超级军网新浪专访尹同耀李峰:奇瑞将与克莱斯勒组建合资企业
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:53:57
新浪汽车：和克莱斯勒的合资谈判情况如何了？
尹同耀：去年和克莱斯勒签订战略合作协议时，规定要由我们设计和制造，协议的第一款车今年下半年将会完成，也就是A1。现在它的道路试验、碰撞试验基本上结束了，它将打着克莱斯勒的品牌，作为我们进入海外市场，特别是发达市场中的第一款车。
另外，A3也将进入美国市场。现在，美国燃油经济税提高了40%，小排量的车市场不断增加，它们需要我们的产品。同时，希望增加海外的市场份额的克莱斯勒，也对我们的产品非常感兴趣，我们合作得比较愉快。
现在双方合作的愿望不断升温，原本，我们只是替他们设计、制造，就是合作关系。但克莱斯勒新的首席执行官上任后，提出跟奇瑞不能局限于合作的关系，一定要有资本上的合作，希望组建合资企业。我们已经就合资开始了商谈，但情况比较复杂，正在谈判中。
新浪汽车：奇瑞已经达到克莱斯勒的要求了？
尹同耀：我们合作还是不错的，我们的产品质量和设计水平得到了他们充分的认可，他们就是在原来战略合作的基础上，要求一定要增加几款产品的开发。现在成本的增加，原材料的上涨，汇率的上涨，增加的一些成本，他们也愿意增加。现在，他们提出要加大我们双方的合作，可能还要成立合资企业。
最近，我们产品已经开始在美国进行道路试验，克莱斯勒的管理层到奇瑞来，也会试我们的车，他们都觉得不错。
我们希望这次也通过北京市车展，要传播一个信息，中国汽车工业在质量方面、品牌方面、设计方面已经跟国外是一条线上面了，要知道克莱斯勒的毕竟是一年270万台的销售，一年600多亿美元的销售的大企业，也是有八十几年历史的大企业，它能够接受奇瑞公司的产品设计，能够接受奇瑞公司的产品制造，接受奇瑞公司的质量管理系统，对我们还是一种肯定。
现在对我们来说，产品开发这一关我们是过了，实际上奇瑞公司现在处在一个转型的阶段，怎么样从一个硬件建设、产品开发转向管理和企业文化的建立，这是我们企业真正走向世界、走向品牌建设的过程。
奇瑞坚持做小型车
尹同耀：从五娃可以看出，实际上奇瑞现在还是希望坚持做小型车。在中国国家的战略中，小型车有着自己的地位。因为我们国家汽车进入家庭趋势还在增加，但是过去，就像对柴油车有偏见一样，中国对小型车是有偏见的，实际上，小型车应该是高科技的，节能环保车型工具。同时，我们还希望把小型车做得很时尚、有品位。这次开发的五娃产品，创意很好，希望通过这个方式，让小型车在中国市场上能够得到用户更多的青睐，得到政府更多的优惠政策的出台，让小型车进入家庭，能够减少排放。
新浪汽车：这些小型车将用什么发动机？
尹同耀：目前是两种发动机，一款是目前我们叫473，这个发动机应该说目前还是非常不错的，我们跟丰田的发动机进行比较，包括美国克莱斯勒也对比，发动机还是相当不错的。后面还有一款发动机。
新浪汽车：升功率是多少？
尹同耀：升功率目前是达到50以上了，过去我们有偏向，片面追求升功率，现在我们想把低速扭矩、油耗等指标也要做提升，不片面追求指标，现在也调整过来了。
从内在讲，这组小车的底盘是A1的底盘，但整个车比A1要宽，更协调一些。A1这款车将来就给克莱斯勒制造了；而这一组“五娃”，将由奇瑞自己发展，发动机现在装1.3排量的，下一步可以装1.1排量的。
