超级军网071船坞登陆舰真的能载4艘大型气垫登陆艇吗
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/10 13:02:06
“圣安东尼奥”级LPD两栖船坞运输舰性能:满载排水量25300吨，全长208.4米，舰宽31.9米，满载吃水7.0米，主机4台中速柴油机，最大航速22节，可搭载陆战队员700～720人、2艘LCAC、2架CH－53E或4架AH／UH－1S舰载机。
LCAC的标准排水量为87．2吨，气垫状态下艇长26.8米，宽14.32米。首跳板长8.78米，尾跳板长4.57米，货舱面积168.06米2，可运送24名海军陆战队员，1辆主战坦克或60～75吨的军用物质。航速40节，续航力在35节时为300海里，40节时为200海里。
“071船坞登陆舰甲板以下则是登陆舱，分前后两段，前段是装甲车辆储存舱，共两层，可以储存登陆装甲车辆和一些其他物资，在进出口处还设有一小型升降机，用于两层之间的移动装卸用，外壁设有一跳门，车辆可通过门直接登陆上岸。后段是一个巨型船坞登陆舱，总长约70米，主要用来停泊大小型气垫登陆艇、机械登陆艇或车辆人员登陆艇。
该舱和前段车辆舱以通道相连，需要时前舱的人员／装甲车辆能以此通道前往船坞舱登上气垫艇。舰尾设有压载浸水进坞区，进坞区通过舰尾压载进水，以便登陆艇迅速和安全上舰，直接驶进驶出，并可完全关闭。和日本“大禹”级船坞登陆舰全通甲板不同的是，该舰的直升机甲板设在舰桥后部，舰桥和舰体同宽。由于取消了甲板以下的直升机机库，所以留有更多的空间用于其他布置。 ”
071坞舱总长是70米。
由于中国海军陆战队重装备的主尺度普遍比美军的要小一些，所以新型气垫登陆艇的主尺度应该比LCAC稍小，估计长 25米、宽12米左右。尾门/跳板的宽度应该与LCAC一样，也是4.5米，装载甲板最宽处应该能够容纳两列轻型车辆（LCAC是三列），宽度估计为5.5米，首门/跳板与之同宽或稍宽，不超过6米。至于航程， 200海里已经足够保障在海峡里走一个来回，再大的话也没有更高的效益，反而需要携带更多的备用燃油，造成有效载重的减少。（网上找的，觉得应该也差不多）
问题：如果中国气垫登陆艇像美国圣安东尼奥级那样两艘纵列运载，一艘长25米，两艘就有50米，而071坞舱长是70米，四艘纵列显然不行。我没找到071舰宽多少，但总不会比圣安东尼奥宽吧，算071宽30米，横向放两艘12米+12米=24米，2×2=4艘。不知道071坞舱里的气垫登陆艇是不是这样排的？？
大大们指点一下！别拍砖啊！小菜虚心请教！“圣安东尼奥”级LPD两栖船坞运输舰性能:满载排水量25300吨，全长208.4米，舰宽31.9米，满载吃水7.0米，主机4台中速柴油机，最大航速22节，可搭载陆战队员700～720人、2艘LCAC、2架CH－53E或4架AH／UH－1S舰载机。
LCAC的标准排水量为87．2吨，气垫状态下艇长26.8米，宽14.32米。首跳板长8.78米，尾跳板长4.57米，货舱面积168.06米2，可运送24名海军陆战队员，1辆主战坦克或60～75吨的军用物质。航速40节，续航力在35节时为300海里，40节时为200海里。
“071船坞登陆舰甲板以下则是登陆舱，分前后两段，前段是装甲车辆储存舱，共两层，可以储存登陆装甲车辆和一些其他物资，在进出口处还设有一小型升降机，用于两层之间的移动装卸用，外壁设有一跳门，车辆可通过门直接登陆上岸。后段是一个巨型船坞登陆舱，总长约70米，主要用来停泊大小型气垫登陆艇、机械登陆艇或车辆人员登陆艇。
