超级军网歼10战斗机疑点解惑：中国已生产近百架(图)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 15:05:48
歼10战斗机疑点解惑：中国已生产近百架(图)
首架歼-10试验机本文完全不代表本网站观点。
中国研制的歼-10轻型战斗机，是中国在上个世纪70-80年在原有米格-21机体基础上重新设计完成的。它延续了米格-21原有的一些优势。包括三角机翼。保持了米格21在中低空中近距离格斗上的优势。
在开始设计歼-10阶段。中国进行了多次的专家论证。当时中国恰好借用中美蜜月期的有利时机，引入以色列LAVI的设计布局。采用前鸭翼配合三角机翼的布局设计。2006年12月中央电视台新华社对歼-10进行了解密性报道。中央电视台还特意播放了有关于歼-10装备解放军空军的视频画面。但是，中国2007年与俄罗斯的“上海合作组织成员国”的联合军事演习上。歼-10却没有露面。这引起了很多中国人的猜测。
按照中国军工制造与宣传保密制度的一贯做法。此次很显然中国可能会把这种战斗机看作是比较重视的未来作战手段来看待。因此它展示的机会就更少。
疑点1：歼-10具有俄罗斯技术吗？
歼-10是在原有米格-21系列战斗机基础上重新设计开发的。从这一点角度来看，它具有了一定的前苏联技术的色彩。而在歼-10关键研制与开发阶段。当时俄罗斯还处于经济缓慢复苏阶段。同时俄罗斯当时受到美国很大的战略牵制。并不能主动参与类似歼-10这样解放军自身装备战斗机的研制与开发工作。因此从早期型号歼-10验证机外观的“发动机超长”可以看出。歼10机体设计完全没有参照俄罗斯提供AN31F型发动机。但是，歼-10机载雷达采用了来自俄罗斯的“甲虫”雷达。
因此我们可以看出。在歼-10机载火控雷达与发动机这两个关键部位上。我们采购了来自俄罗斯的成品。但是成品与研制技术是不同的概念。中国有可能将在今后进行甲虫雷达的国产化。
俄制AL-31FN涡轮风扇发动机疑点2：设计来源于以色列的“LAVI”吗？
歼-10从1988年10月开始初步设计定型。在前期的研发定型阶段中，以色列公司的确参与了其中的部分设计。主要包括飞行气动布局设计。以色列公司提交的LAVI型设计原型机图纸与相关技术资料。其中一部分被中国所采纳吸收。而歼-10保持了三角翼设计布局，这与以色列的“LAVI”也是十分类似。
但是，随后不久的1990年，迫于美国的压力。以色列公司退出了这个研制计划。并且同期撤走了参与的专家设计团队。自此中国开始独立完成歼－10的剩余全部设计。因此上从这一点来看，至少歼-10的一部分是属于有以色列公司参与设计的。
疑点3：歼-10究竟装备了多少架？
歼-10作为中国主力轻型战斗机。按照中国的国防制度。它始终处于保密的阶段。但是，中国航空业的最大的弱点是飞机的动力系统部分。中国原有的航空业的基础没有能力设计大推力涡扇发动机。而WS-10等发动机原定于为歼-10配套使用。但是由于设计来源早期的WS-7(英国罗罗公司斯贝202发动机。既B7的动力设备)。因此到90年代前期，很多原有设计思路需要改进。所以设计周期一再拖延。
当时中国已经开始从俄罗斯引进SU-27SK系列战斗机。它的作战系统与性能，是老式的歼-7和歼-8战斗机难以更好协同配合的。因此中国决定引进俄罗斯AN-31F发动机作为歼-10实验性发动机。依据俄罗斯消息，中国从1996年到99年总计引进了大约20台AN-31发动机。用于前阶段歼-10各类型号验证机的使用。由于AN-31尺寸大于歼-10的发动机舱。所以在一些照片上可以清楚看到歼-10尾部外露的发动机部分。
2005年俄罗斯报道称：“中国再一次向俄罗斯引进100台AN-31F发动机。这些发动机现将用于歼-10战机生产型号”。因此从上述数据来看，中国总计可能制造大约90架歼-10战斗机(其余发动机除用于验证机建造以外，其他用于部件备份)。而在大批来源于中国网络所拍摄的照片来看，歼-10当时主要部署在芜湖等地。