现在小排量车下滑，下滑以后分析的第一个原因就是因为小排量的车质量和技术水平都不行，这一组车出来以后，它整体的质量和技术水平都有所提高的。虽然小车安全方面提升比较困难，但我们的小车在C—NCAP能够做到大概四星左右，而包括A3在内的车型，我们则希望能创造中国第一个五星，碰撞时间大概安排在下个月底。
将对A3做10万公里不间断公开测试
新浪汽车：各款新车具体上市时间怎么计划的呢？
李峰：我们计划，今年年底五娃中的五门四座款和风云2上市，剩下的可能要到明年。
M11那款是最早的，A3就是M11，M11还有两厢、三厢，还有跑车，过去上海车展展出的可折叠硬棚的M14跑车，用的也是A3的底盘。
两厢和三厢的奇瑞 A3将在这次车展准上市，但还不是正式上市。我们将要在车展当天开始做一个上市前10万公里公里不间断公开测试活动，也就是，用3台A3从北京到芜湖不停往返，歇人，不歇车，除了换机油、轮胎外，一直跑。这个两地方相隔1200公里，大概40天到60天之间能够完成，以此验证一下A3的可靠性，既在上市前做一个宣传上的热身，更加是做一个产品品质的热身。
14款新车参展 “五娃”献礼奥运
新浪汽车：这次北京车展带来了哪些车型？
李峰：我们这次大概带来了有14款新车，加起来总共有近30款。这次大概总共有十几款车，其中主要的还是以A3和“五娃”两个系列为主。
“五娃”，是一组小的可爱车型。这组车中，一个是像smart一样的三门两座的小车，只有3.2米长；第二个是一个比QQ大一点的五门四座的1.3升的小车；第三个就是一个五门四座的小型三厢车，车长3.8左右；第四个是个小型的SUV，大概也是3.8米到3.9米范围；最后一个是个小跑车。
这次五娃基本型是五个，其中五门四座的标准两厢小车，将侧围一换，衍生成一款三门四座的小车；另一个硬顶跑车，也衍生成了一款敞篷跑车。这样五娃就衍生成了七个车。车展时，五个基本型的放在展台上，衍生出的两款放在下面。这就是七款车。这组车的底盘、内饰、车门都是一样的，侧围的关键件是互换的，通用件非常多，但通过不同的组合，得到多个车种。、
另外一组就是A3。A3中百万辆下线的车型。主要是作为自主品牌第三代家轿推出的。这次是我们A3家族第一次集体亮相，会有两厢、三厢，也有ISG和BSG的混合动力车，还有柴油、柴油混合动力，一共是6辆车。基本上我们应该算得上是把一款车型全部产品集体推出的厂家了。
我们还想推出全新风云2。风云2有4款不同平台的车，这次我们带来参展的是4.25米长的三厢车，也是四款车中已经模具化，准上市的一个。另外三款，除了以前曾展出过的跑车外，还有一款两厢车和一款cross车型，但这次就没有展出了。
还有将来将进军海外市场的“悍虎”皮卡，车长到了5米以上，带有车架。我们还有一款与“悍虎”皮卡同底盘的SUV ，车长4米7左右，是一款带车架，拥有后板簧悬挂的真正适合越野。
瑞麒6，是一款加宽、加高的豪华面包车，在这个基础上还设计了两个衍生车型，一个五排15座，另外一个豪华一点的是四排的，英文品牌名是Riich。
最后三款分别是原来在上海车展展出过了一个MPV概念车，叫B13 MPV，相当于GL8这一类的，是瑞麒5；还有就是东方之子6，它并不叫A6而是内部代号为B12的，是一款4.95长的C级车；还有一个过去展出的叫WOW的两门运动车，即将以QQ Sport的名字量产。
这就是我们参展的14款新车。其中，“五娃”和A3是我们车展最重要的主题。我们这次一是推出全新品牌五娃和悍虎；二是对老品牌价值回归及其顶级产品推出，包括全新风云2推出、东方之子6、QQ Sport等； 三是推出两款全新MPV瑞麒5和SUV悍虎3。这三条线丰富了奇瑞产品线，也基本明确了奇瑞的品牌格局。新浪汽车：和克莱斯勒的合资谈判情况如何了？
