超级军网大飞机总装基地选址逐渐浮出水面 或有三个选择
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:03:20
大飞机总装基地选址逐渐浮出水面 或有三个选择
--------------------------------------------------------------------------------
2008年04月02日 来源：上海证券报
--------------------------------------------------------------------------------
随着大飞机股份有限公司——中国商用飞机有限公司即将挂牌，大飞机总装基地的选址也逐渐浮出水面。昨日，有航空业专家向上海证券报记者透露，目前大飞机总装基地可能有3个选择，分别是此前盛传的上海的临港产业园区、奉贤和金山。
事实上，关于大飞机项目落户临港的消息去年就在业内有传言。去年5月，本报曾报道上海临港产业区有望成为大飞机项目的热门候选地点。临港集团一位高层昨日接受采访时表示，大飞机项目专家组的确曾于去年来临港产业区考察过，但是目前临港方面还没有得到落户的确切消息。
上述专家表示，从周边配套来说，临港的确具有很大的优势。一方面其重装备产业区有利于资源的集中，另一方面，其临海的优势便于大飞机总装时大型部件通过海路运输。不过他也指出，目前临港面临的最大问题是该产业区正好位于浦东机场跑道的延长线上。而大飞机总装基地势必还要建一个机场，以方便飞机总装后直接飞走实现交付，这样，该机场的空域正好与浦东机场的空域重叠，因此在空管方面获批会有一定的难度。
上述专家还透露，目前另外两处候选地址是奉贤和金山。其中奉贤的选址靠海，同时临近一条前往金山的铁路，不过这一区域的预留面积如果修建跑道，长度有些不够，因此如果要落户此处，可能需要对现有设施做一些迁移。而金山的预留选址则位于浙江省与上海的交界处。
“到现在为止究竟落址哪一块，现在还没有定论。”该专家也表示，由于考虑到交付时飞机需要飞走，因此必须考虑到建造机场的问题，具体的选址可能还需要等到大飞机公司成立后再做权衡。不过该专家认为，总装基地和研发中心可以不用放在一起。他建议将研发中心设立在交通较为便捷的市区。
目前，国际干线飞机市场被波音、空客所垄断。去年2月，国务院常务会议原则同意大飞机立项，并批准了2020年前开始制造大飞机的计划。(索佩敏)大飞机总装基地选址逐渐浮出水面 或有三个选择
--------------------------------------------------------------------------------
2008年04月02日 来源：上海证券报
--------------------------------------------------------------------------------
随着大飞机股份有限公司——中国商用飞机有限公司即将挂牌，大飞机总装基地的选址也逐渐浮出水面。昨日，有航空业专家向上海证券报记者透露，目前大飞机总装基地可能有3个选择，分别是此前盛传的上海的临港产业园区、奉贤和金山。
事实上，关于大飞机项目落户临港的消息去年就在业内有传言。去年5月，本报曾报道上海临港产业区有望成为大飞机项目的热门候选地点。临港集团一位高层昨日接受采访时表示，大飞机项目专家组的确曾于去年来临港产业区考察过，但是目前临港方面还没有得到落户的确切消息。
上述专家表示，从周边配套来说，临港的确具有很大的优势。一方面其重装备产业区有利于资源的集中，另一方面，其临海的优势便于大飞机总装时大型部件通过海路运输。不过他也指出，目前临港面临的最大问题是该产业区正好位于浦东机场跑道的延长线上。而大飞机总装基地势必还要建一个机场，以方便飞机总装后直接飞走实现交付，这样，该机场的空域正好与浦东机场的空域重叠，因此在空管方面获批会有一定的难度。
上述专家还透露，目前另外两处候选地址是奉贤和金山。其中奉贤的选址靠海，同时临近一条前往金山的铁路，不过这一区域的预留面积如果修建跑道，长度有些不够，因此如果要落户此处，可能需要对现有设施做一些迁移。而金山的预留选址则位于浙江省与上海的交界处。
“到现在为止究竟落址哪一块，现在还没有定论。”该专家也表示，由于考虑到交付时飞机需要飞走，因此必须考虑到建造机场的问题，具体的选址可能还需要等到大飞机公司成立后再做权衡。不过该专家认为，总装基地和研发中心可以不用放在一起。他建议将研发中心设立在交通较为便捷的市区。
目前，国际干线飞机市场被波音、空客所垄断。去年2月，国务院常务会议原则同意大飞机立项，并批准了2020年前开始制造大飞机的计划。(索佩敏)
--------------------------------------------------------------------------------