该舱和前段车辆舱以通道相连，需要时前舱的人员／装甲车辆能以此通道前往船坞舱登上气垫艇。舰尾设有压载浸水进坞区，进坞区通过舰尾压载进水，以便登陆艇迅速和安全上舰，直接驶进驶出，并可完全关闭。和日本“大禹”级船坞登陆舰全通甲板不同的是，该舰的直升机甲板设在舰桥后部，舰桥和舰体同宽。由于取消了甲板以下的直升机机库，所以留有更多的空间用于其他布置。 ”
071坞舱总长是70米。
由于中国海军陆战队重装备的主尺度普遍比美军的要小一些，所以新型气垫登陆艇的主尺度应该比LCAC稍小，估计长 25米、宽12米左右。尾门/跳板的宽度应该与LCAC一样，也是4.5米，装载甲板最宽处应该能够容纳两列轻型车辆（LCAC是三列），宽度估计为5.5米，首门/跳板与之同宽或稍宽，不超过6米。至于航程， 200海里已经足够保障在海峡里走一个来回，再大的话也没有更高的效益，反而需要携带更多的备用燃油，造成有效载重的减少。（网上找的，觉得应该也差不多）
问题：如果中国气垫登陆艇像美国圣安东尼奥级那样两艘纵列运载，一艘长25米，两艘就有50米，而071坞舱长是70米，四艘纵列显然不行。我没找到071舰宽多少，但总不会比圣安东尼奥宽吧，算071宽30米，横向放两艘12米+12米=24米，2×2=4艘。不知道071坞舱里的气垫登陆艇是不是这样排的？？
大大们指点一下！别拍砖啊！小菜虚心请教！
LCAC的标准排水量为87．2吨，气垫状态下艇长26.8米，宽14.32米。首跳板长8.78米，尾跳板长4.57米，货舱面积168.06米2，可运送24名海军陆战队员，1辆主战坦克或60～75吨的军用物质。航速40节，续航力在35节时为300海里，40节时为200海里。
“071船坞登陆舰甲板以下则是登陆舱，分前后两段，前段是装甲车辆储存舱，共两层，可以储存登陆装甲车辆和一些其他物资，在进出口处还设有一小型升降机，用于两层之间的移动装卸用，外壁设有一跳门，车辆可通过门直接登陆上岸。后段是一个巨型船坞登陆舱，总长约70米，主要用来停泊大小型气垫登陆艇、机械登陆艇或车辆人员登陆艇。
该舱和前段车辆舱以通道相连，需要时前舱的人员／装甲车辆能以此通道前往船坞舱登上气垫艇。舰尾设有压载浸水进坞区，进坞区通过舰尾压载进水，以便登陆艇迅速和安全上舰，直接驶进驶出，并可完全关闭。和日本“大禹”级船坞登陆舰全通甲板不同的是，该舰的直升机甲板设在舰桥后部，舰桥和舰体同宽。由于取消了甲板以下的直升机机库，所以留有更多的空间用于其他布置。 ”
071坞舱总长是70米。
由于中国海军陆战队重装备的主尺度普遍比美军的要小一些，所以新型气垫登陆艇的主尺度应该比LCAC稍小，估计长 25米、宽12米左右。尾门/跳板的宽度应该与LCAC一样，也是4.5米，装载甲板最宽处应该能够容纳两列轻型车辆（LCAC是三列），宽度估计为5.5米，首门/跳板与之同宽或稍宽，不超过6米。至于航程， 200海里已经足够保障在海峡里走一个来回，再大的话也没有更高的效益，反而需要携带更多的备用燃油，造成有效载重的减少。（网上找的，觉得应该也差不多）
问题：如果中国气垫登陆艇像美国圣安东尼奥级那样两艘纵列运载，一艘长25米，两艘就有50米，而071坞舱长是70米，四艘纵列显然不行。我没找到071舰宽多少，但总不会比圣安东尼奥宽吧，算071宽30米，横向放两艘12米+12米=24米，2×2=4艘。不知道071坞舱里的气垫登陆艇是不是这样排的？？
大大们指点一下！别拍砖啊！小菜虚心请教！“圣安东尼奥”级LPD两栖船坞运输舰性能:满载排水量25300吨，全长208.4米，舰宽31.9米，满载吃水7.0米，主机4台中速柴油机，最大航速22节，可搭载陆战队员700～720人、2艘LCAC、2架CH－53E或4架AH／UH－1S舰载机。