尹同耀：去年和克莱斯勒签订战略合作协议时，规定要由我们设计和制造，协议的第一款车今年下半年将会完成，也就是A1。现在它的道路试验、碰撞试验基本上结束了，它将打着克莱斯勒的品牌，作为我们进入海外市场，特别是发达市场中的第一款车。
另外，A3也将进入美国市场。现在，美国燃油经济税提高了40%，小排量的车市场不断增加，它们需要我们的产品。同时，希望增加海外的市场份额的克莱斯勒，也对我们的产品非常感兴趣，我们合作得比较愉快。
现在双方合作的愿望不断升温，原本，我们只是替他们设计、制造，就是合作关系。但克莱斯勒新的首席执行官上任后，提出跟奇瑞不能局限于合作的关系，一定要有资本上的合作，希望组建合资企业。我们已经就合资开始了商谈，但情况比较复杂，正在谈判中。
新浪汽车：奇瑞已经达到克莱斯勒的要求了？
尹同耀：我们合作还是不错的，我们的产品质量和设计水平得到了他们充分的认可，他们就是在原来战略合作的基础上，要求一定要增加几款产品的开发。现在成本的增加，原材料的上涨，汇率的上涨，增加的一些成本，他们也愿意增加。现在，他们提出要加大我们双方的合作，可能还要成立合资企业。
最近，我们产品已经开始在美国进行道路试验，克莱斯勒的管理层到奇瑞来，也会试我们的车，他们都觉得不错。
我们希望这次也通过北京市车展，要传播一个信息，中国汽车工业在质量方面、品牌方面、设计方面已经跟国外是一条线上面了，要知道克莱斯勒的毕竟是一年270万台的销售，一年600多亿美元的销售的大企业，也是有八十几年历史的大企业，它能够接受奇瑞公司的产品设计，能够接受奇瑞公司的产品制造，接受奇瑞公司的质量管理系统，对我们还是一种肯定。
现在对我们来说，产品开发这一关我们是过了，实际上奇瑞公司现在处在一个转型的阶段，怎么样从一个硬件建设、产品开发转向管理和企业文化的建立，这是我们企业真正走向世界、走向品牌建设的过程。
奇瑞坚持做小型车
尹同耀：从五娃可以看出，实际上奇瑞现在还是希望坚持做小型车。在中国国家的战略中，小型车有着自己的地位。因为我们国家汽车进入家庭趋势还在增加，但是过去，就像对柴油车有偏见一样，中国对小型车是有偏见的，实际上，小型车应该是高科技的，节能环保车型工具。同时，我们还希望把小型车做得很时尚、有品位。这次开发的五娃产品，创意很好，希望通过这个方式，让小型车在中国市场上能够得到用户更多的青睐，得到政府更多的优惠政策的出台，让小型车进入家庭，能够减少排放。
新浪汽车：这些小型车将用什么发动机？
尹同耀：目前是两种发动机，一款是目前我们叫473，这个发动机应该说目前还是非常不错的，我们跟丰田的发动机进行比较，包括美国克莱斯勒也对比，发动机还是相当不错的。后面还有一款发动机。
新浪汽车：升功率是多少？
尹同耀：升功率目前是达到50以上了，过去我们有偏向，片面追求升功率，现在我们想把低速扭矩、油耗等指标也要做提升，不片面追求指标，现在也调整过来了。
从内在讲，这组小车的底盘是A1的底盘，但整个车比A1要宽，更协调一些。A1这款车将来就给克莱斯勒制造了；而这一组“五娃”，将由奇瑞自己发展，发动机现在装1.3排量的，下一步可以装1.1排量的。
现在小排量车下滑，下滑以后分析的第一个原因就是因为小排量的车质量和技术水平都不行，这一组车出来以后，它整体的质量和技术水平都有所提高的。虽然小车安全方面提升比较困难，但我们的小车在C—NCAP能够做到大概四星左右，而包括A3在内的车型，我们则希望能创造中国第一个五星，碰撞时间大概安排在下个月底。
