超级军网大家知道“深圳通”收月租的事吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:08:25
深圳通收月租霸王条款？
从12月1日起，发行量近160万张的深圳公交卡深圳通每月将收取5毛钱的租金。此前，该卡刚刚宣布40元的押金将调整为30元。此举引发深圳市民热议，不少网友称其是“霸王条款”。深圳通有限公司负责人昨日表示，为使服务网络更完善，故推出收取租金的收费办法。
深圳通公司上月末宣布，12月1日起对“深圳通”执行新的收费标准，每张卡的押金由目前的40元调整至30元，每张卡收取租金0.5元/月，从押金中扣除，使用期超过50个月后不再收取租金(即每张卡最多收取25元)。
以前押金收40元，退卡仍退40元，如今降了押金，退卡时却要扣除每月的租金。该消息引起深圳市民热议，有网友称：“押金降10元，却多出25元的使用费，5年后等于押金被侵吞。”更有市民质疑该收费办法是“霸王条款”。
面对众多疑问，深圳通有限公司负责人昨日表示，深圳通是为公众服务，发行深圳通不是企业独立运作就能完成的事情，整个系统是一个链条。深圳通售后服务要做好，就必须动用社会资源、进行市场化运作才能完成，否则就只能通过政府手段来干预。据悉，深圳通卡是日本进口的索尼卡，每张卡的采购价是18.96元。
据其介绍，为方便市民办理充值、购卡等业务，需要建设超过700个代理服务网点。按照协议，深圳通公司须支付给代理点一定的代理费。为了使服务网络更为完善，因此推出收取租金的收费办法。
该负责人介绍，目前全国有20多家“一卡通”公司在收取租金，香港八达通也收取50元押金，3个月内退卡收取7元/张手续费。深圳通租卡6个月内(含6个月)退卡收取3元/张的手续费就是学习香港的做法。目前，该收费办法已经物价局批准。
网民声音：
一位市民网上发帖说，深圳通收取的租金收益与公交运输企业的盈亏无关，即这是深圳通有限公司的收益；此外，深圳通还要向交通企业收取一定的结算费用。市民认为，深圳通挺会赚钱的，消费者和公交企业的钱都收，确实有问题。
推行深圳通，本是社会公益事业，如此收租金，则让这一事业成了盈利行业。市民呼吁，公益事业还是应优先考虑其公益性。
有位网友发言说，深圳通收取租金是“羊毛出在羊身上”，将成本分摊到消费者头上，这样做如何能体现公交优先？如何体现公交的公益性？
有市民认为，市民使用“深圳通”实际上已经是在支持公交事业，方便上下车、方便每日结算。当然，深圳人口流动量非常大，不排除有一定数量的持卡人购卡后退卡，但只要卡没有人为损坏，则应退还押金，而不是通过收月租来赚钱。
深圳通是不记名、不挂失的现金卡。市民陈先生说，目前使用的深圳通是张环保纸卡，很容易卡面损坏、裂开、刻划模糊等，十分“娇气”，假如出现这种现象，则是持卡人使用不当所致，不能退成本费。如今收取月租，一旦深圳通也有类似情况，非但钱退不了，每换一次卡，租金也同样“从头交起”，无疑增添了市民出行成本。
市民罗小姐说，以前退卡能退40元押金，如今押金降到30元却开始收租金，即便卡没坏，退卡还得交租金。公交换乘降价优惠必须通过深圳通实现，如果市民不用深圳通，则享受不到优惠；用了，就得接受月租费。罗小姐认为，这种做法与强买强卖没什么区别。
新闻背后
收月租是为建代理网点？
面对质疑，深圳通负责人答本报记者问
面对质疑，深圳通有限公司负责人表示，发行深圳通不是企业独立运作就能完成的事情，整个系统是个链条。深圳通售后服务要做好，必须动用社会资源、进行市场化运作才能完成，否则就只能通过政府手段来干预。