2008年04月02日 来源：上海证券报
--------------------------------------------------------------------------------
随着大飞机股份有限公司——中国商用飞机有限公司即将挂牌，大飞机总装基地的选址也逐渐浮出水面。昨日，有航空业专家向上海证券报记者透露，目前大飞机总装基地可能有3个选择，分别是此前盛传的上海的临港产业园区、奉贤和金山。
事实上，关于大飞机项目落户临港的消息去年就在业内有传言。去年5月，本报曾报道上海临港产业区有望成为大飞机项目的热门候选地点。临港集团一位高层昨日接受采访时表示，大飞机项目专家组的确曾于去年来临港产业区考察过，但是目前临港方面还没有得到落户的确切消息。
上述专家表示，从周边配套来说，临港的确具有很大的优势。一方面其重装备产业区有利于资源的集中，另一方面，其临海的优势便于大飞机总装时大型部件通过海路运输。不过他也指出，目前临港面临的最大问题是该产业区正好位于浦东机场跑道的延长线上。而大飞机总装基地势必还要建一个机场，以方便飞机总装后直接飞走实现交付，这样，该机场的空域正好与浦东机场的空域重叠，因此在空管方面获批会有一定的难度。
上述专家还透露，目前另外两处候选地址是奉贤和金山。其中奉贤的选址靠海，同时临近一条前往金山的铁路，不过这一区域的预留面积如果修建跑道，长度有些不够，因此如果要落户此处，可能需要对现有设施做一些迁移。而金山的预留选址则位于浙江省与上海的交界处。
“到现在为止究竟落址哪一块，现在还没有定论。”该专家也表示，由于考虑到交付时飞机需要飞走，因此必须考虑到建造机场的问题，具体的选址可能还需要等到大飞机公司成立后再做权衡。不过该专家认为，总装基地和研发中心可以不用放在一起。他建议将研发中心设立在交通较为便捷的市区。
目前，国际干线飞机市场被波音、空客所垄断。去年2月，国务院常务会议原则同意大飞机立项，并批准了2020年前开始制造大飞机的计划。(索佩敏)大飞机总装基地选址逐渐浮出水面 或有三个选择
--------------------------------------------------------------------------------
2008年04月02日 来源：上海证券报
--------------------------------------------------------------------------------
随着大飞机股份有限公司——中国商用飞机有限公司即将挂牌，大飞机总装基地的选址也逐渐浮出水面。昨日，有航空业专家向上海证券报记者透露，目前大飞机总装基地可能有3个选择，分别是此前盛传的上海的临港产业园区、奉贤和金山。
事实上，关于大飞机项目落户临港的消息去年就在业内有传言。去年5月，本报曾报道上海临港产业区有望成为大飞机项目的热门候选地点。临港集团一位高层昨日接受采访时表示，大飞机项目专家组的确曾于去年来临港产业区考察过，但是目前临港方面还没有得到落户的确切消息。
上述专家表示，从周边配套来说，临港的确具有很大的优势。一方面其重装备产业区有利于资源的集中，另一方面，其临海的优势便于大飞机总装时大型部件通过海路运输。不过他也指出，目前临港面临的最大问题是该产业区正好位于浦东机场跑道的延长线上。而大飞机总装基地势必还要建一个机场，以方便飞机总装后直接飞走实现交付，这样，该机场的空域正好与浦东机场的空域重叠，因此在空管方面获批会有一定的难度。
上述专家还透露，目前另外两处候选地址是奉贤和金山。其中奉贤的选址靠海，同时临近一条前往金山的铁路，不过这一区域的预留面积如果修建跑道，长度有些不够，因此如果要落户此处，可能需要对现有设施做一些迁移。而金山的预留选址则位于浙江省与上海的交界处。
“到现在为止究竟落址哪一块，现在还没有定论。”该专家也表示，由于考虑到交付时飞机需要飞走，因此必须考虑到建造机场的问题，具体的选址可能还需要等到大飞机公司成立后再做权衡。不过该专家认为，总装基地和研发中心可以不用放在一起。他建议将研发中心设立在交通较为便捷的市区。
目前，国际干线飞机市场被波音、空客所垄断。去年2月，国务院常务会议原则同意大飞机立项，并批准了2020年前开始制造大飞机的计划。(索佩敏)
如果不行的话，旧该西安酸了
支持上海市~~~~:b :b
不是我迷信，但似乎上海是飞机发展的不祥之地。将飞机发展凡置于沪地，似乎总是不吉，败亡接踵，坎坷丛生，内外多事，鲜有闻成功者。该地看来宜船舶，不宜飞机。:b :b :b
谁能从五行阴阳上解释下？？？？？
谁能从五行阴阳上解释下？？？？？
举报举报，有人搞封建迷信活动。
四楼说的不错,运10给洋买办搞黄了,洋人把自己的麦道搞黄了.眼下不中不洋的翔凤怎么也飞不起来了.
大飞机,唉.
大飞机,唉.
上海也是时候要转变GDP增长方式了,
支持引进大飞机!一定要打压房地产!
支持引进大飞机!一定要打压房地产!
