超级军网买国产车，政府采购该不该带头？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:31:13
买国产车，政府采购该不该带头？
2008年03月13日 08:34人民网
两会上，身为安徽江淮汽车集团董事长的全国人大代表左延安建议，政府采购应优先购买自主品牌汽车产品，并提出几条具体办法:在政府采购中，应当规定自主品牌产品占公务用车的比例、加大自主品牌汽车的车型和数量、取消对车辆价格下限的要求、对自主品牌的技术要求给予一定的倾斜。
这一建议，发自坚持自主创新、打造自主品牌的践行者那里，与其说是对政府重视自主创新要在实践层面支持的期待，不如说更反映的是民族汽车工业面临的一种尴尬现实。
在有些人看来，政府采购向自主品牌汽车倾斜有点不合时宜。现在都讲全球化了，政府直接支持自主品牌汽车的做法，是一种狭隘的民族主义保护，是不利于推进全球化进程的。
还有的认为，现在很多外国品牌的汽车都国产化了，在某种意义上也是国产车了，政府采购优先购买自主品牌汽车产品是制造一种新的不公平，何必要强分出彼此？
这就需要我们辨析几点认识。首先，我们要不要发展民族汽车工业？这个问题好像很可笑，本不需要回答，但鉴于一些人的模糊认识，有必要简单述之。汽车作为国民经济的支柱产业，它在拉动经济、推动发展等各个方面的作用不可小觑。而多年来我国汽车工业发展的经验教训启示我们，必须要坚持自主创新，要有自己的品牌。否则，我们只能坐看庞大的中国市场满眼是外国汽车品牌在角逐，赚取巨额财富，却看不见中国汽车品牌的影子，这将是我国汽车工业的悲哀，也是民族的悲哀。
那么，在全球化背景下，要不要支持自主品牌？一些人认为，政府采购直接支持自主品牌汽车，容易给人以口实，实则是自欺欺人。国际上，政府采购偏重本土企业和自主品牌已成惯例，加拿大、欧盟、日本、美国都这么干，韩国、印度也如此。因此，我们支持民族汽车工业发展，应当理直气壮，而不是怕人说。
外国品牌汽车的国产化与我们的国产车，不是一个等量级概念。二者的区别在于，前者仅指在我们本土制造，这在汽车工业的产业链中是最低端的，制造利润也是低额的。而真正的国产车是自主技术、自主品牌的车，不仅占有高额的自主技术、品牌利润，而且这种坚持自主创新，掌握一些核心关键技术的做法，使我们在国际竞争中能够有话语权和主导权，否则只能是受制于人。这方面的教训也不少了。
也正是站在国家发展的战略高度，党中央提出要坚持自主创新，建设创新型国家。这里，不必赘言自主创新的重要意义，想说的是，我们重视自主创新、关注自主品牌，最关键的是要有实际行动。如果各级政府不买国产车，国人不买国产车，汽车行业的自主创新就必然成为一句空话，与外国汽车工业已不在一个起跑线上的民族汽车工业就很难跟上时代发展步伐。
买国产车，政府采购应当理直气壮地带好头。政府采购是对企业自主创新强有力的支持手段，是培育自主品牌强有力的政策导向，它的带动和示范效应是其他支持手段所无法替代的，而政府的用车行为对整个社会的汽车消费都会产生深远影响。如果领导干部都不坐国产车，普通民众为什么要坐？
现在，自主品牌的乘用车产品性能、品质完全能够满足政府使用要求，国家有关部门也要求“带头使用国产自主品牌的汽车”，但各级政府在实际执行中，自主品牌汽车产品在政府采购中所占的比例微乎其微。有鉴于此，请各级政府拿出实际行动来，支持民族汽车工业的发展吧。(陈家兴)买国产车，政府采购该不该带头？
2008年03月13日 08:34人民网
两会上，身为安徽江淮汽车集团董事长的全国人大代表左延安建议，政府采购应优先购买自主品牌汽车产品，并提出几条具体办法:在政府采购中，应当规定自主品牌产品占公务用车的比例、加大自主品牌汽车的车型和数量、取消对车辆价格下限的要求、对自主品牌的技术要求给予一定的倾斜。
