越战中的米格-21

我买了一本原本的OSPREY出版的“MiG-21 UNITS OF THE VIETNAM WAR”是讲米格-21在越南战场上与美国空军，特别是F-4鬼怪战斗机作战的书。

我觉得这本书内容很精彩，闲着没事翻译出来一些。

这本书的内容为：

第一章 超过马赫2.0
第二章 有得有失
第三章 高峰时期
第四章 战场维护

附录

以下是我翻译的内容：:)
*********************************

第一章 超过马赫2.0

从1965年的7月开始，北越的各SA-2地对空导弹连，在苏联专家的指导下，开始进入战斗。这些导弹非常有效，为了对抗他们的威胁，美国飞行员被迫降低飞行高度。结果这样一来，他们又容易受到当时已经装备越南人民空军的少量米格-17的攻击。

到了1965年年底，美国和北越的空中战斗随着首批拥有了空对空导弹能力的米格-21F-13“鱼窝-C”的加入，强度出现了戏剧化的升级。这些战斗机是直接从苏联运来的，在1966年4月，越南人民空军还得到了他们的首批米格-21PF“鱼窝-D”截击机。

最早被选来使用“鱼窝”投入战斗的是越南人民空军历史最早的战斗机团，921团“Sao Do”。这个团中的少数飞行员，包括将来成为王牌飞行员的阮文谷(Nguyen Van Coc), 潘清银(Pham Thanh Ngan), 阮红尼(Nguyen Hong Nhi)已经在苏联的米格-21上训练过，而现在潘光荣(Pham Ngoc Lan), 阮玉杜(Nguyen Ngoc Do), 还有阮一昭(Nguyen Nhat Chieu)也被挑选出来进行类似的适应训练。陶丁念(Dao Dinh Luyen)和陈汉(Tran Hanh，他在1966年成为921团的团长)也参加这样的适应训练。

在苏联，L-29和米格-21U被用作训练“鱼窝”飞行员的教练机，可是越南没有这些教练机型，所以越南人民空军在一开始使用的是米格-15UTI作为教练机。之后也使用中国制造的沈阳JJ-5(仿米格-17)双座型作为教练机。

到了1966年1月底，921飞行战斗团认为他们已经有足够信心进行任务飞行了，并且这时候米格-21F-13正好被引进服役。这样，在一个月内，这种机型就与这个团声名赫赫的米格-17并肩战斗了。

米格-21的飞行员是从截击美国雷恩公司的“火蜂”无人侦察机开始适应“战斗”的，最早击落的战绩是在1966年3月4日。在当天的凌晨4时，越南的雷达部队报告有一架无人侦察机由东北方向侵入。921飞行战斗团的副团长陈汉命令阮红尼驾机起飞，19分钟后，阮红尼报告他已经到达16，000米的高度，而他的目标仍在高于他2000米高度的15公里外，正朝着广宁(Quang Ninh)飞去。地面指挥官命令他逼近并攻击，几分钟后，这个飞行战斗团得到了他们的首个“歼敌”记录。第二天他们又打下来一架。

两架“火蜂”都是在大约18，000米的高度，位于大约河内(Hanoi)以北70公里的位置被打下来的。米格飞行员是用一枚环礁空对空导弹，从大约2到4公里的距离击落无人侦察机的。这是首架被越南人民空军击落的美国无人侦察机。

在接下来的一个月，米格-21主要与有人战斗机交战，但没有成功战例。首次交战发生在4月23日，2架“鱼窝”攻击一个飞行小队的F-4。尽管飞行员竭尽全力，北越的飞行员也没能发射出去R-3S导弹，因为他们无法用雷达锁定目标。在4月和5月的另外3场交战中，发射了14枚空对空导弹，但无一命中。由于一些越南人民空军的飞行员在长时间交战后燃料耗尽，不得不跳伞，还造成了飞机的损失。在4月26日，还有一架落单的米格-21被一架F-4C(来自35联队480战斗机中队)打了下来。

越南人民空军的指挥员分析了4月和5月的空中格斗情况，很明显，北越的飞行员还要进一步熟悉米格-21所装配的雷达系统。在搜寻目标的时候，飞行员要使用雷达，而一旦捕获目标，他必须迅速接近他的猎物，同时还要转换到光学瞄准系统，这样才能开火。这就是问题的所在。

被捕获目标的敌机的飞行员会竭尽所能去摆脱他的猎手，而北越的飞行员要尽可能地咬住他的目标有足够长的时间，判断距离，这样来确定是否发射导弹。在操纵战斗机的同时又要有效地操作雷达和光学瞄准器，这需要长期经验和技术的积累， 而这对于1966年春天时候的北越的米格飞行员正是最最缺乏的。

越南人民空军的指挥员还发现，“鱼窝”在投入战斗的时候最好是双机编队并携带不同的武器执行任务最为有效。一种典型的战斗组合是，长机携带2枚R-3S红外制导空空导弹，而他的米格-21僚机则携带2具UB-16-57火箭发射巢，其中装载S-5M非制导火箭弹。

在1966年的6月7日，就是以这样的武器配备的双机编队米格-21PF“鱼窝-D”，在仅仅500米的距离攻击了2架F-105。 咬尾的米格战机从1500米的距离开火，雷公战机开始以左转弯规避了齐射的非制导火箭弹。毫不气馁的北越米格飞行员继续实施攻击，从500米到200米发射2枚导弹的齐射，据报告击落了一架F-105，不过美国空军的官方损失记录没有能够证实这个战果。

与此同时，飞行小队的队长也无法将他的R-3S锁定在第2架F-105上，因为这架飞机的美国空军飞行员拼命地做机动动作，到最后北越的飞行员也没能开火。几天后的另外2场类似的空中格斗进一步证明，如果越南人民空军的飞行员的战机如果配备有机炮的话，他们的战绩会更好。在战争的这个阶段，提供给北越的米格-21PF“鱼窝-D”战机都没有配备可选装的中心线GP-9机炮吊舱。

