未来飞行器设计大赛部分作品--请各位大佬“纸上谈兵”为 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/30 03:37:54

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看不出升力风扇。
只看到一个外观模型，给个原理结构图还差不多。

好象是晓航以前的作品............:L

正方意见：
http://60.18.168.112:8080/modelshows/8/jsgz.pdf

如果大侠们有兴趣我努力将一二届飞机创新设计大赛的作品都搬来进行分析（这主要靠您了）有利于业余爱好者学习（主要是有利于我学习）说不定可以激发会员创新出新大赛获奖！

设想很好，但这类东西，没有经过详细计算，比较难说怎样。下面粗略谈谈：

晓航的想法是想将所有能量用于为飞机提供升力，所以用风扇来平衡旋翼。旋翼的尺寸和重量都很大，而风扇却不能很大，重量也不能很轻，造成风扇的速度较快，风扇流速较大，虽然提供了升力，但效率可能会降低。如果加大风扇直径，那么机身上许多宝贵空间就会被占用，整体效率未必见得比现有方案强。

另外，由于多了一个风扇通道，那么就给机身设计增加了难度，同时减速机构的布置、旋翼的布置和操控都会有一系列问题，实际上在某种程度上增加了结构难度，相应的维护工作量等之类的也同时在增加。

总之，虽然创意不错，但不是很现实。

搞一个升力风扇就很难了，还要带个旋翼，而且没有任何新功能，只是抵消了自旋，没意义

有能力搞那发动机TG就直接上F-35了。
滚转尾梁比这简单太多了，缺乏想像力。

建议楼主搞一个现代大型运输飞艇的创意。这是一个非常有前景的新领域，国外也是提上日程不久。06年欧盟搞了一个组织来发展这个。飞艇是老东西，但现代混合动力飞艇则是空白，可发挥的余地大。

首先,这个比赛是着眼于未来,而不是设计出不太好的方案.我为什么要说不太好的方案,那是因为做为飞行器,应该是用最少的部件发挥出尽量多的功能.而不是既有旋翼,又有升力风扇,也许技术上可以实现,但是不实用.

做为无尾浆直升机,我想已经有了一个非常成功的案例,那就是麦道公司的 MD 600N .
所以在这方面进行设计是有很大难度的.

既然是未来飞行器设计,我觉得就应该要有超前的设计方案.最好在设计图中不要看到其他飞行器的影子.这个设计图里能看到的影子太多了.

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