超级军网欧洲多个城市重拳治尾气
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 09:21:05
欧洲多个城市重拳治尾气
2008年01月03日 08:40新华网
德国首都柏林等三大城市１日通过法案，禁止尾气排放严重超标的汽车在市中心地区行驶。意大利工业重镇米兰定于２日开始向大部分驶入市中心区的汽车征收“尾气污染费”。德、意及其他一些欧洲国家的部分城市也计划实施相关规定。
禁行令
德国柏林、科隆、汉诺威３市当天各自立法，将中心城区划为环境保护区，禁止重污染车辆驶入。
这些法案根据欧洲联盟汽车尾气排放标准“欧１”至“欧４”，从低到高将汽车分为４个级别。
只达到“欧１”甚至还不及这一最低标准的汽车将被禁止驶入中心城区。这些最“脏”汽车多为使用老式柴油发动机的轿车和货车，估计数量将达到１７０万辆。
另外３个级别的汽车可以在中心城区行驶，但车主必须按规定在车上贴上等级标签，以显示这辆车的尾气污染程度。其中，达到“欧４”的汽车须贴上绿色标签；达到“欧３”，标签为黄色；“欧２”为红色。
新规定一周７天全天有效，没有按规定贴标签的汽车将被罚款扣分。
在柏林，新规定将试行至１月底，期间违章司机将不受处罚。柏林市政府计划从２月开始，一旦发现无标签车，将对司机处以４０欧元（约合５８.４美元）罚款，并在驾照上扣除１分。科隆市计划从４月开始实施处罚措施。
新规定适用于一切车辆，包括在德国境外注册的汽车。但一些官员对法新社暗示，违章外国车辆将会获得宽大处理。
斯图加特、慕尼黑等其他近２０个城市今年也将陆续实施类似规定。
污染费
与上述德国城市相比，意大利米兰市采用收费的方法遏制尾气污染。米兰也将成为欧洲首座征收“尾气污染费”的城市。
米兰市定于２日开始试行车辆“生态通行证”，为期一年。这项规定按照发动机类型，将车辆分为５个级别，司机如在工作日白天时段驶入市中心区，须缴费２欧元至１０欧元（２.９美元至１４.６美元）不等。
米兰市中心区面积仅有８平方公里，但每天有８.９万辆各类车辆出入，交通拥堵不堪。
米兰市交通管理部门将通过设在市中心的４３个“电子门”对进出车辆进行监控，确认缴费。司机如果逃避缴费，将被处以７０欧元（１０２美元）以上罚款。
不过，使用甲烷和电力等燃油替代动力的汽车，救护车、摩托车、公交车、出租车，以及慈善机构用于运送赠品的汽车将免于缴纳这项费用。居住在市中心区的车主缴费可享受一定“折扣”。
米兰市长莱蒂齐娅·莫拉蒂在接受意大利《日报》采访时说：“这是应对污染和健康问题的新方法。”
“这是一个模式，许多城市正饶有兴趣地加以观察，”莫拉蒂说。她还表示，米兰市数周后将向联合国相关机构介绍这项新措施。
减污染
柏林、米兰等大城市纷纷出台控制尾气排放新规定，旨在降低空气污染，保护居民健康。
德国环保组织“德国环境援助”说，空气污染每年导致７.５万德国人过早死亡，柏林等地出台的新规定是“为控制严重空气污染源迄今最严肃的尝试”。
意大利是世界上私人汽车拥有率最高的国家之一。米兰是意大利金融中心、老工业城市，但空气污染严重，经常笼罩在雾气中。米兰居民也时常抱怨空气质量太差，导致喉咙嘶哑，眼睛酸痒。
米兰市政府估计，新规定有望将中心区空气中污染物质几乎减少三分之一。预计新规定一年试行期内将征收２４００万欧元（３５０５万美元）。这笔新增财政收入将专门用于生产环保型公交车和开辟自行车专用道。
其他意大利城市也正采取措施控制尾气排放。罗马市２日开始限制柴油发动机汽车等重污染型车辆行驶，都灵市也正在考虑实行与米兰市相似的规定。
路透社说，这些新规定将推动欧盟国家减少汽车尾气排放的潮流。英国首都伦敦正计划从２月４日起设立首个“低排放区”，对卡车、公交车和长途汽车加收“污染费”。
