我所设想的整体可回收航天飞机改进方法

<br /><br />我想航天飞机的可重复利用思想可以认为是——把第二级带回来。但是美国现在要放弃，因为他们认为主要问题一个是人货混装，安全性不好，另一个是只带回来了发动机，燃料箱扔掉了，还是不算全部可回收，也就不便宜。但是我想这些个问题还是比较容易解决的。
助推器的推力达到了1200吨，而所谓的主发动机只有不到200吨。所以可以想见助推器实际上起了第一级的作用，而主发动机起的是第二级的作用。燃料箱需要一直工作到第二级关闭，因此不能回收。于是我想可以改成这个样子：
取消外挂燃料箱，将原来的货舱改成燃料箱。主发动机起飞时不工作，增加一个助推器，3个助推器分离后主发动机再开始工作直到入轨，这样虽然燃料箱容积减小但是工作时间也相应缩短，就可以实现把第二级整个带回来的目的。
取消货舱以后，载荷就只能放在机头里面了。这里使用模块化设计，执行载人任务时就是驾驶舱，生活舱和一个对接闸舱；运货时就是遥控自动驾驶系统加一个类似运输机机头的可以开闭的整流罩。这样也就解决人货混装的问题。载人的机头也可以设计成在紧急情况可以分离的，用降落伞减速到较低的高度后用弹射座椅逃生。
这样经过改进后，整个系统的全部部件都可以回收重复利用，应该可以大大提高其经济性，同时也提高了安全性。虽然势必要损失一些载荷，但是应该仍旧是一种有效的近地轨道往返运输系统。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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助推器的推力达到了1200吨，而所谓的主发动机只有不到200吨。所以可以想见助推器实际上起了第一级的作用，而主发动机起的是第二级的作用。燃料箱需要一直工作到第二级关闭，因此不能回收。于是我想可以改成这个样子：
取消外挂燃料箱，将原来的货舱改成燃料箱。主发动机起飞时不工作，增加一个助推器，3个助推器分离后主发动机再开始工作直到入轨，这样虽然燃料箱容积减小但是工作时间也相应缩短，就可以实现把第二级整个带回来的目的。
取消货舱以后，载荷就只能放在机头里面了。这里使用模块化设计，执行载人任务时就是驾驶舱，生活舱和一个对接闸舱；运货时就是遥控自动驾驶系统加一个类似运输机机头的可以开闭的整流罩。这样也就解决人货混装的问题。载人的机头也可以设计成在紧急情况可以分离的，用降落伞减速到较低的高度后用弹射座椅逃生。
这样经过改进后，整个系统的全部部件都可以回收重复利用，应该可以大大提高其经济性，同时也提高了安全性。虽然势必要损失一些载荷，但是应该仍旧是一种有效的近地轨道往返运输系统。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://ybw.cc">
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