超级军网日本机机伸过来鸟
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 13:22:47
（综合讯）为了“强化岛屿防御”，日本航空自卫队计划于2008年在爱知县的小牧基地首次部署新式空中加油运输机KC－767。
11月12日，日本共同社报道了探访驻日美军空中加油机部队的情形。加油机能使战机飞得更远，在空中停留的时间更长，从而大大提高空中打击距离和延长空战时间。而日本的加油机不仅能加油，还能向作战地域或岛屿空投伞兵，因此很受外界关注。
2000年5月，日本航空自卫队组团前往美国，进行有关引进空中加油机的调研和初步接触。同年12月，当时的日本防卫厅正式公布价值达800亿日圆的加油机计划。
文汇报报道，日本最终确定的方案是运输、加油两用计划：委托美国波音公司在其767－200客机基础上采取可变换货舱结构设计，以便同时具有运输机和加油机的功能。作为运输机，可以搭载200名士兵和4辆小型军用车辆。作为加油机，采用美军通用的伸缩套管模式，具备一次为8架战斗机补充燃料的能力。按计划，日本共订购4架KC－767，其中的两架于2007年交付使用；2008年，另两架KC－767将到位。届时，日本的空中加油机部队将初步具备作战能力。
日本官方的解释是：为了延长战斗机的空中训练与执勤时间；防止事故；解决航空自卫队基地周边的噪音问题；便于执行国际维和任务等。但上述解释很难令人信服，因为为此而组建加油机部队费时费钱。
报道指，曾有日本军事专家分析称，日本距朝鲜半岛和俄罗斯等地很近，不需要加油机；而中日有争端的东海地区距日本上千公里，若无加油机，日本的F－15J等战机飞临争议海域后就会因油料不足匆匆返回。因此，加油机的针对东海争端这意图不言而喻，已大大超出日本自卫的需要，为日本更加主动参与亚太军事事务、甚至介入局部战争都创造条件。（综合讯）为了“强化岛屿防御”，日本航空自卫队计划于2008年在爱知县的小牧基地首次部署新式空中加油运输机KC－767。
11月12日，日本共同社报道了探访驻日美军空中加油机部队的情形。加油机能使战机飞得更远，在空中停留的时间更长，从而大大提高空中打击距离和延长空战时间。而日本的加油机不仅能加油，还能向作战地域或岛屿空投伞兵，因此很受外界关注。
2000年5月，日本航空自卫队组团前往美国，进行有关引进空中加油机的调研和初步接触。同年12月，当时的日本防卫厅正式公布价值达800亿日圆的加油机计划。
文汇报报道，日本最终确定的方案是运输、加油两用计划：委托美国波音公司在其767－200客机基础上采取可变换货舱结构设计，以便同时具有运输机和加油机的功能。作为运输机，可以搭载200名士兵和4辆小型军用车辆。作为加油机，采用美军通用的伸缩套管模式，具备一次为8架战斗机补充燃料的能力。按计划，日本共订购4架KC－767，其中的两架于2007年交付使用；2008年，另两架KC－767将到位。届时，日本的空中加油机部队将初步具备作战能力。
日本官方的解释是：为了延长战斗机的空中训练与执勤时间；防止事故；解决航空自卫队基地周边的噪音问题；便于执行国际维和任务等。但上述解释很难令人信服，因为为此而组建加油机部队费时费钱。
报道指，曾有日本军事专家分析称，日本距朝鲜半岛和俄罗斯等地很近，不需要加油机；而中日有争端的东海地区距日本上千公里，若无加油机，日本的F－15J等战机飞临争议海域后就会因油料不足匆匆返回。因此，加油机的针对东海争端这意图不言而喻，已大大超出日本自卫的需要，为日本更加主动参与亚太军事事务、甚至介入局部战争都创造条件。
11月12日，日本共同社报道了探访驻日美军空中加油机部队的情形。加油机能使战机飞得更远，在空中停留的时间更长，从而大大提高空中打击距离和延长空战时间。而日本的加油机不仅能加油，还能向作战地域或岛屿空投伞兵，因此很受外界关注。
2000年5月，日本航空自卫队组团前往美国，进行有关引进空中加油机的调研和初步接触。同年12月，当时的日本防卫厅正式公布价值达800亿日圆的加油机计划。
文汇报报道，日本最终确定的方案是运输、加油两用计划：委托美国波音公司在其767－200客机基础上采取可变换货舱结构设计，以便同时具有运输机和加油机的功能。作为运输机，可以搭载200名士兵和4辆小型军用车辆。作为加油机，采用美军通用的伸缩套管模式，具备一次为8架战斗机补充燃料的能力。按计划，日本共订购4架KC－767，其中的两架于2007年交付使用；2008年，另两架KC－767将到位。届时，日本的空中加油机部队将初步具备作战能力。
日本官方的解释是：为了延长战斗机的空中训练与执勤时间；防止事故；解决航空自卫队基地周边的噪音问题；便于执行国际维和任务等。但上述解释很难令人信服，因为为此而组建加油机部队费时费钱。
报道指，曾有日本军事专家分析称，日本距朝鲜半岛和俄罗斯等地很近，不需要加油机；而中日有争端的东海地区距日本上千公里，若无加油机，日本的F－15J等战机飞临争议海域后就会因油料不足匆匆返回。因此，加油机的针对东海争端这意图不言而喻，已大大超出日本自卫的需要，为日本更加主动参与亚太军事事务、甚至介入局部战争都创造条件。（综合讯）为了“强化岛屿防御”，日本航空自卫队计划于2008年在爱知县的小牧基地首次部署新式空中加油运输机KC－767。
11月12日，日本共同社报道了探访驻日美军空中加油机部队的情形。加油机能使战机飞得更远，在空中停留的时间更长，从而大大提高空中打击距离和延长空战时间。而日本的加油机不仅能加油，还能向作战地域或岛屿空投伞兵，因此很受外界关注。
2000年5月，日本航空自卫队组团前往美国，进行有关引进空中加油机的调研和初步接触。同年12月，当时的日本防卫厅正式公布价值达800亿日圆的加油机计划。
文汇报报道，日本最终确定的方案是运输、加油两用计划：委托美国波音公司在其767－200客机基础上采取可变换货舱结构设计，以便同时具有运输机和加油机的功能。作为运输机，可以搭载200名士兵和4辆小型军用车辆。作为加油机，采用美军通用的伸缩套管模式，具备一次为8架战斗机补充燃料的能力。按计划，日本共订购4架KC－767，其中的两架于2007年交付使用；2008年，另两架KC－767将到位。届时，日本的空中加油机部队将初步具备作战能力。
日本官方的解释是：为了延长战斗机的空中训练与执勤时间；防止事故；解决航空自卫队基地周边的噪音问题；便于执行国际维和任务等。但上述解释很难令人信服，因为为此而组建加油机部队费时费钱。
报道指，曾有日本军事专家分析称，日本距朝鲜半岛和俄罗斯等地很近，不需要加油机；而中日有争端的东海地区距日本上千公里，若无加油机，日本的F－15J等战机飞临争议海域后就会因油料不足匆匆返回。因此，加油机的针对东海争端这意图不言而喻，已大大超出日本自卫的需要，为日本更加主动参与亚太军事事务、甚至介入局部战争都创造条件。