大飞机 看着看着又要进入扯皮阶段了
大飞机首先是大运吧，放在上海安全吗？
有必要新建一个总装基地吗？现有这么多飞机制造厂就找不到一个来承担总装任务？
中国大飞机面临三难题 可能遭垄断巨头技术封杀2008年04月03日 来源：解放网－新闻晚报 王毅鹏[
大飞机项目的启动确实是一件鼓舞人心的事件，然而在漫长的研制阶段，有3个问题或许是应该引起重视并着力解决的。
垄断巨头技术封杀
世界垄断巨头扼杀大型飞机项目的情况在国外也不乏先例。2000年初，排名世界第三的民用飞机制造商——加拿大的庞巴迪航宇集团决定发展C系列客运飞机，并想以此进入空间巨大的100～150座级客机市场。
面对庞巴迪的挑战，空客和波音两大巨头联手阻击：“谁给庞巴迪的C系列客机提供发动机，就别想在空客和波音的新型号上找到位置！”如此一来，庞巴迪最终只能以市场原因搁置了C系列客机的发展计划。
中国大飞机项目与庞巴迪有些类似，其发动机还需要国外技术，所以我们在发展大型飞机的过程中很有可能遭到世界垄断巨头的干扰、遏制和封杀。
面临市场准入问题
当今大型民用客机的市场均被波音和空客双寡头垄断着。为了防止第三者进入这一领域，波音、空客在美国政府和欧盟的支持下，通过标准、规范的制定和推广将产品的直接市场竞争演变为市场准入限制。
按照目前国际航空市场的游戏规则，FAA、JAA和EASA的适航证(包括TC和PC)是一架飞机研制、生产、销售、运营的前提条件，没有适航证，任何新的民用飞机都将寸步难行。
但事实上这些标准正随着美欧两家制造商产品性能和技术水平的不断提高而水涨船高，因而起到了将第三者进入大型民用客机领域的技术“门槛”值提高的作用。
保持政策的一贯性
由于大飞机研制时间非常漫长，跨越十年甚至二十年，不稳定的因素较多。此前“运十”飞机的难产也给我们留下许多经验教训。
因而在今年两会上，全国政协委员、中国一航第一飞机设计研究院吴光辉院长呼吁，为保证中国航空工业发展不受政府换届等原因影响，保证大型飞机等项目能持续、稳定发展直到产业成功，建议国家制定《中华人民共和国航空工业法》，将航空工业的发展纳入法制管理轨道。
事实上，基于航空工业所处的重要战略地位，世界上许多国家都制定专门法律，加以重点扶持与保护。美、英、法、日的航空科研与生产活动都在不同程度上实行严格的国家计划管理，规划和计划的编制与审批都有法定程序。重大的科研与采购计划一般都要经过议会的讨论和批准，甚至使计划法律化以保证计划的严肃性。
大飞机项目的启动确实是一件鼓舞人心的事件，然而在漫长的研制阶段，有3个问题或许是应该引起重视并着力解决的。
垄断巨头技术封杀
世界垄断巨头扼杀大型飞机项目的情况在国外也不乏先例。2000年初，排名世界第三的民用飞机制造商——加拿大的庞巴迪航宇集团决定发展C系列客运飞机，并想以此进入空间巨大的100～150座级客机市场。
面对庞巴迪的挑战，空客和波音两大巨头联手阻击：“谁给庞巴迪的C系列客机提供发动机，就别想在空客和波音的新型号上找到位置！”如此一来，庞巴迪最终只能以市场原因搁置了C系列客机的发展计划。
中国大飞机项目与庞巴迪有些类似，其发动机还需要国外技术，所以我们在发展大型飞机的过程中很有可能遭到世界垄断巨头的干扰、遏制和封杀。
面临市场准入问题
当今大型民用客机的市场均被波音和空客双寡头垄断着。为了防止第三者进入这一领域，波音、空客在美国政府和欧盟的支持下，通过标准、规范的制定和推广将产品的直接市场竞争演变为市场准入限制。
按照目前国际航空市场的游戏规则，FAA、JAA和EASA的适航证(包括TC和PC)是一架飞机研制、生产、销售、运营的前提条件，没有适航证，任何新的民用飞机都将寸步难行。
但事实上这些标准正随着美欧两家制造商产品性能和技术水平的不断提高而水涨船高，因而起到了将第三者进入大型民用客机领域的技术“门槛”值提高的作用。
保持政策的一贯性
由于大飞机研制时间非常漫长，跨越十年甚至二十年，不稳定的因素较多。此前“运十”飞机的难产也给我们留下许多经验教训。
因而在今年两会上，全国政协委员、中国一航第一飞机设计研究院吴光辉院长呼吁，为保证中国航空工业发展不受政府换届等原因影响，保证大型飞机等项目能持续、稳定发展直到产业成功，建议国家制定《中华人民共和国航空工业法》，将航空工业的发展纳入法制管理轨道。
事实上，基于航空工业所处的重要战略地位，世界上许多国家都制定专门法律，加以重点扶持与保护。美、英、法、日的航空科研与生产活动都在不同程度上实行严格的国家计划管理，规划和计划的编制与审批都有法定程序。重大的科研与采购计划一般都要经过议会的讨论和批准，甚至使计划法律化以保证计划的严肃性。