超级军网几种罕见机型在我空军的装备情况
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 07:06:00
1、TU-124运输机与TU-16（轰-六）轰炸机是“姊妹花”。我军共有两架。最初作为样机引进，后作为军用专机（但通常只执行低级别任务）。80年代后期退出现役。
2、米-6在80年代引进。在空军和陆航都有。现在仍在服役。 米-1是在仿制米-4时苏联给的参考机。早已成为航空古董了。雅克-12在当年被雅克-18代替。现在仍可在几所航校陈列坪见到。
3、毛主席当年的专机最初是由伊尔-12担任，后来由伊尔-14担任。空军后来引进伊尔-18作为专机，但毛主席没有用。所谓图-104作为毛主席的专机实属误传。
4、空军确实有几架CH-47,这是当年从越南和柬埔寨弄来的战利品。最初停放在北京沙河机场时还可飞行，现在也早进了航博了。至于BV-234则是以民航的名义引进的。
5、黄植成当年起义飞回的是双座F-5F教练机。除了因学员跳伞而失去一个座舱盖和弹射座椅外，完整无损。 该机当年从陆路用专列拉到北京南苑机场供有关单位详细解剖。现仍停放于空X所。
6、小羚羊和云雀当年主要停放在北京沙河机场。 面对当时苏联在中苏边境线陈兵百万和万余辆坦克的威胁， 空军看中了小羚羊和云雀打击坦克的优势，准备仿制。中越边境战前后，美国提供过霍克导弹。还有贝尔和黑鹰。
7、米格-23是当年为了仿制，用20架歼-6从埃及换来的，同时换有两架改进型米格-21。 埃及当年怕苏联，埃国防部长不同意换，还是萨达特立排众异特批的。
8、米-24并非来自埃及。而是通过友邦巴基斯坦的关系从阿富汗搞来的。后来又通过独联体国家搞来一批包括米-24在内的前苏联先进样机。
9、至于爱诺-45和别-6等现在只能在陈列馆见到了。
10、至于"造汽"提到的C-46和C-47在80年代退役，在航空兵13师的停机坪上还可见到其影子。
11、里-2飞机民航已全部淘汰。空军只有几所航校因为当年作校长座机保存较好，尚有可飞的。
12、TU-4曾是我国装备的最大的重型轰炸机。这是当年苏联向毛主席祝寿时送了XX架作为其贺礼。TU-4(空军称其为杜-4)轰炸机，机组成 员12人，有惊人的航程和巡航时间。可以从西北某基地满载弹巡航台湾海峡后不加油返回西北基地。 滞空时间超过12小时。 部分改 作电子对抗机和预警机参加过79年对越作战任务。
13、TU-2(空军称杜-2)俯冲轰炸机。后三点起落架需要飞行员具有著名的"三板斧"技巧操纵一杆两舵完成起降。 TU-2性能不错，是当年中国最具实战效能的轰炸机。80年代最后两个TU-2团改装。飞机油封。 1、TU-124运输机与TU-16（轰-六）轰炸机是“姊妹花”。我军共有两架。最初作为样机引进，后作为军用专机（但通常只执行低级别任务）。80年代后期退出现役。
2、米-6在80年代引进。在空军和陆航都有。现在仍在服役。 米-1是在仿制米-4时苏联给的参考机。早已成为航空古董了。雅克-12在当年被雅克-18代替。现在仍可在几所航校陈列坪见到。
3、毛主席当年的专机最初是由伊尔-12担任，后来由伊尔-14担任。空军后来引进伊尔-18作为专机，但毛主席没有用。所谓图-104作为毛主席的专机实属误传。
4、空军确实有几架CH-47,这是当年从越南和柬埔寨弄来的战利品。最初停放在北京沙河机场时还可飞行，现在也早进了航博了。至于BV-234则是以民航的名义引进的。
