超级军网開日本車在高速公路上，你覺得安全嗎？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/18 20:35:08
日本車為了製造省油的假象
車都做的比同型歐洲車輕約200公斤
犧牲了底盤的剛性，換取省油
造成日本車在高速公路上很容易失控
日本小型車則是撞擊安全性很差
都極容易要人命
開日本車，你覺得安心嗎？
日本車為了製造省油的假象
車都做的比同型歐洲車輕約200公斤
犧牲了底盤的剛性，換取省油
造成日本車在高速公路上很容易失控
日本小型車則是撞擊安全性很差
都極容易要人命
開日本車，你覺得安心嗎？
車都做的比同型歐洲車輕約200公斤
犧牲了底盤的剛性，換取省油
造成日本車在高速公路上很容易失控
日本小型車則是撞擊安全性很差
都極容易要人命
開日本車，你覺得安心嗎？
日本車為了製造省油的假象
車都做的比同型歐洲車輕約200公斤
犧牲了底盤的剛性，換取省油
造成日本車在高速公路上很容易失控
日本小型車則是撞擊安全性很差
都極容易要人命
開日本車，你覺得安心嗎？
再轻的也不至于自己跑散架吧，高速公路上动辄120的速度，开坦克装了也会在罐头里被拍成肉饼。
日本车包括很多的，不能一概而论开雷克萨斯，英菲尼迪等肯定没有轻的感觉。
日本车包括很多的，不能一概而论开雷克萨斯，英菲尼迪等肯定没有轻的感觉。
1:最薄皮的日产，也已经比上一代车型增长了一吨结构。
2:其次本田，主力车型在碰撞试验中全部五星。
3:马自达与丰田和欧美车差不多重。
4:反而是大众越做越轻。
2:其次本田，主力车型在碰撞试验中全部五星。
3:马自达与丰田和欧美车差不多重。
4:反而是大众越做越轻。
蛇精病，卡罗拉从低配到高配重量从1265KG-1330KG不等，新宝来从1265KG-1315KG不等
哪里重了，有些人不看数据，没开过几个车，结论倒是下的有模有样的～
哪里重了，有些人不看数据，没开过几个车，结论倒是下的有模有样的～
被动安全主要是abc柱的结构和强度，和底盘毛关系，
不喜欢日系车
人云亦云，可笑。
同级别的车重量相差不超过20公斤....200公斤，呵呵....
搜索了一下楼主发的帖子。注册省份是台湾。我冒昧的说一句:假如台湾人人如此，解放台湾指日可待啊(因为战斗力太弱了)
这种帖子应该删了，有人贴iis的测试打脸吗？斯巴鲁完胜奔驰
楼主是个用繁体字假冒台湾人的小学生
鉴定完毕。。。。
什么轻200KG。。。。
鉴定完毕。。。。
什么轻200KG。。。。
这种帖子明显是来捣乱的啊，版主要不要有所行动。什么同级车轻200kg，能转500次吗
下图是一辆卡罗拉与一辆奔驰迎头相撞，机会均等。
DSG变速箱死亡闪烁，速腾正常行驶后悬架断裂，途观正面碰撞大概率起火，楼主来着这些上高速好了。
安不安全在于驾驶人员的安全意识，开QQ高速都有跑150的，你说他安不安全
就大众中国生产的SUV途观来说，日本产的SUV要比途观的事故爆燃的危险小很多。
要不要楼主试试开辆途观在高速上跟日本的QX5正面撞一次，真人实验好吧
要不要楼主试试开辆途观在高速上跟日本的QX5正面撞一次，真人实验好吧
日本车包括很多的，不能一概而论开雷克萨斯，英菲尼迪等肯定没有轻的感觉。
120肯定是没问题，像德国那么不限速的开，LS在180时给人的安心感不如帕萨特。
当然这是设计思想决定的，和好坏无关，严格按照限速开的话日系A级以上就完全没有问题
120肯定是没问题，像德国那么不限速的开，LS在180时给人的安心感不如帕萨特。
当然这是设计思想决定的，和好坏无关，严格按照限速开的话日系A级以上就完全没有问题
zhuanai 发表于 2014-8-23 09:17
120肯定是没问题，像德国那么不限速的开，LS在180时给人的安心感不如帕萨特。
当然这是设计思想决定的， ...