这位负责人说，为配合公交票价降价政策，12月1日前深圳特区内外所有公交车都要安装“深圳通”，为方便市民办理充值、购卡、退卡等业务，需建设大量代理服务网点。据介绍，12月底前深圳通特区内外的代理网点将超过700个（关外200个，关内500~600个）。按照与代理网点之间的协议，深圳通公司必须支付给代理点一定的代理费。为使服务网络更完善，因此推出收取租金的收费办法。
这位负责人介绍，目前全国有20多家“一卡通”公司收取租金，香港八达通也收取了50元押金，3个月内退卡要收取7元一张手续费，深圳通租卡6个月内（含6个月）退卡收取3元一张的手续费就是学习香港的做法。
目前，该收费办法已经经物价局批准。
据了解，深圳建设大量深圳通代办网点后，商家也会返利给深圳通有限公司，但对返利具体约定，负责人表示这属企业内部账务，不便向公众透露。去年，上海市因公交一卡通数亿押金产生千万沉淀资金（利息）的管理使用问题，引起广泛讨论。据透露，2006年深圳通发行110万张卡，沉淀资金利息有60万元。对这笔资金，深圳通公司表示用来支撑深圳通的折扣和学生卡的半价优惠。深圳公交降价主要通过“深圳通”平台实现，但深圳通在此时却推出收取租金的措施，有网友认为，这种做法体现不出“公交优先”，是“明降暗升”。对这一问题，这位负责人表示，深圳通能做的只是使公交企业信息透明化，使乘客消费更清晰、方便企业结算，进而降低公交企业人工成本。要实现“公交优先”，关键在于提高城市公共交通的服务质量，他们公司收取租金、动用社会资源建设和完善网点，正是为了方便市民、提高服务质量。这位负责人认为，因深圳通属电子产品，有降价趋势，对该收费办法，物价局给予的年限是一年，即明年物价部门将对这一收费标准重新核算。
链接1
京沪公交卡押金20元
上海：上海公共交通“一卡通”押金11月起从30元下调至20元，不收租金。上海已发行了1300万张一卡通，考虑到交通卡采购价格逐年下降，“一卡通”押金还要下调。
北京：北京公交IC卡是非接触式IC卡，成本为每卡20元。北京“一卡通”向持卡人每卡收取20元押金，退卡时押金全部退还持卡人，不收租金。
链接2
深圳通卡退卡细则
1.原来40元押金降为30元，多出的10元可在退卡或下次充值时得到返还。
2.退卡分好卡、坏卡和故障卡：
1）好卡退卡（卡面完好、卡内数据可读）：扣除租金、手续费（租卡6个月内退卡，收3元手续费，超过6个月，免收手续费）、透支额（如有）后，退还卡押金和卡内余额，卡片回收。
2）坏卡退卡（卡面已损坏的可读卡）：扣除卡成本、手续费、透支额后，退还余额，卡片回收。
3）故障卡退换卡（表面完好、芯片不可读）：按卡使用年限及使用程度免费更换新卡，卡内余额转入新卡内，使用期自动续期，原故障卡回收。如要求退卡，则按退卡规定办理。
3.卡面损坏指出现卡折叠、断裂、裂开、涂鸦、张贴异物、卡面刻划模糊、缺边、缺角、打孔或湿水导致卡受损等现象。因保管使用不当造成损坏的卡，属不能退还成本费的坏卡。
转自http://jt.sz.bendibao.com/news/2007117/52502.htm本地宝-深圳交通频道 2007年11月7日深圳通收月租霸王条款？
从12月1日起，发行量近160万张的深圳公交卡深圳通每月将收取5毛钱的租金。此前，该卡刚刚宣布40元的押金将调整为30元。此举引发深圳市民热议，不少网友称其是“霸王条款”。深圳通有限公司负责人昨日表示，为使服务网络更完善，故推出收取租金的收费办法。
深圳通公司上月末宣布，12月1日起对“深圳通”执行新的收费标准，每张卡的押金由目前的40元调整至30元，每张卡收取租金0.5元/月，从押金中扣除，使用期超过50个月后不再收取租金(即每张卡最多收取25元)。
以前押金收40元，退卡仍退40元，如今降了押金，退卡时却要扣除每月的租金。该消息引起深圳市民热议，有网友称：“押金降10元，却多出25元的使用费，5年后等于押金被侵吞。”更有市民质疑该收费办法是“霸王条款”。
