超级军网找到一张关于长安乱七八糟的股份的神图，大家看看
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:32:36
江铃的第二个特点是股权关系非常复杂。江铃汽车、江铃集团、江铃控股、江铃股份，即便是业内人士，也不一定能高清他们的关系。目前而言，江铃的业务大概分成两个板块，一块是江铃控股，江铃集团和长安汽车各占50%，由长安方面出任法人，长安集团略占优势，江铃控股的主要产品是江铃当年倾力打造的陆风SUV和风华轿车，陆风SUV的基础本来非常优秀，但是因为江铃方面转移资源，导致陆风发展较为缓慢。
江铃的另一块业务是江铃控股和福特合资的江铃股份，在这块业务里，江铃和长安各占20%，福特占30%，但是非常令人吊诡的是，虽然江铃和长安股份一样，但是两家搞不到一起，江铃比长安要强势得多，直接抛开控股的陆风，堵着气重新上马了一个和陆风高度竞争的驭胜。造成两者的直接对抗和针对竞争。
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还有一段对江铃的描述，怪不得有人希望江铃和长安合并，确实是妙招啊江铃的第二个特点是股权关系非常复杂。江铃汽车、江铃集团、江铃控股、江铃股份，即便是业内人士，也不一定能高清他们的关系。目前而言，江铃的业务大概分成两个板块，一块是江铃控股，江铃集团和长安汽车各占50%，由长安方面出任法人，长安集团略占优势，江铃控股的主要产品是江铃当年倾力打造的陆风SUV和风华轿车，陆风SUV的基础本来非常优秀，但是因为江铃方面转移资源，导致陆风发展较为缓慢。
江铃的另一块业务是江铃控股和福特合资的江铃股份，在这块业务里，江铃和长安各占20%，福特占30%，但是非常令人吊诡的是，虽然江铃和长安股份一样，但是两家搞不到一起，江铃比长安要强势得多，直接抛开控股的陆风，堵着气重新上马了一个和陆风高度竞争的驭胜。造成两者的直接对抗和针对竞争。
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还有一段对江铃的描述，怪不得有人希望江铃和长安合并，确实是妙招啊
江铃的另一块业务是江铃控股和福特合资的江铃股份，在这块业务里，江铃和长安各占20%，福特占30%，但是非常令人吊诡的是，虽然江铃和长安股份一样，但是两家搞不到一起，江铃比长安要强势得多，直接抛开控股的陆风，堵着气重新上马了一个和陆风高度竞争的驭胜。造成两者的直接对抗和针对竞争。
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还有一段对江铃的描述，怪不得有人希望江铃和长安合并，确实是妙招啊江铃的第二个特点是股权关系非常复杂。江铃汽车、江铃集团、江铃控股、江铃股份，即便是业内人士，也不一定能高清他们的关系。目前而言，江铃的业务大概分成两个板块，一块是江铃控股，江铃集团和长安汽车各占50%，由长安方面出任法人，长安集团略占优势，江铃控股的主要产品是江铃当年倾力打造的陆风SUV和风华轿车，陆风SUV的基础本来非常优秀，但是因为江铃方面转移资源，导致陆风发展较为缓慢。
江铃的另一块业务是江铃控股和福特合资的江铃股份，在这块业务里，江铃和长安各占20%，福特占30%，但是非常令人吊诡的是，虽然江铃和长安股份一样，但是两家搞不到一起，江铃比长安要强势得多，直接抛开控股的陆风，堵着气重新上马了一个和陆风高度竞争的驭胜。造成两者的直接对抗和针对竞争。
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还有一段对江铃的描述，怪不得有人希望江铃和长安合并，确实是妙招啊
@账号已被盗
请问长安新能源占股怎么只有65%？？
另外，长安跨越，长安专用车占股这么少，为啥还能挂长安的名字？而且他们到底是卖啥的。。。
请问长安新能源占股怎么只有65%？？
另外，长安跨越，长安专用车占股这么少，为啥还能挂长安的名字？而且他们到底是卖啥的。。。
重复，编辑掉
重复，编辑掉
江铃内斗真厉害，以前账号说过长安已经决定撇开江铃了，也就是江铃长安合并是不可能的事了，所以还不如把江铃的股份卖了，让他自己自生自灭吧
长安跟江铃的业务也是很大的重合，不重合的只有硬派越野这一块
长安跟江铃的业务也是很大的重合，不重合的只有硬派越野这一块
化叔是俺叔 发表于 2015-5-23 18:01
江铃内斗真厉害，以前账号说过长安已经决定撇开江铃了，也就是江铃长安合并是不可能的事了，所以还不如把江 ...
