超级军网算不算泄密？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:57:57
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莫名其妙···[:a8:]
张筱雨不错～～[:a2:]
张筱雨不错～～[:a2:]
Aa = J11A?
Ab = J11B?
Ca = J10?
Ab = J11B?
Ca = J10?
好人那，03年注册的果然不是一般的吊！
Ab=J11b Ca=J10a
原帖由 Destiny 于 2008-1-25 14:35 发表
Aa = J11A?
Ab = J11B?
Ca = J10?
黑话翻译的不错
关键是3X度这个牛，如果是瞬盘，就是和台风相当了或者超过台风了。
j11b
j11b 无顾虑飞行，j11b的数字电传操纵的控制率做得非常好，换装的飞行员只要在模拟器上练熟了，就可以直接上j11b进行后续战术训练，无需配套双座教练机，j11b操纵非常直观化，飞行员无需记忆太多的操作规则，便于飞行员把主要精力放在作战上。同时j11b的数字电传操纵的控制率还拓展了j11b的机动包限。
j11a
j11a 操纵上有一定的限制。换句话说，j11a需要配套的双座教练机，否则换装的飞行员可能会因为对操纵特性的不习惯而诱发险情。j11a 的一些超机动飞行必须由一级飞行员断开电传保护后才能飞出来。
j11b 与 j10a 最直观地感受在哪呢？
1、 j10a 地感受
j10a滚转率更快，调头率更快，换装的飞行员得直观感觉是：
扳杆即滚，拉杆即仰，压杆即俯，立杆即止，j10a对操纵杆的响应迅速且准确。
2、j11b地感受
j11b的滚转，调头，跃升，这些机动的初始响应速率 以及 状态改变加速率明显慢于j10a
这也就是试飞员更喜欢操纵 j10a 的原因。
大家误解了j10a的31度的极限瞬盘调头率的意义。
在空战中很少会用到31度的瞬盘调头率，31度的瞬盘调头率它间接的反映出了战机的最大可用升力。
不要老是想着空战都在4000米之下的高度发生，战机只有在4000米之下的高度，速度在550 KM/H-----700 KM/H 的区间内，才能拉出最大调头率。
说明：j11b 还没有与 j10a 进行全面的对抗测试，下面的对比不针对 j11b。
在11000米高度上“31度的极限瞬盘调头率的战机”与某“26度的极限瞬盘调头率的战机”以同样的850KM/H时速转弯，“31度的极限瞬盘调头率的战机”比某“26度的极限瞬盘调头率的战机”最大可用G值高出 X.Xg，显然 j10a 的占位优势是明显的。
当然，由于 j10a 在超音速配平方面的优势，使得 j10a 可以在较宽的超音速的速度区间内，能够拉出大于7G的过载，这是国内的其他型号战机难以做到的。
但是，j11b 的纵深打击能力是 j10a 无法具备的。j11b 的空留能力要比 j10a 强得多。
所以 j11b 与 j10a 是不能相互替代的。
你向相关的两毛以上的打听一下，具体的知道也别说，j10a现在是有限公开，像什么大概的东西点一下就行了，我在这里模糊点一下，只是为了中和一下某些说法，那些说法与上头期望的舆论导向不一致，事实上那些错误的说法确实背离事实，比方说，和 F16 进行无聊的对比，得一个莫名其妙的结果。
F16那个烂货根本不配，
j10的目标就是顶住北方压力的，只是CCCP不存在了。 :D
j11b 无顾虑飞行，j11b的数字电传操纵的控制率做得非常好，换装的飞行员只要在模拟器上练熟了，就可以直接上j11b进行后续战术训练，无需配套双座教练机，j11b操纵非常直观化，飞行员无需记忆太多的操作规则，便于飞行员把主要精力放在作战上。同时j11b的数字电传操纵的控制率还拓展了j11b的机动包限。
j11a
j11a 操纵上有一定的限制。换句话说，j11a需要配套的双座教练机，否则换装的飞行员可能会因为对操纵特性的不习惯而诱发险情。j11a 的一些超机动飞行必须由一级飞行员断开电传保护后才能飞出来。
j11b 与 j10a 最直观地感受在哪呢？
1、 j10a 地感受
j10a滚转率更快，调头率更快，换装的飞行员得直观感觉是：
扳杆即滚，拉杆即仰，压杆即俯，立杆即止，j10a对操纵杆的响应迅速且准确。
2、j11b地感受
j11b的滚转，调头，跃升，这些机动的初始响应速率 以及 状态改变加速率明显慢于j10a
这也就是试飞员更喜欢操纵 j10a 的原因。
大家误解了j10a的31度的极限瞬盘调头率的意义。
在空战中很少会用到31度的瞬盘调头率，31度的瞬盘调头率它间接的反映出了战机的最大可用升力。
不要老是想着空战都在4000米之下的高度发生，战机只有在4000米之下的高度，速度在550 KM/H-----700 KM/H 的区间内，才能拉出最大调头率。
说明：j11b 还没有与 j10a 进行全面的对抗测试，下面的对比不针对 j11b。