面对众多疑问，深圳通有限公司负责人昨日表示，深圳通是为公众服务，发行深圳通不是企业独立运作就能完成的事情，整个系统是一个链条。深圳通售后服务要做好，就必须动用社会资源、进行市场化运作才能完成，否则就只能通过政府手段来干预。据悉，深圳通卡是日本进口的索尼卡，每张卡的采购价是18.96元。
据其介绍，为方便市民办理充值、购卡等业务，需要建设超过700个代理服务网点。按照协议，深圳通公司须支付给代理点一定的代理费。为了使服务网络更为完善，因此推出收取租金的收费办法。
该负责人介绍，目前全国有20多家“一卡通”公司在收取租金，香港八达通也收取50元押金，3个月内退卡收取7元/张手续费。深圳通租卡6个月内(含6个月)退卡收取3元/张的手续费就是学习香港的做法。目前，该收费办法已经物价局批准。
网民声音：
一位市民网上发帖说，深圳通收取的租金收益与公交运输企业的盈亏无关，即这是深圳通有限公司的收益；此外，深圳通还要向交通企业收取一定的结算费用。市民认为，深圳通挺会赚钱的，消费者和公交企业的钱都收，确实有问题。
推行深圳通，本是社会公益事业，如此收租金，则让这一事业成了盈利行业。市民呼吁，公益事业还是应优先考虑其公益性。
有位网友发言说，深圳通收取租金是“羊毛出在羊身上”，将成本分摊到消费者头上，这样做如何能体现公交优先？如何体现公交的公益性？
有市民认为，市民使用“深圳通”实际上已经是在支持公交事业，方便上下车、方便每日结算。当然，深圳人口流动量非常大，不排除有一定数量的持卡人购卡后退卡，但只要卡没有人为损坏，则应退还押金，而不是通过收月租来赚钱。
深圳通是不记名、不挂失的现金卡。市民陈先生说，目前使用的深圳通是张环保纸卡，很容易卡面损坏、裂开、刻划模糊等，十分“娇气”，假如出现这种现象，则是持卡人使用不当所致，不能退成本费。如今收取月租，一旦深圳通也有类似情况，非但钱退不了，每换一次卡，租金也同样“从头交起”，无疑增添了市民出行成本。
市民罗小姐说，以前退卡能退40元押金，如今押金降到30元却开始收租金，即便卡没坏，退卡还得交租金。公交换乘降价优惠必须通过深圳通实现，如果市民不用深圳通，则享受不到优惠；用了，就得接受月租费。罗小姐认为，这种做法与强买强卖没什么区别。
新闻背后
收月租是为建代理网点？
面对质疑，深圳通负责人答本报记者问
面对质疑，深圳通有限公司负责人表示，发行深圳通不是企业独立运作就能完成的事情，整个系统是个链条。深圳通售后服务要做好，必须动用社会资源、进行市场化运作才能完成，否则就只能通过政府手段来干预。
这位负责人说，为配合公交票价降价政策，12月1日前深圳特区内外所有公交车都要安装“深圳通”，为方便市民办理充值、购卡、退卡等业务，需建设大量代理服务网点。据介绍，12月底前深圳通特区内外的代理网点将超过700个（关外200个，关内500~600个）。按照与代理网点之间的协议，深圳通公司必须支付给代理点一定的代理费。为使服务网络更完善，因此推出收取租金的收费办法。
这位负责人介绍，目前全国有20多家“一卡通”公司收取租金，香港八达通也收取了50元押金，3个月内退卡要收取7元一张手续费，深圳通租卡6个月内（含6个月）退卡收取3元一张的手续费就是学习香港的做法。
目前，该收费办法已经经物价局批准。
