超级军网大飞机项目 一半以上零件从国外进口
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:53:02
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一半以上零件从国外进口，包括发动机
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那个小报啊？按他的说法空客也是 一半以上零件从国外进口，包括发动机？？？
道听途说！
报纸关于大飞机的报道怎么不说大飞机全进口啊？？？
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那个小报啊？按他的说法空客也是 一半以上零件从国外进口，包括发动机？？？
道听途说！
报纸关于大飞机的报道怎么不说大飞机全进口啊？？？
150座幹線大客就是B737,不會超過100噸,要商業成功後的系列化才能發展B767:D
只对军运有信心。
就是波音空客都不敢说自己飞机上的飞机是百分之百自产。
刚才还看见有人说，波音和空客只要咳嗽一声，零件供应商就马上心领神会的以各种理由停止向波音和空客的潜在敌人供货。;P
看来不管外不外购，某些人总是能找到一个合适的射击点。:D
看来不管外不外购，某些人总是能找到一个合适的射击点。:D
原帖由 killerop02 于 2008-5-12 13:57 发表
一半以上零件从国外进口，包括发动机
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那个小报啊？按他的说法空客也是 一半以上零件 ...
党报
原帖由 Fan1 于 2008-5-12 16:18 发表
就是波音空客都不敢说自己飞机上的飞机是百分之百自产。
波音和空客，不是自己不能生产，而交给购买飞机的客户去生产，让他们赚点小钱。
而许多设备，中国是没有技术，没有能力，这是两种完全不同的状况
呵呵,会和现在的国产大众,奔驰和宝马一个样的.不要报太多的希望
原文摘录：飞机副总设计师的周济生昨天透露，大飞机制造零部件中最起码有50%以上需要对外招标。“这其中包括了飞机的发动机、大部分的机载设备和系统。”
就是零件全部进口又如何，总比进口波音空客要好!
进口零部件-----国产化-------全部国产化 这个过程走完就又是一个高度了
进口零部件-----国产化-------全部国产化 这个过程走完就又是一个高度了
原帖由 jbyyyy 于 2008-5-12 18:03 发表
原文摘录：飞机副总设计师的周济生昨天透露，大飞机制造零部件中最起码有50%以上需要对外招标。“这其中包括了飞机的发动机、大部分的机载设备和系统。”
这个“对外招标”指的是对公司外招标还是对国外招标？
不买国外的零件，你能拿到适航证？？？
:L :L :L
[:a5:] 50%，一直不明白这个比例是怎么算出来的，是按数量还是体积
原帖由 青锋剑 于 2008-5-12 19:09 发表
这个“对外招标”指的是对公司外招标还是对国外招标？
意为'国外'
当然也不排除国内突然放卫星,比如XXXXX接下发动机订单......
但是即使国内想接,也不会交给国内来做, 因为要拿适航证, 就必须让外国人赚钱, 这就叫做用'国家利益来换', 哦, 也叫'双赢'(恶心)
中国一航总经理林左鸣和ARJ支线飞机总设计师、“中国商飞”副总经理吴光辉则更进一步地表示，拥有自主知识产权就意味着必须掌握研发、制造大型客机的核心技术。
林左鸣说：“实现自主知识产权的标志是，我国完全掌握制造大型客机的核心技术，包括发动机、集成电路、机体、材料工艺以及所有零部件供应都应由国内公司生产，而目前仅有美国能够实现这一目标。”
大飞机上蓝天无确切时间表
吴光辉表示，国产大型客机将首先考虑研发类似波音737、空客A320为代表的同等级150座以上的干线飞机。不过，他没有给出具体的时间表。
林左鸣在接受记者采访时给出了非常乐观的答案。他表示，10年以内，第一架国产大型客机有望交付给客户使用。“研制波音737、空客A320同等级的单通道国产大型客机已不成问题。”但他表示，目前世界上的单通道飞机都在面临升级换代，各国大型客机生产商都在极力研制单通道飞机的升级版发动机，以便使现有机型在性能上得到大幅度提升。这个研发工作，目前全球范围内都未有突破。同样，它也是我国研制大飞机过程中的最大困难和关键问题。
林左鸣告诉记者，即使我国研制、生产出单通道大飞机后，可能也将面临技术落伍、不为市场接受等问题。他表示，我国大飞机将以波音787、空客A350等双通道飞机作为研发目标。