江铃就是为了搭上福特才和长安联盟的。。。长安退出了，江铃福特就转正了，而且也没有江铃福特的利润，未必是一件好事。有江铃福特这个抓住福特蛋蛋的手段，总比没有强
江铃内斗真厉害，以前账号说过长安已经决定撇开江铃了，也就是江铃长安合并是不可能的事了，所以还不如把江 ...
江铃就是为了搭上福特才和长安联盟的。。。长安退出了，江铃福特就转正了，而且也没有江铃福特的利润，未必是一件好事。有江铃福特这个抓住福特蛋蛋的手段，总比没有强
下下棋 发表于 2015-5-23 18:19
江铃就是为了搭上福特才和长安联盟的。。。长安退出了，江铃福特就转正了，而且也没有江铃福特的利润，未 ...
话说的没错，但这始终是个包袱
江铃就是为了搭上福特才和长安联盟的。。。长安退出了，江铃福特就转正了，而且也没有江铃福特的利润，未 ...
话说的没错，但这始终是个包袱
问个问题，长安跨越跟以前的南京跨越有关系？南京跨越当年到处都是，现在也没落了
化叔是俺叔 发表于 2015-5-23 18:26
话说的没错，但这始终是个包袱
其实不是，就算长安离开，江铃也会发展。。。
但手上有江铃的股份，就等于把福特的两个合资公司拽在手里，不仅每年有利润，而且还能监视福特的一举一动，确保不破坏长安的利益。长远来看，长安和江铃是要掰的，因为长安终归会威胁到福特，终归会和福特作战的，而江铃到那个时候肯定会站在福特一边，这是可以预见的到的
话说的没错，但这始终是个包袱
其实不是，就算长安离开，江铃也会发展。。。
但手上有江铃的股份，就等于把福特的两个合资公司拽在手里，不仅每年有利润，而且还能监视福特的一举一动，确保不破坏长安的利益。长远来看，长安和江铃是要掰的，因为长安终归会威胁到福特，终归会和福特作战的，而江铃到那个时候肯定会站在福特一边，这是可以预见的到的
下下棋 发表于 2015-5-23 18:35
其实不是，就算长安离开，江铃也会发展。。。
但手上有江铃的股份，就等于把福特的两个合资公司拽在手里 ...
就现在江铃这个内斗，发展前景不妙
你说的福特倒是有道理，一旦闹掰了，江铃有成为华晨第二的潜力
其实不是，就算长安离开，江铃也会发展。。。
但手上有江铃的股份，就等于把福特的两个合资公司拽在手里 ...