据了解，深圳建设大量深圳通代办网点后，商家也会返利给深圳通有限公司，但对返利具体约定，负责人表示这属企业内部账务，不便向公众透露。去年，上海市因公交一卡通数亿押金产生千万沉淀资金（利息）的管理使用问题，引起广泛讨论。据透露，2006年深圳通发行110万张卡，沉淀资金利息有60万元。对这笔资金，深圳通公司表示用来支撑深圳通的折扣和学生卡的半价优惠。深圳公交降价主要通过“深圳通”平台实现，但深圳通在此时却推出收取租金的措施，有网友认为，这种做法体现不出“公交优先”，是“明降暗升”。对这一问题，这位负责人表示，深圳通能做的只是使公交企业信息透明化，使乘客消费更清晰、方便企业结算，进而降低公交企业人工成本。要实现“公交优先”，关键在于提高城市公共交通的服务质量，他们公司收取租金、动用社会资源建设和完善网点，正是为了方便市民、提高服务质量。这位负责人认为，因深圳通属电子产品，有降价趋势，对该收费办法，物价局给予的年限是一年，即明年物价部门将对这一收费标准重新核算。
链接1
京沪公交卡押金20元
上海：上海公共交通“一卡通”押金11月起从30元下调至20元，不收租金。上海已发行了1300万张一卡通，考虑到交通卡采购价格逐年下降，“一卡通”押金还要下调。
北京：北京公交IC卡是非接触式IC卡，成本为每卡20元。北京“一卡通”向持卡人每卡收取20元押金，退卡时押金全部退还持卡人，不收租金。
链接2
深圳通卡退卡细则
1.原来40元押金降为30元，多出的10元可在退卡或下次充值时得到返还。
2.退卡分好卡、坏卡和故障卡：
1）好卡退卡（卡面完好、卡内数据可读）：扣除租金、手续费（租卡6个月内退卡，收3元手续费，超过6个月，免收手续费）、透支额（如有）后，退还卡押金和卡内余额，卡片回收。
2）坏卡退卡（卡面已损坏的可读卡）：扣除卡成本、手续费、透支额后，退还余额，卡片回收。
3）故障卡退换卡（表面完好、芯片不可读）：按卡使用年限及使用程度免费更换新卡，卡内余额转入新卡内，使用期自动续期，原故障卡回收。如要求退卡，则按退卡规定办理。
3.卡面损坏指出现卡折叠、断裂、裂开、涂鸦、张贴异物、卡面刻划模糊、缺边、缺角、打孔或湿水导致卡受损等现象。因保管使用不当造成损坏的卡，属不能退还成本费的坏卡。
转自http://jt.sz.bendibao.com/news/2007117/52502.htm本地宝-深圳交通频道 2007年11月7日
从12月1日起，发行量近160万张的深圳公交卡深圳通每月将收取5毛钱的租金。此前，该卡刚刚宣布40元的押金将调整为30元。此举引发深圳市民热议，不少网友称其是“霸王条款”。深圳通有限公司负责人昨日表示，为使服务网络更完善，故推出收取租金的收费办法。
深圳通公司上月末宣布，12月1日起对“深圳通”执行新的收费标准，每张卡的押金由目前的40元调整至30元，每张卡收取租金0.5元/月，从押金中扣除，使用期超过50个月后不再收取租金(即每张卡最多收取25元)。
以前押金收40元，退卡仍退40元，如今降了押金，退卡时却要扣除每月的租金。该消息引起深圳市民热议，有网友称：“押金降10元，却多出25元的使用费，5年后等于押金被侵吞。”更有市民质疑该收费办法是“霸王条款”。
面对众多疑问，深圳通有限公司负责人昨日表示，深圳通是为公众服务，发行深圳通不是企业独立运作就能完成的事情，整个系统是一个链条。深圳通售后服务要做好，就必须动用社会资源、进行市场化运作才能完成，否则就只能通过政府手段来干预。据悉，深圳通卡是日本进口的索尼卡，每张卡的采购价是18.96元。
据其介绍，为方便市民办理充值、购卡等业务，需要建设超过700个代理服务网点。按照协议，深圳通公司须支付给代理点一定的代理费。为了使服务网络更为完善，因此推出收取租金的收费办法。
该负责人介绍，目前全国有20多家“一卡通”公司在收取租金，香港八达通也收取50元押金，3个月内退卡收取7元/张手续费。深圳通租卡6个月内(含6个月)退卡收取3元/张的手续费就是学习香港的做法。目前，该收费办法已经物价局批准。
网民声音：
一位市民网上发帖说，深圳通收取的租金收益与公交运输企业的盈亏无关，即这是深圳通有限公司的收益；此外，深圳通还要向交通企业收取一定的结算费用。市民认为，深圳通挺会赚钱的，消费者和公交企业的钱都收，确实有问题。