LCAC的标准排水量为87．2吨，气垫状态下艇长26.8米，宽14.32米。首跳板长8.78米，尾跳板长4.57米，货舱面积168.06米2，可运送24名海军陆战队员，1辆主战坦克或60～75吨的军用物质。航速40节，续航力在35节时为300海里，40节时为200海里。
“071船坞登陆舰甲板以下则是登陆舱，分前后两段，前段是装甲车辆储存舱，共两层，可以储存登陆装甲车辆和一些其他物资，在进出口处还设有一小型升降机，用于两层之间的移动装卸用，外壁设有一跳门，车辆可通过门直接登陆上岸。后段是一个巨型船坞登陆舱，总长约70米，主要用来停泊大小型气垫登陆艇、机械登陆艇或车辆人员登陆艇。
该舱和前段车辆舱以通道相连，需要时前舱的人员／装甲车辆能以此通道前往船坞舱登上气垫艇。舰尾设有压载浸水进坞区，进坞区通过舰尾压载进水，以便登陆艇迅速和安全上舰，直接驶进驶出，并可完全关闭。和日本“大禹”级船坞登陆舰全通甲板不同的是，该舰的直升机甲板设在舰桥后部，舰桥和舰体同宽。由于取消了甲板以下的直升机机库，所以留有更多的空间用于其他布置。 ”
071坞舱总长是70米。
由于中国海军陆战队重装备的主尺度普遍比美军的要小一些，所以新型气垫登陆艇的主尺度应该比LCAC稍小，估计长 25米、宽12米左右。尾门/跳板的宽度应该与LCAC一样，也是4.5米，装载甲板最宽处应该能够容纳两列轻型车辆（LCAC是三列），宽度估计为5.5米，首门/跳板与之同宽或稍宽，不超过6米。至于航程， 200海里已经足够保障在海峡里走一个来回，再大的话也没有更高的效益，反而需要携带更多的备用燃油，造成有效载重的减少。（网上找的，觉得应该也差不多）
问题：如果中国气垫登陆艇像美国圣安东尼奥级那样两艘纵列运载，一艘长25米，两艘就有50米，而071坞舱长是70米，四艘纵列显然不行。我没找到071舰宽多少，但总不会比圣安东尼奥宽吧，算071宽30米，横向放两艘12米+12米=24米，2×2=4艘。不知道071坞舱里的气垫登陆艇是不是这样排的？？
大大们指点一下！别拍砖啊！小菜虚心请教！
那个不好意思，中国新型气垫登陆艇图发错了！
第一个，071的船坞宽度长度目前不明
第二个，国产LCAC比美国的要小一号，可能只能装99G，或者载比99G轻的96G，99G比M1A2轻，这个大家应该知道
第三个，大家可能有也不会跟你说，应该说这里某些人肯定是知道的，我们国家对这个态度比较保守。我们不可能把这些东西明着和你讲，至于是四艘或者2艘，还是几艘，等以后官泻吧。
第二个，国产LCAC比美国的要小一号，可能只能装99G，或者载比99G轻的96G，99G比M1A2轻，这个大家应该知道
第三个，大家可能有也不会跟你说，应该说这里某些人肯定是知道的，我们国家对这个态度比较保守。我们不可能把这些东西明着和你讲，至于是四艘或者2艘，还是几艘，等以后官泻吧。
中国新型登陆艇
:D :D
还真是 纵列啊 泻了 :D 要是 4×2多好 YY下
毒王泄了:D :D :D
不要和马刺比，人家是装货的LPD，071是装船的LSD。
米帝海军陆战队用的是M1A1不是M1A2，前者跟99G不过是重得有限。
猜测一下，国产LCAC发动机和裙子效率不会比米帝强吧？那尺寸也未必降得下来。
米帝海军陆战队用的是M1A1不是M1A2，前者跟99G不过是重得有限。
猜测一下，国产LCAC发动机和裙子效率不会比米帝强吧？那尺寸也未必降得下来。
心脏病问题历来久矣.....
