从几件搞笑的事情看GLA装备采购的体制问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 06:21:01
1.LWF竞标，波音的方案本来排在第一，但空军认为其缺乏超音速战斗机
的设计经验，把通用动力放到第一，虽然又觉得两个方案比较类似，缺乏
对比意义，把诺斯罗普移到第二，倒霉的波音落榜。
2.F-111竞标，波音的方案本来得分高，结果麦克拉马纳坚持通用动力的方案
3.YF-17本来击败F-16舰载方案，海军却让有着较为丰富舰载机经验的麦道
掺和进来，诺斯罗普负责陆基的F-18L，结果F-18L在市场上不如F-18A，双方
还打了官司。
好像类似的搞笑事情很多，有人说TG爱拍脑袋采购，不过从这些事情看觉得
GLA的体制似乎也有很多问题.有没有人讲讲GLA的装备采购体制和上述
这些问题背后深层次的因素。1.LWF竞标，波音的方案本来排在第一，但空军认为其缺乏超音速战斗机
的设计经验，把通用动力放到第一，虽然又觉得两个方案比较类似，缺乏
对比意义，把诺斯罗普移到第二，倒霉的波音落榜。
2.F-111竞标，波音的方案本来得分高，结果麦克拉马纳坚持通用动力的方案
3.YF-17本来击败F-16舰载方案，海军却让有着较为丰富舰载机经验的麦道
掺和进来，诺斯罗普负责陆基的F-18L，结果F-18L在市场上不如F-18A，双方
还打了官司。
好像类似的搞笑事情很多，有人说TG爱拍脑袋采购，不过从这些事情看觉得
GLA的体制似乎也有很多问题.有没有人讲讲GLA的装备采购体制和上述
这些问题背后深层次的因素。
还好咯，至少有3~4家选择的余地！

不象土甲鱼，好象没有什么选择的余地！
不过以前，C-5,F-111的时候可不是这样。不过过去大名鼎鼎的沃特公司，现在不知道怎样了
人家基本上是私营且具有竞争性的，搞好了才有饭吃，具有把事情办好的内在动力，这一点是不容否认的。
国有企业干好工作的动力及效率，不说大家也知道了。
原帖由 bjskyhorse 于 2008-5-9 12:41 发表
不过以前，C-5,F-111的时候可不是这样。不过过去大名鼎鼎的沃特公司，现在不知道怎样了

沃特1994年被诺·格收购了。

现在GLA军机缺乏选择确实是问题，波音屡投不中、民机市场上也节节败退，诺·格只剩下无人机和与空客合作的加油机项目。贝尔和西科斯基只做直升机。
洛·马实在是太强大了，好像B-3目前呼声最高的方案也是他们的？
目前美国的那些巨头目前是不是这样的情况了？
洛·马老大，波音，诺格殿后，不过好像除了超级虫，加油机好像也没有什么了。通用动力现在好像也不做了，另外当初通用动力不是生产F-16吗，怎么后来转给洛·马了，卖的多好啊。其实挺怀念当初北美，柯蒂斯，沃特等群雄时代
不过美国现在也很担心，要是哪天就剩下洛马一家咋办？
只要能高于市场平均利润率，总会有资本家来干的。
原帖由 bjskyhorse 于 2008-5-9 13:17 发表
不过美国现在也很担心，要是哪天就剩下洛马一家咋办？

拆分
貌似波音一失败
空军就给了加油机的合同
未来就看无人机时代的比拼了。
原帖由 bjskyhorse 于 2008-5-9 12:23 发表
1.LWF竞标，波音的方案本来排在第一，但空军认为其缺乏超音速战斗机
的设计经验，把通用动力放到第一，虽然又觉得两个方案比较类似，缺乏
对比意义，把诺斯罗普移到第二，倒霉的波音落榜。
2.F-111竞标，波音的方 ...


波音自30年代后就没研制出过什么战斗机

一来人脉问题，二来设计经验问题

不觉得 有什么 搞笑，对比一下 F18与YF17，18如果没有麦道的全面参与修改，估计和所谓的F18L一样下场

F111，老麦太超前了，今天的35算是圆了老麦当年的想法
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