一汽红旗新生代C601大曝光

    编者按：红旗轿车诞生于1958年，诞生之日起就被誉为国车。计划经济时代，红旗不用考虑市场定位，只需满足中央领导用车即可。改革开放后，一汽利用国外技术开发的红旗轿车，诞生了采用奥迪100 C3车身和克莱斯勒CA488发动机的小红旗，这一系列变型车一直生产至今，但种种原因始终得不到市场认可。2001年私车市场启动，红旗面向普通消费者推出了1.8升明仕。而红旗HQ3的历程也颇具曲折，上市日期拖延，吊足了大家的胃口。而今，红旗着手在全国20多个重点城市建立高规格四位一体经销店服务网络，显然一款红旗HQ3的销量和利润不能使其运营通道达到满负荷。那么，HQ3市场前景不明，世纪星系列也几无起色，红旗的未来看来真的就只能压在C601的身上了。那C601是什么样呢？
也许有人会疑问，C601概念车不是已经在去年的北京车展亮相过了吗？

　　是的，没错。的确那是一款概念车且已接近量产版本。它的设计灵感来自于中华鲟，前脸为一张京剧脸谱中的大花脸，设计者想把中国传统元素体现出来，但繁杂的前脸和夸张的镀铬装饰条让整车外观略显凌乱、不够协调。

可未来量产的C601却不会是那个样子。一汽将重走C301奔腾的道路，委托意大利设计，比如乔治亚罗来设计新车。在融入东方元素的同时更注重中国传统文化所产生的视觉和感官上的效果。

　　新的C601将继承奔腾简洁、硬朗的造型，车身结构则颇与奥迪A6 C5平台相似，只是在前后部有较大修改。宽大的竖栅条式中网延续了红旗的传统，中网与车灯相连向两侧插入翼子板，锐利的高腰线设计使整车更加动感。尾部设计不再像A6那样圆润，后备箱边缘有硬朗的折线。长方形的尾灯内部采用抽象的宫灯造型，延续了这一传统。这样做可以最大限度地节省开发费用，并保证可行性。

原先C601设计灵感来自中华鲟，前脸为京剧脸谱中大花脸』

    业内熟知，目前与一汽集团合作的国外厂商包括大众、丰田、马自达等，其中握有豪华车生产平台的正是一汽大众和一汽丰田。如此看来，一汽借助大众和丰田的平台打造红旗品牌豪华车则是情理之中的事情。而C601的定位正介于红旗HQD和红旗HQ3之间，目标为公务私用兼顾。开发模式基本沿袭了20年前小红旗的模式，利用外方技术转让车型与合资公司的资源，做一些造型方面的改动，开发具有自主知识产权的轿车。4886毫米的车长，轴距2850毫米，当然较长的轴距提供了更大的车内空间。这款车将装备大众一汽发动机公司生产的1.8升、2.0升和2.4升排量发动机。

『前后都体现中国元素，但整体看起来不和谐』
    红旗HQE整体外形有点劳斯莱斯幻影的味道，红旗HQ3则与比邻丰田皇冠Majesta如出一辙，红旗C601的自主研发成份在其中算是最高的了。C601很有可能在2009年年中上市，其担当比HQ3低一个级别，在国际化的合作中所诞生的红旗HQ3,兼具“技术和品质的均衡”，“外形的优雅与乘坐的舒适”。
    一汽集团公司总经理竺延风曾透露，C601将在2009年推向市场。预计基本型价格会从18万元起，高配在30万元左右，虽说一汽官方表示价格在20万元以上，但与合资品牌上海通用君越、或者自主品牌荣威750、名爵7系、江淮宾悦、奇瑞B12相比，红旗C601的定价预计不会过高。相信在综合了奥迪A6 C5成熟的技术平台，以及本土化的配套体系。C601还是具有较强的优势。