推行深圳通，本是社会公益事业，如此收租金，则让这一事业成了盈利行业。市民呼吁，公益事业还是应优先考虑其公益性。
有位网友发言说，深圳通收取租金是“羊毛出在羊身上”，将成本分摊到消费者头上，这样做如何能体现公交优先？如何体现公交的公益性？
有市民认为，市民使用“深圳通”实际上已经是在支持公交事业，方便上下车、方便每日结算。当然，深圳人口流动量非常大，不排除有一定数量的持卡人购卡后退卡，但只要卡没有人为损坏，则应退还押金，而不是通过收月租来赚钱。
深圳通是不记名、不挂失的现金卡。市民陈先生说，目前使用的深圳通是张环保纸卡，很容易卡面损坏、裂开、刻划模糊等，十分“娇气”，假如出现这种现象，则是持卡人使用不当所致，不能退成本费。如今收取月租，一旦深圳通也有类似情况，非但钱退不了，每换一次卡，租金也同样“从头交起”，无疑增添了市民出行成本。
市民罗小姐说，以前退卡能退40元押金，如今押金降到30元却开始收租金，即便卡没坏，退卡还得交租金。公交换乘降价优惠必须通过深圳通实现，如果市民不用深圳通，则享受不到优惠；用了，就得接受月租费。罗小姐认为，这种做法与强买强卖没什么区别。
新闻背后
收月租是为建代理网点？
面对质疑，深圳通负责人答本报记者问
面对质疑，深圳通有限公司负责人表示，发行深圳通不是企业独立运作就能完成的事情，整个系统是个链条。深圳通售后服务要做好，必须动用社会资源、进行市场化运作才能完成，否则就只能通过政府手段来干预。
这位负责人说，为配合公交票价降价政策，12月1日前深圳特区内外所有公交车都要安装“深圳通”，为方便市民办理充值、购卡、退卡等业务，需建设大量代理服务网点。据介绍，12月底前深圳通特区内外的代理网点将超过700个（关外200个，关内500~600个）。按照与代理网点之间的协议，深圳通公司必须支付给代理点一定的代理费。为使服务网络更完善，因此推出收取租金的收费办法。
这位负责人介绍，目前全国有20多家“一卡通”公司收取租金，香港八达通也收取了50元押金，3个月内退卡要收取7元一张手续费，深圳通租卡6个月内（含6个月）退卡收取3元一张的手续费就是学习香港的做法。
目前，该收费办法已经经物价局批准。
据了解，深圳建设大量深圳通代办网点后，商家也会返利给深圳通有限公司，但对返利具体约定，负责人表示这属企业内部账务，不便向公众透露。去年，上海市因公交一卡通数亿押金产生千万沉淀资金（利息）的管理使用问题，引起广泛讨论。据透露，2006年深圳通发行110万张卡，沉淀资金利息有60万元。对这笔资金，深圳通公司表示用来支撑深圳通的折扣和学生卡的半价优惠。深圳公交降价主要通过“深圳通”平台实现，但深圳通在此时却推出收取租金的措施，有网友认为，这种做法体现不出“公交优先”，是“明降暗升”。对这一问题，这位负责人表示，深圳通能做的只是使公交企业信息透明化，使乘客消费更清晰、方便企业结算，进而降低公交企业人工成本。要实现“公交优先”，关键在于提高城市公共交通的服务质量，他们公司收取租金、动用社会资源建设和完善网点，正是为了方便市民、提高服务质量。这位负责人认为，因深圳通属电子产品，有降价趋势，对该收费办法，物价局给予的年限是一年，即明年物价部门将对这一收费标准重新核算。
链接1
京沪公交卡押金20元
上海：上海公共交通“一卡通”押金11月起从30元下调至20元，不收租金。上海已发行了1300万张一卡通，考虑到交通卡采购价格逐年下降，“一卡通”押金还要下调。
北京：北京公交IC卡是非接触式IC卡，成本为每卡20元。北京“一卡通”向持卡人每卡收取20元押金，退卡时押金全部退还持卡人，不收租金。
链接2
深圳通卡退卡细则
1.原来40元押金降为30元，多出的10元可在退卡或下次充值时得到返还。