5、黄植成当年起义飞回的是双座F-5F教练机。除了因学员跳伞而失去一个座舱盖和弹射座椅外，完整无损。 该机当年从陆路用专列拉到北京南苑机场供有关单位详细解剖。现仍停放于空X所。
6、小羚羊和云雀当年主要停放在北京沙河机场。 面对当时苏联在中苏边境线陈兵百万和万余辆坦克的威胁， 空军看中了小羚羊和云雀打击坦克的优势，准备仿制。中越边境战前后，美国提供过霍克导弹。还有贝尔和黑鹰。
7、米格-23是当年为了仿制，用20架歼-6从埃及换来的，同时换有两架改进型米格-21。 埃及当年怕苏联，埃国防部长不同意换，还是萨达特立排众异特批的。
8、米-24并非来自埃及。而是通过友邦巴基斯坦的关系从阿富汗搞来的。后来又通过独联体国家搞来一批包括米-24在内的前苏联先进样机。
9、至于爱诺-45和别-6等现在只能在陈列馆见到了。
10、至于"造汽"提到的C-46和C-47在80年代退役，在航空兵13师的停机坪上还可见到其影子。
11、里-2飞机民航已全部淘汰。空军只有几所航校因为当年作校长座机保存较好，尚有可飞的。
12、TU-4曾是我国装备的最大的重型轰炸机。这是当年苏联向毛主席祝寿时送了XX架作为其贺礼。TU-4(空军称其为杜-4)轰炸机，机组成 员12人，有惊人的航程和巡航时间。可以从西北某基地满载弹巡航台湾海峡后不加油返回西北基地。 滞空时间超过12小时。 部分改 作电子对抗机和预警机参加过79年对越作战任务。
13、TU-2(空军称杜-2)俯冲轰炸机。后三点起落架需要飞行员具有著名的"三板斧"技巧操纵一杆两舵完成起降。 TU-2性能不错，是当年中国最具实战效能的轰炸机。80年代最后两个TU-2团改装。飞机油封。
2、米-6在80年代引进。在空军和陆航都有。现在仍在服役。 米-1是在仿制米-4时苏联给的参考机。早已成为航空古董了。雅克-12在当年被雅克-18代替。现在仍可在几所航校陈列坪见到。
3、毛主席当年的专机最初是由伊尔-12担任，后来由伊尔-14担任。空军后来引进伊尔-18作为专机，但毛主席没有用。所谓图-104作为毛主席的专机实属误传。
4、空军确实有几架CH-47,这是当年从越南和柬埔寨弄来的战利品。最初停放在北京沙河机场时还可飞行，现在也早进了航博了。至于BV-234则是以民航的名义引进的。
5、黄植成当年起义飞回的是双座F-5F教练机。除了因学员跳伞而失去一个座舱盖和弹射座椅外，完整无损。 该机当年从陆路用专列拉到北京南苑机场供有关单位详细解剖。现仍停放于空X所。
6、小羚羊和云雀当年主要停放在北京沙河机场。 面对当时苏联在中苏边境线陈兵百万和万余辆坦克的威胁， 空军看中了小羚羊和云雀打击坦克的优势，准备仿制。中越边境战前后，美国提供过霍克导弹。还有贝尔和黑鹰。
7、米格-23是当年为了仿制，用20架歼-6从埃及换来的，同时换有两架改进型米格-21。 埃及当年怕苏联，埃国防部长不同意换，还是萨达特立排众异特批的。
8、米-24并非来自埃及。而是通过友邦巴基斯坦的关系从阿富汗搞来的。后来又通过独联体国家搞来一批包括米-24在内的前苏联先进样机。
9、至于爱诺-45和别-6等现在只能在陈列馆见到了。
10、至于"造汽"提到的C-46和C-47在80年代退役，在航空兵13师的停机坪上还可见到其影子。
11、里-2飞机民航已全部淘汰。空军只有几所航校因为当年作校长座机保存较好，尚有可飞的。
