一汽並非毫無建樹

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:13:35
哈尔滨焊接所攻克激光三维镀锌钢板叠焊技术
   发布日期:2008-01-07 来源:网络 作者:网络 阅读:0         [ 字体选择：大 中 小 ]   

    哈尔滨焊接研究所经过一年多的技术攻关,掌握了激光—机器人三维镀锌钢板叠焊技术,攻克了镀锌钢板激光焊接气孔和飞溅的难题,完成了长春一汽大众的奥迪 A6L轿车前车灯支架激光焊接的国产化项目,产品的焊接质量超出了国外同等规格产品的焊接质量,实现了降低生产成本、替代进口产品的目标。

起碼有造先進轎車外殼的本事...:D :D :D哈尔滨焊接所攻克激光三维镀锌钢板叠焊技术
   发布日期:2008-01-07 来源:网络 作者:网络 阅读:0         [ 字体选择：大 中 小 ]   

    哈尔滨焊接研究所经过一年多的技术攻关,掌握了激光—机器人三维镀锌钢板叠焊技术,攻克了镀锌钢板激光焊接气孔和飞溅的难题,完成了长春一汽大众的奥迪 A6L轿车前车灯支架激光焊接的国产化项目,产品的焊接质量超出了国外同等规格产品的焊接质量,实现了降低生产成本、替代进口产品的目标。

起碼有造先進轎車外殼的本事...:D :D :D
想問一汽零部件水平如何?記得中國傑出工人有一個在一汽...

一汽也是會應用先進技術的...
LZ很黄，很暴力;P ;P ;P
一汽的技术还是NB的,客观事实:L
毕竟,有VW和TOYOTA做后盾,想差都很难鸟:L
但,问题在于,一汽自身的困难重重,利益格局错综复杂难以整合,管理层的短视更加剧改革的难度...
所以,他,最没雄心,最没大志...
期待奔腾的走红,可以改变情况...
一汽还是很有前途的，我感觉中国汽车工业的未来还是要靠一汽、上汽这两个中央军来完成，他们的资金、技术、经验都具备了。
    奇瑞、比亚迪、吉利、华晨这个四个厂商目前都有自己的主打自主品牌轿车，还算发展稳定，奇瑞的定位应该是小车王；比亚迪一心想靠电动汽车技术完成不可能完成的任务，不过也算他在电池和IT方面有技术优势，也算是靠点普；吉利中国将来可能是唯一一个民营汽车制造商大鳄，这几年在核心技术上有所斩获，未来虽然曲折但是前途还是很光明的；华晨的精品路线走的挺好，以后估计是个很有特点的汽车制造商；
    除了上面的六家车厂，应该还会诞生一到两家专业生产商，看好长城和长丰。
    长安、北汽、东风、东南汽车、广州汽车、力帆、青年、江淮就不好说了
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原帖由 s910387 于 2008-2-16 19:56 发表

東風有康明斯團隊 加上多年來的零部件 轎車設計製造技術應該不差 當然也有錢...

东风在轿车方面毫无建树
原帖由 fengxiang 于 2008-2-16 20:57 发表

东风在轿车方面毫无建树


東風不是有合資做過整車製造&零部件 應該也有設計能力吧? 以康明斯實力整個先進的發動機應該能行吧
原帖由 s910387 于 2008-2-16 23:28 发表


東風不是有合資做過整車製造&零部件 應該也有設計能力吧? 以康明斯實力整個先進的發動機應該能行吧

合资，谁和东风合资谁死的快。看看和东风合资的法国雪铁龙，中国其他外国汽车巨头都在攻城掠地的时候，雪铁龙实在是没什么长进。

东风身为三大中央军之一，结局可能是最惨的一个
:D :D :D ..实际上...像奇瑞的早期建设上...很多人都是1汽出来的......包括现在奇瑞的老总..原来也是一汽的........1汽实际上人才到是不少......但似乎上层在策略上..过去比较保守........
原帖由 fengxiang 于 2008-2-16 20:57 发表

东风在轿车方面毫无建树
貌似以前说东风造轿车的人才队伍当时被东风高层自己否决了...后来这批人出来自己成立了一个汽车造型设计公司.....和奇瑞合作....设计开发了..QQ...东方之子的车.....:L :D ;funk
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2008-2-17 13:26 发表
:D :D :D ..实际上...像奇瑞的早期建设上...很多人都是1汽出来的......包括现在奇瑞的老总..原来也是一汽的........1汽实际上人才到是不少......但似乎上层在策略上..过去比较保守........