2.退卡分好卡、坏卡和故障卡：
1）好卡退卡（卡面完好、卡内数据可读）：扣除租金、手续费（租卡6个月内退卡，收3元手续费，超过6个月，免收手续费）、透支额（如有）后，退还卡押金和卡内余额，卡片回收。
2）坏卡退卡（卡面已损坏的可读卡）：扣除卡成本、手续费、透支额后，退还余额，卡片回收。
3）故障卡退换卡（表面完好、芯片不可读）：按卡使用年限及使用程度免费更换新卡，卡内余额转入新卡内，使用期自动续期，原故障卡回收。如要求退卡，则按退卡规定办理。
3.卡面损坏指出现卡折叠、断裂、裂开、涂鸦、张贴异物、卡面刻划模糊、缺边、缺角、打孔或湿水导致卡受损等现象。因保管使用不当造成损坏的卡，属不能退还成本费的坏卡。
转自http://jt.sz.bendibao.com/news/2007117/52502.htm本地宝-深圳交通频道 2007年11月7日深圳通收月租霸王条款？
从12月1日起，发行量近160万张的深圳公交卡深圳通每月将收取5毛钱的租金。此前，该卡刚刚宣布40元的押金将调整为30元。此举引发深圳市民热议，不少网友称其是“霸王条款”。深圳通有限公司负责人昨日表示，为使服务网络更完善，故推出收取租金的收费办法。
深圳通公司上月末宣布，12月1日起对“深圳通”执行新的收费标准，每张卡的押金由目前的40元调整至30元，每张卡收取租金0.5元/月，从押金中扣除，使用期超过50个月后不再收取租金(即每张卡最多收取25元)。
以前押金收40元，退卡仍退40元，如今降了押金，退卡时却要扣除每月的租金。该消息引起深圳市民热议，有网友称：“押金降10元，却多出25元的使用费，5年后等于押金被侵吞。”更有市民质疑该收费办法是“霸王条款”。
面对众多疑问，深圳通有限公司负责人昨日表示，深圳通是为公众服务，发行深圳通不是企业独立运作就能完成的事情，整个系统是一个链条。深圳通售后服务要做好，就必须动用社会资源、进行市场化运作才能完成，否则就只能通过政府手段来干预。据悉，深圳通卡是日本进口的索尼卡，每张卡的采购价是18.96元。
据其介绍，为方便市民办理充值、购卡等业务，需要建设超过700个代理服务网点。按照协议，深圳通公司须支付给代理点一定的代理费。为了使服务网络更为完善，因此推出收取租金的收费办法。
该负责人介绍，目前全国有20多家“一卡通”公司在收取租金，香港八达通也收取50元押金，3个月内退卡收取7元/张手续费。深圳通租卡6个月内(含6个月)退卡收取3元/张的手续费就是学习香港的做法。目前，该收费办法已经物价局批准。
网民声音：
一位市民网上发帖说，深圳通收取的租金收益与公交运输企业的盈亏无关，即这是深圳通有限公司的收益；此外，深圳通还要向交通企业收取一定的结算费用。市民认为，深圳通挺会赚钱的，消费者和公交企业的钱都收，确实有问题。
推行深圳通，本是社会公益事业，如此收租金，则让这一事业成了盈利行业。市民呼吁，公益事业还是应优先考虑其公益性。
有位网友发言说，深圳通收取租金是“羊毛出在羊身上”，将成本分摊到消费者头上，这样做如何能体现公交优先？如何体现公交的公益性？
有市民认为，市民使用“深圳通”实际上已经是在支持公交事业，方便上下车、方便每日结算。当然，深圳人口流动量非常大，不排除有一定数量的持卡人购卡后退卡，但只要卡没有人为损坏，则应退还押金，而不是通过收月租来赚钱。
深圳通是不记名、不挂失的现金卡。市民陈先生说，目前使用的深圳通是张环保纸卡，很容易卡面损坏、裂开、刻划模糊等，十分“娇气”，假如出现这种现象，则是持卡人使用不当所致，不能退成本费。如今收取月租，一旦深圳通也有类似情况，非但钱退不了，每换一次卡，租金也同样“从头交起”，无疑增添了市民出行成本。