　　“红旗重新回归豪华路线”的理念让很多人开始兴奋，让我们一起祝福小红旗C601。

来源：搜狐汽车 作者：果仁
    编者按：红旗轿车诞生于1958年，诞生之日起就被誉为国车。计划经济时代，红旗不用考虑市场定位，只需满足中央领导用车即可。改革开放后，一汽利用国外技术开发的红旗轿车，诞生了采用奥迪100 C3车身和克莱斯勒CA488发动机的小红旗，这一系列变型车一直生产至今，但种种原因始终得不到市场认可。2001年私车市场启动，红旗面向普通消费者推出了1.8升明仕。而红旗HQ3的历程也颇具曲折，上市日期拖延，吊足了大家的胃口。而今，红旗着手在全国20多个重点城市建立高规格四位一体经销店服务网络，显然一款红旗HQ3的销量和利润不能使其运营通道达到满负荷。那么，HQ3市场前景不明，世纪星系列也几无起色，红旗的未来看来真的就只能压在C601的身上了。那C601是什么样呢？
也许有人会疑问，C601概念车不是已经在去年的北京车展亮相过了吗？

　　是的，没错。的确那是一款概念车且已接近量产版本。它的设计灵感来自于中华鲟，前脸为一张京剧脸谱中的大花脸，设计者想把中国传统元素体现出来，但繁杂的前脸和夸张的镀铬装饰条让整车外观略显凌乱、不够协调。

可未来量产的C601却不会是那个样子。一汽将重走C301奔腾的道路，委托意大利设计，比如乔治亚罗来设计新车。在融入东方元素的同时更注重中国传统文化所产生的视觉和感官上的效果。

　　新的C601将继承奔腾简洁、硬朗的造型，车身结构则颇与奥迪A6 C5平台相似，只是在前后部有较大修改。宽大的竖栅条式中网延续了红旗的传统，中网与车灯相连向两侧插入翼子板，锐利的高腰线设计使整车更加动感。尾部设计不再像A6那样圆润，后备箱边缘有硬朗的折线。长方形的尾灯内部采用抽象的宫灯造型，延续了这一传统。这样做可以最大限度地节省开发费用，并保证可行性。

原先C601设计灵感来自中华鲟，前脸为京剧脸谱中大花脸』

    业内熟知，目前与一汽集团合作的国外厂商包括大众、丰田、马自达等，其中握有豪华车生产平台的正是一汽大众和一汽丰田。如此看来，一汽借助大众和丰田的平台打造红旗品牌豪华车则是情理之中的事情。而C601的定位正介于红旗HQD和红旗HQ3之间，目标为公务私用兼顾。开发模式基本沿袭了20年前小红旗的模式，利用外方技术转让车型与合资公司的资源，做一些造型方面的改动，开发具有自主知识产权的轿车。4886毫米的车长，轴距2850毫米，当然较长的轴距提供了更大的车内空间。这款车将装备大众一汽发动机公司生产的1.8升、2.0升和2.4升排量发动机。

『前后都体现中国元素，但整体看起来不和谐』
    红旗HQE整体外形有点劳斯莱斯幻影的味道，红旗HQ3则与比邻丰田皇冠Majesta如出一辙，红旗C601的自主研发成份在其中算是最高的了。C601很有可能在2009年年中上市，其担当比HQ3低一个级别，在国际化的合作中所诞生的红旗HQ3,兼具“技术和品质的均衡”，“外形的优雅与乘坐的舒适”。
    一汽集团公司总经理竺延风曾透露，C601将在2009年推向市场。预计基本型价格会从18万元起，高配在30万元左右，虽说一汽官方表示价格在20万元以上，但与合资品牌上海通用君越、或者自主品牌荣威750、名爵7系、江淮宾悦、奇瑞B12相比，红旗C601的定价预计不会过高。相信在综合了奥迪A6 C5成熟的技术平台，以及本土化的配套体系。C601还是具有较强的优势。

　　“红旗重新回归豪华路线”的理念让很多人开始兴奋，让我们一起祝福小红旗C601。

来源：搜狐汽车 作者：果仁