超级军网私人学习飞行要多少钱？固定翼小飞机？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:31:53
需要什么条件和关系？？？:o :o :o :o需要什么条件和关系？？？:o :o :o :o
看你要拿到什么执照，私人多少座，商业多少座，机型不同价格相差很远
私人驾照要10万左右！！！！要是想驾驶商业运营飞机的话得要考商照，其它的还有仪表等级，陆空通话执照等等，最后还有一个航线运输飞行员执照，考下来挺麻烦的！！！
国内首个由航空公司组建的私人飞行俱乐部即将建立。昨日，深圳航空有限公司(以下简称“深航”)副总裁刘剑平透露，深航将成立私人飞行俱乐部和公务机俱乐部。
刘剑平表示，在深航常旅客会员突破100万之后，公司将在2008年4月启动新的常旅客俱乐部规则。针对今后的私人飞行俱乐部和公务机俱乐部，会员可以通过累积里程兑换飞行教学所必需的模拟飞行乃至飞行小时。
目前，国内招收自费飞行员的只有南航和深航两家。根据南航公布的数据，在18个月的学习过程中，平均每名学员需要支付给飞行学院的飞行训练费合计约为65.2万元人民币，但可以通过银行“助学贷款”的方式分期支付。此外，学员在入学时必须一次性向学院支付教材费、理论培训费、飞行选拔费、食宿费等共计66183元人民币的费用，2年的学费共计72万元人民币。
实际上，深航涉足上述业务的图谋由来已久。今年4月份，深航与香港亚洲公务航空有限公司、国民信托投资有限公司在北京共同投资成立亚联公务机有限公司(以下简称“亚联”)。而其中的亚洲公务机航空就是由郑裕彤执掌的香港新世界集团的全资子公司。
“亚联将争取在3年内成为亚洲最大的公务航空公司，5年内占领中国公务航空市场50%以上份额。”当时，深航总裁李昆表示，亚联是首家内地和香港合资经营的公务机公司。
据了解，亚联注册资金为1亿元，总投资将超过3亿元。有消息人士透露，去年8月份，新世界数码旗下的亚洲公务航空就与深航等多家投资方签署协议，深航出资4600万元获得亚联46%的股份，成为亚联第一大股东，香港亚洲公务航空和国民信托投资有限公司分持43%和11%。
刘剑平表示，在深航常旅客会员突破100万之后，公司将在2008年4月启动新的常旅客俱乐部规则。针对今后的私人飞行俱乐部和公务机俱乐部，会员可以通过累积里程兑换飞行教学所必需的模拟飞行乃至飞行小时。
目前，国内招收自费飞行员的只有南航和深航两家。根据南航公布的数据，在18个月的学习过程中，平均每名学员需要支付给飞行学院的飞行训练费合计约为65.2万元人民币，但可以通过银行“助学贷款”的方式分期支付。此外，学员在入学时必须一次性向学院支付教材费、理论培训费、飞行选拔费、食宿费等共计66183元人民币的费用，2年的学费共计72万元人民币。
实际上，深航涉足上述业务的图谋由来已久。今年4月份，深航与香港亚洲公务航空有限公司、国民信托投资有限公司在北京共同投资成立亚联公务机有限公司(以下简称“亚联”)。而其中的亚洲公务机航空就是由郑裕彤执掌的香港新世界集团的全资子公司。
“亚联将争取在3年内成为亚洲最大的公务航空公司，5年内占领中国公务航空市场50%以上份额。”当时，深航总裁李昆表示，亚联是首家内地和香港合资经营的公务机公司。
据了解，亚联注册资金为1亿元，总投资将超过3亿元。有消息人士透露，去年8月份，新世界数码旗下的亚洲公务航空就与深航等多家投资方签署协议，深航出资4600万元获得亚联46%的股份，成为亚联第一大股东，香港亚洲公务航空和国民信托投资有限公司分持43%和11%。
考飞机驾照需要十万元
当许多人还在争先恐后报考汽车驾照的时候，已有一部分“前卫者”学起了飞机驾驶技术。
记者昨日从民航总局获悉，考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，大约10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。
