超级军网“嫦娥一号”上装有13台发动机 为奔月提供动力
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 13:52:42
<br /><br />“嫦娥一号”上装有13台发动机 为奔月提供动力
2007年10月29日 来源：新华网
嫦娥一号29日18时左右将实施第二次近地点变轨
嫦娥一号卫星于29日进行第二次近地点变轨，进入48小时地球轨道，为开始奔月作准备。嫦娥一号卫星是凭借什么力量进行轨道变换、奔向月球的呢？
绕月探测工程卫星系统推进分系统主任设计师魏延明日前在接受新华社记者采访时说，卫星上安装的13台发动机将随时为卫星奔月提供不竭动力。
“人们往往为火箭发射时的壮观场面所震撼，而这只是整个航天任务的第一步。”魏延明说，“运载火箭将卫星送入预定轨道后就完成了其全部使命，卫星随后的轨道机动、位置保持、姿态控制及返回地面将全部依靠其自身的推进系统来完成。”
在嫦娥一号卫星上，推进分系统配置了1台大推力的变轨发动机和12台小推力的推力器。12台推力器分成A、B两分支，每分支6台互为备份。
在嫦娥一号奔月的过程中，运载火箭将卫星送入绕地球飞行的大椭圆轨道后，卫星的推进分系统就开始工作，经过1次远地点和3次近地点变轨，使卫星进入地月转移轨道，再经过2——3次中途修正和3次近月制动，将探测器送入绕月轨道。在随后卫星的1年寿命期内，还需要定期进行位置保持控制和姿态控制。
“一旦大推力的变轨发动机发生意外，12台小推力的推力器可以替代它工作。”魏延明说。为了保持“嫦娥”奔月有足够的动力，在总重为2350公斤的卫星中，有约1200公斤是携带的燃料。
魏延明说，我国卫星推进系统是完全依靠自己的力量建立和发展起来的。经过40多年的努力，我国已经研制成功了能够适应各种轨道任务需求的推进系统平台，其性能达到国际先进水平。(记者孙彦新）<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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嫦娥一号29日18时左右将实施第二次近地点变轨
嫦娥一号卫星于29日进行第二次近地点变轨，进入48小时地球轨道，为开始奔月作准备。嫦娥一号卫星是凭借什么力量进行轨道变换、奔向月球的呢？
绕月探测工程卫星系统推进分系统主任设计师魏延明日前在接受新华社记者采访时说，卫星上安装的13台发动机将随时为卫星奔月提供不竭动力。
“人们往往为火箭发射时的壮观场面所震撼，而这只是整个航天任务的第一步。”魏延明说，“运载火箭将卫星送入预定轨道后就完成了其全部使命，卫星随后的轨道机动、位置保持、姿态控制及返回地面将全部依靠其自身的推进系统来完成。”
在嫦娥一号卫星上，推进分系统配置了1台大推力的变轨发动机和12台小推力的推力器。12台推力器分成A、B两分支，每分支6台互为备份。
在嫦娥一号奔月的过程中，运载火箭将卫星送入绕地球飞行的大椭圆轨道后，卫星的推进分系统就开始工作，经过1次远地点和3次近地点变轨，使卫星进入地月转移轨道，再经过2——3次中途修正和3次近月制动，将探测器送入绕月轨道。在随后卫星的1年寿命期内，还需要定期进行位置保持控制和姿态控制。
“一旦大推力的变轨发动机发生意外，12台小推力的推力器可以替代它工作。”魏延明说。为了保持“嫦娥”奔月有足够的动力，在总重为2350公斤的卫星中，有约1200公斤是携带的燃料。
魏延明说，我国卫星推进系统是完全依靠自己的力量建立和发展起来的。经过40多年的努力，我国已经研制成功了能够适应各种轨道任务需求的推进系统平台，其性能达到国际先进水平。(记者孙彦新）<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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2007年10月29日 来源：新华网
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绕月探测工程卫星系统推进分系统主任设计师魏延明日前在接受新华社记者采访时说，卫星上安装的13台发动机将随时为卫星奔月提供不竭动力。
“人们往往为火箭发射时的壮观场面所震撼，而这只是整个航天任务的第一步。”魏延明说，“运载火箭将卫星送入预定轨道后就完成了其全部使命，卫星随后的轨道机动、位置保持、姿态控制及返回地面将全部依靠其自身的推进系统来完成。”