针对米格-21飞行员的交战规则制订得很清楚。战斗机只有在中心指挥部的直接命令下才能紧急起飞，而且只有在攻击临近的时刻战斗机团的团长才能下命令作战飞机做好战斗起飞准备。这种严格的军事教条限制了飞行员仅能进行空中格斗，而不能充分发挥米格-21的明显的作为高速截击机的优势。这些规则无疑使得越南人民空军无法取得早期的成功。

在河内的高级指挥官还规定，战斗机飞行必须双机编队，相互保持50至200米的间距。在4机编队飞行的时候，2个双机编队之间相互保持300到700米的间距。不过，这些规定后来被相应改为了500-800米，以及800米，因为后来发现加大队型间的距离可以给前来拦截的美国战斗机带来更麻烦的目标。这种更散开的队型只有在“鱼窝”飞行在2500米以上高度的时候才能实现。

为了使米格-21更具机动性，后来还采取了选用R-3S空空导弹替代由UB-16-57火箭发射巢装载的非制导S-5M火箭弹的方案。

到了1966年6月，又有13名飞行员完成了在苏联的训练，在当月的9日，921飞行战斗团的2架米格-21用导弹击落2架鬼怪战斗机，同样美国官方的损失报告中没有当天任何被米格战机击落飞机的记录。

在1966年里，越南人民空军的战斗效能大大提高，尤其是米格-17战机不断给美国空军带来沉重打击。不过，对于装备米格-21的921飞行战斗团而言，情况还没有那么好，尽管他们参加了不少空中格斗，但却没有打下什么敌机。团里召开了很多会议讨论这个问题，结论是“鱼窝”的飞行员不太成功的原因在于他们对这种飞机还没有充分摸透，他们大多数人还在使用他们飞米格-17时牢记的策略。

在高级指挥官分析了美军的攻击模式，并随之迅速修改了截击策略之后，情况才开始好转。这种新的策略要求米格-17战机和米格-21战机联合在美国战斗-轰炸机最常出现的入侵空域进行战斗空中巡逻。米格-17在低空(1500米以下)巡逻，而来自921飞行战斗团内排(Noi Bai)基地的米格-21则在他们的上空巡逻(在高于2500的高度)。而在1500米到2500米之间的任何高度都被看作中间区域，2种战机都可能参与格斗。

越南人民空军相对他们的美国对手而言有一个明显的优势，就是他们对当地的地形更熟悉，包括山区，还有他们有地面指挥部队的良好支持。

7月7日，越南的雷达捕获了一些美国飞机由泰国方向逼近，由阮一昭(Nguyen Nhat Chieu)和陈玉秀(Tran Ngoc Xiu)驾驶的2架米格-21战机从内排机场紧急起飞，并被命令在那一带空域盘旋进行战斗空中巡逻。当F-105D从三岛(Tam Dao)山出现后，陈玉秀用空空导弹进行攻击，击落了一架入侵者，当日没有美国空军的官方损失报告。在11日，武玉丁(Vu Ngoc Dinh)和洞万桥(Dong Van Song)在宣光省(Tuyen Quang)省山阳县(Son Duong)上空击落了另一架F-105D(355联队的编号61-0121战机，飞行员是Maj W L McClelland)，美国空军官方宣称这架战机是在与米格-21交战后燃料耗尽而坠毁的。

不过，美国人迅速实施了报复行动，在7月14日由35联队480战斗机中队的F-4C击落了2架米格-21。

在1966年的下半年，发生了多起有米格-21参加的空中交战。其中一次行动发生在9月21日，在空中巡逻的“鱼窝”战机发现了一只由F-4和F-105组成的空中编队。率队的米格-21长机的飞行员向一架雷公战机发起攻击，后来声称用一枚R-3S空对空导弹在1500米的距离开火，击落了这架战机。导弹的发射是在瞄准系统的工作包线的边缘，在1200米的高度，速度700公里/小时，美国空军承认损失一架F-105D，不过声称是被萨姆导弹击中的。

在10月5日，美国空军还记录了一架8联队433战斗机中队编号64-0702的F-4C被一架米格-21击毁，不过这次在越南人民空军那里没有任何相应的记录。

3天后越南人民空军米格-21部队迎来了首次使用空对空导弹击落2架美国海军鬼怪II型战机的记录。其中一架飞机是VF-154中队BuNo编号152093的F-4B，飞行员是Lt Cdr Charles Tanner, 雷达截获官(RIO)是Lt Ross R Terry。事后，Tanner对当天及之后发生的事情做了生动的描述：

“我驾驶一架F-4B从珊瑚海号航空母舰起飞，Lt Ross Terry作为我的雷达截获官。我们的任务有2项。作为一个4机编队的F-4B飞行小队的领队，我们是一个更大的A-4轰炸机编队的一部分，我们有2项任务。首先，我们要投掷500磅的炸弹来压制目标区域的防空炮高射炮火，其次我们作为作战区域护航来掩护A-4攻击机脱离目标区域。我们刚接近目标，府里(Phu Ly)铁路调度场，我估计在不到20秒种我们就要进入攻击，在14，000英尺/500节的高度。我们飞在最前头，因为我们的目标是铁路调度场中部署的防空炮。我们已经加速到A-4飞行小队的前面，开始脱离目标，而这时A-4飞行小队刚刚进入铁路调度场。我的僚机在我后方，飞开来。他没有被任何炮火击中。在改变高度并保持航向30秒后，我们改为平飞，确保我们对目标有很好的目测。”

“就在这个时候，飞机下部发生了剧烈爆炸，所有的电力动力都消失，只有一套液压系统还能工作。飞机引擎还是满推力，于是我们急剧右转，以规避任何锁定我们目标的武器系统。渐渐地，液压控制消失，引擎油门失去控制，我们的飞机呈侧偏135度，机头向下60度的角度。我跳伞的时候，飞机速度是1.3马赫。”