三大集团里面，一汽实力最强，不过就像你说的过于保守勇气不足，这个可能和领导者有关系。上汽发展很好，这两年动作很快，比较看好他以后的国际竞争力；东风最弱，没有啥特别成就在轿车方面；

奇瑞以后应该算是半个强者，相信作为安徽汽车工业的支柱会逐步形成地区间的兼并成为一方地方诸侯。
[:a1:] [:a1:] [:a1:] 。。可怜的 南汽。。。。弄了 半天还比不过奇瑞。。。。最后还得投靠上汽。。。[:a5:] [:a5:] [:a5:] 。。。。。
[:a3:] [:a3:] 感觉最终。。奇瑞会和江淮合并走强强联合的道路。。。。。虽然现在貌似不是太可能。。。但未来应该会的。。。最后可能会形成类似法国PSA公司那样。。下属两个并列的公司。。。标志和雪铁龙。。。。[:a2:] [:a4:]
奇瑞的車也是會出口的 他的野心也是大的 混動氫能都有研發
原帖由 s910387 于 2008-2-18 11:11 发表
奇瑞的車也是會出口的 他的野心也是大的 混動氫能都有研發

这个....LZ有点小白了....奇瑞出口车子..已经有些年头了.....而且还在国外有合资厂.....:D :D :D 他的野心是有..但是..发展速度太快了..内部的管理貌似一些问题没有很好的解决...如果未来他能进一步完善其营销体系的水平的话....还是很有前途的....
奇瑞扩张该有个度拉，还好从07开始步入调整年，相信经过两三年的调整应该有个不错大发展
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一汽实力最强，不过就像你说的过于保守勇气不足，这个可能和领导者有关系
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不是因为保守, 是因为利益.
以前, 不是谁都能造车的; 比如奇瑞车已经造好了,却不给卖, 因为没有牌照:D :D :D
因此, 合资车企利润非常高, 躺着数钱就够了, 何必吃苦自己造车呢?
大家都漏了一个可怕而低调的竞争者：广汽:D
:D :D :D .....广汽。。。貌似现在有丰田和 本田2个下金蛋的主。。。。。它的自主品牌。。。;P ;P ;P 没戏。。。。最多是为了 糊弄上面。。。。。用本田和丰田提供的技术弄点所谓的 自主车。。。。。。;P ;P
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2008-2-19 10:41 发表
:D :D :D .....广汽。。。貌似现在有丰田和 本田2个下金蛋的主。。。。。它的自主品牌。。。;P ;P ;P 没戏。。。。最多是为了 糊弄上面。。。。。用本田和丰田提供的技术弄点所谓的 自主车。。。。。。;P ;P


正中广汽的下怀:D
让大家去炒“自主”，自己先闷声发大财，然后，再搞自己的牌子
但他的自主品牌的车。。。。应该不会有太大市场。。。。。不能影响他的合作伙伴的市场。。。否则。。。。。那2个日本鬼子会提供技术？？？:L ;funk :L :L 。。。最多是日本人让广汽在低端市场贴自主品牌的标志。。。。。卖日本技术的车。。。挂羊头卖狗肉还是可能的。。。。但应该不会让其拓展到中高端市场。。。
原帖由 colt2008 于 2008-2-19 10:33 发表
大家都漏了一个可怕而低调的竞争者：广汽:D

广汽的路以后应该是日本厂商的出口工厂
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2008-2-19 12:51 发表
但他的自主品牌的车。。。。应该不会有太大市场。。。。。不能影响他的合作伙伴的市场。。。否则。。。。。那2个日本鬼子会提供技术？？？:L ;funk :L :L 。。。最多是日本人让广汽在低端市场贴自主品牌的标志。。。 ...


难道，上汽的750和PASSAT领驭就没冲突么:D
套某总的一句话：路边的钱赚不完。。。
别忘了，论做生意，广东什么时候落后过，只要有好产品，做牌子，铺渠道，卖服务，都是强项:D
回到十年前，有谁知道广汽是什么东西呢？现在呢？
原帖由 fengxiang 于 2008-2-19 20:08 发表

广汽的路以后应该是日本厂商的出口工厂


某些厂家连出口都做不鸟啊:D
原帖由 colt2008 于 2008-2-20 12:53 发表


难道，上汽的750和PASSAT领驭就没冲突么:D
套某总的一句话：路边的钱赚不完。。。
别忘了，论做生意，广东什么时候落后过，只要有好产品，做牌子，铺渠道，卖服务，都是强项:D
回到十年前，有谁知道广汽是什 ...