晕，赌王那张图百度里面竟然有的，找了那么多资料，竟然没看到，失策！:Q不过不知道是不是真的，还是等将来官泻吧！
动力为两个方案，一个是703所仿的野牛和海鳝的动力M70；另一个是太行核心机衍生的QC70。两种发动机的功率同为7MW。从功率上来说，两台功率及得上改进型LCAC的那四台主机。QC70是07年8月份开始长试，现在应该已经结束并且交付装机使用了。1月发出来的调装照片就是要运往长兴岛继续完成的。
虽然发动机一直是中国的一块心病，但船用燃气轮机的问题比航发少点，QC70的寿命也比M70长点。
虽然发动机一直是中国的一块心病，但船用燃气轮机的问题比航发少点，QC70的寿命也比M70长点。
本菜有一个问题虚心请教，就是看了赌王的图我在想，车辆和人怎么上气垫船的，是出发的时候就装好的，还是在要冲滩的时候从船坞上装到气垫船上的？？？如何装，看看没空间啊。
楼上的,你如果注意一下就能发现,无论是老美的还是我们的新气垫船,都是前后直通的,呵呵.
为什么要是直通的呢~~~:kiss:
为什么要是直通的呢~~~:kiss:
原帖由 cqwzww 于 2008-4-28 21:48 发表
还真是 纵列啊 泻了 :D 要是 4×2多好 YY下
又不是运猪船:Q
花旗国“惠德贝岛”级就能装四个LCAC吧，那才1万5的满排。
本帖里貌似有料;P
心脏病的问题,不能指望短时间内解决得很好,不过倒是走上正轨了,慢慢来,已经不错了...
原帖由 ladon 于 2008-4-29 09:21 发表
本帖里貌似有料;P
:@ :@ 万恶的学霸有料不泻,竟然躲着这里窃笑额等菜鸟.不活鸟.5555555555555......
基本可以排除2X2吧？
这样的话直通的价值就消失了，1X4的话一条通道车辆就可以直接开到1-4号艇。布置两条通道那得多宽啊
这样的话直通的价值就消失了，1X4的话一条通道车辆就可以直接开到1-4号艇。布置两条通道那得多宽啊
原帖由 365赌王 于 2008-4-29 09:21 发表
心脏病的问题,不能指望短时间内解决得很好,不过倒是走上正轨了,慢慢来,已经不错了...
这个就要看进度的要求了
M70比TF40B出来得还晚一点
功重比只有人家的一半
差距不是一般的大:L
赌王俩图片帖反了:D ;P
原帖由 365赌王 于 2008-4-28 21:41 发表
:D :D
我至今依然懷疑071能放得下四艘TG版的LCAC,圖中的氣墊船和上海的TG版LCAC明顯不同.有可能最終的數量是三艘.
原帖由 ZhuYulin 于 2008-4-29 08:29 发表
动力为两个方案，一个是703所仿的野牛和海鳝的动力M70；另一个是太行核心机衍生的QC70。两种发动机的功率同为7MW。从功率上来说，两台功率及得上改进型LCAC的那四台主机。QC70是07年8月份开始长试，现在应该已经结束 ...
记下来，记下来！
原帖由 老狼正宗 于 2008-4-29 09:07 发表
楼上的,你如果注意一下就能发现,无论是老美的还是我们的新气垫船,都是前后直通的,呵呵.
为什么要是直通的呢~~~:kiss:
传说中的气垫直通道:D 急起来还可用来搭:lol 浮桥！
原帖由 365赌王 于 2008-4-28 21:41 发表
:D :D
这个模型照片里显示的是四艘气垫,但现在的问题是里面的气垫就是刚出炉的T版LCAC吗?虽然看不很清楚并且模型存在误差,但是还是隐约看得出和LCAC有些不同.
那个——问一下,气垫登陆艇用柴油发动机不行吗，感觉一百多吨的登陆艇速度要达到35节至40节也不会很难啊，而且柴油机技术含量总比燃气轮机小吧。有什么原因吗，比如倒船之类的，大大们科普一下。
4个????
“圣安东尼奥”级的重点是加强垂直登陆和车辆运载能力，所以搭载LCAC较少。而“惠得贝岛”搭载的LCAC就多一些了，是4艘还是6艘记不清了。
原帖由 苏联兵 于 2008-4-29 16:15 发表
这个模型照片里显示的是四艘气垫,但现在的问题是里面的气垫就是刚出炉的T版LCAC吗?虽然看不很清楚并且模型存在误差,但是还是隐约看得出和LCAC有些不同.