就现在江铃这个内斗，发展前景不妙
你说的福特倒是有道理，一旦闹掰了，江铃有成为华晨第二的潜力
化叔是俺叔 发表于 2015-5-23 18:30
问个问题，长安跨越跟以前的南京跨越有关系？南京跨越当年到处都是，现在也没落了
我替你问问吧，问账号也行，他可能会清楚
问个问题，长安跨越跟以前的南京跨越有关系？南京跨越当年到处都是，现在也没落了
我替你问问吧，问账号也行，他可能会清楚
化叔是俺叔 发表于 2015-5-23 18:30
问个问题，长安跨越跟以前的南京跨越有关系？南京跨越当年到处都是，现在也没落了
您是不是记错了，好像只有南汽跃进，随着南汽和上汽合并了
问个问题，长安跨越跟以前的南京跨越有关系？南京跨越当年到处都是，现在也没落了
您是不是记错了，好像只有南汽跃进，随着南汽和上汽合并了
下下棋 发表于 2015-5-23 19:44
您是不是记错了，好像只有南汽跃进，随着南汽和上汽合并了
丢人了，确实是记错了，怪不得百度不到
您是不是记错了，好像只有南汽跃进，随着南汽和上汽合并了
丢人了，确实是记错了，怪不得百度不到
化叔是俺叔 发表于 2015-5-23 18:26
话说的没错，但这始终是个包袱
江铃是长城之下利润率第二的中国车企，谁是包袱？
话说的没错，但这始终是个包袱
江铃是长城之下利润率第二的中国车企，谁是包袱？
standard 发表于 2015-5-23 19:52
江铃是长城之下利润率第二的中国车企，谁是包袱？
这么高？那我少见多怪了，可能江铃的利润大头是商用车，剩用车可是一塌糊涂
江铃是长城之下利润率第二的中国车企，谁是包袱？
这么高？那我少见多怪了，可能江铃的利润大头是商用车，剩用车可是一塌糊涂
问个问题，长安跨越跟以前的南京跨越有关系？南京跨越当年到处都是，现在也没落了
只是一个挂名合资企业，长安入股，挂个长安的名号而已，实际上就是以前的重庆跨越厂，其销售售后渠道等等都和长安不在一个体系里的。
只是一个挂名合资企业，长安入股，挂个长安的名号而已，实际上就是以前的重庆跨越厂，其销售售后渠道等等都和长安不在一个体系里的。
长安整合江铃一直有那个心没那个力，江铃和长安的业务基本很少有重合的，长安缺少的卡车 皮卡 柴油机 硬派越野等技术都是江铃的强项，但是江铃属于江西省的优质资源，本着宁为鸡首不做凤尾的土皇帝思想，再加上本身实力不弱，要走到一块自然难上加难了。
账号已被盗 发表于 2015-5-24 09:26
长安整合江铃一直有那个心没那个力，江铃和长安的业务基本很少有重合的，长安缺少的卡车 皮卡 柴油机 硬派 ...
哎呦，欢迎账号哥大驾光临小舍，哈哈，开玩笑的
还是希望问您DCT170是不是湿式双离合呢？
非常感谢，因为技术上我想不出封油在小扭矩变速器上有什么不可突破的困难，但我朋友就是认为结构上小扭矩变速器不能用油密封，想不出来。。。
长安整合江铃一直有那个心没那个力，江铃和长安的业务基本很少有重合的，长安缺少的卡车 皮卡 柴油机 硬派 ...
哎呦，欢迎账号哥大驾光临小舍，哈哈，开玩笑的
还是希望问您DCT170是不是湿式双离合呢？
非常感谢，因为技术上我想不出封油在小扭矩变速器上有什么不可突破的困难，但我朋友就是认为结构上小扭矩变速器不能用油密封，想不出来。。。
下下棋 发表于 2015-5-24 09:50
哎呦，欢迎账号哥大驾光临小舍，哈哈，开玩笑的
还是希望问您DCT170是不是湿式双离合呢？
非常感谢，因 ...
DCT170干式 DCT270湿式
下下棋 发表于 2015-5-24 09:50
哎呦，欢迎账号哥大驾光临小舍，哈哈，开玩笑的
还是希望问您DCT170是不是湿式双离合呢？
非常感谢，因 ...
DCT170干式 DCT270湿式
账号已被盗 发表于 2015-5-24 09:51
DCT170干式 DCT270湿式
额，那为啥不用湿式呢，成本还是技术原因？
DCT170干式 DCT270湿式
额，那为啥不用湿式呢，成本还是技术原因？
额，那为啥不用湿式呢，成本还是技术原因？
就像你朋友说的那样，基本上小扭矩双离合都是干式的，主要是没有了相关的液力系统，外形尺寸和重量都比湿式的小，加上传递扭矩的高效性，燃油经济性比较好，更适合于小扭矩的中小型车，但是由于这种变速箱的动力传递完全依靠离合片的接合，比较容易发热，所以也只能用于小扭矩。
就像你朋友说的那样，基本上小扭矩双离合都是干式的，主要是没有了相关的液力系统，外形尺寸和重量都比湿式的小，加上传递扭矩的高效性，燃油经济性比较好，更适合于小扭矩的中小型车，但是由于这种变速箱的动力传递完全依靠离合片的接合，比较容易发热，所以也只能用于小扭矩。
账号已被盗 发表于 2015-5-24 10:19
就像你朋友说的那样，基本上小扭矩双离合都是干式的，主要是没有了相关的液力系统，外形尺寸和重量都比湿 ...
