查研究,確定製造費用幾乎相當大和號的造價.

不過1944年春季就能完成機體製作,整機1944年秋季可以完成.日本海軍得知富獄的造價如此高昂後內部產生分歧,一部分人認為雖然日本的國力不可能批量製造富獄,但也應完成一架,但大多數人認為區區1架富獄用處不大,而且要消耗一艘大和戰艦的經費實在得不嘗失目前海軍經費緊張如果為1架飛機投入如此大的財力海軍很多戰艦與飛機生產就得被迫停止,最後海軍否決了製造富獄.

富獄是1932年提出的Z型機設想的後續版本,1932年中島公司董事提出了個瘋狂的設想建造裝6部3370KW功率發動機的洲際轟炸機,載彈20噸以上,組成100架一波的轟炸機群轟炸美國本土迫使美國無條件投降,設計要求飛機航程16000公里,最大速度770公里/小時,飛行高度13000米,但根本不現實,因為當時連1000KW的發動機都難製造,哪來的3370KW的發動機,所以僅停留在設想階段.

其實日本日俄戰爭結束以後還有人提出製造50萬噸級裝 200門410MM主炮的超級戰列艦,自然也沒有真的去製造.後來日本決定用現有發動機製造洲際轟炸機這就是富獄計畫,不過日本企圖在戰爭爆發前就裝備富獄的計畫完全不可能實現,雖然日本在1930年代中期就已經解決了飛機橫跨太平洋洲際飛行的技術,但當時的發動機根本不可能使富獄這種轟炸機達到超過 700公里/小時的速度,而且富獄的航程要達到足夠轟炸美國本土後還能返航,比肯特機的航程至少要大5000公里以上,這在30年代根本無法完成,所以富獄研製獲得突破性進展其實是在太平洋戰爭爆發以後.

1942年3月立川キ７７研製成功,此時16000公里以上的航程已經不成問題,製造富獄洲際轟炸機的條件已經成熟,至於飛行速度與高度,三菱公司開始開發2200KW功率的發動機並具有增壓裝置可以在15000米高度工作,一旦這種發動機製造成功,就有把握使富獄可以在15000米高度飛行並具備750-800公里/小時的飛行速度.

1943年初計畫安裝2200KW發動機6部的富獄轟炸機全部圖紙設計完成,飛機設計航速780公里/小時比Z型機還快,航程19400公里,早在圖紙完成以前富獄的風洞測試與一些特設部件就都完成了,但就是事先沒想到日本沒有那樣大的財力批量生產富獄,最後白忙一場,為富獄特製的2200KW高空發動機也是很昂貴的,最後也是閒置,富獄取消後根本不敢批量生產裝備其他飛機.其他飛機裝備的發動機最大功率也就2000KW,也不能維持在15000米高度飛行,不過速度還能達到或超過700公里/小時.

富獄計畫涉及的技術重點就是遠航技術,高空飛行技術,高速飛行技術,要求有功率非常大的發動機,這些技術日本都有具備時惟獨財力不夠,結果富獄被終止製造,即使不終止也只能製造1架而非原來計畫的500架100架,其實更早的Z型機設想竟想要裝備5000架.

立川キ７７實際是為了驗證日本遠航機技術研製的是為富獄的製造鋪路,飛機使用的是中島公司1090馬力氣冷發動機2部,實際就是當時隼2戰鬥機的發動機,雖然立川キ77的造價不算太昂貴,而且航程也足夠轟炸美國本土,但隼2戰鬥機的發動機根本不可能使飛機達到700公里/小時以上的飛行速度,更不可能達15000 米的飛行高度,即使批量投產立川キ７７去對美國本土英國本土實施戰略轟炸也必需派出護航戰鬥機才行否則很難逃脫攔截,所以意義不太大,而且造價雖然比富獄低的多也沒有便宜到普通轟炸機的程度,可以讓日本忍受住高戰損率不停的發動洲際轟炸行動,所以立川キ７７也只造了1架,不然加個解除飛行員疲勞的控制系統轟炸美國本土英國本土根本沒有問題.

立川キ７７的飛行速度是440-460公里小時與使用相同發動機的中島1式戰鬥機速度差不多,但比0戰要慢的多,升限也不大,美國當時的P38攔截立川キ７７一點問題也沒有,沒有護航機的情況下去轟炸美國英國本土那戰損率肯定是非常高的,除非日本富的流油或飛機便宜的出奇,否則根本無法承受.不過畢竟是個里程碑從此全程洲際轟炸已經成為了現實,18000公里的航程足夠從日本起飛到美國本土投彈再飛回來.日本後期的重型戰鬥轟炸機也有航程超過7000公里的型號並且可以掛上1噸炸彈,如果從拉包爾起飛還是可以去轟炸美國本土的,就是不一定還能飛回來,但攻擊夏維夷航程就綽綽有餘了,不過出現的太晚只有1架服役還沒去夏維夷投彈就戰爭結束了.

富獄的尺寸是非常大的，體積比B36轟炸機還大，幾乎相當2架 B52轟炸機的尺寸，而且是可拋棄式起落架，起飛後機輪起落架拋棄，利用腹部滑撬著陸，機身既要保證強度又不能太重，很多結構加工都是很困難的，材料都要用超硬鋁，當時日本的超硬鋁也是很貴的，那樣多的超硬鋁也是一大筆錢，而且航程20000公里載彈20噸15000米高度投彈在當時也不是那麼容易造出來的，現在美國1架B2比艘核動力航空母艦的造價都差不了多遠，B2初期造價就接近20億美圓一架，即使現在也要8億美圓一架.

當時富獄的價格相當艘大和級戰列艦自然毫不奇怪，如果日本無保留的提供富獄的全部資料給德國，兩個國家湊在一起發揮所長或許還能降低生產成本，不過應該還是很貴的。富獄的前身是中島公司的Z型機計畫，中島公司的董事長早在1930年中期就提出了Z型機設想，計畫要研製裝8台超大馬力發動機的洲際轟炸機，要能達到700公里的速度，15000米以上的高度，可以從日本起飛轟炸美國本土任何區域並回航日本，一種裝96門20-30MM機炮向下射擊下方的美國戰鬥機，一種載彈20- 30噸轟炸美國的城市，不過當時根本就造不出來，後來Z型機計畫就演變成了富獄.

當時在1930年代日本已經造出了航程足夠橫跨太平洋的飛機，1942年造出了可以橫跨太平洋大西洋飛到歐洲的轟炸機，這些都是Z型機與富獄的驗證階段實驗機，可以說日本在1942年已經完全掌握了洲際轟炸機設計技術，如果日本的財力與工業能力能夠支持大批量富獄的生產那日本就會在1944年打贏太平洋戰爭。