超级军网控制使用私车 上海将适时推行“道路拥挤收费”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:23:52
控制使用私车 上海将适时推行“道路拥挤收费”
2007年11月26日 来源：新华网
上海市交通管理部门负责人日前表示，上海将根据市场需求和道路容量，研究更加完善的调控措施和合理的机动车总量规模，在适当的时候推行“道路拥挤收费”。
这一做法将选择部分市中心区域限制私车在特定时段行驶，从而扩大公交车的路权，提高公交车的速度。据预测，在实行“拥挤收费”的区域内，交通量有望降低10%到20%，平均车速将提高15%到25%。由于对公交车不收拥堵费，乘公交车出行成本将相对降低，这也有望增强公交车的吸引力。
在对私车采取“控制使用”原则的同时，上海将采取财政补贴、“月票”“周票”等多样化票制措施，降低市民乘公交车的出行成本。目前，上海居民每月公交出行支出为175元，约占平均工资的7%，而这一数字在香港为4%，在新加坡更低。上海市城市综合交通规划研究所相关研究表明，公共交通是中低收入群体的主要出行方式，票价是他们是否选择这种交通方式的最主要因素，当公交出行费用占平均工资的5%以下时，市民就更乐意选择公交。(高路）控制使用私车 上海将适时推行“道路拥挤收费”
2007年11月26日 来源：新华网
上海市交通管理部门负责人日前表示，上海将根据市场需求和道路容量，研究更加完善的调控措施和合理的机动车总量规模，在适当的时候推行“道路拥挤收费”。
这一做法将选择部分市中心区域限制私车在特定时段行驶，从而扩大公交车的路权，提高公交车的速度。据预测，在实行“拥挤收费”的区域内，交通量有望降低10%到20%，平均车速将提高15%到25%。由于对公交车不收拥堵费，乘公交车出行成本将相对降低，这也有望增强公交车的吸引力。
在对私车采取“控制使用”原则的同时，上海将采取财政补贴、“月票”“周票”等多样化票制措施，降低市民乘公交车的出行成本。目前，上海居民每月公交出行支出为175元，约占平均工资的7%，而这一数字在香港为4%，在新加坡更低。上海市城市综合交通规划研究所相关研究表明，公共交通是中低收入群体的主要出行方式，票价是他们是否选择这种交通方式的最主要因素，当公交出行费用占平均工资的5%以下时，市民就更乐意选择公交。(高路）
2007年11月26日 来源：新华网
上海市交通管理部门负责人日前表示，上海将根据市场需求和道路容量，研究更加完善的调控措施和合理的机动车总量规模，在适当的时候推行“道路拥挤收费”。
这一做法将选择部分市中心区域限制私车在特定时段行驶，从而扩大公交车的路权，提高公交车的速度。据预测，在实行“拥挤收费”的区域内，交通量有望降低10%到20%，平均车速将提高15%到25%。由于对公交车不收拥堵费，乘公交车出行成本将相对降低，这也有望增强公交车的吸引力。
在对私车采取“控制使用”原则的同时，上海将采取财政补贴、“月票”“周票”等多样化票制措施，降低市民乘公交车的出行成本。目前，上海居民每月公交出行支出为175元，约占平均工资的7%，而这一数字在香港为4%，在新加坡更低。上海市城市综合交通规划研究所相关研究表明，公共交通是中低收入群体的主要出行方式，票价是他们是否选择这种交通方式的最主要因素，当公交出行费用占平均工资的5%以下时，市民就更乐意选择公交。(高路）控制使用私车 上海将适时推行“道路拥挤收费”
2007年11月26日 来源：新华网
上海市交通管理部门负责人日前表示，上海将根据市场需求和道路容量，研究更加完善的调控措施和合理的机动车总量规模，在适当的时候推行“道路拥挤收费”。
这一做法将选择部分市中心区域限制私车在特定时段行驶，从而扩大公交车的路权，提高公交车的速度。据预测，在实行“拥挤收费”的区域内，交通量有望降低10%到20%，平均车速将提高15%到25%。由于对公交车不收拥堵费，乘公交车出行成本将相对降低，这也有望增强公交车的吸引力。
