超级军网我始终有一个疑问！关于F-35
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:46:57
F-35的升力发动机居然能和后面的主发动机达成升力平衡？推动飞机平稳升降？那么它的动力从何而来？
繇 式飞机的下方垂直喷口好像只有两、三分钟的使用工作时间，那么升力发动机有没有这样的限制呢？
此外，鹞式的下喷口喷出的是热气流，而F-35的升力发动机是冷气流，从而避免了进气道吸入热气流的问题，
我的疑问是冷气流从何而来？
另外，F-35的技术渊源公开资料说是来自海鹞，但是也有传言其来自雅克141，不知道有何解释？
请各位大虾科普！F-35的升力发动机居然能和后面的主发动机达成升力平衡？推动飞机平稳升降？那么它的动力从何而来？
繇 式飞机的下方垂直喷口好像只有两、三分钟的使用工作时间，那么升力发动机有没有这样的限制呢？
此外，鹞式的下喷口喷出的是热气流，而F-35的升力发动机是冷气流，从而避免了进气道吸入热气流的问题，
我的疑问是冷气流从何而来？
另外，F-35的技术渊源公开资料说是来自海鹞，但是也有传言其来自雅克141，不知道有何解释？
请各位大虾科普！
繇 式飞机的下方垂直喷口好像只有两、三分钟的使用工作时间，那么升力发动机有没有这样的限制呢？
此外，鹞式的下喷口喷出的是热气流，而F-35的升力发动机是冷气流，从而避免了进气道吸入热气流的问题，
我的疑问是冷气流从何而来？
另外，F-35的技术渊源公开资料说是来自海鹞，但是也有传言其来自雅克141，不知道有何解释？
请各位大虾科普！F-35的升力发动机居然能和后面的主发动机达成升力平衡？推动飞机平稳升降？那么它的动力从何而来？
繇 式飞机的下方垂直喷口好像只有两、三分钟的使用工作时间，那么升力发动机有没有这样的限制呢？
此外，鹞式的下喷口喷出的是热气流，而F-35的升力发动机是冷气流，从而避免了进气道吸入热气流的问题，
我的疑问是冷气流从何而来？
另外，F-35的技术渊源公开资料说是来自海鹞，但是也有传言其来自雅克141，不知道有何解释？
请各位大虾科普！
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原帖由 守门员 于 2007-12-5 11:24 发表
冷气流从大气中来，前面那个不是升力发动机，是升力风扇，动力从主发动机引出
哦！是我笔误！是升力风扇！
问题就是动力系统能从主发动机引出这么强大的冷气流，我觉得挺不可思议！
机械传动的力量能和喷射的能量接近！？ 咱们对此有没有研究呢？？？
所以轴传动的升力风扇拿了柯利尔大奖嘛
原帖由 松海 于 2007-12-5 11:26 发表
哦！是我笔误！是升力风扇！
问题就是动力系统能从主发动机引出这么强大的冷气流，我觉得挺不可思议！
机械传动的力量能和喷射的能量接近！？ 咱们对此有没有研究呢？？？
不是引出吧，是机械传动到升力风扇，升力风扇再对空气做功
原帖由 dark_knight 于 2007-12-5 11:28 发表
所以轴传动的升力风扇拿了柯利尔大奖嘛
是啊？当时我也吃了一惊！仔细看看真的是厉害！！！
直升机不也是把发动机的动力机械传动到旋翼的.
原帖由 diamond_1 于 2007-12-5 11:35 发表
直升机不也是把发动机的动力机械传动到旋翼的.
那个浆叶有多大？
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楼上的图很能说明问题
呵呵！图我有！
从传递功率这一点来说差不多.
再例如,涡扇发动机的风扇也是轴传动的.F35的难点在于把它转了90度,这中间就要加一个齿轮组,这个是在高速,大功率下工作的,而且还要体积小,重量轻,这个难度大一些.
再例如,涡扇发动机的风扇也是轴传动的.F35的难点在于把它转了90度,这中间就要加一个齿轮组,这个是在高速,大功率下工作的,而且还要体积小,重量轻,这个难度大一些.
而且要有很高的可靠性，还要易于维护。
看到这里突然想到如果技术进步了，有没有可能换成电传动的？
原帖由 lvtom 于 2007-12-5 13:07 发表
看到这里突然想到如果技术进步了，有没有可能换成电传动的？
电传动？
电传动是可以的，但是电传动必然要增加发电机和电动机，这对飞机来说无疑是累赘，所以电传动舰船和电传动汽车、坦克说法屡见不鲜，但是电传动飞机，没人想。
另外F-35垂直起降过程中，升力风扇轴传动虽然比较复杂，但是并不难实现，他更大的技术价值在发动机控制上，就是怎样分配升力风扇和主推力功率，并稳定控制功率的增加和减少。直升机虽然也是轴传动，但是发动机功率仅仅给到传动轴，没有功率分配问题，F-35不一样，一边是轴传动，其功率和燃料的关系与主推力这边功率和燃料的关系是不一样的，那么要保持这两个在一定程度上的平衡，就是仅仅调节燃料量一个参数，运用轴系和推力喷口的变化保证推力和升力风扇两个力的平衡，并稳定加速和减速，这个才是技术难点。
另外F-35垂直起降过程中，升力风扇轴传动虽然比较复杂，但是并不难实现，他更大的技术价值在发动机控制上，就是怎样分配升力风扇和主推力功率，并稳定控制功率的增加和减少。直升机虽然也是轴传动，但是发动机功率仅仅给到传动轴，没有功率分配问题，F-35不一样，一边是轴传动，其功率和燃料的关系与主推力这边功率和燃料的关系是不一样的，那么要保持这两个在一定程度上的平衡，就是仅仅调节燃料量一个参数，运用轴系和推力喷口的变化保证推力和升力风扇两个力的平衡，并稳定加速和减速，这个才是技术难点。
这轴扭矩有多大啊？
这个轴上扭距肯定是变化的，我没看过F-35升力风扇在启动时候叶片是不是可调的，如果是可调的，那么启动扭距一样可以变化，轴上扭距参数可能是不公布的。