目前，欧盟国家五分之一的二氧化碳排放量来自汽车，６０％的石油消耗用于公路交通。（胡若愚）
欧洲多个城市重拳治尾气
2008年01月03日 08:40新华网
德国首都柏林等三大城市１日通过法案，禁止尾气排放严重超标的汽车在市中心地区行驶。意大利工业重镇米兰定于２日开始向大部分驶入市中心区的汽车征收“尾气污染费”。德、意及其他一些欧洲国家的部分城市也计划实施相关规定。
禁行令
德国柏林、科隆、汉诺威３市当天各自立法，将中心城区划为环境保护区，禁止重污染车辆驶入。
这些法案根据欧洲联盟汽车尾气排放标准“欧１”至“欧４”，从低到高将汽车分为４个级别。
只达到“欧１”甚至还不及这一最低标准的汽车将被禁止驶入中心城区。这些最“脏”汽车多为使用老式柴油发动机的轿车和货车，估计数量将达到１７０万辆。
另外３个级别的汽车可以在中心城区行驶，但车主必须按规定在车上贴上等级标签，以显示这辆车的尾气污染程度。其中，达到“欧４”的汽车须贴上绿色标签；达到“欧３”，标签为黄色；“欧２”为红色。
新规定一周７天全天有效，没有按规定贴标签的汽车将被罚款扣分。
在柏林，新规定将试行至１月底，期间违章司机将不受处罚。柏林市政府计划从２月开始，一旦发现无标签车，将对司机处以４０欧元（约合５８.４美元）罚款，并在驾照上扣除１分。科隆市计划从４月开始实施处罚措施。
新规定适用于一切车辆，包括在德国境外注册的汽车。但一些官员对法新社暗示，违章外国车辆将会获得宽大处理。
斯图加特、慕尼黑等其他近２０个城市今年也将陆续实施类似规定。
污染费
与上述德国城市相比，意大利米兰市采用收费的方法遏制尾气污染。米兰也将成为欧洲首座征收“尾气污染费”的城市。
米兰市定于２日开始试行车辆“生态通行证”，为期一年。这项规定按照发动机类型，将车辆分为５个级别，司机如在工作日白天时段驶入市中心区，须缴费２欧元至１０欧元（２.９美元至１４.６美元）不等。
米兰市中心区面积仅有８平方公里，但每天有８.９万辆各类车辆出入，交通拥堵不堪。
米兰市交通管理部门将通过设在市中心的４３个“电子门”对进出车辆进行监控，确认缴费。司机如果逃避缴费，将被处以７０欧元（１０２美元）以上罚款。
不过，使用甲烷和电力等燃油替代动力的汽车，救护车、摩托车、公交车、出租车，以及慈善机构用于运送赠品的汽车将免于缴纳这项费用。居住在市中心区的车主缴费可享受一定“折扣”。
米兰市长莱蒂齐娅·莫拉蒂在接受意大利《日报》采访时说：“这是应对污染和健康问题的新方法。”
“这是一个模式，许多城市正饶有兴趣地加以观察，”莫拉蒂说。她还表示，米兰市数周后将向联合国相关机构介绍这项新措施。
减污染
柏林、米兰等大城市纷纷出台控制尾气排放新规定，旨在降低空气污染，保护居民健康。
德国环保组织“德国环境援助”说，空气污染每年导致７.５万德国人过早死亡，柏林等地出台的新规定是“为控制严重空气污染源迄今最严肃的尝试”。
意大利是世界上私人汽车拥有率最高的国家之一。米兰是意大利金融中心、老工业城市，但空气污染严重，经常笼罩在雾气中。米兰居民也时常抱怨空气质量太差，导致喉咙嘶哑，眼睛酸痒。
米兰市政府估计，新规定有望将中心区空气中污染物质几乎减少三分之一。预计新规定一年试行期内将征收２４００万欧元（３５０５万美元）。这笔新增财政收入将专门用于生产环保型公交车和开辟自行车专用道。
其他意大利城市也正采取措施控制尾气排放。罗马市２日开始限制柴油发动机汽车等重污染型车辆行驶，都灵市也正在考虑实行与米兰市相似的规定。
路透社说，这些新规定将推动欧盟国家减少汽车尾气排放的潮流。英国首都伦敦正计划从２月４日起设立首个“低排放区”，对卡车、公交车和长途汽车加收“污染费”。