LS没开过只坐过。您说的帕萨特是不是老款？看车评新帕萨特的高速稳定性比老款下降不少，同样问题还有A4L对A4，新宝马3对老宝马。以上车型都没在高速上开过，不知道是真是假。
zhuanai 发表于 2014-8-23 09:17
120肯定是没问题，像德国那么不限速的开，LS在180时给人的安心感不如帕萨特。
当然这是设计思想决定的， ...
LS没开过只坐过。您说的帕萨特是不是老款？看车评新帕萨特的高速稳定性比老款下降不少，同样问题还有A4L对A4，新宝马3对老宝马。以上车型都没在高速上开过，不知道是真是假。
中级车最轻的貌似是帕萨特？
zhuanai 发表于 2014-8-23 09:17
120肯定是没问题，像德国那么不限速的开，LS在180时给人的安心感不如帕萨特。
当然这是设计思想决定的， ...
180.。。。，一辆车从下线到报废，也没几次能开到180以上的。
120肯定是没问题，像德国那么不限速的开，LS在180时给人的安心感不如帕萨特。
当然这是设计思想决定的， ...
180.。。。，一辆车从下线到报废，也没几次能开到180以上的。
1楼以下回答的各位：你们太认真了。
楼主发此帖，只为了阐述自己的论点，他需要论据吗——不需要！
楼主发此帖，只为了阐述自己的论点，他需要论据吗——不需要！
LS没开过只坐过。您说的帕萨特是不是老款？看车评新帕萨特的高速稳定性比老款下降不少，同样问题还有A4 ...
对，老款圆头圆脑的那个。
A4自己和自己比，稳定性没研究，应该说在整体操控上还是一代强过一代，主要是原来起点太低了。
这代3系别说了，宝马员工自己提起都啐吐沫。原来同级别的千年标杆算是彻底让给这代C系了。
对，老款圆头圆脑的那个。
A4自己和自己比，稳定性没研究，应该说在整体操控上还是一代强过一代，主要是原来起点太低了。
这代3系别说了，宝马员工自己提起都啐吐沫。原来同级别的千年标杆算是彻底让给这代C系了。
180.。。。，一辆车从下线到报废，也没几次能开到180以上的。
我自己从来都是高速按限速开，可是如果你身边有陕晋蒙鲁浙的生意人朋友的话，你应该知道他们天天走高速是个神马状况，尤其所谓的开好车的，远途平均下来160以上太正常了吧
我自己从来都是高速按限速开，可是如果你身边有陕晋蒙鲁浙的生意人朋友的话，你应该知道他们天天走高速是个神马状况，尤其所谓的开好车的，远途平均下来160以上太正常了吧
zhuanai 发表于 2014-8-23 09:53
我自己从来都是高速按限速开，可是如果你身边有陕晋蒙鲁浙的生意人朋友的话，你应该知道他们天天走高速是 ...
罚单、扣分怎么对付？
我自己从来都是高速按限速开，可是如果你身边有陕晋蒙鲁浙的生意人朋友的话，你应该知道他们天天走高速是 ...
罚单、扣分怎么对付？
罚单、扣分怎么对付？
作为帝都人士，我只能说除了京沪广深等一线城市，小地方稍微有点能量的人这些事情还是很好处理的吧
作为帝都人士，我只能说除了京沪广深等一线城市，小地方稍微有点能量的人这些事情还是很好处理的吧
没名 发表于 2014-8-23 09:54
罚单、扣分怎么对付？
有钱人怕这个吗？
罚单，对于他们罚款几千没感觉。
罚分，出钱找几个人的驾照分担一下就过关了呀。
罚单、扣分怎么对付？
有钱人怕这个吗？
罚单，对于他们罚款几千没感觉。
罚分，出钱找几个人的驾照分担一下就过关了呀。
对，老款圆头圆脑的那个。
A4自己和自己比，稳定性没研究，应该说在整体操控上还是一代强过一代，主要是 ...