这一建议，发自坚持自主创新、打造自主品牌的践行者那里，与其说是对政府重视自主创新要在实践层面支持的期待，不如说更反映的是民族汽车工业面临的一种尴尬现实。
在有些人看来，政府采购向自主品牌汽车倾斜有点不合时宜。现在都讲全球化了，政府直接支持自主品牌汽车的做法，是一种狭隘的民族主义保护，是不利于推进全球化进程的。
还有的认为，现在很多外国品牌的汽车都国产化了，在某种意义上也是国产车了，政府采购优先购买自主品牌汽车产品是制造一种新的不公平，何必要强分出彼此？
这就需要我们辨析几点认识。首先，我们要不要发展民族汽车工业？这个问题好像很可笑，本不需要回答，但鉴于一些人的模糊认识，有必要简单述之。汽车作为国民经济的支柱产业，它在拉动经济、推动发展等各个方面的作用不可小觑。而多年来我国汽车工业发展的经验教训启示我们，必须要坚持自主创新，要有自己的品牌。否则，我们只能坐看庞大的中国市场满眼是外国汽车品牌在角逐，赚取巨额财富，却看不见中国汽车品牌的影子，这将是我国汽车工业的悲哀，也是民族的悲哀。
那么，在全球化背景下，要不要支持自主品牌？一些人认为，政府采购直接支持自主品牌汽车，容易给人以口实，实则是自欺欺人。国际上，政府采购偏重本土企业和自主品牌已成惯例，加拿大、欧盟、日本、美国都这么干，韩国、印度也如此。因此，我们支持民族汽车工业发展，应当理直气壮，而不是怕人说。
外国品牌汽车的国产化与我们的国产车，不是一个等量级概念。二者的区别在于，前者仅指在我们本土制造，这在汽车工业的产业链中是最低端的，制造利润也是低额的。而真正的国产车是自主技术、自主品牌的车，不仅占有高额的自主技术、品牌利润，而且这种坚持自主创新，掌握一些核心关键技术的做法，使我们在国际竞争中能够有话语权和主导权，否则只能是受制于人。这方面的教训也不少了。
也正是站在国家发展的战略高度，党中央提出要坚持自主创新，建设创新型国家。这里，不必赘言自主创新的重要意义，想说的是，我们重视自主创新、关注自主品牌，最关键的是要有实际行动。如果各级政府不买国产车，国人不买国产车，汽车行业的自主创新就必然成为一句空话，与外国汽车工业已不在一个起跑线上的民族汽车工业就很难跟上时代发展步伐。
买国产车，政府采购应当理直气壮地带好头。政府采购是对企业自主创新强有力的支持手段，是培育自主品牌强有力的政策导向，它的带动和示范效应是其他支持手段所无法替代的，而政府的用车行为对整个社会的汽车消费都会产生深远影响。如果领导干部都不坐国产车，普通民众为什么要坐？
现在，自主品牌的乘用车产品性能、品质完全能够满足政府使用要求，国家有关部门也要求“带头使用国产自主品牌的汽车”，但各级政府在实际执行中，自主品牌汽车产品在政府采购中所占的比例微乎其微。有鉴于此，请各级政府拿出实际行动来，支持民族汽车工业的发展吧。(陈家兴)
2008年03月13日 08:34人民网
两会上，身为安徽江淮汽车集团董事长的全国人大代表左延安建议，政府采购应优先购买自主品牌汽车产品，并提出几条具体办法:在政府采购中，应当规定自主品牌产品占公务用车的比例、加大自主品牌汽车的车型和数量、取消对车辆价格下限的要求、对自主品牌的技术要求给予一定的倾斜。
这一建议，发自坚持自主创新、打造自主品牌的践行者那里，与其说是对政府重视自主创新要在实践层面支持的期待，不如说更反映的是民族汽车工业面临的一种尴尬现实。
在有些人看来，政府采购向自主品牌汽车倾斜有点不合时宜。现在都讲全球化了，政府直接支持自主品牌汽车的做法，是一种狭隘的民族主义保护，是不利于推进全球化进程的。
还有的认为，现在很多外国品牌的汽车都国产化了，在某种意义上也是国产车了，政府采购优先购买自主品牌汽车产品是制造一种新的不公平，何必要强分出彼此？