将对A3做10万公里不间断公开测试
新浪汽车：各款新车具体上市时间怎么计划的呢？
李峰：我们计划，今年年底五娃中的五门四座款和风云2上市，剩下的可能要到明年。
M11那款是最早的，A3就是M11，M11还有两厢、三厢，还有跑车，过去上海车展展出的可折叠硬棚的M14跑车，用的也是A3的底盘。
两厢和三厢的奇瑞 A3将在这次车展准上市，但还不是正式上市。我们将要在车展当天开始做一个上市前10万公里公里不间断公开测试活动，也就是，用3台A3从北京到芜湖不停往返，歇人，不歇车，除了换机油、轮胎外，一直跑。这个两地方相隔1200公里，大概40天到60天之间能够完成，以此验证一下A3的可靠性，既在上市前做一个宣传上的热身，更加是做一个产品品质的热身。
14款新车参展 “五娃”献礼奥运
新浪汽车：这次北京车展带来了哪些车型？
李峰：我们这次大概带来了有14款新车，加起来总共有近30款。这次大概总共有十几款车，其中主要的还是以A3和“五娃”两个系列为主。
“五娃”，是一组小的可爱车型。这组车中，一个是像smart一样的三门两座的小车，只有3.2米长；第二个是一个比QQ大一点的五门四座的1.3升的小车；第三个就是一个五门四座的小型三厢车，车长3.8左右；第四个是个小型的SUV，大概也是3.8米到3.9米范围；最后一个是个小跑车。
这次五娃基本型是五个，其中五门四座的标准两厢小车，将侧围一换，衍生成一款三门四座的小车；另一个硬顶跑车，也衍生成了一款敞篷跑车。这样五娃就衍生成了七个车。车展时，五个基本型的放在展台上，衍生出的两款放在下面。这就是七款车。这组车的底盘、内饰、车门都是一样的，侧围的关键件是互换的，通用件非常多，但通过不同的组合，得到多个车种。、
另外一组就是A3。A3中百万辆下线的车型。主要是作为自主品牌第三代家轿推出的。这次是我们A3家族第一次集体亮相，会有两厢、三厢，也有ISG和BSG的混合动力车，还有柴油、柴油混合动力，一共是6辆车。基本上我们应该算得上是把一款车型全部产品集体推出的厂家了。
我们还想推出全新风云2。风云2有4款不同平台的车，这次我们带来参展的是4.25米长的三厢车，也是四款车中已经模具化，准上市的一个。另外三款，除了以前曾展出过的跑车外，还有一款两厢车和一款cross车型，但这次就没有展出了。
还有将来将进军海外市场的“悍虎”皮卡，车长到了5米以上，带有车架。我们还有一款与“悍虎”皮卡同底盘的SUV ，车长4米7左右，是一款带车架，拥有后板簧悬挂的真正适合越野。
瑞麒6，是一款加宽、加高的豪华面包车，在这个基础上还设计了两个衍生车型，一个五排15座，另外一个豪华一点的是四排的，英文品牌名是Riich。
最后三款分别是原来在上海车展展出过了一个MPV概念车，叫B13 MPV，相当于GL8这一类的，是瑞麒5；还有就是东方之子6，它并不叫A6而是内部代号为B12的，是一款4.95长的C级车；还有一个过去展出的叫WOW的两门运动车，即将以QQ Sport的名字量产。
这就是我们参展的14款新车。其中，“五娃”和A3是我们车展最重要的主题。我们这次一是推出全新品牌五娃和悍虎；二是对老品牌价值回归及其顶级产品推出，包括全新风云2推出、东方之子6、QQ Sport等； 三是推出两款全新MPV瑞麒5和SUV悍虎3。这三条线丰富了奇瑞产品线，也基本明确了奇瑞的品牌格局。