乃说得对,PLAN的模型一贯哄娘哄老子的,到时间才晓得是杂回事...
霉菌滴远征打击群里通常有一艘两栖攻击舰(3艘LCAC)，一艘船坞登陆舰（4艘LCAC），一艘船坞运输舰（2艘LCAC），所以，俺们滴071装4艘TG缩水版LCAC还是有可能滴:D
原帖由 重生之旅 于 2008-4-29 17:00 发表
那个——问一下,气垫登陆艇用柴油发动机不行吗，感觉一百多吨的登陆艇速度要达到35节至40节也不会很难啊，而且柴油机技术含量总比燃气轮机小吧。有什么原因吗，比如倒船之类的，大大们科普一下。
那个——问一下,气垫登陆艇用柴油发动机不行吗，
——可以啊，只不过有效载重小而已。
感觉一百多吨的登陆艇速度要达到35节至40节也不会很难啊，
——不难啊，难的是还要扛得动40吨的坦克。
而且柴油机技术含量总比燃气轮机小吧。
——技术含量低跟能不能作出来不是一回事吧？土鳖可不是花旗国哩。
有什么原因吗，比如倒船之类的，大大们科普一下
——没有什么特别原因，完全是纯技术问题啊:D
原帖由 ladon 于 2008-4-30 09:07 发表
那个——问一下,气垫登陆艇用柴油发动机不行吗，
——可以啊，只不过有效载重小而已。
感觉一百多吨的登陆艇速度要达到35节至40节也不会很难啊，
——不难啊，难的是还要扛得动40吨的坦克。
而且柴油 ...
准确的说还要让升力风扇产生对船和货的抬升力，这一点活塞式柴油机的单位重量功率比就明显不行，别说我国做不出这样的活塞式柴油机，美俄欧洲也做不出来。这和大载重量的直升机不用活塞式柴油机是一个道理。:D
模型气垫船的型号容易找到，对比尺寸，071的数据就都有了。
TG一贯是真真假假的，模型仅供参考
TG的LCAC有必要装99吗？？现在TG的登陆对象是谁啊。不就是对岸的WW吗？？99上那个岛有多大作用，难道在南方不是大量的96吗？？TG是不是也有这方面的考虑呢:victory:
原帖由 ladon 于 2008-4-30 09:07 发表
那个——问一下,气垫登陆艇用柴油发动机不行吗，
——可以啊，只不过有效载重小而已。
感觉一百多吨的登陆艇速度要达到35节至40节也不会很难啊，
——不难啊，难的是还要扛得动40吨的坦克。
而且柴油 ...
多谢拉登大大科普，学习了！
再请问一下拉登大大一点问题：
LCAC的排水量：空船87.2吨（满载的排水量为170-182吨） ，四具燃气轮机，两具用于推力，两台用于升力，持续功率12000kw（16000hp），速度：40节（74公里/小时）/满载。
假设一下：如果LCAC用德国ＭＴＵ２０Ｖ１１６３ＴＢ９３柴油机，单机功率７４００千瓦（打个比方，本菜不知道这款柴油机能否用在气垫登陆艇上），用四台柴油机，两台用于推力，能让LCAC满载达到多大的速度？两台用于升力，能否抬得起LCAC满载？
拉登大大指点一下吧！:handshake
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各位真是天真 现在国企军工 真是令人失望。污垢太多咯。某舰被吃了这么大的肉 真干的出来它们
原帖由 ladon 于 2008-4-30 15:49 发表
第一、俺不是拉登叔叔。
第二、一台MTU20V1163重达17吨，功率重量比是0.435千瓦/千克，而TF－40B是5.7千瓦/千克:b
多谢ladon。
17吨×4=68吨，天啊，差不多一半的吨位了:L 不好意思，太菜了，了解不多。
我看ladon大大对发动机比较熟，厚着脸皮再问一下：现在世面上能用在LCAC登陆艇上功率重量比最好的柴油机能让LCAC跑多大的速度？（真的是厚着脸皮虚心请教！）:handshake
;P ;P 飞火学霸既然被喻为拉灯大叔...