12、TU-4曾是我国装备的最大的重型轰炸机。这是当年苏联向毛主席祝寿时送了XX架作为其贺礼。TU-4(空军称其为杜-4)轰炸机，机组成 员12人，有惊人的航程和巡航时间。可以从西北某基地满载弹巡航台湾海峡后不加油返回西北基地。 滞空时间超过12小时。 部分改 作电子对抗机和预警机参加过79年对越作战任务。
13、TU-2(空军称杜-2)俯冲轰炸机。后三点起落架需要飞行员具有著名的"三板斧"技巧操纵一杆两舵完成起降。 TU-2性能不错，是当年中国最具实战效能的轰炸机。80年代最后两个TU-2团改装。飞机油封。 1、TU-124运输机与TU-16（轰-六）轰炸机是“姊妹花”。我军共有两架。最初作为样机引进，后作为军用专机（但通常只执行低级别任务）。80年代后期退出现役。
2、米-6在80年代引进。在空军和陆航都有。现在仍在服役。 米-1是在仿制米-4时苏联给的参考机。早已成为航空古董了。雅克-12在当年被雅克-18代替。现在仍可在几所航校陈列坪见到。
3、毛主席当年的专机最初是由伊尔-12担任，后来由伊尔-14担任。空军后来引进伊尔-18作为专机，但毛主席没有用。所谓图-104作为毛主席的专机实属误传。
4、空军确实有几架CH-47,这是当年从越南和柬埔寨弄来的战利品。最初停放在北京沙河机场时还可飞行，现在也早进了航博了。至于BV-234则是以民航的名义引进的。
5、黄植成当年起义飞回的是双座F-5F教练机。除了因学员跳伞而失去一个座舱盖和弹射座椅外，完整无损。 该机当年从陆路用专列拉到北京南苑机场供有关单位详细解剖。现仍停放于空X所。
6、小羚羊和云雀当年主要停放在北京沙河机场。 面对当时苏联在中苏边境线陈兵百万和万余辆坦克的威胁， 空军看中了小羚羊和云雀打击坦克的优势，准备仿制。中越边境战前后，美国提供过霍克导弹。还有贝尔和黑鹰。
7、米格-23是当年为了仿制，用20架歼-6从埃及换来的，同时换有两架改进型米格-21。 埃及当年怕苏联，埃国防部长不同意换，还是萨达特立排众异特批的。
8、米-24并非来自埃及。而是通过友邦巴基斯坦的关系从阿富汗搞来的。后来又通过独联体国家搞来一批包括米-24在内的前苏联先进样机。
9、至于爱诺-45和别-6等现在只能在陈列馆见到了。
10、至于"造汽"提到的C-46和C-47在80年代退役，在航空兵13师的停机坪上还可见到其影子。
11、里-2飞机民航已全部淘汰。空军只有几所航校因为当年作校长座机保存较好，尚有可飞的。
12、TU-4曾是我国装备的最大的重型轰炸机。这是当年苏联向毛主席祝寿时送了XX架作为其贺礼。TU-4(空军称其为杜-4)轰炸机，机组成 员12人，有惊人的航程和巡航时间。可以从西北某基地满载弹巡航台湾海峡后不加油返回西北基地。 滞空时间超过12小时。 部分改 作电子对抗机和预警机参加过79年对越作战任务。
13、TU-2(空军称杜-2)俯冲轰炸机。后三点起落架需要飞行员具有著名的"三板斧"技巧操纵一杆两舵完成起降。 TU-2性能不错，是当年中国最具实战效能的轰炸机。80年代最后两个TU-2团改装。飞机油封。
第一个顶
有图就爽了~
7、米格-23是当年为了仿制，用20架歼-6从埃及换来的，同时换有两架改进型米格-21。 埃及当年怕苏联，埃国防部长不同意换，还是萨达特立排众异特批的。不是20架，是6架
好资料!!!
资料够全哦！
好文!
光见引进....
也没见出什么成绩(当然,有了成绩我们也看不见......)
也没见出什么成绩(当然,有了成绩我们也看不见......)
