超级军网ZT“80后”买车谁来埋单
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:31:38
某事业单位，大约十几位“80后”买车，经了解，几乎都是父母给买的，有的是新婚的嫁妆，有的是……有的是没什么原因，就想给买了。
楼下邻居，是“80后”生人，做电脑工程，蛮成功的，开过“大林肯”，二手捷达，两款车都是“临时工”，买来，没开上几天，就卖了，至今没有固定的座驾。他说：“现在，还没有实力买一辆车”。
“80后”，刚刚踏出校门，纵然有万丈雄心和横溢的才华，自己买车，恐怕还是有那么一点儿囊中羞涩。
不过，城市里，“80后”的父辈们，则不一样，有的事业有成，有的多少有点儿积蓄，给独生的爱子买辆车，承担得起。他们的理由很简单：孩子成家，车是大件之一；自己小时，受了不少苦，现在，让孩子早点过上现代化的生活；骑兵、步兵不一样，拥有汽车，效率高，孩子可将更多的精力投入到事业中……
据了解，目前中国有2亿多“80后”，他们中间，一部分人身后，有着强大的经济后盾，不要小看“80后”，这是一支汹涌的购车大军。
为什么中国汽车市场，购车者平均年龄更趋年轻化（有报道称：去年，消费市场，车主的平均年龄为32.3岁），因为有“80后”；为什么热销车型，结构上，发生了微妙的变化，也是因为“80后”……这支大军正在影响着、左右着中国汽车市场。
那么，“80后”购车，有什么特点呢？
由于年龄关系，这部分消费者喜欢“动”，喜欢动感外形、强劲动力。这解释了：为何时下汽车企业，设计、生产的汽车，一款比一款动感，即使不怎么“动”，也自称是“运动型”。
“80后”不喜欢“小”车。小的排量、空间，与他们面对未来的远大抱负相悖。
他们有个性，在网络时代成长起来，选择车型没有清规戒律，两厢、MPV、SUV等皆是至爱，这也成为时下市场汽车款式日益多元的一个动因。
在人们的印象中，刚刚走出校门，似乎偏向选择“小排量”，现实的情形却与之相反，由于有后盾支承，七八万元、十万元的车，算是便宜的，十五万元，甚至更高价格的车，也在视线之内。
相比适用、耐久性，“80后”消费，更注重外形、空间、感觉，也包括驾驶感……“80后”，庞大的消费大军，成为一股强劲的动力（当然了，不是惟一的动力），让中国汽车市场，以两位数的增长率向前挺进，从世界“三大”，迈向“两大”，并最终取代美国，成为世界最大。
希望“80后”，关注环保，关注自主品牌，关注汽车自身的价值……同时，更珍惜父辈们的劳动所得，注重自我奋斗。
希望我们的社会，更加推崇自立、自强、自主的文化，如此这般，对“80后”，对中国汽车后“惠”无穷。当然，在各行业，“80后”不乏成功者，而且，随着年龄的增长，将会有更多的人走向成功。
（蓝畔）
（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有 未经许可不得转载）
文章引用自：某事业单位，大约十几位“80后”买车，经了解，几乎都是父母给买的，有的是新婚的嫁妆，有的是……有的是没什么原因，就想给买了。
楼下邻居，是“80后”生人，做电脑工程，蛮成功的，开过“大林肯”，二手捷达，两款车都是“临时工”，买来，没开上几天，就卖了，至今没有固定的座驾。他说：“现在，还没有实力买一辆车”。
“80后”，刚刚踏出校门，纵然有万丈雄心和横溢的才华，自己买车，恐怕还是有那么一点儿囊中羞涩。
不过，城市里，“80后”的父辈们，则不一样，有的事业有成，有的多少有点儿积蓄，给独生的爱子买辆车，承担得起。他们的理由很简单：孩子成家，车是大件之一；自己小时，受了不少苦，现在，让孩子早点过上现代化的生活；骑兵、步兵不一样，拥有汽车，效率高，孩子可将更多的精力投入到事业中……
据了解，目前中国有2亿多“80后”，他们中间，一部分人身后，有着强大的经济后盾，不要小看“80后”，这是一支汹涌的购车大军。
为什么中国汽车市场，购车者平均年龄更趋年轻化（有报道称：去年，消费市场，车主的平均年龄为32.3岁），因为有“80后”；为什么热销车型，结构上，发生了微妙的变化，也是因为“80后”……这支大军正在影响着、左右着中国汽车市场。
那么，“80后”购车，有什么特点呢？
由于年龄关系，这部分消费者喜欢“动”，喜欢动感外形、强劲动力。这解释了：为何时下汽车企业，设计、生产的汽车，一款比一款动感，即使不怎么“动”，也自称是“运动型”。