好吧，了解了，谢谢账号
就像你朋友说的那样，基本上小扭矩双离合都是干式的，主要是没有了相关的液力系统，外形尺寸和重量都比湿 ...
好吧，了解了，谢谢账号
账号已被盗 发表于 2015-5-24 09:51
DCT170干式 DCT270湿式
居然是干的？这玩意祸害人啊，长安迟早倒在这上面
DCT170干式 DCT270湿式
居然是干的？这玩意祸害人啊，长安迟早倒在这上面
化叔是俺叔 发表于 2015-5-24 13:22
居然是干的？这玩意祸害人啊，长安迟早倒在这上面
没记错的话比亚迪6DT25也是干式的，而且扭矩比长安的这个还大，比亚迪怎么解决的？！
居然是干的？这玩意祸害人啊，长安迟早倒在这上面
没记错的话比亚迪6DT25也是干式的，而且扭矩比长安的这个还大，比亚迪怎么解决的？！
居然是干的？这玩意祸害人啊，长安迟早倒在这上面
匹配小扭矩车型的，这类车型的动力储备一般都没多大，离合片接触的磨损没你想的那么严重，长安超过200扭矩的双离合就上湿式的了，而且出于稳妥的做法还有4AT作为储备选择，不会一下全部上双离合的。这个比比亚迪之前的干式双离合要靠谱得多。
匹配小扭矩车型的，这类车型的动力储备一般都没多大，离合片接触的磨损没你想的那么严重，长安超过200扭矩的双离合就上湿式的了，而且出于稳妥的做法还有4AT作为储备选择，不会一下全部上双离合的。这个比比亚迪之前的干式双离合要靠谱得多。
旅行者1号 发表于 2015-5-24 13:46
没记错的话比亚迪6DT25也是干式的，而且扭矩比长安的这个还大，比亚迪怎么解决的？！
B社的不是湿的么
没记错的话比亚迪6DT25也是干式的，而且扭矩比长安的这个还大，比亚迪怎么解决的？！
B社的不是湿的么
B社的不是湿的么
比亚迪新F3 速锐 思锐上的是6TD25，这个是个干式双离合，扭矩250，另外还有一个扭矩更大的6TD35，是湿式的，扭矩350，就是装在S7上的那个。基本上各家的双离合都是小扭矩上干式，大扭矩上湿式。相对比亚迪来说，长安在参数设定上还更保守一些，干式只做到了170，湿式只弄到了270，更大扭矩宁愿采购350扭矩的爱信6AT，也没上大扭矩双离合了。
比亚迪新F3 速锐 思锐上的是6TD25，这个是个干式双离合，扭矩250，另外还有一个扭矩更大的6TD35，是湿式的，扭矩350，就是装在S7上的那个。基本上各家的双离合都是小扭矩上干式，大扭矩上湿式。相对比亚迪来说，长安在参数设定上还更保守一些，干式只做到了170，湿式只弄到了270，更大扭矩宁愿采购350扭矩的爱信6AT，也没上大扭矩双离合了。
账号已被盗 发表于 2015-5-24 14:26
比亚迪新F3 速锐 思锐上的是6TD25，这个是个干式双离合，扭矩250，另外还有一个扭矩更大的6TD35，是湿式 ...
原来如此，又学习了
传祺GS4的那个是湿的还是干的？
比亚迪新F3 速锐 思锐上的是6TD25，这个是个干式双离合，扭矩250，另外还有一个扭矩更大的6TD35，是湿式 ...