这就需要我们辨析几点认识。首先，我们要不要发展民族汽车工业？这个问题好像很可笑，本不需要回答，但鉴于一些人的模糊认识，有必要简单述之。汽车作为国民经济的支柱产业，它在拉动经济、推动发展等各个方面的作用不可小觑。而多年来我国汽车工业发展的经验教训启示我们，必须要坚持自主创新，要有自己的品牌。否则，我们只能坐看庞大的中国市场满眼是外国汽车品牌在角逐，赚取巨额财富，却看不见中国汽车品牌的影子，这将是我国汽车工业的悲哀，也是民族的悲哀。
那么，在全球化背景下，要不要支持自主品牌？一些人认为，政府采购直接支持自主品牌汽车，容易给人以口实，实则是自欺欺人。国际上，政府采购偏重本土企业和自主品牌已成惯例，加拿大、欧盟、日本、美国都这么干，韩国、印度也如此。因此，我们支持民族汽车工业发展，应当理直气壮，而不是怕人说。
外国品牌汽车的国产化与我们的国产车，不是一个等量级概念。二者的区别在于，前者仅指在我们本土制造，这在汽车工业的产业链中是最低端的，制造利润也是低额的。而真正的国产车是自主技术、自主品牌的车，不仅占有高额的自主技术、品牌利润，而且这种坚持自主创新，掌握一些核心关键技术的做法，使我们在国际竞争中能够有话语权和主导权，否则只能是受制于人。这方面的教训也不少了。
也正是站在国家发展的战略高度，党中央提出要坚持自主创新，建设创新型国家。这里，不必赘言自主创新的重要意义，想说的是，我们重视自主创新、关注自主品牌，最关键的是要有实际行动。如果各级政府不买国产车，国人不买国产车，汽车行业的自主创新就必然成为一句空话，与外国汽车工业已不在一个起跑线上的民族汽车工业就很难跟上时代发展步伐。
买国产车，政府采购应当理直气壮地带好头。政府采购是对企业自主创新强有力的支持手段，是培育自主品牌强有力的政策导向，它的带动和示范效应是其他支持手段所无法替代的，而政府的用车行为对整个社会的汽车消费都会产生深远影响。如果领导干部都不坐国产车，普通民众为什么要坐？
现在，自主品牌的乘用车产品性能、品质完全能够满足政府使用要求，国家有关部门也要求“带头使用国产自主品牌的汽车”，但各级政府在实际执行中，自主品牌汽车产品在政府采购中所占的比例微乎其微。有鉴于此，请各级政府拿出实际行动来，支持民族汽车工业的发展吧。(陈家兴)买国产车，政府采购该不该带头？
2008年03月13日 08:34人民网
两会上，身为安徽江淮汽车集团董事长的全国人大代表左延安建议，政府采购应优先购买自主品牌汽车产品，并提出几条具体办法:在政府采购中，应当规定自主品牌产品占公务用车的比例、加大自主品牌汽车的车型和数量、取消对车辆价格下限的要求、对自主品牌的技术要求给予一定的倾斜。
这一建议，发自坚持自主创新、打造自主品牌的践行者那里，与其说是对政府重视自主创新要在实践层面支持的期待，不如说更反映的是民族汽车工业面临的一种尴尬现实。
在有些人看来，政府采购向自主品牌汽车倾斜有点不合时宜。现在都讲全球化了，政府直接支持自主品牌汽车的做法，是一种狭隘的民族主义保护，是不利于推进全球化进程的。
还有的认为，现在很多外国品牌的汽车都国产化了，在某种意义上也是国产车了，政府采购优先购买自主品牌汽车产品是制造一种新的不公平，何必要强分出彼此？
这就需要我们辨析几点认识。首先，我们要不要发展民族汽车工业？这个问题好像很可笑，本不需要回答，但鉴于一些人的模糊认识，有必要简单述之。汽车作为国民经济的支柱产业，它在拉动经济、推动发展等各个方面的作用不可小觑。而多年来我国汽车工业发展的经验教训启示我们，必须要坚持自主创新，要有自己的品牌。否则，我们只能坐看庞大的中国市场满眼是外国汽车品牌在角逐，赚取巨额财富，却看不见中国汽车品牌的影子，这将是我国汽车工业的悲哀，也是民族的悲哀。
