超级军网米38将用普·惠发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 06:22:08
[据英国《飞行国际》2008年5月15日报道]普·惠加拿大公司已同俄罗斯直升机公司签署了一份谅解备忘录，将为后者的米-38多用途直升机提供PW127TS型发动机。
按照这份今天早上在莫斯科签订的协议，普·惠加拿大公司将为双发米-38直升机研制和取证PW127的涡轴型，发动机的装配工作将由俄罗斯乌法发动机生产科研联合体（UPMO）按专利许可进行，米-38直升机由喀山直升机公司制造。
俄罗斯oboronprom工业公司2006年设立俄罗斯直升机公司，掌管公司的直升机相关资产。
PW127TS发动机将成套卖给俄罗斯直升机公司。俄罗斯将在普·惠俄罗斯公司的技术监督下完成PW127由涡桨向涡轴发动机的模块化转换工作，同时普·惠俄罗斯公司也将提供技术支持。
米-38为30座，有效载荷5吨的直升机，莫斯科直升机工厂正在进行研制工作，负载能力可以提高到7吨。预计PW127TS发动机将在2011年在俄罗斯取证，米-38直升机将于2012年开始服役。（胡海 责编姜）[据英国《飞行国际》2008年5月15日报道]普·惠加拿大公司已同俄罗斯直升机公司签署了一份谅解备忘录，将为后者的米-38多用途直升机提供PW127TS型发动机。
按照这份今天早上在莫斯科签订的协议，普·惠加拿大公司将为双发米-38直升机研制和取证PW127的涡轴型，发动机的装配工作将由俄罗斯乌法发动机生产科研联合体（UPMO）按专利许可进行，米-38直升机由喀山直升机公司制造。
俄罗斯oboronprom工业公司2006年设立俄罗斯直升机公司，掌管公司的直升机相关资产。
PW127TS发动机将成套卖给俄罗斯直升机公司。俄罗斯将在普·惠俄罗斯公司的技术监督下完成PW127由涡桨向涡轴发动机的模块化转换工作，同时普·惠俄罗斯公司也将提供技术支持。
米-38为30座，有效载荷5吨的直升机，莫斯科直升机工厂正在进行研制工作，负载能力可以提高到7吨。预计PW127TS发动机将在2011年在俄罗斯取证，米-38直升机将于2012年开始服役。（胡海 责编姜）
按照这份今天早上在莫斯科签订的协议，普·惠加拿大公司将为双发米-38直升机研制和取证PW127的涡轴型，发动机的装配工作将由俄罗斯乌法发动机生产科研联合体（UPMO）按专利许可进行，米-38直升机由喀山直升机公司制造。
俄罗斯oboronprom工业公司2006年设立俄罗斯直升机公司，掌管公司的直升机相关资产。
PW127TS发动机将成套卖给俄罗斯直升机公司。俄罗斯将在普·惠俄罗斯公司的技术监督下完成PW127由涡桨向涡轴发动机的模块化转换工作，同时普·惠俄罗斯公司也将提供技术支持。
米-38为30座，有效载荷5吨的直升机，莫斯科直升机工厂正在进行研制工作，负载能力可以提高到7吨。预计PW127TS发动机将在2011年在俄罗斯取证，米-38直升机将于2012年开始服役。（胡海 责编姜）[据英国《飞行国际》2008年5月15日报道]普·惠加拿大公司已同俄罗斯直升机公司签署了一份谅解备忘录，将为后者的米-38多用途直升机提供PW127TS型发动机。
按照这份今天早上在莫斯科签订的协议，普·惠加拿大公司将为双发米-38直升机研制和取证PW127的涡轴型，发动机的装配工作将由俄罗斯乌法发动机生产科研联合体（UPMO）按专利许可进行，米-38直升机由喀山直升机公司制造。
俄罗斯oboronprom工业公司2006年设立俄罗斯直升机公司，掌管公司的直升机相关资产。
PW127TS发动机将成套卖给俄罗斯直升机公司。俄罗斯将在普·惠俄罗斯公司的技术监督下完成PW127由涡桨向涡轴发动机的模块化转换工作，同时普·惠俄罗斯公司也将提供技术支持。
米-38为30座，有效载荷5吨的直升机，莫斯科直升机工厂正在进行研制工作，负载能力可以提高到7吨。预计PW127TS发动机将在2011年在俄罗斯取证，米-38直升机将于2012年开始服役。（胡海 责编姜）
看来我们国家也要切实为国产直升机提供可靠的动力才行,和加拿大联合开发似乎是个不错的途径.:D
想合作首先技术档次得基本对等
否则免谈
否则免谈
欧洲米里（Euromil）Mi-38被设想当做Mi-17的一个后继型号，类型属于中型多用途直升飞机。采用具有特色的六桨叶旋翼，而且在驾驶舱中采用现代化设备如CRT等。改进型设想用于俄国市场和出口补充欧洲范围的直升飞机需求。
位于俄罗斯莫斯科的Euromil是一家欧洲直升机公司、米里（Mil）莫斯科直升飞机厂和喀山（Kazan）直升飞机厂的联合经营股份公司。Euromil的合伙人已经依下列各项来共同发展和生产：
·米里（Mil）莫斯科直升飞机厂：本来Mil要处理研制和飞行测试，但是由于财政的约束，一些工作被Kazan承担，包括原型的最后总装和首次飞行。
·欧洲直升机公司：引导飞行舱面设计、航空电子设备集成和乘客舱室布置所涉及的工作。
·喀山（Kazan）直升飞机厂：制造机身和旋翼桨叶而且将会从事最后的总成。
分包人包括Krasny Oktyabr制造变速箱和Stupino制造旋翼毂（rotor head）。对于俄罗斯市场，计划采用一个新的Klimov发动机，但是这需要首先进行检定。