市民罗小姐说，以前退卡能退40元押金，如今押金降到30元却开始收租金，即便卡没坏，退卡还得交租金。公交换乘降价优惠必须通过深圳通实现，如果市民不用深圳通，则享受不到优惠；用了，就得接受月租费。罗小姐认为，这种做法与强买强卖没什么区别。
新闻背后
收月租是为建代理网点？
面对质疑，深圳通负责人答本报记者问
面对质疑，深圳通有限公司负责人表示，发行深圳通不是企业独立运作就能完成的事情，整个系统是个链条。深圳通售后服务要做好，必须动用社会资源、进行市场化运作才能完成，否则就只能通过政府手段来干预。
这位负责人说，为配合公交票价降价政策，12月1日前深圳特区内外所有公交车都要安装“深圳通”，为方便市民办理充值、购卡、退卡等业务，需建设大量代理服务网点。据介绍，12月底前深圳通特区内外的代理网点将超过700个（关外200个，关内500~600个）。按照与代理网点之间的协议，深圳通公司必须支付给代理点一定的代理费。为使服务网络更完善，因此推出收取租金的收费办法。
这位负责人介绍，目前全国有20多家“一卡通”公司收取租金，香港八达通也收取了50元押金，3个月内退卡要收取7元一张手续费，深圳通租卡6个月内（含6个月）退卡收取3元一张的手续费就是学习香港的做法。
目前，该收费办法已经经物价局批准。
据了解，深圳建设大量深圳通代办网点后，商家也会返利给深圳通有限公司，但对返利具体约定，负责人表示这属企业内部账务，不便向公众透露。去年，上海市因公交一卡通数亿押金产生千万沉淀资金（利息）的管理使用问题，引起广泛讨论。据透露，2006年深圳通发行110万张卡，沉淀资金利息有60万元。对这笔资金，深圳通公司表示用来支撑深圳通的折扣和学生卡的半价优惠。深圳公交降价主要通过“深圳通”平台实现，但深圳通在此时却推出收取租金的措施，有网友认为，这种做法体现不出“公交优先”，是“明降暗升”。对这一问题，这位负责人表示，深圳通能做的只是使公交企业信息透明化，使乘客消费更清晰、方便企业结算，进而降低公交企业人工成本。要实现“公交优先”，关键在于提高城市公共交通的服务质量，他们公司收取租金、动用社会资源建设和完善网点，正是为了方便市民、提高服务质量。这位负责人认为，因深圳通属电子产品，有降价趋势，对该收费办法，物价局给予的年限是一年，即明年物价部门将对这一收费标准重新核算。
链接1
京沪公交卡押金20元
上海：上海公共交通“一卡通”押金11月起从30元下调至20元，不收租金。上海已发行了1300万张一卡通，考虑到交通卡采购价格逐年下降，“一卡通”押金还要下调。
北京：北京公交IC卡是非接触式IC卡，成本为每卡20元。北京“一卡通”向持卡人每卡收取20元押金，退卡时押金全部退还持卡人，不收租金。
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深圳通卡退卡细则
1.原来40元押金降为30元，多出的10元可在退卡或下次充值时得到返还。
2.退卡分好卡、坏卡和故障卡：
1）好卡退卡（卡面完好、卡内数据可读）：扣除租金、手续费（租卡6个月内退卡，收3元手续费，超过6个月，免收手续费）、透支额（如有）后，退还卡押金和卡内余额，卡片回收。
2）坏卡退卡（卡面已损坏的可读卡）：扣除卡成本、手续费、透支额后，退还余额，卡片回收。
3）故障卡退换卡（表面完好、芯片不可读）：按卡使用年限及使用程度免费更换新卡，卡内余额转入新卡内，使用期自动续期，原故障卡回收。如要求退卡，则按退卡规定办理。
3.卡面损坏指出现卡折叠、断裂、裂开、涂鸦、张贴异物、卡面刻划模糊、缺边、缺角、打孔或湿水导致卡受损等现象。因保管使用不当造成损坏的卡，属不能退还成本费的坏卡。
转自http://jt.sz.bendibao.com/news/2007117/52502.htm本地宝-深圳交通频道 2007年11月7日