“Ross和我被抓住了，并被关押了6年半，直到放我们回国。关押开始是有拷打，让我们说出军事情报，并借我们被捕获得到有助于宣传的有价值的东西。他们努力让Ross和我说出我们是被米格-21击落的。在大约8个小时的连续拷打之后，Ross告诉他的审讯官他是被米格战机击落的。被米格战机击落的故事明显是他们想要听到的，因为拷打马上就停止了。”

10月9日损失的VF-154中队的飞机是当天唯一损失的一架F-4，它的坠毁很明显是被防空炮火，而不是被空对空导弹击中的。当天，美国海军声称首次击落了一架米格-21“鱼窝”，是由VF-162中队的Cdr Dick Bellinger驾驶一架由航空母舰欧立斯康尼号起飞的F-8E，用一枚“响尾蛇”导弹击落的。美国空军在11月5日再次出击，由366联队480战斗机中队的双机编队的F-4C击落了2架米格-21。

在12月初有更多的空中交战，第一次是发生在2日，内排机场成为了F-4和F-105的攻击重点。3组米格-21双机编队紧急起飞，保护基地，第一飞行小队的长机在1200-1500米的距离向一架鬼怪II发射了一枚R-3S，声称击落了敌机。由于他的僚机距目标太远，无法发射UB火箭弹，长机随后将他的另一枚空对空导弹向另一个F-4编队发射，不过这枚在4公里距离发射的导弹，没有命中目标。

第二队飞行小队也在当天取得了击落一架鬼怪II的战绩，但当第三飞行小队到达战场，逃离的飞机已经飞出攻击范围之外，他们的空对空导弹没有打中目标。12月2日美国空军有损失2架F-4C的记录，但再一次认为他们是被萨姆导弹击落的。

直到1966年底，越南人民空军的战术还是让他们的战斗机保持在自家机场周围，只有美国战机入侵到了他们特殊的空域，才会出动进行拦截。不过，苏联顾问建议拦截范围扩大到特殊的空域之外，这样就意味着在越南人民空军发现美军入侵飞机的时候，美军飞机仍然保持着紧密队型，这样更容易攻击他们。就向12月5日下面发生的空战一样。

2组米格-21双机编队紧急从内排机场起飞，飞行员被告知飞向35公里以外的一个区域。24架的美军F-4和F-105战机的混合编队，以一个长的编队队型，将飞过那个区域，美军编队的飞行小队之间的间隔在1到2分钟。第一组双机编队的米格战机攻击先头飞行小队，打下一架雷公，第二组双机编队的米格战机攻击了第二飞行小队，打下另一架F105。美军飞机掉头回逃。美国空军的记录是损失一架F-105D(388联队421战斗机中队的62-4331)，飞行员Maj B Begley被列为战场失踪人员。美国空军注明这架F-105是被米格-17击落的。

3天后，截击区域再次向内排机场外延50公里，又有2组米格-21战机打下F-105，美国空军的记录中当天没有战机被米格击落。最后，在12月14日，20架F-105被4架米格-21攻击，越南人民空军声称击落了3架。美国空军的记录是，一架由Capt R B Cooley(他被美军营救)驾驶的隶属355联队357战斗机中队的编号60-0502的F-105D，被米格-21战机发射的空对空导弹击落。

在12月份的空中交战过程中，北越的飞行员开始对R-3S空对空导弹的能力建立起了信心，但这主要还是在他们采取偷袭攻击的情况下。为了击中敌机，他们首先采取目测寻找敌机，一旦发现入侵敌机，他们就必须进入敌机的雷达盲点。

一般情况下，导弹是从1200到2500米的距离发射的，苏联教官认为1500米是最佳发射距离。一旦发射完导弹，越南飞行员会马上掉转机头，保持低高度，直到飞回基地。

但是这样的阻击往往也会遭到被对方阻击。而且“鱼窝”战机的厚重的座舱罩，使得米格-21的飞行员比米格-17的飞行员更难发现“响尾蛇”导弹发射的踪迹。一般是由僚机观察他自己的后方，以及他的长机的后方，一旦发现有导弹想他们任何一方飞来，他会大喊报警，并做高-g圆周机动。这种机动常常能破坏“响尾蛇”导弹的对米格-21战机尾喷管的红外制导锁定。如果飞行员摆脱及时，他就能躲避那颗导弹，活下来继续下一天的战斗。

第二章 有得有失

新的一年对越南人民空军而言开局不利，在1967年1月2日，至少5架米格-21战机在内排机场上空，在几分钟内被击落。所有飞机都是被第8联队的F-4C击落的，这个联队是由传奇般的二战王牌飞行员Col Robin Olds所领导的。这个单边倒的行动说明了越南人民空军在米格-21战术上的漏洞，尽管所有的飞行员(包括武玉丁和阮文谷)都成功跳伞，但损失的5架战斗机(美军飞行员声称击落7架)严重地挫伤了921飞行战斗团的士气。

在这致命的一天，内排机场和距其不远的白马(Kep)机场中的米格-21战机，都在了美军战机入侵被探测到之后，接到了一级红色警戒警报。当天的机场上空被云量10级的云层所覆盖，云层下缘高1500米，上缘高3000米。

在河内的中央司令部命令直到美军战机到达距内排机场40公里的时候，米格战机才能起飞，这时候这些北越的飞行员即将遇到大麻烦了。因为这时候，另有2架来自第8联队的F-4C飞行小队已经毫无察觉地飞到这个空域，现在就在机场上方的云层之上盘旋。没有雷达的米格-17被限制在云层下方飞行，因此也没有察觉潜在的敌机的威胁。