呵呵，您贬A4真厉害。宝马3里面我开过328，感觉还不错。比同级车还是强不少的，就是侧倾太大了，驾驶一激烈信心就要减弱。
A4自己和自己比，稳定性没研究，应该说在整体操控上还是一代强过一代，主要是 ...
呵呵，您贬A4真厉害。宝马3里面我开过328，感觉还不错。比同级车还是强不少的，就是侧倾太大了，驾驶一激烈信心就要减弱。
罚单、扣分怎么对付？
我知道的狗大户都是给个多少钱在一个人那里，专门帮他处理违章。这笔钱是六位数……
我知道的狗大户都是给个多少钱在一个人那里，专门帮他处理违章。这笔钱是六位数……
消逝的地平线 发表于 2014-8-23 10:08
我知道的狗大户都是给个多少钱在一个人那里，专门帮他处理违章。这笔钱是六位数……
法律就是这么被践踏的。
我知道的狗大户都是给个多少钱在一个人那里，专门帮他处理违章。这笔钱是六位数……
法律就是这么被践踏的。
法律就是这么被践踏的。
呵呵，我们生活在一个未开化的部落里，这点论坛的@sunlibo应该深有体会。
也别绝望，英美发达国家其实更过火，只是手段巧妙做的更隐蔽加媒体洗脑得力罢了。
呵呵，我们生活在一个未开化的部落里，这点论坛的@sunlibo应该深有体会。
也别绝望，英美发达国家其实更过火，只是手段巧妙做的更隐蔽加媒体洗脑得力罢了。
zhuanai 发表于 2014-8-23 09:17
120肯定是没问题，像德国那么不限速的开，LS在180时给人的安心感不如帕萨特。
当然这是设计思想决定的， ...
你开180的时候没被吊销驾照真可惜
120肯定是没问题，像德国那么不限速的开，LS在180时给人的安心感不如帕萨特。
当然这是设计思想决定的， ...
你开180的时候没被吊销驾照真可惜
只要不走神
开什么车都安全
走神开什么车都不安全
开什么车都安全
走神开什么车都不安全
你开180的时候没被吊销驾照真可惜
我只能是说呵呵
我只能是说呵呵
您……
您沒事吧……
奧迪（AUDI）車的骨架還是鋁合金製作的呢，按您的話那豈不是更危險？！
您說的那事情是沒有的事情……
就是一個謠言罷了……
您看看，你們香港特區那邊日系車就不少啊，也沒人覺得危險的說……
反倒是我們大陸提供給港府試用的一批比亞迪（BYD）E6被人說各種危險……（嘛嘛，那批車實際上很安全的，就是一幫媒體人或是行為藝術家看見TOYOTA的生意被搶各種不爽罷了……）
真要是在高速上的話，撞車，根本是不分什麼系的，更多的是看運氣了，我家裡就有一個很現實的例子：
我舅舅以前為他的單位開車，他開的車是1994款1.8公升排氣量化油器版發動機的的VOLKSWAGON SANTANA，正港的德係貨，是人家德國工程師指導下利用德國原裝零件組裝的……他當時在高速公路行車道正常行駛，從超車道上上來一輛江淮瑞風REFINE（就是JAC江淮汽車和韓國HYUNDAI合作設計生產的一款商務車，這個車的原型是MITSUBISHI 的DELICA SPACEGEAR，典型的日系車，JAC設計的時候直接援引的全套MITSUBISHI的技術資料進行生產的），該車蛇形行駛，撞上我舅舅當時駕駛的那輛SANTANA，結果SANTANA滾下路基，萬幸掉入一條電纜溝，全車人僥倖活了下來（要是沒有那條電纜溝的話，車會一直翻滾著向前衝，前面是一條10米深的大河）SANTANA三廂便一箱當場報廢，瑞風只是後保險杠粉碎，其他位置一點事情都沒有……
