超级军网2012年大型运输机首飞？真的吗？另收集了一些大运的消息
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:21:12
一航西飞总裁高大成：确保2012年大型运输机首飞
来源网址：http://www.xawb.com/gb/news/2008-05/09/content_1451831.htm
航空工业发展高层论坛举办 2012年大型运输机首飞
西安晚报
本报讯 （记者 王彬 ） 昨日，中国航空工业发展高层论坛在阎良举办。记者获悉：未来５年，西飞集团公司将投入约６０亿元资金，完成２８００亩新工业园区建设，突破和掌握大型飞机总装集成、复合材料大型结构件制造、大部件装配等关键技术，在２０１２年实现大型运输机首飞目标。
相当于再造一个现有西飞
据一航西飞总裁高大成介绍，未来５年，西飞将投入约６０亿元资金，进行深度技术改造，完成２８００亩新工业园区建设，相当于再造一个现有的西飞。同时，加大技术创新力度，突破和掌握大型飞机总装集成、复合材料大型结构件制造、大部件装配等关键技术，确保在２０１２年实现大型运输机首飞目标。
尽快推出新舟６００飞机
在涡桨支线飞机领域，一航西飞将在新舟６０拓展市场的基础上，完善研发制造、市场营销、融资租赁、用户培训、示范运营、客户支援等“六大平台”建设；尽快推出新舟６００飞机，加快新舟７００飞机研制进程，形成产品系列化发展格局。
航空工业高层永久性论坛有望落户阎良
由陕西省、上海市政府、天津市政府、中国一航共同主办，一航西飞、西安阎良国家航空产业基地承办的“共享历史机遇，绽放工业之花”大型航空工业发展高层论坛，旨在促进国内航空制造优势地区之间、国内航空工业各相关单位之间的密切合作。目前，各方正在积极争取将中国航空工业发展高层论坛建成一个永久性论坛，每年定期在西安阎良举办。一航西飞总裁高大成：确保2012年大型运输机首飞
来源网址：http://www.xawb.com/gb/news/2008-05/09/content_1451831.htm
航空工业发展高层论坛举办 2012年大型运输机首飞
西安晚报
本报讯 （记者 王彬 ） 昨日，中国航空工业发展高层论坛在阎良举办。记者获悉：未来５年，西飞集团公司将投入约６０亿元资金，完成２８００亩新工业园区建设，突破和掌握大型飞机总装集成、复合材料大型结构件制造、大部件装配等关键技术，在２０１２年实现大型运输机首飞目标。
相当于再造一个现有西飞
据一航西飞总裁高大成介绍，未来５年，西飞将投入约６０亿元资金，进行深度技术改造，完成２８００亩新工业园区建设，相当于再造一个现有的西飞。同时，加大技术创新力度，突破和掌握大型飞机总装集成、复合材料大型结构件制造、大部件装配等关键技术，确保在２０１２年实现大型运输机首飞目标。
尽快推出新舟６００飞机
在涡桨支线飞机领域，一航西飞将在新舟６０拓展市场的基础上，完善研发制造、市场营销、融资租赁、用户培训、示范运营、客户支援等“六大平台”建设；尽快推出新舟６００飞机，加快新舟７００飞机研制进程，形成产品系列化发展格局。
航空工业高层永久性论坛有望落户阎良
由陕西省、上海市政府、天津市政府、中国一航共同主办，一航西飞、西安阎良国家航空产业基地承办的“共享历史机遇，绽放工业之花”大型航空工业发展高层论坛，旨在促进国内航空制造优势地区之间、国内航空工业各相关单位之间的密切合作。目前，各方正在积极争取将中国航空工业发展高层论坛建成一个永久性论坛，每年定期在西安阎良举办。
来源网址：http://www.xawb.com/gb/news/2008-05/09/content_1451831.htm
航空工业发展高层论坛举办 2012年大型运输机首飞
西安晚报
本报讯 （记者 王彬 ） 昨日，中国航空工业发展高层论坛在阎良举办。记者获悉：未来５年，西飞集团公司将投入约６０亿元资金，完成２８００亩新工业园区建设，突破和掌握大型飞机总装集成、复合材料大型结构件制造、大部件装配等关键技术，在２０１２年实现大型运输机首飞目标。
相当于再造一个现有西飞
据一航西飞总裁高大成介绍，未来５年，西飞将投入约６０亿元资金，进行深度技术改造，完成２８００亩新工业园区建设，相当于再造一个现有的西飞。同时，加大技术创新力度，突破和掌握大型飞机总装集成、复合材料大型结构件制造、大部件装配等关键技术，确保在２０１２年实现大型运输机首飞目标。