一架接一架地，米格-21战机起飞了，可是一架接一架地，连续4架飞机都被等候的鬼怪II击落。同样的厄运也降临到第二批起飞的“鱼窝”战机编队的长机身上。

损失被怪罪于接到“警报”战机的起飞太晚，还有中央指挥部的犹豫不决。此外，那些升空的战机的战术也有很大漏洞，他们应当冲上云层之上，飞离基地更远一些，再集结，然后返过头来攻击那些等候的F-4。4天之后，越南人民空军又损失了2架米格-21战机，仍然是被第8联队的F-4C击落的。一位飞行员跳伞，可另一位牺牲了。

在1月8日，越南人民空军高级指挥官开会讨论问题出现在哪里。制定了新的战术，就是以游击战的形式进行攻击，快速攻击，然后立即退出战斗。组成2至4架战机的作战小组，每次作战任务不超过10架战机。作战的高度和速度也要不断保持变化。最后，在仔细研究了美军的作战战术之后，越南人民空军指挥官决定米格-21的飞行员由上层攻击敌机，而米格-17的飞行员则由上下两个方向攻击敌机。不过，这些新战术的实施还要等一些时候，因为遭到重创的921团要从战场上撤出几个月，以便弥补他们所受到的损失。

美国空军再次遭遇“鱼窝”战机是在1967年4月23日，当时一架F-4C飞行员(这次是来自366联队389战斗机中队)声称击落了一架米格-21。5天后，美国空军称，他们的一架编号58-1151的F-105D(来自388联队44战斗机中队)被一架米格-21击落，飞行员Capt F A Caras被列为战场失踪人员。不过，在越南人民空军那里没有这天相应的记录。

越南人民空军实施的新战术终于在4月份的最后一天取得了成果，还是雷公战机受到了米格-21战机的攻击。雷达部队发现美国飞机飞向永富(Vinh Phu), 921团被命令派出2个作战小队的双机编队。后来成为越南人民9架战绩空军王牌飞行员的阮文谷回忆到：

“我作为阮玉杜的僚机紧急起飞。我发现F-105在我们的下方高度2500米出飞行，与我们的航向呈30度角。我的长机也发现了这些雷公战机。我们都加速向这些美国战斗-轰炸机俯冲下去，而他们没有发现我们的存在。长机击落了一组4机编队中的第2架。直到现在，我都在为长机护航，但一架敌战机冲进了我的视线，我也开火射击，打下了另一架雷公战机。我们接到了返回基地的命令。成功地着落，而那8架F-105扔掉他们的炸弹，开始搜寻失踪的飞行员。”

飞行中队的队友黎重县(Le Trong Huyen)和武玉丁也在这次任务中分享了成功的喜悦，声称击落了另2架F-105。美国空军记录有2架355联队的F-105D损失(354战斗机中队编号为59-1726及333战斗机中队编号为61-0130)， 分别由lLt R A Abbott及Capt J S Abbott驾驶， 还有另一架F-105F损失(355联队357战斗机中队编号62-4447)，由Maj L E Thorsness和Capt H E Johnson驾驶。所有4个人都被俘，而Thorsness和Johnson刚刚在11天前击落了一架米格-17。

在5月份，美军对河内发动了新的攻势，越南人民空军则每天实施突击达40多次作为回应。在4日一架米格-21被Col Robin Olds(在第8联队555战斗机中队中飞F-4C)击落后，921团8天后进行反击，黎重县和洞万桥在义露市(Nghia Lo)的文安县(Van Yen)击落一架F-105F，美国空军记录再次将这架飞机列为是被萨姆导弹击落的。

5月20日，又有2架“鱼窝”战机被第366联队389战斗机中队的F-4C战机击落，48小时后，389战斗机中队的Lt Col Robert F Titus, 与他的武器系统官(WSO)lLt Milan Zimer又击落了一对。20日被击落2架“鱼窝”战机中，有一架也是Titus击落的。一架落单的F-4C则在河内上空被未来的7架战绩王牌飞行员邓玉五(Dang Ngoc Ngu)击落，不过，美国空军记录这架飞机是被萨姆导弹击落的。

在7月11日，一队美国攻击部队进攻5号公路沿线的来武(Lai Vu)和富梁(Phu Luong)的桥梁，他们与顽强抵抗的越南人民空军遭遇，黎重县和洞万桥与一个飞行小队的米格-17协同作战，北越的飞行员在海阳省（Hai Duong）上空遭遇了一队由12架A-4和4架F-8组成的机群，一架A-4据称被击落，不过美国海军没有当天“天鹰”战机被击落的记录。

6天后，一个飞行小队的米格-21，由阮一昭指挥，在清化省(Thanh Hoa)郎正县(Lang Chanh)上空击落了一架F-8。之后，在20日，又在宁平省(Ninh Binh)的儒关县(Nho Quan)击落了一架鬼怪II，这个战绩是由阮玉杜和潘清岸(Pham Thanh Ngan)取得的。而美国的官方记录还是没有任何相应的损失报告。

而尽管之后的在7月26日和8月10日921团打下的2架RF-4C记录在美国空军的损失报告中，但仍然被列为是被萨姆导弹击落的！

鬼怪II型侦查机飞过北方领空是1967年中的常见景象，以前米格-21部队对它毫无办法，但现在情况不同了。第一架被击落的侦查机在7月26日沿着美国空军照相侦查机的标准路线，正准备掉头向南回飞的时候，它被一对米格-21PF“鱼窝-D”战机发现了。

米格飞行员它目测到了这架入侵者，大约在他前方8到10公里，以5000米的高度巡航。打开加力，他逼近了鬼怪II，鬼怪战机也加速到1200公里/小时并开始下降高度。米格战机在达到1400公里/小时速度及3000米的高度的时候，在距敌机3公里的距离发射一枚了R-3S空对空导弹。鬼怪II飞机被看见击毁。同样的厄运在8月10日降落到另一架RF-4C头上。我买了一本原本的OSPREY出版的“MiG-21 UNITS OF THE VIETNAM WAR”是讲米格-21在越南战场上与美国空军，特别是F-4鬼怪战斗机作战的书。