您沒事吧……
奧迪（AUDI）車的骨架還是鋁合金製作的呢，按您的話那豈不是更危險？！
您說的那事情是沒有的事情……
就是一個謠言罷了……
您看看，你們香港特區那邊日系車就不少啊，也沒人覺得危險的說……
反倒是我們大陸提供給港府試用的一批比亞迪（BYD）E6被人說各種危險……（嘛嘛，那批車實際上很安全的，就是一幫媒體人或是行為藝術家看見TOYOTA的生意被搶各種不爽罷了……）
真要是在高速上的話，撞車，根本是不分什麼系的，更多的是看運氣了，我家裡就有一個很現實的例子：
我舅舅以前為他的單位開車，他開的車是1994款1.8公升排氣量化油器版發動機的的VOLKSWAGON SANTANA，正港的德係貨，是人家德國工程師指導下利用德國原裝零件組裝的……他當時在高速公路行車道正常行駛，從超車道上上來一輛江淮瑞風REFINE（就是JAC江淮汽車和韓國HYUNDAI合作設計生產的一款商務車，這個車的原型是MITSUBISHI 的DELICA SPACEGEAR，典型的日系車，JAC設計的時候直接援引的全套MITSUBISHI的技術資料進行生產的），該車蛇形行駛，撞上我舅舅當時駕駛的那輛SANTANA，結果SANTANA滾下路基，萬幸掉入一條電纜溝，全車人僥倖活了下來（要是沒有那條電纜溝的話，車會一直翻滾著向前衝，前面是一條10米深的大河）SANTANA三廂便一箱當場報廢，瑞風只是後保險杠粉碎，其他位置一點事情都沒有……
再就是……
現在的汽車都是講求輕質覆蓋件得了……
一味的追求覆蓋件的厚度，本身就是一個笑話……
再就是……
現在的汽車都是講求輕質覆蓋件得了……
一味的追求覆蓋件的厚度，本身就是一個笑話……
遵守交规是对自己负责，不是为了不被罚。有的人怎么连这都不懂。
zhuanai 发表于 2014-8-23 09:53
我自己从来都是高速按限速开，可是如果你身边有陕晋蒙鲁浙的生意人朋友的话，你应该知道他们天天走高速是 ...
作为山东人……
嘛嘛……
我们那高速跑不了那么快啊……
虽说济青二线上面没几辆车……
济青高速上面经常是……很堵的……反正是以我个人的水平说……几乎不敢超车（走不了就是一个自动测速的，真心跑不快……）
你说的那个上160的应该是指的山东的那个“鹰头”位置了，那一块真心车少，跑的真心快，关键是，几乎碰不见测速的……
我自己从来都是高速按限速开，可是如果你身边有陕晋蒙鲁浙的生意人朋友的话，你应该知道他们天天走高速是 ...
作为山东人……
嘛嘛……
我们那高速跑不了那么快啊……
虽说济青二线上面没几辆车……
济青高速上面经常是……很堵的……反正是以我个人的水平说……几乎不敢超车（走不了就是一个自动测速的，真心跑不快……）
你说的那个上160的应该是指的山东的那个“鹰头”位置了，那一块真心车少，跑的真心快，关键是，几乎碰不见测速的……
1:最薄皮的日产，也已经比上一代车型增长了一吨结构。
2:其次本田，主力车型在碰撞试验中全部五星。
3:马 ...
一吨？ 你是拿你是拿月球上的日产和地球上的日产比么？
2:其次本田，主力车型在碰撞试验中全部五星。
3:马 ...
一吨？ 你是拿你是拿月球上的日产和地球上的日产比么？