不过，“中国商飞”总经理金壮龙相当低调。他表示，我国自主研制的大飞机何时飞上蓝天，目前还没有确切时间表。金壮龙说，新公司刚刚成立，培育人才、项目攻关都需要长时间的探索。因此，现在研究时间表或者确定发展战略，都还为时尚早。据金壮龙透露，新公司成立后，近期将要开展的工作是推进项目的论证，比如飞机选取什么形状、样式、标准，投入市场后有没有同类型竞争者等方面的研究评估，从而确定大飞机研制的具体方案。
欢迎国外同行参与合作研制
金壮龙昨天在接受新华社记者采访时说，在对外开放的条件下，中国将充分利用全球资源研制大型客机，敞开大门欢迎国外同行参与合作研制。研制大型客机不会对空客和波音等外国飞机制造商构成威胁。
金壮龙说，大型客机项目不是一天两天就能够完成的，需要很长的时间。即使研制成功，也不会对空客和波音构成威胁，中国的大型客机初期只有一个产品，而空客和波音有多个品种。
林左鸣说：“实现自主知识产权的标志是，我国完全掌握制造大型客机的核心技术，包括发动机、集成电路、机体、材料工艺以及所有零部件供应都应由国内公司生产，而目前仅有美国能够实现这一目标。”
大飞机上蓝天无确切时间表
吴光辉表示，国产大型客机将首先考虑研发类似波音737、空客A320为代表的同等级150座以上的干线飞机。不过，他没有给出具体的时间表。
林左鸣在接受记者采访时给出了非常乐观的答案。他表示，10年以内，第一架国产大型客机有望交付给客户使用。“研制波音737、空客A320同等级的单通道国产大型客机已不成问题。”但他表示，目前世界上的单通道飞机都在面临升级换代，各国大型客机生产商都在极力研制单通道飞机的升级版发动机，以便使现有机型在性能上得到大幅度提升。这个研发工作，目前全球范围内都未有突破。同样，它也是我国研制大飞机过程中的最大困难和关键问题。
林左鸣告诉记者，即使我国研制、生产出单通道大飞机后，可能也将面临技术落伍、不为市场接受等问题。他表示，我国大飞机将以波音787、空客A350等双通道飞机作为研发目标。
不过，“中国商飞”总经理金壮龙相当低调。他表示，我国自主研制的大飞机何时飞上蓝天，目前还没有确切时间表。金壮龙说，新公司刚刚成立，培育人才、项目攻关都需要长时间的探索。因此，现在研究时间表或者确定发展战略，都还为时尚早。据金壮龙透露，新公司成立后，近期将要开展的工作是推进项目的论证，比如飞机选取什么形状、样式、标准，投入市场后有没有同类型竞争者等方面的研究评估，从而确定大飞机研制的具体方案。
欢迎国外同行参与合作研制
金壮龙昨天在接受新华社记者采访时说，在对外开放的条件下，中国将充分利用全球资源研制大型客机，敞开大门欢迎国外同行参与合作研制。研制大型客机不会对空客和波音等外国飞机制造商构成威胁。
金壮龙说，大型客机项目不是一天两天就能够完成的，需要很长的时间。即使研制成功，也不会对空客和波音构成威胁，中国的大型客机初期只有一个产品，而空客和波音有多个品种。
大运仿的YL-76发动机先用D30。等太行改的CFM-56成熟后，就全国产。2012年首飞，最不济也要2012出厂。
至于客机，随他们去弄。弄得成就成，弄不成就不成。
至于客机，随他们去弄。弄得成就成，弄不成就不成。
原帖由 heavenstar_x 于 2008-5-12 19:48 发表
不买国外的零件，你能拿到适航证？？？
为什么非要拿别人的试航证？？？
难道还真想妄图打入以保守著名的米、欧市场？？
中国的市场能占据较大份额就足够咱们大飞机项目吃的了。
用国内市场来让大飞机项目从幼儿阶段迅速成长，N年后才有和巨头较量的力量和资本。
长远来看，中国市场会成为最大的。 到时候可以用市场准入做交换，你如果刁难我们的大飞机无法拿到FCC，咱也可以让波音、空客滚出中国，当然咱的技术要跟上才行。:D
小倭的大飞机项目纯属搞笑，市场那么小，还得保证干爹的份额，它还折腾个P啊。;P
金壮龙昨天在接受新华社记者采访时说，在对外开放的条件下，中国将充分利用全球资源研制大型客机，敞开大门欢迎国外同行参与合作研制。研制大型客机不会对空客和波音等外国飞机制造商构成威胁。
我日，一副生怕友邦惊诧的下贱嘴脸。
有没有威胁不是你说点下贱话人家就放过你了。
就算明目张胆的说出来有什么大不了的？？ 难道不允许竞争吗。[:a13:]
我日，一副生怕友邦惊诧的下贱嘴脸。
有没有威胁不是你说点下贱话人家就放过你了。
就算明目张胆的说出来有什么大不了的？？ 难道不允许竞争吗。[:a13:]
原帖由 clibra 于 2008-5-13 17:03 发表
为什么非要拿别人的试航证？？？
难道还真想妄图打入以保守著名的米、欧市场？？
中国的市场能占据较大份额就足够咱们大飞机项目吃的了。
用国内市场来让大飞机项目从幼儿阶段迅速成长，N年后才有和巨头较量的 ...
没有适航证,就不能在国外机场降落，大飞机就只能在国内飞飞