我觉得这本书内容很精彩，闲着没事翻译出来一些。

这本书的内容为：

第一章 超过马赫2.0
第二章 有得有失
第三章 高峰时期
第四章 战场维护

附录

以下是我翻译的内容：:)
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第一章 超过马赫2.0

从1965年的7月开始，北越的各SA-2地对空导弹连，在苏联专家的指导下，开始进入战斗。这些导弹非常有效，为了对抗他们的威胁，美国飞行员被迫降低飞行高度。结果这样一来，他们又容易受到当时已经装备越南人民空军的少量米格-17的攻击。

到了1965年年底，美国和北越的空中战斗随着首批拥有了空对空导弹能力的米格-21F-13“鱼窝-C”的加入，强度出现了戏剧化的升级。这些战斗机是直接从苏联运来的，在1966年4月，越南人民空军还得到了他们的首批米格-21PF“鱼窝-D”截击机。

最早被选来使用“鱼窝”投入战斗的是越南人民空军历史最早的战斗机团，921团“Sao Do”。这个团中的少数飞行员，包括将来成为王牌飞行员的阮文谷(Nguyen Van Coc), 潘清银(Pham Thanh Ngan), 阮红尼(Nguyen Hong Nhi)已经在苏联的米格-21上训练过，而现在潘光荣(Pham Ngoc Lan), 阮玉杜(Nguyen Ngoc Do), 还有阮一昭(Nguyen Nhat Chieu)也被挑选出来进行类似的适应训练。陶丁念(Dao Dinh Luyen)和陈汉(Tran Hanh，他在1966年成为921团的团长)也参加这样的适应训练。

在苏联，L-29和米格-21U被用作训练“鱼窝”飞行员的教练机，可是越南没有这些教练机型，所以越南人民空军在一开始使用的是米格-15UTI作为教练机。之后也使用中国制造的沈阳JJ-5(仿米格-17)双座型作为教练机。

到了1966年1月底，921飞行战斗团认为他们已经有足够信心进行任务飞行了，并且这时候米格-21F-13正好被引进服役。这样，在一个月内，这种机型就与这个团声名赫赫的米格-17并肩战斗了。

米格-21的飞行员是从截击美国雷恩公司的“火蜂”无人侦察机开始适应“战斗”的，最早击落的战绩是在1966年3月4日。在当天的凌晨4时，越南的雷达部队报告有一架无人侦察机由东北方向侵入。921飞行战斗团的副团长陈汉命令阮红尼驾机起飞，19分钟后，阮红尼报告他已经到达16，000米的高度，而他的目标仍在高于他2000米高度的15公里外，正朝着广宁(Quang Ninh)飞去。地面指挥官命令他逼近并攻击，几分钟后，这个飞行战斗团得到了他们的首个“歼敌”记录。第二天他们又打下来一架。

两架“火蜂”都是在大约18，000米的高度，位于大约河内(Hanoi)以北70公里的位置被打下来的。米格飞行员是用一枚环礁空对空导弹，从大约2到4公里的距离击落无人侦察机的。这是首架被越南人民空军击落的美国无人侦察机。

在接下来的一个月，米格-21主要与有人战斗机交战，但没有成功战例。首次交战发生在4月23日，2架“鱼窝”攻击一个飞行小队的F-4。尽管飞行员竭尽全力，北越的飞行员也没能发射出去R-3S导弹，因为他们无法用雷达锁定目标。在4月和5月的另外3场交战中，发射了14枚空对空导弹，但无一命中。由于一些越南人民空军的飞行员在长时间交战后燃料耗尽，不得不跳伞，还造成了飞机的损失。在4月26日，还有一架落单的米格-21被一架F-4C(来自35联队480战斗机中队)打了下来。

越南人民空军的指挥员分析了4月和5月的空中格斗情况，很明显，北越的飞行员还要进一步熟悉米格-21所装配的雷达系统。在搜寻目标的时候，飞行员要使用雷达，而一旦捕获目标，他必须迅速接近他的猎物，同时还要转换到光学瞄准系统，这样才能开火。这就是问题的所在。

被捕获目标的敌机的飞行员会竭尽所能去摆脱他的猎手，而北越的飞行员要尽可能地咬住他的目标有足够长的时间，判断距离，这样来确定是否发射导弹。在操纵战斗机的同时又要有效地操作雷达和光学瞄准器，这需要长期经验和技术的积累， 而这对于1966年春天时候的北越的米格飞行员正是最最缺乏的。

越南人民空军的指挥员还发现，“鱼窝”在投入战斗的时候最好是双机编队并携带不同的武器执行任务最为有效。一种典型的战斗组合是，长机携带2枚R-3S红外制导空空导弹，而他的米格-21僚机则携带2具UB-16-57火箭发射巢，其中装载S-5M非制导火箭弹。

在1966年的6月7日，就是以这样的武器配备的双机编队米格-21PF“鱼窝-D”，在仅仅500米的距离攻击了2架F-105。 咬尾的米格战机从1500米的距离开火，雷公战机开始以左转弯规避了齐射的非制导火箭弹。毫不气馁的北越米格飞行员继续实施攻击，从500米到200米发射2枚导弹的齐射，据报告击落了一架F-105，不过美国空军的官方损失记录没有能够证实这个战果。

与此同时，飞行小队的队长也无法将他的R-3S锁定在第2架F-105上，因为这架飞机的美国空军飞行员拼命地做机动动作，到最后北越的飞行员也没能开火。几天后的另外2场类似的空中格斗进一步证明，如果越南人民空军的飞行员的战机如果配备有机炮的话，他们的战绩会更好。在战争的这个阶段，提供给北越的米格-21PF“鱼窝-D”战机都没有配备可选装的中心线GP-9机炮吊舱。