尹同耀：去年和克莱斯勒签订战略合作协议时，规定要由我们设计和制造，协议的第一款车今年下半年将会完成，也就是A1。现在它的道路试验、碰撞试验基本上结束了，它将打着克莱斯勒的品牌，作为我们进入海外市场，特别是发达市场中的第一款车。
另外，A3也将进入美国市场。现在，美国燃油经济税提高了40%，小排量的车市场不断增加，它们需要我们的产品。同时，希望增加海外的市场份额的克莱斯勒，也对我们的产品非常感兴趣，我们合作得比较愉快。
现在双方合作的愿望不断升温，原本，我们只是替他们设计、制造，就是合作关系。但克莱斯勒新的首席执行官上任后，提出跟奇瑞不能局限于合作的关系，一定要有资本上的合作，希望组建合资企业。我们已经就合资开始了商谈，但情况比较复杂，正在谈判中。
新浪汽车：奇瑞已经达到克莱斯勒的要求了？
尹同耀：我们合作还是不错的，我们的产品质量和设计水平得到了他们充分的认可，他们就是在原来战略合作的基础上，要求一定要增加几款产品的开发。现在成本的增加，原材料的上涨，汇率的上涨，增加的一些成本，他们也愿意增加。现在，他们提出要加大我们双方的合作，可能还要成立合资企业。
最近，我们产品已经开始在美国进行道路试验，克莱斯勒的管理层到奇瑞来，也会试我们的车，他们都觉得不错。
我们希望这次也通过北京市车展，要传播一个信息，中国汽车工业在质量方面、品牌方面、设计方面已经跟国外是一条线上面了，要知道克莱斯勒的毕竟是一年270万台的销售，一年600多亿美元的销售的大企业，也是有八十几年历史的大企业，它能够接受奇瑞公司的产品设计，能够接受奇瑞公司的产品制造，接受奇瑞公司的质量管理系统，对我们还是一种肯定。
现在对我们来说，产品开发这一关我们是过了，实际上奇瑞公司现在处在一个转型的阶段，怎么样从一个硬件建设、产品开发转向管理和企业文化的建立，这是我们企业真正走向世界、走向品牌建设的过程。
奇瑞坚持做小型车
尹同耀：从五娃可以看出，实际上奇瑞现在还是希望坚持做小型车。在中国国家的战略中，小型车有着自己的地位。因为我们国家汽车进入家庭趋势还在增加，但是过去，就像对柴油车有偏见一样，中国对小型车是有偏见的，实际上，小型车应该是高科技的，节能环保车型工具。同时，我们还希望把小型车做得很时尚、有品位。这次开发的五娃产品，创意很好，希望通过这个方式，让小型车在中国市场上能够得到用户更多的青睐，得到政府更多的优惠政策的出台，让小型车进入家庭，能够减少排放。
新浪汽车：这些小型车将用什么发动机？
尹同耀：目前是两种发动机，一款是目前我们叫473，这个发动机应该说目前还是非常不错的，我们跟丰田的发动机进行比较，包括美国克莱斯勒也对比，发动机还是相当不错的。后面还有一款发动机。
新浪汽车：升功率是多少？
尹同耀：升功率目前是达到50以上了，过去我们有偏向，片面追求升功率，现在我们想把低速扭矩、油耗等指标也要做提升，不片面追求指标，现在也调整过来了。
从内在讲，这组小车的底盘是A1的底盘，但整个车比A1要宽，更协调一些。A1这款车将来就给克莱斯勒制造了；而这一组“五娃”，将由奇瑞自己发展，发动机现在装1.3排量的，下一步可以装1.1排量的。
现在小排量车下滑，下滑以后分析的第一个原因就是因为小排量的车质量和技术水平都不行，这一组车出来以后，它整体的质量和技术水平都有所提高的。虽然小车安全方面提升比较困难，但我们的小车在C—NCAP能够做到大概四星左右，而包括A3在内的车型，我们则希望能创造中国第一个五星，碰撞时间大概安排在下个月底。
将对A3做10万公里不间断公开测试
新浪汽车：各款新车具体上市时间怎么计划的呢？