广汽合资应该是目前最成功的厂商之一，广汽有钱貌似从来都很低调，估计将来广汽应该是墙里开花墙外香
:handshake
换个马甲么;P
倒退10年前，GZZF让广汽破产关门的心都有鸟
原帖由 colt2008 于 2008-2-20 12:53 发表


难道，上汽的750和PASSAT领驭就没冲突么:D
套某总的一句话：路边的钱赚不完。。。
别忘了，论做生意，广东什么时候落后过，只要有好产品，做牌子，铺渠道，卖服务，都是强项:D
回到十年前，有谁知道广汽是什 ...
:L :L 貌似好产品。。。如果自主去做。。没有一点外力的帮助是不容易的。。。。后面几点。。。。貌似国内的企业在各各领域那是做的都有很好的。。。。而好的产品就涉及到研发了。。。。:L :L 对于广汽来说有好产品。。这不是问题。。。问题的关键实际上是。。好产品的核心技术是谁的。。例如发动机。。上汽的750.。其核心技术虽然是买的。但他有对技术的控制权。。所以有技术资本和其合作伙伴平等的对话。。。。而广汽。。这个。。。:L :L :L 。。。。当然。。对广汽不是很了解。。。。也说不定。。他有自己的核心技术的研发队伍。。。:L :L 但目前看到的情况。。我不是太乐观。。。
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2008-2-20 21:45 发表
:L :L 貌似好产品。。。如果自主去做。。没有一点外力的帮助是不容易的。。。。后面几点。。。。貌似国内的企业在各各领域那是做的都有很好的。。。。而好的产品就涉及到研发了。。。。:L :L 对于广汽来说有好产品。 ...


:handshake :handshake
认同你所说的，广汽搞自主，肯定走日本风格:L ，在内部和电子设备上做文章是肯定的。另外，当形成一个完整的产业群时，想做牌子，就是钱和信心的问题了。。。
乐观估计，要看广汽的自主车，也要到10年后:D 他们自己人说的
原帖由 colt2008 于 2008-2-21 10:48 发表


:handshake :handshake
认同你所说的，广汽搞自主，肯定走日本风格:L ，在内部和电子设备上做文章是肯定的。另外，当形成一个完整的产业群时，想做牌子，就是钱和信心的问题了。。。
乐观估计，要看广汽的自主 ...



广汽现在打底子是离日系越远越好，吃亏吃怕了！
一汽有的是人才技术，特别是有钱，它在世界500强企业中排300多。其实一汽坏的是大脑，不是身体。
原帖由 jutzht 于 2008-2-25 21:37 发表



广汽现在打底子是离日系越远越好，吃亏吃怕了！


:L 总比以前的法国老靠谱多了，其实，偶当时，心仪的对象可是德国欧宝啊:') 那个技术，刚刚地。。。
可惜，当时，通用在上海合资，欧宝因为是GM下属公司，所以就。。。
貌似广汽的商务车是和50铃合作的吧。。。。:b :b 我这的长途车很多都是广汽50铃的:b :b 。。。貌似质量还是不错的。。。。
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2008-2-26 09:55 发表
貌似广汽的商务车是和50铃合作的吧。。。。:b :b 我这的长途车很多都是广汽50铃的:b :b 。。。貌似质量还是不错的。。。。


是的，白云机场的大巴都是50，但是，我总觉得，它市场做的不怎样。。。:L
起码，珠三角的长途市场，很少见到它的身影:L
:D ;P ;P 。。恩。。。我们这也只是一家实力比较好的客运公司（貌似有国有股份）选的是他。。。其他的高端的是VOLVO的。。中低端的是。。金龙的。。。:b
谁会喜欢一个卡车品牌的大巴啊:L
我们这里高端的，是BENZ的商务车，中端的是现代的，VOLVO到是很少见到
:D :D 其实我们这的VOLVO大巴不是原装进口的。。。是上汽和VOLVO合资的。。。。:D :D 。。。。BENZ的。。。我们这有。。但是是合资品牌的（基本是靠奔驰的标志忽悠人的车）。。就是那个:L 叫亚星的。。江苏的一个厂。。。上世纪和奔驰合作过一段时间。。后来貌似分了。。。。貌似科龙事件中还扯到亚星的。。。。现在亚星就靠过去和奔驰合作的底子。。。贴奔驰的标卖大客车。。。。。。:D :D
VOLVO在中国最早的合资公司应该是西安VOLVO，其实，VOLVO在大巴还是有造诣的，中置发动机很独特滴:D
BENZ的情况就太乱鸟，偶也搞不清楚他们之间什么关系，只知道，德国在中国最爽的载重车企业应该是MAN，丫的卖底盘，卖技术应该挣了不少吧:D 另外，浙江的青年汽车的尼奥普兰和安徽的凯斯包尔也不错滴:D
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