在嫦娥一号卫星上，推进分系统配置了1台大推力的变轨发动机和12台小推力的推力器。12台推力器分成A、B两分支，每分支6台互为备份。
在嫦娥一号奔月的过程中，运载火箭将卫星送入绕地球飞行的大椭圆轨道后，卫星的推进分系统就开始工作，经过1次远地点和3次近地点变轨，使卫星进入地月转移轨道，再经过2——3次中途修正和3次近月制动，将探测器送入绕月轨道。在随后卫星的1年寿命期内，还需要定期进行位置保持控制和姿态控制。
“一旦大推力的变轨发动机发生意外，12台小推力的推力器可以替代它工作。”魏延明说。为了保持“嫦娥”奔月有足够的动力，在总重为2350公斤的卫星中，有约1200公斤是携带的燃料。
魏延明说，我国卫星推进系统是完全依靠自己的力量建立和发展起来的。经过40多年的努力，我国已经研制成功了能够适应各种轨道任务需求的推进系统平台，其性能达到国际先进水平。(记者孙彦新）<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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绕月探测工程卫星系统推进分系统主任设计师魏延明日前在接受新华社记者采访时说，卫星上安装的13台发动机将随时为卫星奔月提供不竭动力。
“人们往往为火箭发射时的壮观场面所震撼，而这只是整个航天任务的第一步。”魏延明说，“运载火箭将卫星送入预定轨道后就完成了其全部使命，卫星随后的轨道机动、位置保持、姿态控制及返回地面将全部依靠其自身的推进系统来完成。”
在嫦娥一号卫星上，推进分系统配置了1台大推力的变轨发动机和12台小推力的推力器。12台推力器分成A、B两分支，每分支6台互为备份。
在嫦娥一号奔月的过程中，运载火箭将卫星送入绕地球飞行的大椭圆轨道后，卫星的推进分系统就开始工作，经过1次远地点和3次近地点变轨，使卫星进入地月转移轨道，再经过2——3次中途修正和3次近月制动，将探测器送入绕月轨道。在随后卫星的1年寿命期内，还需要定期进行位置保持控制和姿态控制。
“一旦大推力的变轨发动机发生意外，12台小推力的推力器可以替代它工作。”魏延明说。为了保持“嫦娥”奔月有足够的动力，在总重为2350公斤的卫星中，有约1200公斤是携带的燃料。
魏延明说，我国卫星推进系统是完全依靠自己的力量建立和发展起来的。经过40多年的努力，我国已经研制成功了能够适应各种轨道任务需求的推进系统平台，其性能达到国际先进水平。(记者孙彦新）<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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根据预定计划，嫦娥一号卫星在29日进入48小时地球轨道后，星上搭载的紫外敏感器将择机开始工作。绕月探测工程卫星系统副总设计师黄江川日前在接受记者采访时说，我国自主研制的紫外敏感器达到了国际先进水平。
黄江川介绍，嫦娥一号卫星在绕月期间，将保持对太
阳、对月球、对地球的三体定向。“对太阳、地球与其他绕地卫星采取的方法一样，难的是如何对月球定向。”
由于月球没有像地球一样的红外辐射，普通卫星用的红外敏感器无法用于月球卫星的姿态测量。“我们自主研制的紫外月球敏感器解决了这一难题。”黄江川说。
到目前为止，只有少数国家在地面试验过紫外敏感器，还没有在卫星上真正应用过。
我国科学家通过自主研发，解决了月球光谱特性研究、光学系统设计和实现、图像处理算法、测试和标定设备等一系列难题，使我国的紫外敏感器达到了国际先进水平。(记者李宣良)
黄江川介绍，嫦娥一号卫星在绕月期间，将保持对太
阳、对月球、对地球的三体定向。“对太阳、地球与其他绕地卫星采取的方法一样，难的是如何对月球定向。”
由于月球没有像地球一样的红外辐射，普通卫星用的红外敏感器无法用于月球卫星的姿态测量。“我们自主研制的紫外月球敏感器解决了这一难题。”黄江川说。
到目前为止，只有少数国家在地面试验过紫外敏感器，还没有在卫星上真正应用过。
我国科学家通过自主研发，解决了月球光谱特性研究、光学系统设计和实现、图像处理算法、测试和标定设备等一系列难题，使我国的紫外敏感器达到了国际先进水平。(记者李宣良)
对比示意图，只看出主发动机（9）和一侧的两组游动发动机（20）。剩下的一组（22）愣是没看明白：那东西有几个喷口啊:L
姿控发动机都是一堆微型发动机攒起来的吧
攒到一打也没啥稀罕的了
攒到一打也没啥稀罕的了
小发动机也不好造