歼-10同时挂载了两款中程空空导弹和PL-8格斗导弹疑点4：歼-10真的是很差的战斗机吗？
歼-10在设计上采用了当时较为流行的电传动操作设计。能力范围可达4余度。依据俄罗斯媒体报道：歼-10安装俄罗斯“甲虫”雷达。机内采用大批成套座舱设计。采用2-3块大型彩色显示器。加装以数据总线传输的飞控、导航系统、大型综合武器管理组合系统。提高了歼-10作战反应灵敏度与精确制导武器应用能力。
歼-10的秘密首次飞行是1996年。截止1999年总计制造了大约6架原型验证机。其中4个应用在飞行试验上。2个用于地面静态试验。截止到2000年年底总共有9架原型机进行了累计长达140多个小时的验证性飞行试验。
2002年首批生产型歼-10投入试验飞行。2003年初期。10架歼-10战斗机被实验性部署在中国南京军区。主要是用于培训与作战训练。从飞机的作战技术角度来看。美国空军情报部战术分析部认为：“2001年以后出现的歼-10战斗机，在原有中国战斗机基础上有了很大的技术性提高。它可以与美制F-16早期A/B型号相匹敌。但是他的一些技术指标范围。也十分接近F-16C/D战斗机。目前它是亚洲范围内一种少有的自行研制的轻型战斗机。但是歼-10作战半径难以适合中国空军未来发展需要。同时缺乏隐身与反隐身的可靠手段。机载武器平台过于繁杂。不利于解放军的后勤保障维护。载弹能力不足。不过它的出现已经引起了美国军方的关注。”
歼10战斗机疑点解惑：中国已生产近百架(图)
首架歼-10试验机本文完全不代表本网站观点。
中国研制的歼-10轻型战斗机，是中国在上个世纪70-80年在原有米格-21机体基础上重新设计完成的。它延续了米格-21原有的一些优势。包括三角机翼。保持了米格21在中低空中近距离格斗上的优势。
在开始设计歼-10阶段。中国进行了多次的专家论证。当时中国恰好借用中美蜜月期的有利时机，引入以色列LAVI的设计布局。采用前鸭翼配合三角机翼的布局设计。2006年12月中央电视台新华社对歼-10进行了解密性报道。中央电视台还特意播放了有关于歼-10装备解放军空军的视频画面。但是，中国2007年与俄罗斯的“上海合作组织成员国”的联合军事演习上。歼-10却没有露面。这引起了很多中国人的猜测。
按照中国军工制造与宣传保密制度的一贯做法。此次很显然中国可能会把这种战斗机看作是比较重视的未来作战手段来看待。因此它展示的机会就更少。
疑点1：歼-10具有俄罗斯技术吗？
歼-10是在原有米格-21系列战斗机基础上重新设计开发的。从这一点角度来看，它具有了一定的前苏联技术的色彩。而在歼-10关键研制与开发阶段。当时俄罗斯还处于经济缓慢复苏阶段。同时俄罗斯当时受到美国很大的战略牵制。并不能主动参与类似歼-10这样解放军自身装备战斗机的研制与开发工作。因此从早期型号歼-10验证机外观的“发动机超长”可以看出。歼10机体设计完全没有参照俄罗斯提供AN31F型发动机。但是，歼-10机载雷达采用了来自俄罗斯的“甲虫”雷达。
因此我们可以看出。在歼-10机载火控雷达与发动机这两个关键部位上。我们采购了来自俄罗斯的成品。但是成品与研制技术是不同的概念。中国有可能将在今后进行甲虫雷达的国产化。
俄制AL-31FN涡轮风扇发动机疑点2：设计来源于以色列的“LAVI”吗？
歼-10从1988年10月开始初步设计定型。在前期的研发定型阶段中，以色列公司的确参与了其中的部分设计。主要包括飞行气动布局设计。以色列公司提交的LAVI型设计原型机图纸与相关技术资料。其中一部分被中国所采纳吸收。而歼-10保持了三角翼设计布局，这与以色列的“LAVI”也是十分类似。
但是，随后不久的1990年，迫于美国的压力。以色列公司退出了这个研制计划。并且同期撤走了参与的专家设计团队。自此中国开始独立完成歼－10的剩余全部设计。因此上从这一点来看，至少歼-10的一部分是属于有以色列公司参与设计的。
疑点3：歼-10究竟装备了多少架？