在成本方面，在2003年价格范围一千一百万美元左右。发展投资据说约五亿美元。计划被俄罗斯政府支持，但是大部份资金必需来自公司本身。虽然至今没有客户订单，但据Euromil经理Yablokov估计，最大民用需求300架Mi-38直升飞机，其中200架是俄国和附近的国家需求。
一、米里（Euromil）Mi-38发展历史。米里（Mil）莫斯科直升飞机厂在1983年开始了Mi-38的设计，而且1989年在巴黎航展上展览了一个模型。
1992年12月18日，欧洲直升机同意整合驾驶舱和使直升飞机适应国际市场。一份框架协定被欧洲直升机、Mil、Kazan和Klimov签署。在当时，预计在1999年交付。Euromil 股分公司最后决定成型加工在1994年9月29日开始。Mil、Kazan和欧洲直升机各自拥有33%的Euromil股份。工作在1990年的下半年由于俄国财政危机减慢了。在1997年的年中，Kazan已经启动机身和旋翼桨叶的制造工作。
一项改结构再证实计划在1999年8月18日被提出，一份承包合同在一架样机模型完成的时候被签署。在当时，预期第一次飞行在2001年上半年进行。一份和普·惠加拿大公司承包合同用于交付PW127T/ S发动机，用来生产原型和最初第一批50架直升飞机。
在2002年的年中，会谈在年度之前进行首次飞行，但是该项计划拖后，可能由于主要的齿轮箱延迟交付。在2003年初期第一架原型大部份完成。欧洲直升机曾在2003年7月宣布离开Euromil。在第一次试飞的时候，它的这个撤退没有正式推论。
Mi-38在Kazan的首次展示是在2003年11月20日。2003年12月22日Mi-38在Kazan直升飞机机场进行了一次五分钟之久首次飞行(一个盘旋)。隔天进行了另外的一次飞行。
Mi-38正式生产在2007年可以启动。
计划中的改良型号将采用功率更大的Klimov发动机，使起飞重量提高到16500公斤甚至18000公斤。
二、欧洲米里（Euromil）Mi-38主要性能数据。
１、概要
乘员：2名或1名用于货物飞行；乘客：在轻重量座位内30名或12名在一个贵宾组态；外载荷能力：6000 公斤；动力装置：2x普&惠加拿大PW127T/S(或稍后Klimov VK-3000，一个TV7-117派生)；动力：2x1865千瓦 (2500 shp)用于起飞；变速箱定额：来自一台单一发动机3500shp。
２、尺寸
机身长度：19.95 m；高度：5.2 m 到旋翼毂顶部；稳定器跨距：4.20 m；旋翼直径：21.10 m；旋翼浆盘面积：349.7 sq m；尾部旋翼直径：3.84 m；尾部旋翼浆盘面积：11.6 sq m；舱室长度：6.8 m，不包括跳板；舱室宽度：2.34 m；舱室高度：1.8–1.85 m；舱室容积：29.5 cu m。
３、重量
最大有效载荷：5000 公斤；起吊载荷：6000 公斤；正常起飞重量：14200 公斤；最大起飞重量：15600 公斤。
４、性能
最大水平速度：275 km/ h；巡航速度：250 km/h；实用升限：6500 m；盘旋升限：有地面效应：2500 m。
５、航程
- 5000公斤有效载荷 325 km，30 分钟保留
- 4500公斤有效载荷 530 km，30 分钟保留
- 3500公斤有效载荷 800 km，30 分钟保留
- 1800公斤有效载荷 1300 km，30 分钟保留
原帖由 zzaa119 于 2008-5-20 23:05 发表
想合作首先技术档次得基本对等
否则免谈
没实力的人没资格讲什么对等！！:D
强强联手了！
会填补由米-6直升机所占据的部分直升机市场（这句翻译错误吧？:L ）。该型直升机是根据国家定制制造的。2008年的预算拨款将达5亿卢布。
米-38直升机配备的机载无线电电子设备能够赋予直升机全新的使用性能。米-38将是全天候直升机，能够沿航线自动飞行，且具有危险近地告警功能。这些对直升机的新要求在西方刚刚推行，而俄罗斯将把这些运用到自己的飞机上。此外，该型直升机将按最经济有利的使用状况来操纵。
与潜在的定购方商讨后确定将生产80架米-38直升机。而据预测实际数量将超过100架。预计，自2010年起米-38直升机将投入批量生产。
目前，首架样机已经制造完成。为了尽快完成飞行试验计划，2008年中期将制造完成第二架样机，而年底前将制造完成第三架。
米-38直升机配备的机载无线电电子设备能够赋予直升机全新的使用性能。米-38将是全天候直升机，能够沿航线自动飞行，且具有危险近地告警功能。这些对直升机的新要求在西方刚刚推行，而俄罗斯将把这些运用到自己的飞机上。此外，该型直升机将按最经济有利的使用状况来操纵。
与潜在的定购方商讨后确定将生产80架米-38直升机。而据预测实际数量将超过100架。预计，自2010年起米-38直升机将投入批量生产。
目前，首架样机已经制造完成。为了尽快完成飞行试验计划，2008年中期将制造完成第二架样机，而年底前将制造完成第三架。
原帖由 peishens 于 2008-5-23 20:00 发表
总算开窍了，原来的发动机太烂了。
不是太烂，而是满足不同用户的需要！毛军方肯定不能容忍用国外的发动机，因此搞VK3000就是必然地,而且VK3000也满足不同客户的需求！！:D