那么，在全球化背景下，要不要支持自主品牌？一些人认为，政府采购直接支持自主品牌汽车，容易给人以口实，实则是自欺欺人。国际上，政府采购偏重本土企业和自主品牌已成惯例，加拿大、欧盟、日本、美国都这么干，韩国、印度也如此。因此，我们支持民族汽车工业发展，应当理直气壮，而不是怕人说。
外国品牌汽车的国产化与我们的国产车，不是一个等量级概念。二者的区别在于，前者仅指在我们本土制造，这在汽车工业的产业链中是最低端的，制造利润也是低额的。而真正的国产车是自主技术、自主品牌的车，不仅占有高额的自主技术、品牌利润，而且这种坚持自主创新，掌握一些核心关键技术的做法，使我们在国际竞争中能够有话语权和主导权，否则只能是受制于人。这方面的教训也不少了。
也正是站在国家发展的战略高度，党中央提出要坚持自主创新，建设创新型国家。这里，不必赘言自主创新的重要意义，想说的是，我们重视自主创新、关注自主品牌，最关键的是要有实际行动。如果各级政府不买国产车，国人不买国产车，汽车行业的自主创新就必然成为一句空话，与外国汽车工业已不在一个起跑线上的民族汽车工业就很难跟上时代发展步伐。
买国产车，政府采购应当理直气壮地带好头。政府采购是对企业自主创新强有力的支持手段，是培育自主品牌强有力的政策导向，它的带动和示范效应是其他支持手段所无法替代的，而政府的用车行为对整个社会的汽车消费都会产生深远影响。如果领导干部都不坐国产车，普通民众为什么要坐？
现在，自主品牌的乘用车产品性能、品质完全能够满足政府使用要求，国家有关部门也要求“带头使用国产自主品牌的汽车”，但各级政府在实际执行中，自主品牌汽车产品在政府采购中所占的比例微乎其微。有鉴于此，请各级政府拿出实际行动来，支持民族汽车工业的发展吧。(陈家兴)
以云南为例，首先、国产没有好的越野车；其次、国产没有很霸气的越野车；再次、国产没有坐着很舒服的越野车；所以云南的地方政府是坚决不会统一采购国产车的。特别是吉利、奇瑞等。如果要采购的话，那只可能是桑塔纳。
云南某市开扩大会，处级以上领导一水的都是普拉多，科一级领导一水的帕萨特、乡镇领导都是三菱、科级以下的呢全是桑塔纳，完全标准化。
云南某市开扩大会，处级以上领导一水的都是普拉多，科一级领导一水的帕萨特、乡镇领导都是三菱、科级以下的呢全是桑塔纳，完全标准化。
国产的奥迪A6算不算国产车？
应该买国产车,肥水不流外人天.
“现在都讲全球化了，政府直接支持自主品牌汽车的做法，是一种狭隘的民族主义保护，是不利于推进全球化进程的。"
貌似很多国家， 比如日本， 美国， 澳洲的公务车，警车都是国产的
貌似很多国家， 比如日本， 美国， 澳洲的公务车，警车都是国产的
强烈建议中央政府出面收购法拉利汽车公司，今后所有干部人手一辆恩佐，看谁还敢说干部不支持国产车！
原帖由 瘦翻译 于 2008-3-14 07:29 发表
强烈建议中央政府出面收购法拉利汽车公司，今后所有干部人手一辆恩佐，看谁还敢说干部不支持国产车！
意大利人就是起义把墨索里尼招回来推翻现政府也不会那么卖给你的，也就中国的买办最把全球化当回事
原帖由 CARABINIERI 于 2008-3-14 07:42 发表
意大利人就是起义把墨索里尼招回来推翻现政府也不会那么卖给你的，也就中国的买办最把全球化当回事
英国的劳斯莱斯可是彻彻底底完完全全卖给BMW了。
应该买国产车,肥水不流外人天.
原帖由 昆明新巴 于 2008-3-13 09:40 发表
以云南为例，首先、国产没有好的越野车；其次、国产没有很霸气的越野车；再次、国产没有坐着很舒服的越野车；所以云南的地方政府是坚决不会统一采购国产车的。特别是吉利、奇瑞等。如果要采购的话，那只可能是桑塔纳 ...