目前，欧盟国家五分之一的二氧化碳排放量来自汽车，６０％的石油消耗用于公路交通。（胡若愚）
2008年01月03日 08:40新华网
德国首都柏林等三大城市１日通过法案，禁止尾气排放严重超标的汽车在市中心地区行驶。意大利工业重镇米兰定于２日开始向大部分驶入市中心区的汽车征收“尾气污染费”。德、意及其他一些欧洲国家的部分城市也计划实施相关规定。
禁行令
德国柏林、科隆、汉诺威３市当天各自立法，将中心城区划为环境保护区，禁止重污染车辆驶入。
这些法案根据欧洲联盟汽车尾气排放标准“欧１”至“欧４”，从低到高将汽车分为４个级别。
只达到“欧１”甚至还不及这一最低标准的汽车将被禁止驶入中心城区。这些最“脏”汽车多为使用老式柴油发动机的轿车和货车，估计数量将达到１７０万辆。
另外３个级别的汽车可以在中心城区行驶，但车主必须按规定在车上贴上等级标签，以显示这辆车的尾气污染程度。其中，达到“欧４”的汽车须贴上绿色标签；达到“欧３”，标签为黄色；“欧２”为红色。
新规定一周７天全天有效，没有按规定贴标签的汽车将被罚款扣分。
在柏林，新规定将试行至１月底，期间违章司机将不受处罚。柏林市政府计划从２月开始，一旦发现无标签车，将对司机处以４０欧元（约合５８.４美元）罚款，并在驾照上扣除１分。科隆市计划从４月开始实施处罚措施。
新规定适用于一切车辆，包括在德国境外注册的汽车。但一些官员对法新社暗示，违章外国车辆将会获得宽大处理。
斯图加特、慕尼黑等其他近２０个城市今年也将陆续实施类似规定。
污染费
与上述德国城市相比，意大利米兰市采用收费的方法遏制尾气污染。米兰也将成为欧洲首座征收“尾气污染费”的城市。
米兰市定于２日开始试行车辆“生态通行证”，为期一年。这项规定按照发动机类型，将车辆分为５个级别，司机如在工作日白天时段驶入市中心区，须缴费２欧元至１０欧元（２.９美元至１４.６美元）不等。
米兰市中心区面积仅有８平方公里，但每天有８.９万辆各类车辆出入，交通拥堵不堪。
米兰市交通管理部门将通过设在市中心的４３个“电子门”对进出车辆进行监控，确认缴费。司机如果逃避缴费，将被处以７０欧元（１０２美元）以上罚款。
不过，使用甲烷和电力等燃油替代动力的汽车，救护车、摩托车、公交车、出租车，以及慈善机构用于运送赠品的汽车将免于缴纳这项费用。居住在市中心区的车主缴费可享受一定“折扣”。
米兰市长莱蒂齐娅·莫拉蒂在接受意大利《日报》采访时说：“这是应对污染和健康问题的新方法。”
“这是一个模式，许多城市正饶有兴趣地加以观察，”莫拉蒂说。她还表示，米兰市数周后将向联合国相关机构介绍这项新措施。
减污染
柏林、米兰等大城市纷纷出台控制尾气排放新规定，旨在降低空气污染，保护居民健康。
德国环保组织“德国环境援助”说，空气污染每年导致７.５万德国人过早死亡，柏林等地出台的新规定是“为控制严重空气污染源迄今最严肃的尝试”。
意大利是世界上私人汽车拥有率最高的国家之一。米兰是意大利金融中心、老工业城市，但空气污染严重，经常笼罩在雾气中。米兰居民也时常抱怨空气质量太差，导致喉咙嘶哑，眼睛酸痒。
米兰市政府估计，新规定有望将中心区空气中污染物质几乎减少三分之一。预计新规定一年试行期内将征收２４００万欧元（３５０５万美元）。这笔新增财政收入将专门用于生产环保型公交车和开辟自行车专用道。
其他意大利城市也正采取措施控制尾气排放。罗马市２日开始限制柴油发动机汽车等重污染型车辆行驶，都灵市也正在考虑实行与米兰市相似的规定。
路透社说，这些新规定将推动欧盟国家减少汽车尾气排放的潮流。英国首都伦敦正计划从２月４日起设立首个“低排放区”，对卡车、公交车和长途汽车加收“污染费”。
目前，欧盟国家五分之一的二氧化碳排放量来自汽车，６０％的石油消耗用于公路交通。（胡若愚）