李峰：我们计划，今年年底五娃中的五门四座款和风云2上市，剩下的可能要到明年。
M11那款是最早的，A3就是M11，M11还有两厢、三厢，还有跑车，过去上海车展展出的可折叠硬棚的M14跑车，用的也是A3的底盘。
两厢和三厢的奇瑞 A3将在这次车展准上市，但还不是正式上市。我们将要在车展当天开始做一个上市前10万公里公里不间断公开测试活动，也就是，用3台A3从北京到芜湖不停往返，歇人，不歇车，除了换机油、轮胎外，一直跑。这个两地方相隔1200公里，大概40天到60天之间能够完成，以此验证一下A3的可靠性，既在上市前做一个宣传上的热身，更加是做一个产品品质的热身。
14款新车参展 “五娃”献礼奥运
新浪汽车：这次北京车展带来了哪些车型？
李峰：我们这次大概带来了有14款新车，加起来总共有近30款。这次大概总共有十几款车，其中主要的还是以A3和“五娃”两个系列为主。
“五娃”，是一组小的可爱车型。这组车中，一个是像smart一样的三门两座的小车，只有3.2米长；第二个是一个比QQ大一点的五门四座的1.3升的小车；第三个就是一个五门四座的小型三厢车，车长3.8左右；第四个是个小型的SUV，大概也是3.8米到3.9米范围；最后一个是个小跑车。
这次五娃基本型是五个，其中五门四座的标准两厢小车，将侧围一换，衍生成一款三门四座的小车；另一个硬顶跑车，也衍生成了一款敞篷跑车。这样五娃就衍生成了七个车。车展时，五个基本型的放在展台上，衍生出的两款放在下面。这就是七款车。这组车的底盘、内饰、车门都是一样的，侧围的关键件是互换的，通用件非常多，但通过不同的组合，得到多个车种。、
另外一组就是A3。A3中百万辆下线的车型。主要是作为自主品牌第三代家轿推出的。这次是我们A3家族第一次集体亮相，会有两厢、三厢，也有ISG和BSG的混合动力车，还有柴油、柴油混合动力，一共是6辆车。基本上我们应该算得上是把一款车型全部产品集体推出的厂家了。
我们还想推出全新风云2。风云2有4款不同平台的车，这次我们带来参展的是4.25米长的三厢车，也是四款车中已经模具化，准上市的一个。另外三款，除了以前曾展出过的跑车外，还有一款两厢车和一款cross车型，但这次就没有展出了。
还有将来将进军海外市场的“悍虎”皮卡，车长到了5米以上，带有车架。我们还有一款与“悍虎”皮卡同底盘的SUV ，车长4米7左右，是一款带车架，拥有后板簧悬挂的真正适合越野。
瑞麒6，是一款加宽、加高的豪华面包车，在这个基础上还设计了两个衍生车型，一个五排15座，另外一个豪华一点的是四排的，英文品牌名是Riich。
最后三款分别是原来在上海车展展出过了一个MPV概念车，叫B13 MPV，相当于GL8这一类的，是瑞麒5；还有就是东方之子6，它并不叫A6而是内部代号为B12的，是一款4.95长的C级车；还有一个过去展出的叫WOW的两门运动车，即将以QQ Sport的名字量产。
这就是我们参展的14款新车。其中，“五娃”和A3是我们车展最重要的主题。我们这次一是推出全新品牌五娃和悍虎；二是对老品牌价值回归及其顶级产品推出，包括全新风云2推出、东方之子6、QQ Sport等； 三是推出两款全新MPV瑞麒5和SUV悍虎3。这三条线丰富了奇瑞产品线，也基本明确了奇瑞的品牌格局。新浪汽车：和克莱斯勒的合资谈判情况如何了？
尹同耀：去年和克莱斯勒签订战略合作协议时，规定要由我们设计和制造，协议的第一款车今年下半年将会完成，也就是A1。现在它的道路试验、碰撞试验基本上结束了，它将打着克莱斯勒的品牌，作为我们进入海外市场，特别是发达市场中的第一款车。