“80后”不喜欢“小”车。小的排量、空间，与他们面对未来的远大抱负相悖。
他们有个性，在网络时代成长起来，选择车型没有清规戒律，两厢、MPV、SUV等皆是至爱，这也成为时下市场汽车款式日益多元的一个动因。
在人们的印象中，刚刚走出校门，似乎偏向选择“小排量”，现实的情形却与之相反，由于有后盾支承，七八万元、十万元的车，算是便宜的，十五万元，甚至更高价格的车，也在视线之内。
相比适用、耐久性，“80后”消费，更注重外形、空间、感觉，也包括驾驶感……“80后”，庞大的消费大军，成为一股强劲的动力（当然了，不是惟一的动力），让中国汽车市场，以两位数的增长率向前挺进，从世界“三大”，迈向“两大”，并最终取代美国，成为世界最大。
希望“80后”，关注环保，关注自主品牌，关注汽车自身的价值……同时，更珍惜父辈们的劳动所得，注重自我奋斗。
希望我们的社会，更加推崇自立、自强、自主的文化，如此这般，对“80后”，对中国汽车后“惠”无穷。当然，在各行业，“80后”不乏成功者，而且，随着年龄的增长，将会有更多的人走向成功。
（蓝畔）
（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有 未经许可不得转载）
文章引用自：
楼下邻居，是“80后”生人，做电脑工程，蛮成功的，开过“大林肯”，二手捷达，两款车都是“临时工”，买来，没开上几天，就卖了，至今没有固定的座驾。他说：“现在，还没有实力买一辆车”。
“80后”，刚刚踏出校门，纵然有万丈雄心和横溢的才华，自己买车，恐怕还是有那么一点儿囊中羞涩。
不过，城市里，“80后”的父辈们，则不一样，有的事业有成，有的多少有点儿积蓄，给独生的爱子买辆车，承担得起。他们的理由很简单：孩子成家，车是大件之一；自己小时，受了不少苦，现在，让孩子早点过上现代化的生活；骑兵、步兵不一样，拥有汽车，效率高，孩子可将更多的精力投入到事业中……
据了解，目前中国有2亿多“80后”，他们中间，一部分人身后，有着强大的经济后盾，不要小看“80后”，这是一支汹涌的购车大军。
为什么中国汽车市场，购车者平均年龄更趋年轻化（有报道称：去年，消费市场，车主的平均年龄为32.3岁），因为有“80后”；为什么热销车型，结构上，发生了微妙的变化，也是因为“80后”……这支大军正在影响着、左右着中国汽车市场。
那么，“80后”购车，有什么特点呢？
由于年龄关系，这部分消费者喜欢“动”，喜欢动感外形、强劲动力。这解释了：为何时下汽车企业，设计、生产的汽车，一款比一款动感，即使不怎么“动”，也自称是“运动型”。
“80后”不喜欢“小”车。小的排量、空间，与他们面对未来的远大抱负相悖。
他们有个性，在网络时代成长起来，选择车型没有清规戒律，两厢、MPV、SUV等皆是至爱，这也成为时下市场汽车款式日益多元的一个动因。
在人们的印象中，刚刚走出校门，似乎偏向选择“小排量”，现实的情形却与之相反，由于有后盾支承，七八万元、十万元的车，算是便宜的，十五万元，甚至更高价格的车，也在视线之内。
相比适用、耐久性，“80后”消费，更注重外形、空间、感觉，也包括驾驶感……“80后”，庞大的消费大军，成为一股强劲的动力（当然了，不是惟一的动力），让中国汽车市场，以两位数的增长率向前挺进，从世界“三大”，迈向“两大”，并最终取代美国，成为世界最大。
希望“80后”，关注环保，关注自主品牌，关注汽车自身的价值……同时，更珍惜父辈们的劳动所得，注重自我奋斗。
希望我们的社会，更加推崇自立、自强、自主的文化，如此这般，对“80后”，对中国汽车后“惠”无穷。当然，在各行业，“80后”不乏成功者，而且，随着年龄的增长，将会有更多的人走向成功。
（蓝畔）
（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有 未经许可不得转载）
文章引用自：某事业单位，大约十几位“80后”买车，经了解，几乎都是父母给买的，有的是新婚的嫁妆，有的是……有的是没什么原因，就想给买了。
楼下邻居，是“80后”生人，做电脑工程，蛮成功的，开过“大林肯”，二手捷达，两款车都是“临时工”，买来，没开上几天，就卖了，至今没有固定的座驾。他说：“现在，还没有实力买一辆车”。
“80后”，刚刚踏出校门，纵然有万丈雄心和横溢的才华，自己买车，恐怕还是有那么一点儿囊中羞涩。