原来如此，又学习了
传祺GS4的那个是湿的还是干的？
旅行者1号 发表于 2015-5-24 13:46
没记错的话比亚迪6DT25也是干式的，而且扭矩比长安的这个还大，比亚迪怎么解决的？！
看账号说的这意思就是B社是以牺牲可靠性为代价的
没记错的话比亚迪6DT25也是干式的，而且扭矩比长安的这个还大，比亚迪怎么解决的？！
看账号说的这意思就是B社是以牺牲可靠性为代价的
看账号说的这意思就是B社是以牺牲可靠性为代价的
这不好说，说不定B社相对长安有天顶星科技，可靠性自然也不差。
这不好说，说不定B社相对长安有天顶星科技，可靠性自然也不差。
化叔是俺叔 发表于 2015-5-24 14:36
原来如此，又学习了
传祺GS4的那个是湿的还是干的？
传祺GS4的双离合没记错的话用的貌似是用的菲亚特的七速双离合技术，这个双离合也是干式的，好在扭矩也不大，只有200，但是档位多，换挡可能比较频繁，可靠性也存疑，当初长安的DCT170选择五档估计也有这方面的顾虑。现阶段无论哪款双离合，上市初期都不能保证百分之百可靠，观望一段时间，出现故障的概率如果不大就说明这款DCT是合格的了
化叔是俺叔 发表于 2015-5-24 14:36
原来如此，又学习了
传祺GS4的那个是湿的还是干的？
传祺GS4的双离合没记错的话用的貌似是用的菲亚特的七速双离合技术，这个双离合也是干式的，好在扭矩也不大，只有200，但是档位多，换挡可能比较频繁，可靠性也存疑，当初长安的DCT170选择五档估计也有这方面的顾虑。现阶段无论哪款双离合，上市初期都不能保证百分之百可靠，观望一段时间，出现故障的概率如果不大就说明这款DCT是合格的了
化叔是俺叔 发表于 2015-5-24 14:37
看账号说的这意思就是B社是以牺牲可靠性为代价的
干式离合器的优点是结构简单,分离彻底.重量轻免维护.缺点是长时期半离合状态烧片子.寿命相对稍短.接合点模糊。湿式离合器的优点是工作平稳,传动扭矩大.接合点是渐进式.使用舒适性高.缺点是低温时分离不彻底.需要定期保养换油.体积大重量沉。 两种结构的双离合各有优劣，看企业自己的选择，相对来说比亚迪在这项技术上的方案更加激进一些而已，而且通过前期速锐的大量装车反馈，比亚迪在后期通过快速更新DCT控制程序改进换挡策略已经减少了出问题的几率的！
看账号说的这意思就是B社是以牺牲可靠性为代价的
干式离合器的优点是结构简单,分离彻底.重量轻免维护.缺点是长时期半离合状态烧片子.寿命相对稍短.接合点模糊。湿式离合器的优点是工作平稳,传动扭矩大.接合点是渐进式.使用舒适性高.缺点是低温时分离不彻底.需要定期保养换油.体积大重量沉。 两种结构的双离合各有优劣，看企业自己的选择，相对来说比亚迪在这项技术上的方案更加激进一些而已，而且通过前期速锐的大量装车反馈，比亚迪在后期通过快速更新DCT控制程序改进换挡策略已经减少了出问题的几率的！
账号已被盗 发表于 2015-5-24 17:58
干式离合器的优点是结构简单,分离彻底.重量轻免维护.缺点是长时期半离合状态烧片子.寿命相对稍短.接合点 ...
1）账号哥，其实你不说咱也明白，长安新的1。4T升功率100KW,今年点火，我确实很期待。
2）其实我更想知道，那个传说中的四缸1。3T发动机到底存在吗？？我怀疑已经转到预研了，毕竟和三缸1。2T重叠太大，而且东安也有1。2T发动机。。。
3）话说长安1.2和东安1。2有啥区别？
要是敏感，就别会了，我懂得。。。
干式离合器的优点是结构简单,分离彻底.重量轻免维护.缺点是长时期半离合状态烧片子.寿命相对稍短.接合点 ...
1）账号哥，其实你不说咱也明白，长安新的1。4T升功率100KW,今年点火，我确实很期待。
2）其实我更想知道，那个传说中的四缸1。3T发动机到底存在吗？？我怀疑已经转到预研了，毕竟和三缸1。2T重叠太大，而且东安也有1。2T发动机。。。
3）话说长安1.2和东安1。2有啥区别？
要是敏感，就别会了，我懂得。。。