另外，A3也将进入美国市场。现在，美国燃油经济税提高了40%，小排量的车市场不断增加，它们需要我们的产品。同时，希望增加海外的市场份额的克莱斯勒，也对我们的产品非常感兴趣，我们合作得比较愉快。
现在双方合作的愿望不断升温，原本，我们只是替他们设计、制造，就是合作关系。但克莱斯勒新的首席执行官上任后，提出跟奇瑞不能局限于合作的关系，一定要有资本上的合作，希望组建合资企业。我们已经就合资开始了商谈，但情况比较复杂，正在谈判中。
新浪汽车：奇瑞已经达到克莱斯勒的要求了？
尹同耀：我们合作还是不错的，我们的产品质量和设计水平得到了他们充分的认可，他们就是在原来战略合作的基础上，要求一定要增加几款产品的开发。现在成本的增加，原材料的上涨，汇率的上涨，增加的一些成本，他们也愿意增加。现在，他们提出要加大我们双方的合作，可能还要成立合资企业。
最近，我们产品已经开始在美国进行道路试验，克莱斯勒的管理层到奇瑞来，也会试我们的车，他们都觉得不错。
我们希望这次也通过北京市车展，要传播一个信息，中国汽车工业在质量方面、品牌方面、设计方面已经跟国外是一条线上面了，要知道克莱斯勒的毕竟是一年270万台的销售，一年600多亿美元的销售的大企业，也是有八十几年历史的大企业，它能够接受奇瑞公司的产品设计，能够接受奇瑞公司的产品制造，接受奇瑞公司的质量管理系统，对我们还是一种肯定。
现在对我们来说，产品开发这一关我们是过了，实际上奇瑞公司现在处在一个转型的阶段，怎么样从一个硬件建设、产品开发转向管理和企业文化的建立，这是我们企业真正走向世界、走向品牌建设的过程。
奇瑞坚持做小型车
尹同耀：从五娃可以看出，实际上奇瑞现在还是希望坚持做小型车。在中国国家的战略中，小型车有着自己的地位。因为我们国家汽车进入家庭趋势还在增加，但是过去，就像对柴油车有偏见一样，中国对小型车是有偏见的，实际上，小型车应该是高科技的，节能环保车型工具。同时，我们还希望把小型车做得很时尚、有品位。这次开发的五娃产品，创意很好，希望通过这个方式，让小型车在中国市场上能够得到用户更多的青睐，得到政府更多的优惠政策的出台，让小型车进入家庭，能够减少排放。
新浪汽车：这些小型车将用什么发动机？
尹同耀：目前是两种发动机，一款是目前我们叫473，这个发动机应该说目前还是非常不错的，我们跟丰田的发动机进行比较，包括美国克莱斯勒也对比，发动机还是相当不错的。后面还有一款发动机。
新浪汽车：升功率是多少？
尹同耀：升功率目前是达到50以上了，过去我们有偏向，片面追求升功率，现在我们想把低速扭矩、油耗等指标也要做提升，不片面追求指标，现在也调整过来了。
从内在讲，这组小车的底盘是A1的底盘，但整个车比A1要宽，更协调一些。A1这款车将来就给克莱斯勒制造了；而这一组“五娃”，将由奇瑞自己发展，发动机现在装1.3排量的，下一步可以装1.1排量的。
现在小排量车下滑，下滑以后分析的第一个原因就是因为小排量的车质量和技术水平都不行，这一组车出来以后，它整体的质量和技术水平都有所提高的。虽然小车安全方面提升比较困难，但我们的小车在C—NCAP能够做到大概四星左右，而包括A3在内的车型，我们则希望能创造中国第一个五星，碰撞时间大概安排在下个月底。
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新浪汽车：各款新车具体上市时间怎么计划的呢？
李峰：我们计划，今年年底五娃中的五门四座款和风云2上市，剩下的可能要到明年。