欧洲多个城市重拳治尾气
2008年01月03日 08:40新华网
德国首都柏林等三大城市１日通过法案，禁止尾气排放严重超标的汽车在市中心地区行驶。意大利工业重镇米兰定于２日开始向大部分驶入市中心区的汽车征收“尾气污染费”。德、意及其他一些欧洲国家的部分城市也计划实施相关规定。
禁行令
德国柏林、科隆、汉诺威３市当天各自立法，将中心城区划为环境保护区，禁止重污染车辆驶入。
这些法案根据欧洲联盟汽车尾气排放标准“欧１”至“欧４”，从低到高将汽车分为４个级别。
只达到“欧１”甚至还不及这一最低标准的汽车将被禁止驶入中心城区。这些最“脏”汽车多为使用老式柴油发动机的轿车和货车，估计数量将达到１７０万辆。
另外３个级别的汽车可以在中心城区行驶，但车主必须按规定在车上贴上等级标签，以显示这辆车的尾气污染程度。其中，达到“欧４”的汽车须贴上绿色标签；达到“欧３”，标签为黄色；“欧２”为红色。
新规定一周７天全天有效，没有按规定贴标签的汽车将被罚款扣分。
在柏林，新规定将试行至１月底，期间违章司机将不受处罚。柏林市政府计划从２月开始，一旦发现无标签车，将对司机处以４０欧元（约合５８.４美元）罚款，并在驾照上扣除１分。科隆市计划从４月开始实施处罚措施。
新规定适用于一切车辆，包括在德国境外注册的汽车。但一些官员对法新社暗示，违章外国车辆将会获得宽大处理。
斯图加特、慕尼黑等其他近２０个城市今年也将陆续实施类似规定。
污染费
与上述德国城市相比，意大利米兰市采用收费的方法遏制尾气污染。米兰也将成为欧洲首座征收“尾气污染费”的城市。
米兰市定于２日开始试行车辆“生态通行证”，为期一年。这项规定按照发动机类型，将车辆分为５个级别，司机如在工作日白天时段驶入市中心区，须缴费２欧元至１０欧元（２.９美元至１４.６美元）不等。
米兰市中心区面积仅有８平方公里，但每天有８.９万辆各类车辆出入，交通拥堵不堪。
米兰市交通管理部门将通过设在市中心的４３个“电子门”对进出车辆进行监控，确认缴费。司机如果逃避缴费，将被处以７０欧元（１０２美元）以上罚款。
不过，使用甲烷和电力等燃油替代动力的汽车，救护车、摩托车、公交车、出租车，以及慈善机构用于运送赠品的汽车将免于缴纳这项费用。居住在市中心区的车主缴费可享受一定“折扣”。
米兰市长莱蒂齐娅·莫拉蒂在接受意大利《日报》采访时说：“这是应对污染和健康问题的新方法。”
“这是一个模式，许多城市正饶有兴趣地加以观察，”莫拉蒂说。她还表示，米兰市数周后将向联合国相关机构介绍这项新措施。
减污染
柏林、米兰等大城市纷纷出台控制尾气排放新规定，旨在降低空气污染，保护居民健康。
德国环保组织“德国环境援助”说，空气污染每年导致７.５万德国人过早死亡，柏林等地出台的新规定是“为控制严重空气污染源迄今最严肃的尝试”。
意大利是世界上私人汽车拥有率最高的国家之一。米兰是意大利金融中心、老工业城市，但空气污染严重，经常笼罩在雾气中。米兰居民也时常抱怨空气质量太差，导致喉咙嘶哑，眼睛酸痒。
米兰市政府估计，新规定有望将中心区空气中污染物质几乎减少三分之一。预计新规定一年试行期内将征收２４００万欧元（３５０５万美元）。这笔新增财政收入将专门用于生产环保型公交车和开辟自行车专用道。
其他意大利城市也正采取措施控制尾气排放。罗马市２日开始限制柴油发动机汽车等重污染型车辆行驶，都灵市也正在考虑实行与米兰市相似的规定。
路透社说，这些新规定将推动欧盟国家减少汽车尾气排放的潮流。英国首都伦敦正计划从２月４日起设立首个“低排放区”，对卡车、公交车和长途汽车加收“污染费”。
目前，欧盟国家五分之一的二氧化碳排放量来自汽车，６０％的石油消耗用于公路交通。（胡若愚）