处级干部作霸道？什么地方这么富裕啊，简直比沿海地区还牛啊。
乡镇领导干部就似乎科级干部，你两个没必要分开说。
不过我前年去广西的时候，两个县的县委书记的座驾都是东南汽车产的国产越野，好像叫“猎豹”什么的，地方和地方的差距还真不小啊。
政府采购法，根本没人看，一堆废纸。。。。。。:L
不建议如此，这是典型的保守主义和贸易保护主义的做法，实际上于事无补。
还不如在税费上优惠一点，贪官们少去干涉企业的发展，华人是最善于做企业和商业的，只是政治上太弱智，老是被官员带到沟里。
还不如在税费上优惠一点，贪官们少去干涉企业的发展，华人是最善于做企业和商业的，只是政治上太弱智，老是被官员带到沟里。
猎豹其实还是3零的
能采购当然好啊，其实很多警车也是用国产车的。
主要是国产车档次比较低，小毛病又多，官大人不喜欢。
能采购当然好啊，其实很多警车也是用国产车的。
主要是国产车档次比较低，小毛病又多，官大人不喜欢。
买国产车不一定是买国产品牌
原帖由 ytgk9999 于 2008-3-14 10:16 发表
处级干部作霸道？什么地方这么富裕啊，简直比沿海地区还牛啊。
乡镇领导干部就似乎科级干部，你两个没必要分开说。
不过我前年去广西的时候，两个县的县委书记的座驾都是东南汽车产的国产越野 ...
这个不好说，我们这边送领导去江浙一带挂职锻炼的时候，回来就一个评价，那边领导的车真破。
在这边，县处级都是标配的霸道，不过也有些县领导是巡洋舰，但绝对都是日本车。
乡镇领导也是科级，但为了区分和城里的科级，所以分裂开了。
当年某镇领导玩巡洋舰，结果某天超车的时候无意超过某市领导的霸道，结果被纪委查出经济问题。
还有某局领导因为提前县级领导玩霸道，结果被弄到安监部门，并发配了一张快报废的三菱给他，给他超郁闷。
在我们这边这些事情正常啦！某年一群老板找到市委书记商量买直升机的事都有。
还有个关于悍马的笑话。某老板新买悍马，过公路收费站，收费5元，老板递过5元后，收费员找补2元，老板不解就问收费员为何？收费员答：农用车3元。
出法律都得买国产的，，，
偶记得国家有个规定，什么级别的领导，座驾的排气量是不能超过多少，不知道这条BT的规定现在还有没有:L
越是差的偏远的地方，领导越敢用好车。
不过国产的车，质量方面是弱一些，如果允许短时间报废的话，
可以用国产车。
不过国产的车，质量方面是弱一些，如果允许短时间报废的话，
可以用国产车。
我看行 奔驰宝马也是国产的嘛
原帖由 昆明新巴 于 2008-3-14 13:11 发表
这个不好说，我们这边送领导去江浙一带挂职锻炼的时候，回来就一个评价，那边领导的车真破。
在这边，县处级都是标配的霸道，不过也有些县领导是巡洋舰，但绝对都是日本车。
乡镇领导也是科级，但为了区分和城 ...
农用车3元 还比较人性化 不过悍马再怎么悍也不像农用车啊
原帖由 昆明新巴 于 2008-3-14 13:11 发表
这个不好说，我们这边送领导去江浙一带挂职锻炼的时候，回来就一个评价，那边领导的车真破。
在这边，县处级都是标配的霸道，不过也有些县领导是巡洋舰，但绝对都是日本车。
乡镇领导也是科级，但为了区分和城 ...
总结起来大概是沿海地区经济发达，民众思想文化层次相对较高，知道主动的维护自己的权益，对政府盯的紧，监督自然相对到位，官场规则明确，自然就规范的多啊。
内地很多地方，一个小小县委书记，就是土皇帝一个。
原帖由 舰船之剑啸黄沙 于 2008-3-14 13:33 发表
越是差的偏远的地方，领导越敢用好车。
不过国产的车，质量方面是弱一些，如果允许短时间报废的话，
可以用国产车。
某些国产车买回来几天就出小毛病了。
除非厂家出官家特装型。