歼-10作为中国主力轻型战斗机。按照中国的国防制度。它始终处于保密的阶段。但是，中国航空业的最大的弱点是飞机的动力系统部分。中国原有的航空业的基础没有能力设计大推力涡扇发动机。而WS-10等发动机原定于为歼-10配套使用。但是由于设计来源早期的WS-7(英国罗罗公司斯贝202发动机。既B7的动力设备)。因此到90年代前期，很多原有设计思路需要改进。所以设计周期一再拖延。
当时中国已经开始从俄罗斯引进SU-27SK系列战斗机。它的作战系统与性能，是老式的歼-7和歼-8战斗机难以更好协同配合的。因此中国决定引进俄罗斯AN-31F发动机作为歼-10实验性发动机。依据俄罗斯消息，中国从1996年到99年总计引进了大约20台AN-31发动机。用于前阶段歼-10各类型号验证机的使用。由于AN-31尺寸大于歼-10的发动机舱。所以在一些照片上可以清楚看到歼-10尾部外露的发动机部分。
2005年俄罗斯报道称：“中国再一次向俄罗斯引进100台AN-31F发动机。这些发动机现将用于歼-10战机生产型号”。因此从上述数据来看，中国总计可能制造大约90架歼-10战斗机(其余发动机除用于验证机建造以外，其他用于部件备份)。而在大批来源于中国网络所拍摄的照片来看，歼-10当时主要部署在芜湖等地。
歼-10同时挂载了两款中程空空导弹和PL-8格斗导弹疑点4：歼-10真的是很差的战斗机吗？
歼-10在设计上采用了当时较为流行的电传动操作设计。能力范围可达4余度。依据俄罗斯媒体报道：歼-10安装俄罗斯“甲虫”雷达。机内采用大批成套座舱设计。采用2-3块大型彩色显示器。加装以数据总线传输的飞控、导航系统、大型综合武器管理组合系统。提高了歼-10作战反应灵敏度与精确制导武器应用能力。
歼-10的秘密首次飞行是1996年。截止1999年总计制造了大约6架原型验证机。其中4个应用在飞行试验上。2个用于地面静态试验。截止到2000年年底总共有9架原型机进行了累计长达140多个小时的验证性飞行试验。
2002年首批生产型歼-10投入试验飞行。2003年初期。10架歼-10战斗机被实验性部署在中国南京军区。主要是用于培训与作战训练。从飞机的作战技术角度来看。美国空军情报部战术分析部认为：“2001年以后出现的歼-10战斗机，在原有中国战斗机基础上有了很大的技术性提高。它可以与美制F-16早期A/B型号相匹敌。但是他的一些技术指标范围。也十分接近F-16C/D战斗机。目前它是亚洲范围内一种少有的自行研制的轻型战斗机。但是歼-10作战半径难以适合中国空军未来发展需要。同时缺乏隐身与反隐身的可靠手段。机载武器平台过于繁杂。不利于解放军的后勤保障维护。载弹能力不足。不过它的出现已经引起了美国军方的关注。”
歼-10采用了翼身融合技术，虽然外形仍是三角翼，但和二代战机在各项细节上截然不同歼-10战斗机的试验型与量产型图为双座型歼-10战斗机，歼-10今后将向多用途方向发展。歼-10批量装备部队，代表着国产三代战机的正式成军歼-10采用了水泡式座舱，对外视野很好歼-10采用了国产先进雷达，据称其性能已超过了引进的苏-27歼-10的设计和以往中国战斗机已经完全不同，因此能够发挥优越的行动性，机体具备更充裕的扩充空间。
首架歼-10试验机
中国研制的歼-10轻型战斗机，是中国在上个世纪70-80年在原有米格-21机体基础上重新设计完成的。它延续了米格-21原有的一些优势。包括三角机翼。保持了米格21在中低空中近距离格斗上的优势。
在开始设计歼-10阶段。中国进行了多次的专家论证。当时中国恰好借用中美蜜月期的有利时机，引入以色列LAVI的设计布局。采用前鸭翼配合三角机翼的布局设计。2006年12月中央电视台新华社对歼-10进行了解密性报道。中央电视台还特意播放了有关于歼-10装备解放军空军的视频画面。但是，中国2007年与俄罗斯的“上海合作组织成员国”的联合军事演习上。歼-10却没有露面。这引起了很多中国人的猜测。
按照中国军工制造与宣传保密制度的一贯做法。此次很显然中国可能会把这种战斗机看作是比较重视的未来作战手段来看待。因此它展示的机会就更少。