不过，城市里，“80后”的父辈们，则不一样，有的事业有成，有的多少有点儿积蓄，给独生的爱子买辆车，承担得起。他们的理由很简单：孩子成家，车是大件之一；自己小时，受了不少苦，现在，让孩子早点过上现代化的生活；骑兵、步兵不一样，拥有汽车，效率高，孩子可将更多的精力投入到事业中……
据了解，目前中国有2亿多“80后”，他们中间，一部分人身后，有着强大的经济后盾，不要小看“80后”，这是一支汹涌的购车大军。
为什么中国汽车市场，购车者平均年龄更趋年轻化（有报道称：去年，消费市场，车主的平均年龄为32.3岁），因为有“80后”；为什么热销车型，结构上，发生了微妙的变化，也是因为“80后”……这支大军正在影响着、左右着中国汽车市场。
那么，“80后”购车，有什么特点呢？
由于年龄关系，这部分消费者喜欢“动”，喜欢动感外形、强劲动力。这解释了：为何时下汽车企业，设计、生产的汽车，一款比一款动感，即使不怎么“动”，也自称是“运动型”。
“80后”不喜欢“小”车。小的排量、空间，与他们面对未来的远大抱负相悖。
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在人们的印象中，刚刚走出校门，似乎偏向选择“小排量”，现实的情形却与之相反，由于有后盾支承，七八万元、十万元的车，算是便宜的，十五万元，甚至更高价格的车，也在视线之内。
相比适用、耐久性，“80后”消费，更注重外形、空间、感觉，也包括驾驶感……“80后”，庞大的消费大军，成为一股强劲的动力（当然了，不是惟一的动力），让中国汽车市场，以两位数的增长率向前挺进，从世界“三大”，迈向“两大”，并最终取代美国，成为世界最大。
希望“80后”，关注环保，关注自主品牌，关注汽车自身的价值……同时，更珍惜父辈们的劳动所得，注重自我奋斗。
希望我们的社会，更加推崇自立、自强、自主的文化，如此这般，对“80后”，对中国汽车后“惠”无穷。当然，在各行业，“80后”不乏成功者，而且，随着年龄的增长，将会有更多的人走向成功。
（蓝畔）
（独家供稿新浪，新浪汽车博客版权所有 未经许可不得转载）
文章引用自：
:L 我现在才看到最后一句。。。。。。
:D :D
悄悄地发，打枪的不要;P
悄悄地发，打枪的不要;P
论坛上的80后也不少了，接触的感觉，对职业规划和理财的能力不是很强。
这种如果热衷于超前消费，以后会到大霉的。
这种如果热衷于超前消费，以后会到大霉的。
又要买房，又要买车的
买车就是赔本的买卖！
其实我不爱开车，爱坐车。
买车就是赔本的买卖！
其实我不爱开车，爱坐车。
很不幸，我就是其中一个八零后。。。。。
不过车子的钱偶出了一大半，养车也是自己养 。。[:a5:]
不过车子的钱偶出了一大半，养车也是自己养 。。[:a5:]
现在都90后了，80后都是老帮子了:D
有广告说：
“少年富中国富”，看后张嘴流哈啦。颠覆观念啊。
“少年富中国富”，看后张嘴流哈啦。颠覆观念啊。
身边有不少人是遇拆迁，家里人多房分的多，于是乎，卖几套房子贷款买个车。等还不了债了，就让银行给拖走
现在拆迁分配还看家里人多就分房多？
这在哪？
这在哪？
:D 回楼上，现在流行城市周边农村收归城镇统辖。于是乎，原来的啥村啥村的，为了实行号召，就要整体拆迁盖楼。那就好了，基本是一家在原村内户口有几名，就按人口数分几套房。同时呢，周边乡镇城市化，土地是越来越值钱，开发商楼还刚打桩，就有旁边人寻气味而来，炒地皮炒地段炒楼层，在金钱的诱惑下，小青年们就想入非非了
50岁以上的老爹过劳死的很多，因为60后，70后靠自己，爹妈也已经
过6070了，这一代爹妈也无法在现在的竞争中生存，而80后的爹妈
还可以蹦达一阵子，为了自己儿女的车子房子，拼了！
有个小的，车子买什么要丈母娘点头，因为女方家长给了钱。
过6070了，这一代爹妈也无法在现在的竞争中生存，而80后的爹妈
还可以蹦达一阵子，为了自己儿女的车子房子，拼了！
有个小的，车子买什么要丈母娘点头，因为女方家长给了钱。
北京就还是拆迁看人口分房子的.
现在80后年纪比较大的都27,28了,买车子也不是什么奇怪的事情啊.
现在80后年纪比较大的都27,28了,买车子也不是什么奇怪的事情啊.
前几年说说80后还好理解，那时候80后都才22-24。
现在还说？现在的80后差别大了，小的不到20，大的都已经28了。
现在还说？现在的80后差别大了，小的不到20，大的都已经28了。