针对米格-21飞行员的交战规则制订得很清楚。战斗机只有在中心指挥部的直接命令下才能紧急起飞，而且只有在攻击临近的时刻战斗机团的团长才能下命令作战飞机做好战斗起飞准备。这种严格的军事教条限制了飞行员仅能进行空中格斗，而不能充分发挥米格-21的明显的作为高速截击机的优势。这些规则无疑使得越南人民空军无法取得早期的成功。

在河内的高级指挥官还规定，战斗机飞行必须双机编队，相互保持50至200米的间距。在4机编队飞行的时候，2个双机编队之间相互保持300到700米的间距。不过，这些规定后来被相应改为了500-800米，以及800米，因为后来发现加大队型间的距离可以给前来拦截的美国战斗机带来更麻烦的目标。这种更散开的队型只有在“鱼窝”飞行在2500米以上高度的时候才能实现。

为了使米格-21更具机动性，后来还采取了选用R-3S空空导弹替代由UB-16-57火箭发射巢装载的非制导S-5M火箭弹的方案。

到了1966年6月，又有13名飞行员完成了在苏联的训练，在当月的9日，921飞行战斗团的2架米格-21用导弹击落2架鬼怪战斗机，同样美国官方的损失报告中没有当天任何被米格战机击落飞机的记录。

在1966年里，越南人民空军的战斗效能大大提高，尤其是米格-17战机不断给美国空军带来沉重打击。不过，对于装备米格-21的921飞行战斗团而言，情况还没有那么好，尽管他们参加了不少空中格斗，但却没有打下什么敌机。团里召开了很多会议讨论这个问题，结论是“鱼窝”的飞行员不太成功的原因在于他们对这种飞机还没有充分摸透，他们大多数人还在使用他们飞米格-17时牢记的策略。

在高级指挥官分析了美军的攻击模式，并随之迅速修改了截击策略之后，情况才开始好转。这种新的策略要求米格-17战机和米格-21战机联合在美国战斗-轰炸机最常出现的入侵空域进行战斗空中巡逻。米格-17在低空(1500米以下)巡逻，而来自921飞行战斗团内排(Noi Bai)基地的米格-21则在他们的上空巡逻(在高于2500的高度)。而在1500米到2500米之间的任何高度都被看作中间区域，2种战机都可能参与格斗。

越南人民空军相对他们的美国对手而言有一个明显的优势，就是他们对当地的地形更熟悉，包括山区，还有他们有地面指挥部队的良好支持。

7月7日，越南的雷达捕获了一些美国飞机由泰国方向逼近，由阮一昭(Nguyen Nhat Chieu)和陈玉秀(Tran Ngoc Xiu)驾驶的2架米格-21战机从内排机场紧急起飞，并被命令在那一带空域盘旋进行战斗空中巡逻。当F-105D从三岛(Tam Dao)山出现后，陈玉秀用空空导弹进行攻击，击落了一架入侵者，当日没有美国空军的官方损失报告。在11日，武玉丁(Vu Ngoc Dinh)和洞万桥(Dong Van Song)在宣光省(Tuyen Quang)省山阳县(Son Duong)上空击落了另一架F-105D(355联队的编号61-0121战机，飞行员是Maj W L McClelland)，美国空军官方宣称这架战机是在与米格-21交战后燃料耗尽而坠毁的。

不过，美国人迅速实施了报复行动，在7月14日由35联队480战斗机中队的F-4C击落了2架米格-21。

在1966年的下半年，发生了多起有米格-21参加的空中交战。其中一次行动发生在9月21日，在空中巡逻的“鱼窝”战机发现了一只由F-4和F-105组成的空中编队。率队的米格-21长机的飞行员向一架雷公战机发起攻击，后来声称用一枚R-3S空对空导弹在1500米的距离开火，击落了这架战机。导弹的发射是在瞄准系统的工作包线的边缘，在1200米的高度，速度700公里/小时，美国空军承认损失一架F-105D，不过声称是被萨姆导弹击中的。

在10月5日，美国空军还记录了一架8联队433战斗机中队编号64-0702的F-4C被一架米格-21击毁，不过这次在越南人民空军那里没有任何相应的记录。

3天后越南人民空军米格-21部队迎来了首次使用空对空导弹击落2架美国海军鬼怪II型战机的记录。其中一架飞机是VF-154中队BuNo编号152093的F-4B，飞行员是Lt Cdr Charles Tanner, 雷达截获官(RIO)是Lt Ross R Terry。事后，Tanner对当天及之后发生的事情做了生动的描述：

“我驾驶一架F-4B从珊瑚海号航空母舰起飞，Lt Ross Terry作为我的雷达截获官。我们的任务有2项。作为一个4机编队的F-4B飞行小队的领队，我们是一个更大的A-4轰炸机编队的一部分，我们有2项任务。首先，我们要投掷500磅的炸弹来压制目标区域的防空炮高射炮火，其次我们作为作战区域护航来掩护A-4攻击机脱离目标区域。我们刚接近目标，府里(Phu Ly)铁路调度场，我估计在不到20秒种我们就要进入攻击，在14，000英尺/500节的高度。我们飞在最前头，因为我们的目标是铁路调度场中部署的防空炮。我们已经加速到A-4飞行小队的前面，开始脱离目标，而这时A-4飞行小队刚刚进入铁路调度场。我的僚机在我后方，飞开来。他没有被任何炮火击中。在改变高度并保持航向30秒后，我们改为平飞，确保我们对目标有很好的目测。”

“就在这个时候，飞机下部发生了剧烈爆炸，所有的电力动力都消失，只有一套液压系统还能工作。飞机引擎还是满推力，于是我们急剧右转，以规避任何锁定我们目标的武器系统。渐渐地，液压控制消失，引擎油门失去控制，我们的飞机呈侧偏135度，机头向下60度的角度。我跳伞的时候，飞机速度是1.3马赫。”