尽快推出新舟６００飞机
在涡桨支线飞机领域，一航西飞将在新舟６０拓展市场的基础上，完善研发制造、市场营销、融资租赁、用户培训、示范运营、客户支援等“六大平台”建设；尽快推出新舟６００飞机，加快新舟７００飞机研制进程，形成产品系列化发展格局。
航空工业高层永久性论坛有望落户阎良
由陕西省、上海市政府、天津市政府、中国一航共同主办，一航西飞、西安阎良国家航空产业基地承办的“共享历史机遇，绽放工业之花”大型航空工业发展高层论坛，旨在促进国内航空制造优势地区之间、国内航空工业各相关单位之间的密切合作。目前，各方正在积极争取将中国航空工业发展高层论坛建成一个永久性论坛，每年定期在西安阎良举办。一航西飞总裁高大成：确保2012年大型运输机首飞
来源网址：http://www.xawb.com/gb/news/2008-05/09/content_1451831.htm
航空工业发展高层论坛举办 2012年大型运输机首飞
西安晚报
本报讯 （记者 王彬 ） 昨日，中国航空工业发展高层论坛在阎良举办。记者获悉：未来５年，西飞集团公司将投入约６０亿元资金，完成２８００亩新工业园区建设，突破和掌握大型飞机总装集成、复合材料大型结构件制造、大部件装配等关键技术，在２０１２年实现大型运输机首飞目标。
相当于再造一个现有西飞
据一航西飞总裁高大成介绍，未来５年，西飞将投入约６０亿元资金，进行深度技术改造，完成２８００亩新工业园区建设，相当于再造一个现有的西飞。同时，加大技术创新力度，突破和掌握大型飞机总装集成、复合材料大型结构件制造、大部件装配等关键技术，确保在２０１２年实现大型运输机首飞目标。
尽快推出新舟６００飞机
在涡桨支线飞机领域，一航西飞将在新舟６０拓展市场的基础上，完善研发制造、市场营销、融资租赁、用户培训、示范运营、客户支援等“六大平台”建设；尽快推出新舟６００飞机，加快新舟７００飞机研制进程，形成产品系列化发展格局。
航空工业高层永久性论坛有望落户阎良
由陕西省、上海市政府、天津市政府、中国一航共同主办，一航西飞、西安阎良国家航空产业基地承办的“共享历史机遇，绽放工业之花”大型航空工业发展高层论坛，旨在促进国内航空制造优势地区之间、国内航空工业各相关单位之间的密切合作。目前，各方正在积极争取将中国航空工业发展高层论坛建成一个永久性论坛，每年定期在西安阎良举办。
胡总书记：大运还靠自己、首飞时间很紧！
老大快看直升机那贴
军机还是不错的
至于民机，滑倒哪里是哪里了
至于民机，滑倒哪里是哪里了
da大说，也许会用这些发动机
谁给说说05年那批30架IL76究竟现在是个啥说法啊？老毛子总要给个说法，是退钱罚款还是用其他机型代替，总要有个说法啊？
那发动机是D-18T吗?
原帖由 红色劲旅 于 2008-5-28 00:29 发表
谁给说说05年那批30架IL76究竟现在是个啥说法啊？老毛子总要给个说法，是退钱罚款还是用其他机型代替，总要有个说法啊？
那是老毛子在背后搞的鬼，和塔么干联合加价，因为大陆定的那30架是按90年中期的报价来下定，老毛子后来要追加通胀损失，又开不了口，所以就有了所谓的生产线搬迁。大陆现如今也不急了。就拖着。不过，最后钱还是会加的，看加多少而已。这批机，大陆要定了。而且是新型号。还有一些附加条件。现在都在谈。
大家都关注下面这个机机，再看看这几天的中国航空报。国产的来了。;P ;P
就不知道国产的叫名。
哈哈 和安东列夫合作的公司总算孵出个小鸡了:D
怎么没有看到grrrm778899在这个帖子里的身影？
难道是水机？:o
还是要以我为主,以前吃亏太多:L
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伊尔76PUPU老大说是想要就要的，无非就是现在不着急腰
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为啥咱的大运没有时髦的翼梢小翼技术:D :D
运-9呢？ 大运都急到这步了
作为战术运输机的运-9还不得今年就出来冒泡啊
作为战术运输机的运-9还不得今年就出来冒泡啊
4年就能搞成?有点不敢相信
希望我们的大飞机能早点出来，看到米帝和苏修的东西实在是有些口水啊。