疑点1：歼-10具有俄罗斯技术吗？
歼-10是在原有米格-21系列战斗机基础上重新设计开发的。从这一点角度来看，它具有了一定的前苏联技术的色彩。而在歼-10关键研制与开发阶段。当时俄罗斯还处于经济缓慢复苏阶段。同时俄罗斯当时受到美国很大的战略牵制。并不能主动参与类似歼-10这样解放军自身装备战斗机的研制与开发工作。因此从早期型号歼-10验证机外观的“发动机超长”可以看出。歼10机体设计完全没有参照俄罗斯提供AN31F型发动机。但是，歼-10机载雷达采用了来自俄罗斯的“甲虫”雷达。
因此我们可以看出。在歼-10机载火控雷达与发动机这两个关键部位上。我们采购了来自俄罗斯的成品。但是成品与研制技术是不同的概念。中国有可能将在今后进行甲虫雷达的国产化。
俄制AL-31FN涡轮风扇发动机
歼-10从1988年10月开始初步设计定型。在前期的研发定型阶段中，以色列公司的确参与了其中的部分设计。主要包括飞行气动布局设计。以色列公司提交的LAVI型设计原型机图纸与相关技术资料。其中一部分被中国所采纳吸收。而歼-10保持了三角翼设计布局，这与以色列的“LAVI”也是十分类似。
但是，随后不久的1990年，迫于美国的压力。以色列公司退出了这个研制计划。并且同期撤走了参与的专家设计团队。自此中国开始独立完成歼－10的剩余全部设计。因此上从这一点来看，至少歼-10的一部分是属于有以色列公司参与设计的。
疑点3：歼-10究竟装备了多少架？
歼-10作为中国主力轻型战斗机。按照中国的国防制度。它始终处于保密的阶段。但是，中国航空业的最大的弱点是飞机的动力系统部分。中国原有的航空业的基础没有能力设计大推力涡扇发动机。而WS-10等发动机原定于为歼-10配套使用。但是由于设计来源早期的WS-7(英国罗罗公司斯贝202发动机。既B7的动力设备)。因此到90年代前期，很多原有设计思路需要改进。所以设计周期一再拖延。
当时中国已经开始从俄罗斯引进SU-27SK系列战斗机。它的作战系统与性能，是老式的歼-7和歼-8战斗机难以更好协同配合的。因此中国决定引进俄罗斯AN-31F发动机作为歼-10实验性发动机。依据俄罗斯消息，中国从1996年到99年总计引进了大约20台AN-31发动机。用于前阶段歼-10各类型号验证机的使用。由于AN-31尺寸大于歼-10的发动机舱。所以在一些照片上可以清楚看到歼-10尾部外露的发动机部分。
2005年俄罗斯报道称：“中国再一次向俄罗斯引进100台AN-31F发动机。这些发动机现将用于歼-10战机生产型号”。因此从上述数据来看，中国总计可能制造大约90架歼-10战斗机(其余发动机除用于验证机建造以外，其他用于部件备份)。而在大批来源于中国网络所拍摄的照片来看，歼-10当时主要部署在芜湖等地。
歼-10同时挂载了两款中程空空导弹和PL-8格斗导弹
歼-10在设计上采用了当时较为流行的电传动操作设计。能力范围可达4余度。依据俄罗斯媒体报道：歼-10安装俄罗斯“甲虫”雷达。机内采用大批成套座舱设计。采用2-3块大型彩色显示器。加装以数据总线传输的飞控、导航系统、大型综合武器管理组合系统。提高了歼-10作战反应灵敏度与精确制导武器应用能力。
歼-10的秘密首次飞行是1996年。截止1999年总计制造了大约6架原型验证机。其中4个应用在飞行试验上。2个用于地面静态试验。截止到2000年年底总共有9架原型机进行了累计长达140多个小时的验证性飞行试验。
2002年首批生产型歼-10投入试验飞行。2003年初期。10架歼-10战斗机被实验性部署在中国南京军区。主要是用于培训与作战训练。从飞机的作战技术角度来看。美国空军情报部战术分析部认为：“2001年以后出现的歼-10战斗机，在原有中国战斗机基础上有了很大的技术性提高。它可以与美制F-16早期A/B型号相匹敌。但是他的一些技术指标范围。也十分接近F-16C/D战斗机。目前它是亚洲范围内一种少有的自行研制的轻型战斗机。但是歼-10作战半径难以适合中国空军未来发展需要。同时缺乏隐身与反隐身的可靠手段。机载武器平台过于繁杂。不利于解放军的后勤保障维护。载弹能力不足。不过它的出现已经引起了美国军方的关注。”