“Ross和我被抓住了，并被关押了6年半，直到放我们回国。关押开始是有拷打，让我们说出军事情报，并借我们被捕获得到有助于宣传的有价值的东西。他们努力让Ross和我说出我们是被米格-21击落的。在大约8个小时的连续拷打之后，Ross告诉他的审讯官他是被米格战机击落的。被米格战机击落的故事明显是他们想要听到的，因为拷打马上就停止了。”

10月9日损失的VF-154中队的飞机是当天唯一损失的一架F-4，它的坠毁很明显是被防空炮火，而不是被空对空导弹击中的。当天，美国海军声称首次击落了一架米格-21“鱼窝”，是由VF-162中队的Cdr Dick Bellinger驾驶一架由航空母舰欧立斯康尼号起飞的F-8E，用一枚“响尾蛇”导弹击落的。美国空军在11月5日再次出击，由366联队480战斗机中队的双机编队的F-4C击落了2架米格-21。

在12月初有更多的空中交战，第一次是发生在2日，内排机场成为了F-4和F-105的攻击重点。3组米格-21双机编队紧急起飞，保护基地，第一飞行小队的长机在1200-1500米的距离向一架鬼怪II发射了一枚R-3S，声称击落了敌机。由于他的僚机距目标太远，无法发射UB火箭弹，长机随后将他的另一枚空对空导弹向另一个F-4编队发射，不过这枚在4公里距离发射的导弹，没有命中目标。

第二队飞行小队也在当天取得了击落一架鬼怪II的战绩，但当第三飞行小队到达战场，逃离的飞机已经飞出攻击范围之外，他们的空对空导弹没有打中目标。12月2日美国空军有损失2架F-4C的记录，但再一次认为他们是被萨姆导弹击落的。

直到1966年底，越南人民空军的战术还是让他们的战斗机保持在自家机场周围，只有美国战机入侵到了他们特殊的空域，才会出动进行拦截。不过，苏联顾问建议拦截范围扩大到特殊的空域之外，这样就意味着在越南人民空军发现美军入侵飞机的时候，美军飞机仍然保持着紧密队型，这样更容易攻击他们。就向12月5日下面发生的空战一样。

2组米格-21双机编队紧急从内排机场起飞，飞行员被告知飞向35公里以外的一个区域。24架的美军F-4和F-105战机的混合编队，以一个长的编队队型，将飞过那个区域，美军编队的飞行小队之间的间隔在1到2分钟。第一组双机编队的米格战机攻击先头飞行小队，打下一架雷公，第二组双机编队的米格战机攻击了第二飞行小队，打下另一架F105。美军飞机掉头回逃。美国空军的记录是损失一架F-105D(388联队421战斗机中队的62-4331)，飞行员Maj B Begley被列为战场失踪人员。美国空军注明这架F-105是被米格-17击落的。

3天后，截击区域再次向内排机场外延50公里，又有2组米格-21战机打下F-105，美国空军的记录中当天没有战机被米格击落。最后，在12月14日，20架F-105被4架米格-21攻击，越南人民空军声称击落了3架。美国空军的记录是，一架由Capt R B Cooley(他被美军营救)驾驶的隶属355联队357战斗机中队的编号60-0502的F-105D，被米格-21战机发射的空对空导弹击落。

在12月份的空中交战过程中，北越的飞行员开始对R-3S空对空导弹的能力建立起了信心，但这主要还是在他们采取偷袭攻击的情况下。为了击中敌机，他们首先采取目测寻找敌机，一旦发现入侵敌机，他们就必须进入敌机的雷达盲点。

一般情况下，导弹是从1200到2500米的距离发射的，苏联教官认为1500米是最佳发射距离。一旦发射完导弹，越南飞行员会马上掉转机头，保持低高度，直到飞回基地。

但是这样的阻击往往也会遭到被对方阻击。而且“鱼窝”战机的厚重的座舱罩，使得米格-21的飞行员比米格-17的飞行员更难发现“响尾蛇”导弹发射的踪迹。一般是由僚机观察他自己的后方，以及他的长机的后方，一旦发现有导弹想他们任何一方飞来，他会大喊报警，并做高-g圆周机动。这种机动常常能破坏“响尾蛇”导弹的对米格-21战机尾喷管的红外制导锁定。如果飞行员摆脱及时，他就能躲避那颗导弹，活下来继续下一天的战斗。

第二章 有得有失

新的一年对越南人民空军而言开局不利，在1967年1月2日，至少5架米格-21战机在内排机场上空，在几分钟内被击落。所有飞机都是被第8联队的F-4C击落的，这个联队是由传奇般的二战王牌飞行员Col Robin Olds所领导的。这个单边倒的行动说明了越南人民空军在米格-21战术上的漏洞，尽管所有的飞行员(包括武玉丁和阮文谷)都成功跳伞，但损失的5架战斗机(美军飞行员声称击落7架)严重地挫伤了921飞行战斗团的士气。

在这致命的一天，内排机场和距其不远的白马(Kep)机场中的米格-21战机，都在了美军战机入侵被探测到之后，接到了一级红色警戒警报。当天的机场上空被云量10级的云层所覆盖，云层下缘高1500米，上缘高3000米。

在河内的中央司令部命令直到美军战机到达距内排机场40公里的时候，米格战机才能起飞，这时候这些北越的飞行员即将遇到大麻烦了。因为这时候，另有2架来自第8联队的F-4C飞行小队已经毫无察觉地飞到这个空域，现在就在机场上方的云层之上盘旋。没有雷达的米格-17被限制在云层下方飞行，因此也没有察觉潜在的敌机的威胁。