中国自行独立研制能力太差了，
希望以后能有所提高！！！
希望以后能有所提高！！！
资料够全
F5只有一架吗？
孺子可教
呵呵，谢谢扫盲啊！
好文
这是正版
[此贴子已经被作者于2004-2-15 19:00:25编辑过]
哈哈!
想不到，2000年9月我在〈舰船知识〉空军论坛上发的主题，今天又能在“超大”上重温。当年的原文是我对以上机型装备情况的疑问，而楼主现在贴出的则是当年一个名为“龙啸东方”的网友对在下疑问的回复，“龙啸东方”当年曾因〈舰船知识〉空军论坛上在贴出〈运-10夭折是中国航空工业的福音〉一文，而倍受众网友责难。对于“龙啸东方”的回复，在下并不认同（记得当年还曾引起众网友们的热烈讨论）。今日重现，权且当作众网友的调剂吧！
顺便再提几个问题：
1、哈尔滨的水轰—5总共生产了多少架？
2、山东青岛团岛海军航空兵水上飞机场现在已形同寻常市井，贩夫走卒随意出入，而周围的住宅小区竟然建在离水轰——5的停机坪不到十米的距离内！团岛上的退役的两架别（青）—6水上飞机正在自然分解，而团岛机场内仅有的三架水轰——5（机号：9113、9133、9143）竟也呈封存状，莫非也已退役？水轰——5今后的命运如何？
3、拥有半个多世纪历史的团岛水上飞机场，目前命运如何？
4、建国之后，我军一共自苏联引进了六架别—6型水上飞机，经我国自行改装了涡桨发动机之后，称为青—6，已于上世纪80年代末退役。这批青—6退役之后，两架留在了青岛团岛，一架现在青岛沧口机场（海军航空工程学院青岛分院\海航第二航校)，一架在青岛海军博物馆，一架在北京小汤山空军博物馆，还有一架现在下落如何？莫非早已坠毁？
5、湖北荆州有一架水轰——5，现在命运如何？
6、水轰——5在我军的装备和部署情况如何？
能回答出上述问题的朋友，一定是真正的高人！！
想不到，2000年9月我在〈舰船知识〉空军论坛上发的主题，今天又能在“超大”上重温。当年的原文是我对以上机型装备情况的疑问，而楼主现在贴出的则是当年一个名为“龙啸东方”的网友对在下疑问的回复，“龙啸东方”当年曾因〈舰船知识〉空军论坛上在贴出〈运-10夭折是中国航空工业的福音〉一文，而倍受众网友责难。对于“龙啸东方”的回复，在下并不认同（记得当年还曾引起众网友们的热烈讨论）。今日重现，权且当作众网友的调剂吧！
顺便再提几个问题：
1、哈尔滨的水轰—5总共生产了多少架？
2、山东青岛团岛海军航空兵水上飞机场现在已形同寻常市井，贩夫走卒随意出入，而周围的住宅小区竟然建在离水轰——5的停机坪不到十米的距离内！团岛上的退役的两架别（青）—6水上飞机正在自然分解，而团岛机场内仅有的三架水轰——5（机号：9113、9133、9143）竟也呈封存状，莫非也已退役？水轰——5今后的命运如何？
3、拥有半个多世纪历史的团岛水上飞机场，目前命运如何？
4、建国之后，我军一共自苏联引进了六架别—6型水上飞机，经我国自行改装了涡桨发动机之后，称为青—6，已于上世纪80年代末退役。这批青—6退役之后，两架留在了青岛团岛，一架现在青岛沧口机场（海军航空工程学院青岛分院\海航第二航校)，一架在青岛海军博物馆，一架在北京小汤山空军博物馆，还有一架现在下落如何？莫非早已坠毁？
5、湖北荆州有一架水轰——5，现在命运如何？
6、水轰——5在我军的装备和部署情况如何？
能回答出上述问题的朋友，一定是真正的高人！！