路要一步一步走 饭要一口一口吃
达不到C-17的水平 但是绝对比伊尔-76要强
你要是把它说成TG版和胖版的伊尔-76 应该没有什么不妥[:a7:]
你要是把它说成TG版和胖版的伊尔-76 应该没有什么不妥[:a7:]
各位老大解惑，8楼那鸡鸡翼尖滑橇式的结构是什么的干活？难不成是水上型的？
2012年？估计要延迟的。不过延也没什么，延迟的鸡鸡多了去了。
原帖由 usher 于 2008-5-28 12:09 发表
各位老大解惑，8楼那鸡鸡翼尖滑橇式的结构是什么的干活？难不成是水上型的？
晕，人家的明明就是水机
原帖由 草原猛禽 于 2008-5-28 08:33 发表
伊尔76已经显得落后，买太多意义不大，比较浪费。
怎么会呢？难道咱们这次的教训还不够惨重么？
我觉得30架根本就只是补欠账，填窟窿而已，跟什么冲不冲击国产大运完全扯不上关系的，像中国这样的大国，未来对于大型运输机的需求是巨大的，像现在这样，偌大一个国家只有那么14架IL76MD，还扯什么“战略空军”？那不就是和1996年一样在“裸奔”么？
必须要尽快把大型运输机队的架子先搭起来，把地位先站住了，哪怕是严重不满编呢～可眼下没有机子怎么搭架子，抢地位？
就为了抢地位？
多花点钱在自己的机上总是好的，买的话，主要是解决有无问题，不要一直买
多花点钱在自己的机上总是好的，买的话，主要是解决有无问题，不要一直买
能够飞起来就不错，不要对中国的工程技术人员要求太高了。
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大运能否飞,关键是看有没有一款合适的国产发动机.
不然,失望会继续.
不然,失望会继续.
西飞有轰六K的底子,其他的子系统我想,都会有眉目了.关键还是发动机了.
请问别-200 能背个盘子上舰么？
这个机体,把翅膀和别的拿掉,就一蛆虫...:L
这不配叫大运，顶多中运！！！！！！！
原帖由 sbqn 于 2008-5-28 18:17 发表
这不配叫大运，顶多中运！！！！！！！
不错了 就TG这点破底子 还想一口气吃个胖子吗
“大飞机”确定五大主制造商
“大飞机”发动机的研制是中国制造商面临的一大挑战，中国一航正在加紧进行发动机方面的研究。国际航空制造业巨头波音和空客的发动机，则主要由世界三大发动机供应商GE、罗-罗和普惠供应
“大飞机”公司中国商用飞机有限公司正式挂牌后，除了总装、研发基地在紧张的选择之中，“大飞机”的主要制造商也已经浮出水面。
《第一财经日报》昨天从中航二集团旗下的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司（下称“哈飞集团”）获悉，哈飞集团与同在中航二集团旗下的陕飞集团，中国一航旗下的西飞集团、沈飞集团和成飞集团并肩成为“大飞机”五大主制造商。
ARJ21项目前副总设计师周济生告诉记者，制造大飞机的材料，尤其是复合材料的研制，是中国大飞机制造工作面临的最大挑战，也是最难突破的。 “以前国际上的大型客机采用的材料都是以先进铝合金为主，复合材料为辅，但到了波音787时，复合材料使用出现质的飞跃，不仅数量激增，而且开始用于飞机的主要受力件。”
周济生介绍，所谓复合材料，主要是指碳纤维、树脂等材料，目前中航商飞制造ARJ21支线飞机也运用了复合材料，但主要是从美国进口，这一领域也是中国企业需要提升的地方。
据哈飞集团副总工程师李瑞义介绍，大飞机机体结构的30%~40%将采用复合材料，这也为哈飞集团能够成为“大飞机”五大主制造商之一奠定了基础。
据记者了解，复合材料是哈飞集团的优势产业。作为目前国内最大的航空复合材料研制、生产基地，公司拥有总面积近7万平方米的复合材料厂房，各类设备100余台套；成立了复合材料结构设计室，建立了完整配套的复合材料研发、制造、检测、实验技术体系，拥有一支高素质专业技术和制造队伍；建立了复合材料知识数据库，掌握了国际先进、配套齐全的标准规范。
目前，作为我国直升机和通用航空飞机的机身制造商的哈飞集团已经将复合材料广泛应用于“直九”系列直升机、HC120直升机及空客A320结构件、波音787整流罩等产品。