在对私车采取“控制使用”原则的同时，上海将采取财政补贴、“月票”“周票”等多样化票制措施，降低市民乘公交车的出行成本。目前，上海居民每月公交出行支出为175元，约占平均工资的7%，而这一数字在香港为4%，在新加坡更低。上海市城市综合交通规划研究所相关研究表明，公共交通是中低收入群体的主要出行方式，票价是他们是否选择这种交通方式的最主要因素，当公交出行费用占平均工资的5%以下时，市民就更乐意选择公交。(高路）
不是辟谣了嘛说拥堵费没那个事。
如果公车，特权车少一点的话，市区就不会堵了:D
上海交通局证实“道路拥挤收费”正在研究制订中
2007年11月26日 来源：新华网
上海市交通管理部门一名负责人日前说，上海将根据市场需求和道路容量，研究更加完善的调控措施和合理的机动车总量规模，在适当的时候推行“道路拥挤收费”。
这一做法将选择部分市中心区域限制私车在特定时段行驶，从而扩大公交的路权，提高公交车的速度。由于对公交车不收拥堵费，公交出行成本将相对降低，这也有望增强公交的吸引力。
26日，上海个别网站发布文章称“上海交通局否认将推行‘道路拥挤收费’”，引发了民众的疑问。同日，上海市城市交通管理局有关负责人表示“没有予以否认”，“这一政策正在研究制订之中”。
上海市城市交通管理局宣传处处长刘岷对记者说，有关的“否认”或“澄清”的报道并不属实。“道路拥挤收费”在国际上是一项行之有效的交通管理举措，是可采取的一系列排堵保畅手段之一。上海将根据城市交通状况的发展和变化，不断地研究有针对性的措施，以顺应“公交优先”这一管理和规划的发展方向。
据悉，今后一段时间，上海将继续优化整合中心城区公交线网，通过开辟公交专用道、实施信号优先以及信息化管理等措施，提高公交的速度和准点率。同时，将采取财政补贴、“月票”“周票”多样化票制等措施，降低市民的公交出行成本，增强公交的吸引力。(记者高路)
2007年11月26日 来源：新华网
上海市交通管理部门一名负责人日前说，上海将根据市场需求和道路容量，研究更加完善的调控措施和合理的机动车总量规模，在适当的时候推行“道路拥挤收费”。
这一做法将选择部分市中心区域限制私车在特定时段行驶，从而扩大公交的路权，提高公交车的速度。由于对公交车不收拥堵费，公交出行成本将相对降低，这也有望增强公交的吸引力。
26日，上海个别网站发布文章称“上海交通局否认将推行‘道路拥挤收费’”，引发了民众的疑问。同日，上海市城市交通管理局有关负责人表示“没有予以否认”，“这一政策正在研究制订之中”。
上海市城市交通管理局宣传处处长刘岷对记者说，有关的“否认”或“澄清”的报道并不属实。“道路拥挤收费”在国际上是一项行之有效的交通管理举措，是可采取的一系列排堵保畅手段之一。上海将根据城市交通状况的发展和变化，不断地研究有针对性的措施，以顺应“公交优先”这一管理和规划的发展方向。
据悉，今后一段时间，上海将继续优化整合中心城区公交线网，通过开辟公交专用道、实施信号优先以及信息化管理等措施，提高公交的速度和准点率。同时，将采取财政补贴、“月票”“周票”多样化票制等措施，降低市民的公交出行成本，增强公交的吸引力。(记者高路)
研究制定
汗 阿
汗 阿
名为调控，实为收费
该收，而且受少了，我的意见是加收100%的汽车购置税。
早新闻里每天都播,最近每天起的比以前晚几分钟,居然都没迟到,路不象以前堵了
原帖由 大刀斩RB 于 2007-11-26 23:02 发表
上海交通局证实“道路拥挤收费”正在研究制订中
2007年11月26日 来源：新华网
上海市交通管理部门一名负责人日前说，上海将根据市场需求和道路容量，研究更加完善的调控措施和合理的机动车总量 ...