在11000米高度上“31度的极限瞬盘调头率的战机”与某“26度的极限瞬盘调头率的战机”以同样的850KM/H时速转弯，“31度的极限瞬盘调头率的战机”比某“26度的极限瞬盘调头率的战机”最大可用G值高出 X.Xg，显然 j10a 的占位优势是明显的。
当然，由于 j10a 在超音速配平方面的优势，使得 j10a 可以在较宽的超音速的速度区间内，能够拉出大于7G的过载，这是国内的其他型号战机难以做到的。
但是，j11b 的纵深打击能力是 j10a 无法具备的。j11b 的空留能力要比 j10a 强得多。
所以 j11b 与 j10a 是不能相互替代的。
你向相关的两毛以上的打听一下，具体的知道也别说，j10a现在是有限公开，像什么大概的东西点一下就行了，我在这里模糊点一下，只是为了中和一下某些说法，那些说法与上头期望的舆论导向不一致，事实上那些错误的说法确实背离事实，比方说，和 F16 进行无聊的对比，得一个莫名其妙的结果。
F16那个烂货根本不配，
j10的目标就是顶住北方压力的，只是CCCP不存在了。 :D
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上面有人发完全版了
小心被河蟹
我没加战队，嘎嘎
上行政班，没时间和精力的
小心被河蟹
我没加战队，嘎嘎
上行政班，没时间和精力的
原帖由 yagnlin 于 2008-1-25 15:18 发表
j11b
j11b 无顾虑飞行，j11b的数字电传操纵的控制率做得非常好，换装的飞行员只要在模拟器上练熟了，就可以直接上j11b进行后续战术训练，无需配套双座教练机，j11b操纵非常直观化，飞行员无需记忆太多的操作规则 ...
我感觉J-10就像F-16，灵活，但可能动力可能不如J-11B（类似于美国F-15）强劲，续航能力，超视距可能不如J-11B？
歼十A能有F-16B50/52好我就举红裤衩:victory:
原文没有出现Ab呀?!
8楼翻译文经不起推敲啊!;funk
8楼翻译文经不起推敲啊!;funk
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很好很和谐！:D
J10和F-16比较还是差比较远的，如果再算上飞行员的素质，差距就更大了:time:
原帖由 王业 于 2008-1-25 15:57 发表
歼十A能有F-16B50/52好我就举红裤衩:victory:
对对，现在我们只需要高举BKC向MG投降~~没16了还后35等着我们呢;P 以后的事以后再说~~:D
原帖由 无车无房有娘们 于 2008-1-25 16:20 发表
J10和F-16比较还是差比较远的，如果再算上飞行员的素质，差距就更大了:time:
非常的BKC
F16可不是烂货，十号再N也就是人家中期型号的水平。
可是看了半天，10的具体数据和设备
也没见有人能够举例
也没见有人能够举例
;funk ;funk ;funk
这只能说明su系面对f-16也会遇到同样的窘境。
原帖由 ertert 于 2008-1-25 15:07 发表
关键是3X度这个牛，如果是瞬盘，就是和台风相当了或者超过台风了。
台风翼载更小。j-10这种瞬盘不过是靠低载油系数硬撑出来的。让他带上和台风相同的载油系数试试
我可以负责任的告诉大家，10号1000米高度的爬升率比F-16小XX米/秒（说了就喝茶了，不过不是一个小数）
我们仅仅是通过10号才发现轻型机在敏捷性方面的优势，但我们总是忘了F-16这方面的优势更大。
我们仅仅是通过10号才发现轻型机在敏捷性方面的优势，但我们总是忘了F-16这方面的优势更大。
即使仍有不足也是具有里程碑意义的
只看LZ的头像了,文章一点没心情看呀.[:a2:]
战场是检验武器唯一的场所！！！
原帖由 zwz 于 2008-1-28 11:17 发表
我可以负责任的告诉大家，10号1000米高度的爬升率比F-16小XX米/秒（说了就喝茶了，不过不是一个小数）
我们仅仅是通过10号才发现轻型机在敏捷性方面的优势，但我们总是忘了F-16这方面的优势更大。
F15和F16比呢？
表看头像嘛
头像的要心里想着...
头像的要心里想着...
高深，看不懂
帖子没被删就是没泄密了----
好东西---
好东西---
很好很和谐！
原帖由 截击机 于 2008-1-25 15:20 发表
:D 很好，起码有点看头，不过这个都是这些JJ的优势所在
顺便问问lgn12：你加战队没，我现在才上等兵
孩子你已经成一期了;P ;P ;P
-----------------我已经把很多东西河蟹掉鸟.............
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再河蟹上来。:D
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再河蟹上来。:D
有人说11B上的是单轴电传飞控，那岂不是与枭龙一样？枭龙上单轴电传是为了节约成本，我们的11B还用如此抠门吗？