在昨天举行的国际航协年度会议期间，中国一航旗下的西飞集团总裁高大成也告诉《第一财经日报》，目前中国一航旗下的多家公司已经拥有了生产复合材料零部件的能力和经验。比如成飞集团已经向波音交付了波音787方向舵，波音787主要特点就是应用了复合材料，而方向舵则是飞机制造主体部件的一部分，也是中国目前承接最大的民用飞机复合材料部件，长约10.7米，宽3米，说明我国企业已经拥有了自行制造飞机主体部件的能力。而西飞集团自1994年就开始为波音的项目提供零部件。
不过，中国一航副总经理胡问鸣昨天告诉《第一财经日报》，除了机身主体，“大飞机”发动机的研制将是中国制造商面临的一大挑战，目前，中国一航也在加紧进行发动机方面的研究。而目前波音和空客的发动机主要由世界三大发动机供应商GE、罗-罗和普惠供应。
“大飞机”发动机的研制是中国制造商面临的一大挑战，中国一航正在加紧进行发动机方面的研究。国际航空制造业巨头波音和空客的发动机，则主要由世界三大发动机供应商GE、罗-罗和普惠供应
“大飞机”公司中国商用飞机有限公司正式挂牌后，除了总装、研发基地在紧张的选择之中，“大飞机”的主要制造商也已经浮出水面。
《第一财经日报》昨天从中航二集团旗下的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司（下称“哈飞集团”）获悉，哈飞集团与同在中航二集团旗下的陕飞集团，中国一航旗下的西飞集团、沈飞集团和成飞集团并肩成为“大飞机”五大主制造商。
ARJ21项目前副总设计师周济生告诉记者，制造大飞机的材料，尤其是复合材料的研制，是中国大飞机制造工作面临的最大挑战，也是最难突破的。 “以前国际上的大型客机采用的材料都是以先进铝合金为主，复合材料为辅，但到了波音787时，复合材料使用出现质的飞跃，不仅数量激增，而且开始用于飞机的主要受力件。”
周济生介绍，所谓复合材料，主要是指碳纤维、树脂等材料，目前中航商飞制造ARJ21支线飞机也运用了复合材料，但主要是从美国进口，这一领域也是中国企业需要提升的地方。
据哈飞集团副总工程师李瑞义介绍，大飞机机体结构的30%~40%将采用复合材料，这也为哈飞集团能够成为“大飞机”五大主制造商之一奠定了基础。
据记者了解，复合材料是哈飞集团的优势产业。作为目前国内最大的航空复合材料研制、生产基地，公司拥有总面积近7万平方米的复合材料厂房，各类设备100余台套；成立了复合材料结构设计室，建立了完整配套的复合材料研发、制造、检测、实验技术体系，拥有一支高素质专业技术和制造队伍；建立了复合材料知识数据库，掌握了国际先进、配套齐全的标准规范。
目前，作为我国直升机和通用航空飞机的机身制造商的哈飞集团已经将复合材料广泛应用于“直九”系列直升机、HC120直升机及空客A320结构件、波音787整流罩等产品。
在昨天举行的国际航协年度会议期间，中国一航旗下的西飞集团总裁高大成也告诉《第一财经日报》，目前中国一航旗下的多家公司已经拥有了生产复合材料零部件的能力和经验。比如成飞集团已经向波音交付了波音787方向舵，波音787主要特点就是应用了复合材料，而方向舵则是飞机制造主体部件的一部分，也是中国目前承接最大的民用飞机复合材料部件，长约10.7米，宽3米，说明我国企业已经拥有了自行制造飞机主体部件的能力。而西飞集团自1994年就开始为波音的项目提供零部件。
不过，中国一航副总经理胡问鸣昨天告诉《第一财经日报》，除了机身主体，“大飞机”发动机的研制将是中国制造商面临的一大挑战，目前，中国一航也在加紧进行发动机方面的研究。而目前波音和空客的发动机主要由世界三大发动机供应商GE、罗-罗和普惠供应。
;funk ;funk ;funk ;funk 原来76不是大运呀。。。。那130是不是迷你型的呀;P
按我个人的理解，像这么大的项目，包含军民两方面，耗资上千亿的工程，公布上马不是那么随便的，前期的论证和储备技术应该已经进行了多年，除了材料和发动机在等，其他的部分应该有比较成熟的预案，发动机一来甭管是国产还是进口的，来了基本是水到渠成的，但是说2012年首飞，我看，玄！顶多是整机装配好。
pu大不是说还在争论吗 要国产的76还是另外造自己的大运
原帖由 红色劲旅 于 2008-5-28 00:29 发表
谁给说说05年那批30架IL76究竟现在是个啥说法啊？老毛子总要给个说法，是退钱罚款还是用其他机型代替，总要有个说法啊？
你说的是那34架IL76啊，罚款就算了吧，我们虽然现在外汇储备挺多的，也都是人民的血汗钱（含国际炒家）[:a9:]