私人驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机飞行。相当于飞机的执照的“适航证”，也需要每年年检一次。
据悉，目前全国有大约十几家飞机驾驶培训学校，分布在上海、安徽、武汉等地。广东在2000年年底也开了一家提供私人飞行培训的机构———广东通用国际航空俱乐部。到目前为止，广东大约有40多人拿到了国际通用的《单发陆地私用驾驶员执照》。
由北京航空航天大学组办的北航初级类航空器飞行培训实验中心是中国第一家经国家民航总局批准的有资格招生并进行飞行员培训的学校。学员需经过系统的理论学习和飞行实践，经考试合格后，才有资格到民航管理局领取飞行驾驶执照，也就才有了驾驶轻型飞机上天的权利。当然，这些还需要不菲的费用：象课程、考试、办照等约需7千元，而此后的飞行费是每小时700元左右，共需上天实践35小时，所有的花费大概在3万元。
一架飞机等于一辆豪华汽车
在去年5月举行的全球财富论坛上，最为引人注目的莫过于财富CEO们的“坐骑”，首都机场的停机坪上历史性地接待了40多架私人飞机，这次进京的40多架私人飞机中，包括湾流G5、湾流G3、挑战者CL604、猎鹰2000、猎鹰900、莱格塞公务机EMB135、德国福克斯GLEX等机型。造型各异的私人飞机更是价格不菲，如湾流G5，市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。而全球所有参加财富论坛的企业中，远大集团是惟一派出公务机的国内企业。
以中央空调业务驰名的远大集团因1997年购置私人飞机俨然成为中国民营经济购买私人飞机的典型实例。早在1997年，远大就耗资7000万元先后买下了六架飞机，其中包括了两架喷气式公务机，这一举动成为当年中国企业十大新闻之一，而远大总裁张跃也因此获得中国私人飞机拥有者先驱、中国第一个拥有飞机驾照的企业家等“称号”。
私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。
与比尔·盖茨相比，这些飞机的价格又都是小巫见大巫了。比尔·盖茨斥资1.6亿美元，最新购买的空客A380，可以算是世界上迄今为止最贵、最大的民用飞机。与1.6亿美元相匹配的是80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位，1.5万公里的最大的航程，极尽奢华。除了这架空中“巨无霸”，比尔·盖茨目前还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。其中，环球快车公务机，其飞行航程高达12000公里，售价4500万美元左右，也处于私人飞机中的豪华阵营。
一本驾照要8万
“考本”几乎成为年轻人心目中必须要完成的一个理想，不管有没有车。考一个汽车驾驶执照所需的费用对于大多数人来说并不是什么难题，但是要考一个飞机驾照的费用却令很多人望而生畏。
和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以营利为目的的飞行。
根据培训公司的要求，很多人都有资格去学习并考取驾照。例如，某培训公司的“招生简章”上对报名者的要求是：培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康，通过民航三类体检标准，表现良好。
而培训的内容基本上有体验、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。整个学习时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要8万元，收费高的还有十几万元的。
一小时1000元一年40万
据悉，购买雷神的“首相一号”大约需要5000万元人民币，一年的养护费用接近100万元，而如果购买其“豪客800”这类比较豪华的私人飞机，其费用接近1亿元人民币。目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机的费用每年最少需要40万元。
可以说，很多人买得起私人飞机，却飞不起。修理费、保养费等等支出加起来，几年之后，一架飞机的价钱已经花出去了。难怪已经有人开始盯上了飞机租赁这个行当，据业内人士分析，从市场需求上来看，租用公务机的市场潜力非常大。比如，如果一家航空俱乐部要是有公务机，吸引拿照的飞行发烧友入会，按1个小时1000元的上天费来核算，AC500飞行小时是1.6万小时，收入可以达到1600万元，而AC500的价格仅为300万元左右，其间的利润可以推算。
12月28日，温州乐清飞行总会在乐清举办了私用飞机机型推介会，来自中国、中国香港、美国、斯洛文尼亚的7家著名飞机制造、销售公司，向与会的40多家温州企业端出了12个品牌的机型。
“举办这次推介会，主要是想让温州民营企业家了解飞机的性价比、运行模式和性能，比如品牌型号、安全性以及运行后产生的各种费用，包括维修费、起降服务费、载重、航油费以及飞行员工资等，”昨天，乐清飞行总会董事长许伟杰告诉记者，“这样可以让他们对拥有一架飞机的整体费用心里有个底。”
不过，拥有强烈飞行梦的温州商人似乎并不介意飞行费用，在会后，他们纷纷向自己相中的私人飞机下单，最终签下了22架飞机的采购意向合同。据介绍，这22架飞机包括7家飞机公司10个品牌的机型，最贵的亚飞太平洋有限公司的“达索公务机”售价为6000万元，最便宜的中国航空工业第六零五研究所的“A2C水上飞机”也达40万元。
其中，100万~500万元的机型尤其受到温州企业家偏爱，占据签订采购意向合同的飞机绝大多数份额。著名的小型飞机制造公司———美国塞斯纳飞机公司无疑是此次推介会的最大赢家，其均价在300万元的塞斯纳172R、罗宾逊R22等机型飞机被8家企业负责人看中。
当许多人还在争先恐后报考汽车驾照的时候，已有一部分“前卫者”学起了飞机驾驶技术。
记者昨日从民航总局获悉，考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，大约10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。
私人驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机飞行。相当于飞机的执照的“适航证”，也需要每年年检一次。
据悉，目前全国有大约十几家飞机驾驶培训学校，分布在上海、安徽、武汉等地。广东在2000年年底也开了一家提供私人飞行培训的机构———广东通用国际航空俱乐部。到目前为止，广东大约有40多人拿到了国际通用的《单发陆地私用驾驶员执照》。
由北京航空航天大学组办的北航初级类航空器飞行培训实验中心是中国第一家经国家民航总局批准的有资格招生并进行飞行员培训的学校。学员需经过系统的理论学习和飞行实践，经考试合格后，才有资格到民航管理局领取飞行驾驶执照，也就才有了驾驶轻型飞机上天的权利。当然，这些还需要不菲的费用：象课程、考试、办照等约需7千元，而此后的飞行费是每小时700元左右，共需上天实践35小时，所有的花费大概在3万元。
一架飞机等于一辆豪华汽车
在去年5月举行的全球财富论坛上，最为引人注目的莫过于财富CEO们的“坐骑”，首都机场的停机坪上历史性地接待了40多架私人飞机，这次进京的40多架私人飞机中，包括湾流G5、湾流G3、挑战者CL604、猎鹰2000、猎鹰900、莱格塞公务机EMB135、德国福克斯GLEX等机型。造型各异的私人飞机更是价格不菲，如湾流G5，市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。而全球所有参加财富论坛的企业中，远大集团是惟一派出公务机的国内企业。
以中央空调业务驰名的远大集团因1997年购置私人飞机俨然成为中国民营经济购买私人飞机的典型实例。早在1997年，远大就耗资7000万元先后买下了六架飞机，其中包括了两架喷气式公务机，这一举动成为当年中国企业十大新闻之一，而远大总裁张跃也因此获得中国私人飞机拥有者先驱、中国第一个拥有飞机驾照的企业家等“称号”。
私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。
与比尔·盖茨相比，这些飞机的价格又都是小巫见大巫了。比尔·盖茨斥资1.6亿美元，最新购买的空客A380，可以算是世界上迄今为止最贵、最大的民用飞机。与1.6亿美元相匹配的是80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位，1.5万公里的最大的航程，极尽奢华。除了这架空中“巨无霸”，比尔·盖茨目前还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。其中，环球快车公务机，其飞行航程高达12000公里，售价4500万美元左右，也处于私人飞机中的豪华阵营。
一本驾照要8万
“考本”几乎成为年轻人心目中必须要完成的一个理想，不管有没有车。考一个汽车驾驶执照所需的费用对于大多数人来说并不是什么难题，但是要考一个飞机驾照的费用却令很多人望而生畏。
和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以营利为目的的飞行。
根据培训公司的要求，很多人都有资格去学习并考取驾照。例如，某培训公司的“招生简章”上对报名者的要求是：培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康，通过民航三类体检标准，表现良好。
而培训的内容基本上有体验、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。整个学习时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要8万元，收费高的还有十几万元的。
一小时1000元一年40万
据悉，购买雷神的“首相一号”大约需要5000万元人民币，一年的养护费用接近100万元，而如果购买其“豪客800”这类比较豪华的私人飞机，其费用接近1亿元人民币。目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机的费用每年最少需要40万元。
可以说，很多人买得起私人飞机，却飞不起。修理费、保养费等等支出加起来，几年之后，一架飞机的价钱已经花出去了。难怪已经有人开始盯上了飞机租赁这个行当，据业内人士分析，从市场需求上来看，租用公务机的市场潜力非常大。比如，如果一家航空俱乐部要是有公务机，吸引拿照的飞行发烧友入会，按1个小时1000元的上天费来核算，AC500飞行小时是1.6万小时，收入可以达到1600万元，而AC500的价格仅为300万元左右，其间的利润可以推算。
12月28日，温州乐清飞行总会在乐清举办了私用飞机机型推介会，来自中国、中国香港、美国、斯洛文尼亚的7家著名飞机制造、销售公司，向与会的40多家温州企业端出了12个品牌的机型。
“举办这次推介会，主要是想让温州民营企业家了解飞机的性价比、运行模式和性能，比如品牌型号、安全性以及运行后产生的各种费用，包括维修费、起降服务费、载重、航油费以及飞行员工资等，”昨天，乐清飞行总会董事长许伟杰告诉记者，“这样可以让他们对拥有一架飞机的整体费用心里有个底。”
不过，拥有强烈飞行梦的温州商人似乎并不介意飞行费用，在会后，他们纷纷向自己相中的私人飞机下单，最终签下了22架飞机的采购意向合同。据介绍，这22架飞机包括7家飞机公司10个品牌的机型，最贵的亚飞太平洋有限公司的“达索公务机”售价为6000万元，最便宜的中国航空工业第六零五研究所的“A2C水上飞机”也达40万元。
其中，100万~500万元的机型尤其受到温州企业家偏爱，占据签订采购意向合同的飞机绝大多数份额。著名的小型飞机制造公司———美国塞斯纳飞机公司无疑是此次推介会的最大赢家，其均价在300万元的塞斯纳172R、罗宾逊R22等机型飞机被8家企业负责人看中。
最快今年10月份，南京市民可以在家门口考取飞行驾照了。像汽车驾照一样拥有一张飞机的私用驾驶员“本本”，将不再是梦。而这个价格最低也要11万元。
地点
老山脚下民资飞机场
昨天记者来到老山脚下，这里正在建设华东首个由民资建设、向社会公众开放的直升机专用机场，据机场投资建设方———若航交通发展有限公司介绍，目前机场机坪正在整修，两个月后将建好，顺利的话，机场将于今年10月份正式启用。“机场建成后，市民就可以来这里学飞行驾照了，最便宜的11万就行。”
机场
不受附近航班影响
该直升机专用机场海拔80多米，占地约90亩，距离附近的民用机场均在40公里以上，不会受到民航航班起降影响，非常适合直升机起降。该公司负责人介绍，虽然机场尚未建成投入使用，但目前已经有3家公司前往洽谈，想利用场地合作进行驾照培训，其中有的已经拥有培训资质。
陈先生上学时曾经参加过招飞，他身材、实力、身体情况都过了关，最终却因为鼻子没有圆他做飞行员的梦。有机会他特别想拿一个飞行驾照，他现在特别想知道，拿飞机“本本”跟考汽车驾照比，有哪些不同？需要什么程序？对人员的要求是什么？为何要11万这么高昂的价格呢？记者采访了江苏华宇通用航空有限公司飞行部经理刘建兴，华宇通航是江苏省首家获得直升机运行证的通用航空公司，也是华东6省1市首个先审定后运行的通用航空公司，于今年年初开始对外营业，目前拥有2架直升机。
学习
理论培训加45小时实飞
“考飞行驾照与汽车驾照一样，需要理论考试和实际培训，直升机的驾驶培训需要理论培训加不少于45小时的实际上机飞行，最终还要通过民航总局指定的技术检查官的考核，才能领取私人驾驶执照。
若航的负责人则表示，进行飞行培训的飞机将主要以180万的小飞机为主，这样下来总额在11万左右。机场已经在向相关部门审批，在机场专门设立考试房间，通过监控来完成驾驶考核。
准驾
只能开私人飞机
“汽车驾照有A照B照和C照，而飞行驾照也分航线、商用和私用三种。持有航线类驾照的，可以担任通用飞机的正驾驶长或机长，获得商用驾照的，可以担任通用飞机的副驾驶长，而拿到私用驾照的，只能驾驶规定的私用飞机。对于身体素质的要求，私人考驾照不像飞行员那么严格，不过也要身体素质和心理素质过关。
价钱
飞机越好，价格越高
学驾照为何要11万如此贵呢？刘建兴经理却说，“11万那还是便宜的，我们华宇的飞机学驾驶，最少要15万，而直升机商用驾照则要花费至少40万元。”原来学驾照的成本主要花在开飞机的45个小时上，实际的理论学习只要几千元，而一架直升机每飞行3000小时发动机需要大修一次，发动机占到总飞机价格的60%。华宇的飞机总价3000万元，发动机就要2000万元，再加上油费、教练的费用等，15万的确不多。
外地
上海常州也有
据了解，目前我国已取得私人飞机驾照的只有几百人，而具备颁发私人飞行驾驶执照资格的培训机构也只有十几家，其中长三角地区主要以上海东方航空教育培训公司为主，以上海市龙华机场、江苏南通机场和常州机场作为本场和转场训练基地。业内人士表示，随着经济的发展，在相对发达的长三角地区，对通用航空消费的渴求将越来越多，想拥有属于自己的飞行驾照的人士也将日渐增多，该直升机场成为一个培训基地后将更好地满足人们的需求，进一步促进我国通用航空市场的发展。
地点
老山脚下民资飞机场
昨天记者来到老山脚下，这里正在建设华东首个由民资建设、向社会公众开放的直升机专用机场，据机场投资建设方———若航交通发展有限公司介绍，目前机场机坪正在整修，两个月后将建好，顺利的话，机场将于今年10月份正式启用。“机场建成后，市民就可以来这里学飞行驾照了，最便宜的11万就行。”
机场
不受附近航班影响
该直升机专用机场海拔80多米，占地约90亩，距离附近的民用机场均在40公里以上，不会受到民航航班起降影响，非常适合直升机起降。该公司负责人介绍，虽然机场尚未建成投入使用，但目前已经有3家公司前往洽谈，想利用场地合作进行驾照培训，其中有的已经拥有培训资质。
陈先生上学时曾经参加过招飞，他身材、实力、身体情况都过了关，最终却因为鼻子没有圆他做飞行员的梦。有机会他特别想拿一个飞行驾照，他现在特别想知道，拿飞机“本本”跟考汽车驾照比，有哪些不同？需要什么程序？对人员的要求是什么？为何要11万这么高昂的价格呢？记者采访了江苏华宇通用航空有限公司飞行部经理刘建兴，华宇通航是江苏省首家获得直升机运行证的通用航空公司，也是华东6省1市首个先审定后运行的通用航空公司，于今年年初开始对外营业，目前拥有2架直升机。
学习
理论培训加45小时实飞
“考飞行驾照与汽车驾照一样，需要理论考试和实际培训，直升机的驾驶培训需要理论培训加不少于45小时的实际上机飞行，最终还要通过民航总局指定的技术检查官的考核，才能领取私人驾驶执照。
若航的负责人则表示，进行飞行培训的飞机将主要以180万的小飞机为主，这样下来总额在11万左右。机场已经在向相关部门审批，在机场专门设立考试房间，通过监控来完成驾驶考核。
准驾
只能开私人飞机
“汽车驾照有A照B照和C照，而飞行驾照也分航线、商用和私用三种。持有航线类驾照的，可以担任通用飞机的正驾驶长或机长，获得商用驾照的，可以担任通用飞机的副驾驶长，而拿到私用驾照的，只能驾驶规定的私用飞机。对于身体素质的要求，私人考驾照不像飞行员那么严格，不过也要身体素质和心理素质过关。
价钱
飞机越好，价格越高
学驾照为何要11万如此贵呢？刘建兴经理却说，“11万那还是便宜的，我们华宇的飞机学驾驶，最少要15万，而直升机商用驾照则要花费至少40万元。”原来学驾照的成本主要花在开飞机的45个小时上，实际的理论学习只要几千元，而一架直升机每飞行3000小时发动机需要大修一次，发动机占到总飞机价格的60%。华宇的飞机总价3000万元，发动机就要2000万元，再加上油费、教练的费用等，15万的确不多。
外地
上海常州也有
据了解，目前我国已取得私人飞机驾照的只有几百人，而具备颁发私人飞行驾驶执照资格的培训机构也只有十几家，其中长三角地区主要以上海东方航空教育培训公司为主，以上海市龙华机场、江苏南通机场和常州机场作为本场和转场训练基地。业内人士表示，随着经济的发展，在相对发达的长三角地区，对通用航空消费的渴求将越来越多，想拥有属于自己的飞行驾照的人士也将日渐增多，该直升机场成为一个培训基地后将更好地满足人们的需求，进一步促进我国通用航空市场的发展。
考私人飞行驾照渐成都市时尚。目前，我国持有私人飞行驾照者过百，其中既有私企老板，也有航空发烧友、普通工人、在校大学生，他们经常聚集到俱乐部进行航空活动。
位于京郊怀柔县的雁栖湖航空俱乐部，是北京第一家轻型飞机驾驶学校。该俱乐部经理梁建英说：“考私人飞行驾照全部费用只需3．5万元。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。”
据了解，全国大小航空俱乐部和飞行驾照培训学校已达10多家，一本飞行驾照只适用于一种类型的飞机。
位于京郊怀柔县的雁栖湖航空俱乐部，是北京第一家轻型飞机驾驶学校。该俱乐部经理梁建英说：“考私人飞行驾照全部费用只需3．5万元。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。”
据了解，全国大小航空俱乐部和飞行驾照培训学校已达10多家，一本飞行驾照只适用于一种类型的飞机。
民航总局资料显示，目前持有私人飞行驾照的人数已经超过了200人。如果把体育管理部门颁发的热气球、动力伞等飞行驾照算进去，已获得飞行驾照的人数会更多。
近年来，国人考取驾驶飞机执照的热情高涨，不少人自费报名参加飞行培训班。目前，全国有大约十几家飞机驾驶培训学校，分布在北京、上海、安徽、武汉、广州和海南等地。
在广东，考一本私人飞行驾照则大约需要10万元。据介绍，学员只需要经过70个小时的航空理论学习和30个小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶轻型飞机独立飞行。
据广州白云通用航空公司介绍，他们近几年培训出来的私人飞机驾驶员就有200人左右，年龄最小的14岁，最大的近60岁，其中很大部分是珠三角地区人士。据介绍，一个飞机驾照的取得需要经过45小时的上机学习，并且最后要通过民航方面严格的考试，整个获得驾照的过程花费大约是8万到10万元，而且每本驾照只对应一种型号的飞机。业内人士分析，允许私人买飞机，将激发人们学习飞行的兴趣，对航空培训业无疑是一大商机。
近年来，国人考取驾驶飞机执照的热情高涨，不少人自费报名参加飞行培训班。目前，全国有大约十几家飞机驾驶培训学校，分布在北京、上海、安徽、武汉、广州和海南等地。
在广东，考一本私人飞行驾照则大约需要10万元。据介绍，学员只需要经过70个小时的航空理论学习和30个小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶轻型飞机独立飞行。
据广州白云通用航空公司介绍，他们近几年培训出来的私人飞机驾驶员就有200人左右，年龄最小的14岁，最大的近60岁，其中很大部分是珠三角地区人士。据介绍，一个飞机驾照的取得需要经过45小时的上机学习，并且最后要通过民航方面严格的考试，整个获得驾照的过程花费大约是8万到10万元，而且每本驾照只对应一种型号的飞机。业内人士分析，允许私人买飞机，将激发人们学习飞行的兴趣，对航空培训业无疑是一大商机。
一般人的话学一个私照就可以了，至于再改装大型运输飞机的事还是不要想了，那个钱不是随便谁花得起的，不过我认为在现在中国这种天空开放程度不高的国家，其实学了私照也没啥用！！申请个起落航线都能搞死你，除非你是想去烧钱！！！！现在国内学飞行的话只要身体还行（具体的要求可以去民航总局的网站上去查一下），还有有钱就差不多了！！学校嘛，有广汉，还有个泛美，其它还有什么航校我就不清楚了，呵呵呵！！！
最后还是那句话在中国这种天空开放程度不高的国家（而且在可预见的未来天空开放也不是很可能开放），学了也没啥意思，除非你想烧钱，或者想去航空公司做事
最后还是那句话在中国这种天空开放程度不高的国家（而且在可预见的未来天空开放也不是很可能开放），学了也没啥意思，除非你想烧钱，或者想去航空公司做事
近日，青岛九天——斯巴腾飞行学院与美国合资方签下合同，斥资2200万元购买了7架 CESSNA—172教练机和两个模拟飞行机舱。记者10月10日在该飞行学院了解到，自今年9月学院在城阳工商局登记注册后，目前已有首批30余名市民报名申考私人飞机驾照。今年年底设备到位后，他们就能首尝“飞滋味”。
30余名市民电话报名
今年42岁的青岛某企业经理李先生对记者说：“能成为一名飞行员是我儿时的梦想，如今在拥有两辆汽车后，我想圆儿时的飞天梦。”
青岛九天———斯巴腾飞行学院运行经理董先生告诉记者，目前已经有30余名市民电话报名，最小的 18岁（父母代报名），最大的42岁，这其中绝大部分都是老板和经理。目前已经有5名性子急的老板到学院来咨询，他们的身体、经济、政审情况也都合格。
花2000元驾机飞一小时
“机主，可以起飞”，10月10日，记者在学院内一座全亚洲唯一价值1亿元的 CRJ模拟机舱内，亲身体验了飞行的乐趣，过了一把当飞行员的瘾。
“飞行是每一个人的权利，并不像传说中的那么神秘，学院将为广大市民提供享受飞行的机会”，董经理告诉记者，两个模拟飞机舱和7驾教练机在三个月后会抵达青岛，届时7驾教练机不仅用于航空培训、通航作业和公务机业务，还将用于学院下设的会员制飞行俱乐部进行“航天体验”，花费约 2000元，可以在飞行教员的辅助下，驾机飞一小时。
体检标准一类降三类
今年39岁的青岛某公司负责人孟先生说，当年自己因 1．68米的身高，差 2厘米没有达到飞行员的标准，而在体检中被刷下，如今自己身高不变但是却有望获得私人驾驶飞机的执照，圆自己的飞天梦。
董经理告诉记者，要成为民用航空飞行员，需要以民航一类身体条件为标准严格要求，即达到身高在1．7米至1．87米之间，体重50公斤以上以及符合有关视觉、听力、皮肤等16项具体细则；然而随着近年驾驶舱的不断改进，机器仪表的智能化和驾驶坐椅可随身高调整，根据国家有关标准，考取私人驾照的体检要求是符合3类身体标准，对飞行人员的身高、矫正视力、身体疤痕等方面都有所放宽。董经理表示，根据这一标准，绝大多数政审合格的健康人群都有望考取私人飞行驾照。
考驾照得花10万元
董经理告诉记者，一驾私人飞机的售价通常在150万元至 250万元之间，相当于一辆高档轿车的价格。据民航总局统计，全国有30万名千万富翁已成潜在消费者。
董先生说，目前考私人驾照的费用在10万元左右，平均需要三个月的时间。目前，青岛地区能承受这种消费的人并不多，但随着民航总局对考私人飞行驾照政策的日益倾斜，会有越来越多的市民在经济条件允许的前提下享受到飞天的乐趣。
30余名市民电话报名
今年42岁的青岛某企业经理李先生对记者说：“能成为一名飞行员是我儿时的梦想，如今在拥有两辆汽车后，我想圆儿时的飞天梦。”
青岛九天———斯巴腾飞行学院运行经理董先生告诉记者，目前已经有30余名市民电话报名，最小的 18岁（父母代报名），最大的42岁，这其中绝大部分都是老板和经理。目前已经有5名性子急的老板到学院来咨询，他们的身体、经济、政审情况也都合格。
花2000元驾机飞一小时
“机主，可以起飞”，10月10日，记者在学院内一座全亚洲唯一价值1亿元的 CRJ模拟机舱内，亲身体验了飞行的乐趣，过了一把当飞行员的瘾。
“飞行是每一个人的权利，并不像传说中的那么神秘，学院将为广大市民提供享受飞行的机会”，董经理告诉记者，两个模拟飞机舱和7驾教练机在三个月后会抵达青岛，届时7驾教练机不仅用于航空培训、通航作业和公务机业务，还将用于学院下设的会员制飞行俱乐部进行“航天体验”，花费约 2000元，可以在飞行教员的辅助下，驾机飞一小时。
体检标准一类降三类
今年39岁的青岛某公司负责人孟先生说，当年自己因 1．68米的身高，差 2厘米没有达到飞行员的标准，而在体检中被刷下，如今自己身高不变但是却有望获得私人驾驶飞机的执照，圆自己的飞天梦。
董经理告诉记者，要成为民用航空飞行员，需要以民航一类身体条件为标准严格要求，即达到身高在1．7米至1．87米之间，体重50公斤以上以及符合有关视觉、听力、皮肤等16项具体细则；然而随着近年驾驶舱的不断改进，机器仪表的智能化和驾驶坐椅可随身高调整，根据国家有关标准，考取私人驾照的体检要求是符合3类身体标准，对飞行人员的身高、矫正视力、身体疤痕等方面都有所放宽。董经理表示，根据这一标准，绝大多数政审合格的健康人群都有望考取私人飞行驾照。
考驾照得花10万元
董经理告诉记者，一驾私人飞机的售价通常在150万元至 250万元之间，相当于一辆高档轿车的价格。据民航总局统计，全国有30万名千万富翁已成潜在消费者。
董先生说，目前考私人驾照的费用在10万元左右，平均需要三个月的时间。目前，青岛地区能承受这种消费的人并不多，但随着民航总局对考私人飞行驾照政策的日益倾斜，会有越来越多的市民在经济条件允许的前提下享受到飞天的乐趣。
普通模拟机舱（外部）
普通模拟机舱（内部）