不公平的收费有何调控作用。
控制私车最好的办法是发展公共交通 降低公共交通价格
收费?你丫能收多少?
学学北京市政府吧 0.4元的公车票价
收费?你丫能收多少?
学学北京市政府吧 0.4元的公车票价
原帖由 404nh 于 2007-11-27 10:53 发表
控制私车最好的办法是发展公共交通 降低公共交通价格
收费?你丫能收多少?
学学北京市政府吧 0.4元的公车票价
上海什么时候能和北京学还真是开心了
上海的车牌已经55000+了,用车的成本实在高啊,现在上海人在江浙上牌也涨价了.
PS:不过总比交通拥堵要好呀
PS:不过总比交通拥堵要好呀
原帖由 sitsang888 于 2007-11-27 11:16 发表
上海什么时候能和北京学还真是开心了
上海学北京那真是倒霉加白痴的做法.
原帖由 ytgk9999 于 2007-11-27 09:16 发表
该收，而且受少了，我的意见是加收100%的汽车购置税。
我觉得应该分排量，排量少的税率低一点
公共交通全免费就好了，当然，自认为有车高人一等的不这么想
新加坡就是这么做的。英国剑桥市曾经想要引用这种做法，结果遭到市民抵制而未能施行（个人觉得剑桥车并不多，真正阻碍交通的是排山倒海的游客;P ）。
原帖由 ytgk9999 于 2007-11-27 09:16 发表
该收，而且受少了，我的意见是加收100%的汽车购置税。
这也是提价的一种吗
就是像燃油一样
政府的意思是想让大家买车，但又不想让大家使。中国道路收费对于中国人均收入来说，位居世界最高之列，汽车的出行成本很高。所以都堵在城市里磨蹭。
如果收费能解决问题的话,现在我们的牌照已经是全国第一了,可是城市的交通并没有缓解,可见收费并不是解决的办法.现在ZF又想出台拥挤费,那要是还解决不了呢?
原帖由 zjx-zlm 于 2007-11-28 20:46 发表
这也是提价的一种吗
就是像燃油一样
我的意见是，开征燃油税取消养路费，对燃烧石油制品的小汽车加收高额（至少100%）的汽车购置税（对大型客车以运输车辆可以减半征收），大力推广公共交通。
28号官方已经出来辟谣了,以上言论只是某一学者在研讨会时的一个提议而已.
原帖由 ftc 于 2007-11-29 10:34 发表
28号官方已经出来辟谣了,以上言论只是某一学者在研讨会时的一个提议而已.
昨天听出租车司机说,08年初肯定要实行
堵是没用的，加快公交建设，减低票价。
光想收钱！:Q
光想收钱！:Q
恩！很河蟹！公务车再多点！
从所有政府部门开始,而且严格执行,包括主席,总理!那我这样的小市民坚决拥护:D
原帖由 ytgk9999 于 2007-11-27 09:16 发表
该收，而且受少了，我的意见是加收100%的汽车购置税。
早晚的事。
该收，而且受少了，我的意见是加收100%的汽车购置税。
--------你的意思是在原有基础上提高一倍还是提高到等同于车价？
如果是后者，估计中国汽车企业要基本破产，失业率提高。
--------你的意思是在原有基础上提高一倍还是提高到等同于车价？
如果是后者，估计中国汽车企业要基本破产，失业率提高。
原帖由 yh868 于 2007-11-29 10:49 发表
昨天听出租车司机说,08年初肯定要实行
没看新闻?信政府的新闻发言人还是出租车司机:D
原帖由 ytgk9999 于 2007-11-29 10:07 发表
我的意见是，开征燃油税取消养路费，对燃烧石油制品的小汽车加收高额（至少100%）的汽车购置税（对大型客车以运输车辆可以减半征收），大力推广公共交通。
現在湛江已經把养路费包括在油費里面了，8塊多一升油。
“信政府的新闻发言人还是出租车司机”
——这事，好像出租司机更可信。
——这事，好像出租司机更可信。
自从有了"正龙拍虎"后,我更相信群众的!:D