一架接一架地，米格-21战机起飞了，可是一架接一架地，连续4架飞机都被等候的鬼怪II击落。同样的厄运也降临到第二批起飞的“鱼窝”战机编队的长机身上。

损失被怪罪于接到“警报”战机的起飞太晚，还有中央指挥部的犹豫不决。此外，那些升空的战机的战术也有很大漏洞，他们应当冲上云层之上，飞离基地更远一些，再集结，然后返过头来攻击那些等候的F-4。4天之后，越南人民空军又损失了2架米格-21战机，仍然是被第8联队的F-4C击落的。一位飞行员跳伞，可另一位牺牲了。

在1月8日，越南人民空军高级指挥官开会讨论问题出现在哪里。制定了新的战术，就是以游击战的形式进行攻击，快速攻击，然后立即退出战斗。组成2至4架战机的作战小组，每次作战任务不超过10架战机。作战的高度和速度也要不断保持变化。最后，在仔细研究了美军的作战战术之后，越南人民空军指挥官决定米格-21的飞行员由上层攻击敌机，而米格-17的飞行员则由上下两个方向攻击敌机。不过，这些新战术的实施还要等一些时候，因为遭到重创的921团要从战场上撤出几个月，以便弥补他们所受到的损失。

美国空军再次遭遇“鱼窝”战机是在1967年4月23日，当时一架F-4C飞行员(这次是来自366联队389战斗机中队)声称击落了一架米格-21。5天后，美国空军称，他们的一架编号58-1151的F-105D(来自388联队44战斗机中队)被一架米格-21击落，飞行员Capt F A Caras被列为战场失踪人员。不过，在越南人民空军那里没有这天相应的记录。

越南人民空军实施的新战术终于在4月份的最后一天取得了成果，还是雷公战机受到了米格-21战机的攻击。雷达部队发现美国飞机飞向永富(Vinh Phu), 921团被命令派出2个作战小队的双机编队。后来成为越南人民9架战绩空军王牌飞行员的阮文谷回忆到：

“我作为阮玉杜的僚机紧急起飞。我发现F-105在我们的下方高度2500米出飞行，与我们的航向呈30度角。我的长机也发现了这些雷公战机。我们都加速向这些美国战斗-轰炸机俯冲下去，而他们没有发现我们的存在。长机击落了一组4机编队中的第2架。直到现在，我都在为长机护航，但一架敌战机冲进了我的视线，我也开火射击，打下了另一架雷公战机。我们接到了返回基地的命令。成功地着落，而那8架F-105扔掉他们的炸弹，开始搜寻失踪的飞行员。”

飞行中队的队友黎重县(Le Trong Huyen)和武玉丁也在这次任务中分享了成功的喜悦，声称击落了另2架F-105。美国空军记录有2架355联队的F-105D损失(354战斗机中队编号为59-1726及333战斗机中队编号为61-0130)， 分别由lLt R A Abbott及Capt J S Abbott驾驶， 还有另一架F-105F损失(355联队357战斗机中队编号62-4447)，由Maj L E Thorsness和Capt H E Johnson驾驶。所有4个人都被俘，而Thorsness和Johnson刚刚在11天前击落了一架米格-17。

在5月份，美军对河内发动了新的攻势，越南人民空军则每天实施突击达40多次作为回应。在4日一架米格-21被Col Robin Olds(在第8联队555战斗机中队中飞F-4C)击落后，921团8天后进行反击，黎重县和洞万桥在义露市(Nghia Lo)的文安县(Van Yen)击落一架F-105F，美国空军记录再次将这架飞机列为是被萨姆导弹击落的。

5月20日，又有2架“鱼窝”战机被第366联队389战斗机中队的F-4C战机击落，48小时后，389战斗机中队的Lt Col Robert F Titus, 与他的武器系统官(WSO)lLt Milan Zimer又击落了一对。20日被击落2架“鱼窝”战机中，有一架也是Titus击落的。一架落单的F-4C则在河内上空被未来的7架战绩王牌飞行员邓玉五(Dang Ngoc Ngu)击落，不过，美国空军记录这架飞机是被萨姆导弹击落的。

在7月11日，一队美国攻击部队进攻5号公路沿线的来武(Lai Vu)和富梁(Phu Luong)的桥梁，他们与顽强抵抗的越南人民空军遭遇，黎重县和洞万桥与一个飞行小队的米格-17协同作战，北越的飞行员在海阳省（Hai Duong）上空遭遇了一队由12架A-4和4架F-8组成的机群，一架A-4据称被击落，不过美国海军没有当天“天鹰”战机被击落的记录。

6天后，一个飞行小队的米格-21，由阮一昭指挥，在清化省(Thanh Hoa)郎正县(Lang Chanh)上空击落了一架F-8。之后，在20日，又在宁平省(Ninh Binh)的儒关县(Nho Quan)击落了一架鬼怪II，这个战绩是由阮玉杜和潘清岸(Pham Thanh Ngan)取得的。而美国的官方记录还是没有任何相应的损失报告。

而尽管之后的在7月26日和8月10日921团打下的2架RF-4C记录在美国空军的损失报告中，但仍然被列为是被萨姆导弹击落的！

鬼怪II型侦查机飞过北方领空是1967年中的常见景象，以前米格-21部队对它毫无办法，但现在情况不同了。第一架被击落的侦查机在7月26日沿着美国空军照相侦查机的标准路线，正准备掉头向南回飞的时候，它被一对米格-21PF“鱼窝-D”战机发现了。

米格飞行员它目测到了这架入侵者，大约在他前方8到10公里，以5000米的高度巡航。打开加力，他逼近了鬼怪II，鬼怪战机也加速到1200公里/小时并开始下降高度。米格战机在达到1400公里/小时速度及3000米的高度的时候，在距敌机3公里的距离发射一枚了R-3S空对空导弹。鬼怪II飞机被看见击毁。同样的厄运在8月10日降落到另一架RF-4C头上。