汉和：ws10a仍未被中国军方接受

最新出版的十二月號加拿大「漢和防務評論」透露，俄羅斯SALYUT發動機公司明年將向中國提供五十台AL31FN發動機，而中國方面將用於殲10A戰鬥機的生產上。漢和推斷，明年中國殲10A戰鬥機的產量至少是一個團的規模，即第四個殲10團將會出現。

    　報導指出，中國與俄羅斯於九月簽署進口AL31FN發動機的第三份合同，當中規定SALYUT於二零零八年向中國提供五十台AL31FN發動機，每台發動機的價格為三百三十萬美元。

    　漢和指出，至今為止，中國共收到一百五十四台AL31FN發動機，全部用於殲10A戰鬥機的生產；而目前有三個團的殲10A戰鬥機服役於中國空軍。

    　漢和創辦人平可夫表示，從中國追加訂購AL31FN發動機數量可以看出，殲10A戰鬥機的生產速度正在加快；估計到了零八年，殲10戰鬥機的產量至少是一個團的規模，即第四個殲10團將會出現。

    　這也證明中國產的WA10A發動機還沒有被空軍正式接受。

    　漢和又引述來自台灣空軍的消息指出，今年初中國已經裝備了六十四架殲10戰鬥機，但九月後發現殲10A的生產數量已經突破七十架大關，這樣實現了南京、廣州、成都軍區空軍各裝備至少一個團的殲10A戰鬥機的標準。

    　漢和又指出，中國官方公布的內部圖片顯示，目前至少已有一架殲10A墜毀。與早期中國裝備Su27SK、Su30MK K/MK 2戰鬥機頻繁的飛行事故相比，殲10A算是事故率相對較低的戰鬥機，這一點與台灣空軍IDF戰鬥機的情況相同，原因是殲10A是中國國產戰鬥機，所以技術掌握、消化相對容易，而且中國已擁有運用多年Su27SK戰鬥機的經驗。

    　SALYUT總經理Yury Eleseev接受漢和專訪時表示，出口中國的新批次的AL31FN發動機依然是基本型，但SALYUT已承諾最新向中國出售的AL31FN第一次大維修時間，將由目前的五百小時延長到一千小時。

    　漢和又稱，至今為止，中國已獲得的一百五十四台AL31FN發動機，可能是以二比一的備份滿足目前已經服役的七十四架殲10A戰鬥機的戰備所需。最新出版的十二月號加拿大「漢和防務評論」透露，俄羅斯SALYUT發動機公司明年將向中國提供五十台AL31FN發動機，而中國方面將用於殲10A戰鬥機的生產上。漢和推斷，明年中國殲10A戰鬥機的產量至少是一個團的規模，即第四個殲10團將會出現。

    　報導指出，中國與俄羅斯於九月簽署進口AL31FN發動機的第三份合同，當中規定SALYUT於二零零八年向中國提供五十台AL31FN發動機，每台發動機的價格為三百三十萬美元。

    　漢和指出，至今為止，中國共收到一百五十四台AL31FN發動機，全部用於殲10A戰鬥機的生產；而目前有三個團的殲10A戰鬥機服役於中國空軍。

    　漢和創辦人平可夫表示，從中國追加訂購AL31FN發動機數量可以看出，殲10A戰鬥機的生產速度正在加快；估計到了零八年，殲10戰鬥機的產量至少是一個團的規模，即第四個殲10團將會出現。

    　這也證明中國產的WA10A發動機還沒有被空軍正式接受。

    　漢和又引述來自台灣空軍的消息指出，今年初中國已經裝備了六十四架殲10戰鬥機，但九月後發現殲10A的生產數量已經突破七十架大關，這樣實現了南京、廣州、成都軍區空軍各裝備至少一個團的殲10A戰鬥機的標準。

    　漢和又指出，中國官方公布的內部圖片顯示，目前至少已有一架殲10A墜毀。與早期中國裝備Su27SK、Su30MK K/MK 2戰鬥機頻繁的飛行事故相比，殲10A算是事故率相對較低的戰鬥機，這一點與台灣空軍IDF戰鬥機的情況相同，原因是殲10A是中國國產戰鬥機，所以技術掌握、消化相對容易，而且中國已擁有運用多年Su27SK戰鬥機的經驗。

    　SALYUT總經理Yury Eleseev接受漢和專訪時表示，出口中國的新批次的AL31FN發動機依然是基本型，但SALYUT已承諾最新向中國出售的AL31FN第一次大維修時間，將由目前的五百小時延長到一千小時。

    　漢和又稱，至今為止，中國已獲得的一百五十四台AL31FN發動機，可能是以二比一的備份滿足目前已經服役的七十四架殲10A戰鬥機的戰備所需。