M11那款是最早的，A3就是M11，M11还有两厢、三厢，还有跑车，过去上海车展展出的可折叠硬棚的M14跑车，用的也是A3的底盘。
两厢和三厢的奇瑞 A3将在这次车展准上市，但还不是正式上市。我们将要在车展当天开始做一个上市前10万公里公里不间断公开测试活动，也就是，用3台A3从北京到芜湖不停往返，歇人，不歇车，除了换机油、轮胎外，一直跑。这个两地方相隔1200公里，大概40天到60天之间能够完成，以此验证一下A3的可靠性，既在上市前做一个宣传上的热身，更加是做一个产品品质的热身。
14款新车参展 “五娃”献礼奥运
新浪汽车：这次北京车展带来了哪些车型？
李峰：我们这次大概带来了有14款新车，加起来总共有近30款。这次大概总共有十几款车，其中主要的还是以A3和“五娃”两个系列为主。
“五娃”，是一组小的可爱车型。这组车中，一个是像smart一样的三门两座的小车，只有3.2米长；第二个是一个比QQ大一点的五门四座的1.3升的小车；第三个就是一个五门四座的小型三厢车，车长3.8左右；第四个是个小型的SUV，大概也是3.8米到3.9米范围；最后一个是个小跑车。
这次五娃基本型是五个，其中五门四座的标准两厢小车，将侧围一换，衍生成一款三门四座的小车；另一个硬顶跑车，也衍生成了一款敞篷跑车。这样五娃就衍生成了七个车。车展时，五个基本型的放在展台上，衍生出的两款放在下面。这就是七款车。这组车的底盘、内饰、车门都是一样的，侧围的关键件是互换的，通用件非常多，但通过不同的组合，得到多个车种。、
另外一组就是A3。A3中百万辆下线的车型。主要是作为自主品牌第三代家轿推出的。这次是我们A3家族第一次集体亮相，会有两厢、三厢，也有ISG和BSG的混合动力车，还有柴油、柴油混合动力，一共是6辆车。基本上我们应该算得上是把一款车型全部产品集体推出的厂家了。
我们还想推出全新风云2。风云2有4款不同平台的车，这次我们带来参展的是4.25米长的三厢车，也是四款车中已经模具化，准上市的一个。另外三款，除了以前曾展出过的跑车外，还有一款两厢车和一款cross车型，但这次就没有展出了。
还有将来将进军海外市场的“悍虎”皮卡，车长到了5米以上，带有车架。我们还有一款与“悍虎”皮卡同底盘的SUV ，车长4米7左右，是一款带车架，拥有后板簧悬挂的真正适合越野。
瑞麒6，是一款加宽、加高的豪华面包车，在这个基础上还设计了两个衍生车型，一个五排15座，另外一个豪华一点的是四排的，英文品牌名是Riich。
最后三款分别是原来在上海车展展出过了一个MPV概念车，叫B13 MPV，相当于GL8这一类的，是瑞麒5；还有就是东方之子6，它并不叫A6而是内部代号为B12的，是一款4.95长的C级车；还有一个过去展出的叫WOW的两门运动车，即将以QQ Sport的名字量产。
这就是我们参展的14款新车。其中，“五娃”和A3是我们车展最重要的主题。我们这次一是推出全新品牌五娃和悍虎；二是对老品牌价值回归及其顶级产品推出，包括全新风云2推出、东方之子6、QQ Sport等； 三是推出两款全新MPV瑞麒5和SUV悍虎3。这三条线丰富了奇瑞产品线，也基本明确了奇瑞的品牌格局。
:D :D :D 泻了不少料...:D ;P
希望奇瑞的资金链足够结实:)
找谁不好，找克莱斯勒这个衰人。
原帖由 zjdyxd1 于 2008-4-15 16:29 发表
找谁不好，找克莱斯勒这个衰人。
不找他，那里来的主动权
希望奇瑞一路走好:victory: