超级军网印军监控东亚石油航道 掌握他国海运命脉
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:11:40
印军监控东亚石油航道 掌握他国海运命脉
2007年12月30日 14:10环球网
羽翼渐丰的印度军队正将注意力投入到传统军事以外的领域。《印度教徒报》23日透露，印度空军一个具备完整功能的战斗机基地即将在印度南部泰米尔纳德邦的坦贾武尔完工，它附近就是世界最繁忙和重要的海上通道，世界60%的海洋贸易运输都要从这里经过，而中日韩等东亚国家急需的石油资源对这条航线依赖性更重。从新基地起飞的印度战机能实现不间断地巡逻，并与印度海军设立在马达加斯加和毛里求斯的监听站一起，监控这条亚洲的石油咽喉。
南部成印空军未来新重点
报道称，目前印度空军的60个空军基地中，归南部司令部管辖的只有9个，而且只承担训练、后勤和维护任务。其中3处基地才配备了少数“幻影-2000”战斗机和“美洲虎”攻击机。但随着印度洋航道的战略价值日益突出，印度空军开始改变部署重点，南部成为未来发展的新重点。12月初，印度空军在这一地区举行了为期一周的“普拉哈尔”演习，《印度斯坦时报》的评论称，这次演习表明印度对该地区的重视程度日益增加。而坦贾武尔则是被重新发现的另一个“关键要塞”。
坦贾武尔原有一座破旧的简易机场，以前只是偶尔被印度空军作为打击斯里兰卡泰米尔猛虎游击队的落脚点。而根据新计划，印度空军将把它改建成一座可容纳1-2个战斗机中队的大型综合保障作战基地，可容纳36架苏-30MKI这样的重型战机，同时驻地周边还将部署防空导弹和远程警戒雷达。坦贾武尔距印度空军南部司令部特里凡得琅约50公里，距印度半岛最南端科摩林角也不过百余公里。若计划实现，从坦贾武尔基地起飞的印军战斗机可在不到半小时内飞越科摩林角，直抵印度与斯里兰卡共管的保克海峡，经过该水域的任何船只都逃不过它们的眼睛。《印度教徒报》表示，印军同时还在新增海上装备力量，以保持对印度洋庞大海上运输船只的监视，并在海上货物的运转遭受威胁时及时干预。
最终目标：监控印度洋
这次印空军建立的坦贾武尔基地与今年8月印度海军在东非岛国马达加斯加和毛里求斯开通的监听站形成远程监视网，任何出入印度洋北部水域的船只都逃不出印军的视野。据统计，全世界最繁忙的能源通道是经过印度洋北部至马六甲海峡的一线。因为印度半岛呈“V”字形深深插入印度洋腹地，东亚国家要运送中东石油回国，其船队必然要绕行印度半岛，以日本为例，它进口的石油88%来自中东，但只有一条西南航线可以到达，即从波斯湾进入印度洋，过马六甲海峡，穿越南海和东海，到达日本列岛南端的九州。这条全长1.1万公里的海上运输线上，几乎每隔100公里就航行着一艘日本超级油轮。印度能够监控这些巨轮的动向，就如同控制了日本石油命脉的咽喉。
据瑞士《国际舰队》报道，印度雄心勃勃的海洋监视计划主要分三步走：首先在东南部的安达曼-尼科巴群岛建立无人机基地，利用从以色列购入的“苍鹭”无人机对孟加拉湾、安达曼海、马六甲海峡等地区的外国军事活动进行监视。第二，与非洲国家接触，力图在东非和南部非洲国家取得立足点，建立监听站，以便从西面和西南面对印度洋实施监控。第三，加强与印度尼西亚、新加坡、阿曼、伊朗等国的军事合作关系，通过与他们的情报交流来丰富自己的信息资源。
不顾他国紧张，坚持印度洋战略
“称雄南亚、控制印度洋、争当世界大国”是印度一贯和首要的“三步走”国家战略目标，如今尽管还有很多瑕疵，但第一步战略目标总算基本实现了。于是第二步战略目标“控制印度洋”便被提上日程。印度首任总理尼赫鲁曾声称，为了做一个“有声有色的”一流世界大国，印度必须具有控制从苏伊士运河到霍尔木兹海峡到马六甲海峡等印度洋水域咽喉要道的能力。印度独立以来，历届政府都把印度洋视为“命运之洋”、“未来之洋”，并谋求控制印度洋，把印度洋变为“印度的洋”。此次建立空军基地也是实现第二步战略目标的需要。
尽管印度每年贸易量的95%以上和贸易额的75%都来自海上，石油进口量的80%也来自海上，重视印度洋上的这条经济生命线安全本属正常。然而《印度教徒报》认为，由于中日韩等东亚国家对于这条航道的依赖性都非常高，但它们的海空力量不足以到达印度洋，因此印度此举必然会引起这些国家的紧张，印度应该对此有所考虑。但印度一位不愿透露姓名的国际战略专家表示，印度很理解这些国家的关切，但印度为了实现自己的国家战略，必须加快经营印度洋，这是谁也挡不住的。 印军监控东亚石油航道 掌握他国海运命脉
2007年12月30日 14:10环球网
羽翼渐丰的印度军队正将注意力投入到传统军事以外的领域。《印度教徒报》23日透露，印度空军一个具备完整功能的战斗机基地即将在印度南部泰米尔纳德邦的坦贾武尔完工，它附近就是世界最繁忙和重要的海上通道，世界60%的海洋贸易运输都要从这里经过，而中日韩等东亚国家急需的石油资源对这条航线依赖性更重。从新基地起飞的印度战机能实现不间断地巡逻，并与印度海军设立在马达加斯加和毛里求斯的监听站一起，监控这条亚洲的石油咽喉。
南部成印空军未来新重点
报道称，目前印度空军的60个空军基地中，归南部司令部管辖的只有9个，而且只承担训练、后勤和维护任务。其中3处基地才配备了少数“幻影-2000”战斗机和“美洲虎”攻击机。但随着印度洋航道的战略价值日益突出，印度空军开始改变部署重点，南部成为未来发展的新重点。12月初，印度空军在这一地区举行了为期一周的“普拉哈尔”演习，《印度斯坦时报》的评论称，这次演习表明印度对该地区的重视程度日益增加。而坦贾武尔则是被重新发现的另一个“关键要塞”。
坦贾武尔原有一座破旧的简易机场，以前只是偶尔被印度空军作为打击斯里兰卡泰米尔猛虎游击队的落脚点。而根据新计划，印度空军将把它改建成一座可容纳1-2个战斗机中队的大型综合保障作战基地，可容纳36架苏-30MKI这样的重型战机，同时驻地周边还将部署防空导弹和远程警戒雷达。坦贾武尔距印度空军南部司令部特里凡得琅约50公里，距印度半岛最南端科摩林角也不过百余公里。若计划实现，从坦贾武尔基地起飞的印军战斗机可在不到半小时内飞越科摩林角，直抵印度与斯里兰卡共管的保克海峡，经过该水域的任何船只都逃不过它们的眼睛。《印度教徒报》表示，印军同时还在新增海上装备力量，以保持对印度洋庞大海上运输船只的监视，并在海上货物的运转遭受威胁时及时干预。
最终目标：监控印度洋
这次印空军建立的坦贾武尔基地与今年8月印度海军在东非岛国马达加斯加和毛里求斯开通的监听站形成远程监视网，任何出入印度洋北部水域的船只都逃不出印军的视野。据统计，全世界最繁忙的能源通道是经过印度洋北部至马六甲海峡的一线。因为印度半岛呈“V”字形深深插入印度洋腹地，东亚国家要运送中东石油回国，其船队必然要绕行印度半岛，以日本为例，它进口的石油88%来自中东，但只有一条西南航线可以到达，即从波斯湾进入印度洋，过马六甲海峡，穿越南海和东海，到达日本列岛南端的九州。这条全长1.1万公里的海上运输线上，几乎每隔100公里就航行着一艘日本超级油轮。印度能够监控这些巨轮的动向，就如同控制了日本石油命脉的咽喉。
据瑞士《国际舰队》报道，印度雄心勃勃的海洋监视计划主要分三步走：首先在东南部的安达曼-尼科巴群岛建立无人机基地，利用从以色列购入的“苍鹭”无人机对孟加拉湾、安达曼海、马六甲海峡等地区的外国军事活动进行监视。第二，与非洲国家接触，力图在东非和南部非洲国家取得立足点，建立监听站，以便从西面和西南面对印度洋实施监控。第三，加强与印度尼西亚、新加坡、阿曼、伊朗等国的军事合作关系，通过与他们的情报交流来丰富自己的信息资源。
不顾他国紧张，坚持印度洋战略
“称雄南亚、控制印度洋、争当世界大国”是印度一贯和首要的“三步走”国家战略目标，如今尽管还有很多瑕疵，但第一步战略目标总算基本实现了。于是第二步战略目标“控制印度洋”便被提上日程。印度首任总理尼赫鲁曾声称，为了做一个“有声有色的”一流世界大国，印度必须具有控制从苏伊士运河到霍尔木兹海峡到马六甲海峡等印度洋水域咽喉要道的能力。印度独立以来，历届政府都把印度洋视为“命运之洋”、“未来之洋”，并谋求控制印度洋，把印度洋变为“印度的洋”。此次建立空军基地也是实现第二步战略目标的需要。
尽管印度每年贸易量的95%以上和贸易额的75%都来自海上，石油进口量的80%也来自海上，重视印度洋上的这条经济生命线安全本属正常。然而《印度教徒报》认为，由于中日韩等东亚国家对于这条航道的依赖性都非常高，但它们的海空力量不足以到达印度洋，因此印度此举必然会引起这些国家的紧张，印度应该对此有所考虑。但印度一位不愿透露姓名的国际战略专家表示，印度很理解这些国家的关切，但印度为了实现自己的国家战略，必须加快经营印度洋，这是谁也挡不住的。
2007年12月30日 14:10环球网
羽翼渐丰的印度军队正将注意力投入到传统军事以外的领域。《印度教徒报》23日透露，印度空军一个具备完整功能的战斗机基地即将在印度南部泰米尔纳德邦的坦贾武尔完工，它附近就是世界最繁忙和重要的海上通道，世界60%的海洋贸易运输都要从这里经过，而中日韩等东亚国家急需的石油资源对这条航线依赖性更重。从新基地起飞的印度战机能实现不间断地巡逻，并与印度海军设立在马达加斯加和毛里求斯的监听站一起，监控这条亚洲的石油咽喉。
南部成印空军未来新重点
报道称，目前印度空军的60个空军基地中，归南部司令部管辖的只有9个，而且只承担训练、后勤和维护任务。其中3处基地才配备了少数“幻影-2000”战斗机和“美洲虎”攻击机。但随着印度洋航道的战略价值日益突出，印度空军开始改变部署重点，南部成为未来发展的新重点。12月初，印度空军在这一地区举行了为期一周的“普拉哈尔”演习，《印度斯坦时报》的评论称，这次演习表明印度对该地区的重视程度日益增加。而坦贾武尔则是被重新发现的另一个“关键要塞”。
坦贾武尔原有一座破旧的简易机场，以前只是偶尔被印度空军作为打击斯里兰卡泰米尔猛虎游击队的落脚点。而根据新计划，印度空军将把它改建成一座可容纳1-2个战斗机中队的大型综合保障作战基地，可容纳36架苏-30MKI这样的重型战机，同时驻地周边还将部署防空导弹和远程警戒雷达。坦贾武尔距印度空军南部司令部特里凡得琅约50公里，距印度半岛最南端科摩林角也不过百余公里。若计划实现，从坦贾武尔基地起飞的印军战斗机可在不到半小时内飞越科摩林角，直抵印度与斯里兰卡共管的保克海峡，经过该水域的任何船只都逃不过它们的眼睛。《印度教徒报》表示，印军同时还在新增海上装备力量，以保持对印度洋庞大海上运输船只的监视，并在海上货物的运转遭受威胁时及时干预。
最终目标：监控印度洋
这次印空军建立的坦贾武尔基地与今年8月印度海军在东非岛国马达加斯加和毛里求斯开通的监听站形成远程监视网，任何出入印度洋北部水域的船只都逃不出印军的视野。据统计，全世界最繁忙的能源通道是经过印度洋北部至马六甲海峡的一线。因为印度半岛呈“V”字形深深插入印度洋腹地，东亚国家要运送中东石油回国，其船队必然要绕行印度半岛，以日本为例，它进口的石油88%来自中东，但只有一条西南航线可以到达，即从波斯湾进入印度洋，过马六甲海峡，穿越南海和东海，到达日本列岛南端的九州。这条全长1.1万公里的海上运输线上，几乎每隔100公里就航行着一艘日本超级油轮。印度能够监控这些巨轮的动向，就如同控制了日本石油命脉的咽喉。
据瑞士《国际舰队》报道，印度雄心勃勃的海洋监视计划主要分三步走：首先在东南部的安达曼-尼科巴群岛建立无人机基地，利用从以色列购入的“苍鹭”无人机对孟加拉湾、安达曼海、马六甲海峡等地区的外国军事活动进行监视。第二，与非洲国家接触，力图在东非和南部非洲国家取得立足点，建立监听站，以便从西面和西南面对印度洋实施监控。第三，加强与印度尼西亚、新加坡、阿曼、伊朗等国的军事合作关系，通过与他们的情报交流来丰富自己的信息资源。
不顾他国紧张，坚持印度洋战略
“称雄南亚、控制印度洋、争当世界大国”是印度一贯和首要的“三步走”国家战略目标，如今尽管还有很多瑕疵，但第一步战略目标总算基本实现了。于是第二步战略目标“控制印度洋”便被提上日程。印度首任总理尼赫鲁曾声称，为了做一个“有声有色的”一流世界大国，印度必须具有控制从苏伊士运河到霍尔木兹海峡到马六甲海峡等印度洋水域咽喉要道的能力。印度独立以来，历届政府都把印度洋视为“命运之洋”、“未来之洋”，并谋求控制印度洋，把印度洋变为“印度的洋”。此次建立空军基地也是实现第二步战略目标的需要。
尽管印度每年贸易量的95%以上和贸易额的75%都来自海上，石油进口量的80%也来自海上，重视印度洋上的这条经济生命线安全本属正常。然而《印度教徒报》认为，由于中日韩等东亚国家对于这条航道的依赖性都非常高，但它们的海空力量不足以到达印度洋，因此印度此举必然会引起这些国家的紧张，印度应该对此有所考虑。但印度一位不愿透露姓名的国际战略专家表示，印度很理解这些国家的关切，但印度为了实现自己的国家战略，必须加快经营印度洋，这是谁也挡不住的。 印军监控东亚石油航道 掌握他国海运命脉
2007年12月30日 14:10环球网
羽翼渐丰的印度军队正将注意力投入到传统军事以外的领域。《印度教徒报》23日透露，印度空军一个具备完整功能的战斗机基地即将在印度南部泰米尔纳德邦的坦贾武尔完工，它附近就是世界最繁忙和重要的海上通道，世界60%的海洋贸易运输都要从这里经过，而中日韩等东亚国家急需的石油资源对这条航线依赖性更重。从新基地起飞的印度战机能实现不间断地巡逻，并与印度海军设立在马达加斯加和毛里求斯的监听站一起，监控这条亚洲的石油咽喉。
南部成印空军未来新重点
报道称，目前印度空军的60个空军基地中，归南部司令部管辖的只有9个，而且只承担训练、后勤和维护任务。其中3处基地才配备了少数“幻影-2000”战斗机和“美洲虎”攻击机。但随着印度洋航道的战略价值日益突出，印度空军开始改变部署重点，南部成为未来发展的新重点。12月初，印度空军在这一地区举行了为期一周的“普拉哈尔”演习，《印度斯坦时报》的评论称，这次演习表明印度对该地区的重视程度日益增加。而坦贾武尔则是被重新发现的另一个“关键要塞”。
坦贾武尔原有一座破旧的简易机场，以前只是偶尔被印度空军作为打击斯里兰卡泰米尔猛虎游击队的落脚点。而根据新计划，印度空军将把它改建成一座可容纳1-2个战斗机中队的大型综合保障作战基地，可容纳36架苏-30MKI这样的重型战机，同时驻地周边还将部署防空导弹和远程警戒雷达。坦贾武尔距印度空军南部司令部特里凡得琅约50公里，距印度半岛最南端科摩林角也不过百余公里。若计划实现，从坦贾武尔基地起飞的印军战斗机可在不到半小时内飞越科摩林角，直抵印度与斯里兰卡共管的保克海峡，经过该水域的任何船只都逃不过它们的眼睛。《印度教徒报》表示，印军同时还在新增海上装备力量，以保持对印度洋庞大海上运输船只的监视，并在海上货物的运转遭受威胁时及时干预。
最终目标：监控印度洋
这次印空军建立的坦贾武尔基地与今年8月印度海军在东非岛国马达加斯加和毛里求斯开通的监听站形成远程监视网，任何出入印度洋北部水域的船只都逃不出印军的视野。据统计，全世界最繁忙的能源通道是经过印度洋北部至马六甲海峡的一线。因为印度半岛呈“V”字形深深插入印度洋腹地，东亚国家要运送中东石油回国，其船队必然要绕行印度半岛，以日本为例，它进口的石油88%来自中东，但只有一条西南航线可以到达，即从波斯湾进入印度洋，过马六甲海峡，穿越南海和东海，到达日本列岛南端的九州。这条全长1.1万公里的海上运输线上，几乎每隔100公里就航行着一艘日本超级油轮。印度能够监控这些巨轮的动向，就如同控制了日本石油命脉的咽喉。
据瑞士《国际舰队》报道，印度雄心勃勃的海洋监视计划主要分三步走：首先在东南部的安达曼-尼科巴群岛建立无人机基地，利用从以色列购入的“苍鹭”无人机对孟加拉湾、安达曼海、马六甲海峡等地区的外国军事活动进行监视。第二，与非洲国家接触，力图在东非和南部非洲国家取得立足点，建立监听站，以便从西面和西南面对印度洋实施监控。第三，加强与印度尼西亚、新加坡、阿曼、伊朗等国的军事合作关系，通过与他们的情报交流来丰富自己的信息资源。
不顾他国紧张，坚持印度洋战略
“称雄南亚、控制印度洋、争当世界大国”是印度一贯和首要的“三步走”国家战略目标，如今尽管还有很多瑕疵，但第一步战略目标总算基本实现了。于是第二步战略目标“控制印度洋”便被提上日程。印度首任总理尼赫鲁曾声称，为了做一个“有声有色的”一流世界大国，印度必须具有控制从苏伊士运河到霍尔木兹海峡到马六甲海峡等印度洋水域咽喉要道的能力。印度独立以来，历届政府都把印度洋视为“命运之洋”、“未来之洋”，并谋求控制印度洋，把印度洋变为“印度的洋”。此次建立空军基地也是实现第二步战略目标的需要。
尽管印度每年贸易量的95%以上和贸易额的75%都来自海上，石油进口量的80%也来自海上，重视印度洋上的这条经济生命线安全本属正常。然而《印度教徒报》认为，由于中日韩等东亚国家对于这条航道的依赖性都非常高，但它们的海空力量不足以到达印度洋，因此印度此举必然会引起这些国家的紧张，印度应该对此有所考虑。但印度一位不愿透露姓名的国际战略专家表示，印度很理解这些国家的关切，但印度为了实现自己的国家战略，必须加快经营印度洋，这是谁也挡不住的。