歼-10采用了翼身融合技术，虽然外形仍是三角翼，但和二代战机在各项细节上截然不同
歼-10战斗机的试验型与量产型
图为双座型歼-10战斗机，歼-10今后将向多用途方向发展。
歼-10批量装备部队，代表着国产三代战机的正式成军
歼-10采用了水泡式座舱，对外视野很好
歼-10采用了国产先进雷达，据称其性能已超过了引进的苏-27
歼-10的设计和以往中国战斗机已经完全不同，因此能够发挥优越的行动性，机体具备更充裕的扩充空间。
歼10战斗机疑点解惑：中国已生产近百架(图)
首架歼-10试验机本文完全不代表本网站观点。
中国研制的歼-10轻型战斗机，是中国在上个世纪70-80年在原有米格-21机体基础上重新设计完成的。它延续了米格-21原有的一些优势。包括三角机翼。保持了米格21在中低空中近距离格斗上的优势。
在开始设计歼-10阶段。中国进行了多次的专家论证。当时中国恰好借用中美蜜月期的有利时机，引入以色列LAVI的设计布局。采用前鸭翼配合三角机翼的布局设计。2006年12月中央电视台新华社对歼-10进行了解密性报道。中央电视台还特意播放了有关于歼-10装备解放军空军的视频画面。但是，中国2007年与俄罗斯的“上海合作组织成员国”的联合军事演习上。歼-10却没有露面。这引起了很多中国人的猜测。
按照中国军工制造与宣传保密制度的一贯做法。此次很显然中国可能会把这种战斗机看作是比较重视的未来作战手段来看待。因此它展示的机会就更少。
疑点1：歼-10具有俄罗斯技术吗？
歼-10是在原有米格-21系列战斗机基础上重新设计开发的。从这一点角度来看，它具有了一定的前苏联技术的色彩。而在歼-10关键研制与开发阶段。当时俄罗斯还处于经济缓慢复苏阶段。同时俄罗斯当时受到美国很大的战略牵制。并不能主动参与类似歼-10这样解放军自身装备战斗机的研制与开发工作。因此从早期型号歼-10验证机外观的“发动机超长”可以看出。歼10机体设计完全没有参照俄罗斯提供AN31F型发动机。但是，歼-10机载雷达采用了来自俄罗斯的“甲虫”雷达。
因此我们可以看出。在歼-10机载火控雷达与发动机这两个关键部位上。我们采购了来自俄罗斯的成品。但是成品与研制技术是不同的概念。中国有可能将在今后进行甲虫雷达的国产化。
俄制AL-31FN涡轮风扇发动机疑点2：设计来源于以色列的“LAVI”吗？
歼-10从1988年10月开始初步设计定型。在前期的研发定型阶段中，以色列公司的确参与了其中的部分设计。主要包括飞行气动布局设计。以色列公司提交的LAVI型设计原型机图纸与相关技术资料。其中一部分被中国所采纳吸收。而歼-10保持了三角翼设计布局，这与以色列的“LAVI”也是十分类似。
但是，随后不久的1990年，迫于美国的压力。以色列公司退出了这个研制计划。并且同期撤走了参与的专家设计团队。自此中国开始独立完成歼－10的剩余全部设计。因此上从这一点来看，至少歼-10的一部分是属于有以色列公司参与设计的。
疑点3：歼-10究竟装备了多少架？
歼-10作为中国主力轻型战斗机。按照中国的国防制度。它始终处于保密的阶段。但是，中国航空业的最大的弱点是飞机的动力系统部分。中国原有的航空业的基础没有能力设计大推力涡扇发动机。而WS-10等发动机原定于为歼-10配套使用。但是由于设计来源早期的WS-7(英国罗罗公司斯贝202发动机。既B7的动力设备)。因此到90年代前期，很多原有设计思路需要改进。所以设计周期一再拖延。
当时中国已经开始从俄罗斯引进SU-27SK系列战斗机。它的作战系统与性能，是老式的歼-7和歼-8战斗机难以更好协同配合的。因此中国决定引进俄罗斯AN-31F发动机作为歼-10实验性发动机。依据俄罗斯消息，中国从1996年到99年总计引进了大约20台AN-31发动机。用于前阶段歼-10各类型号验证机的使用。由于AN-31尺寸大于歼-10的发动机舱。所以在一些照片上可以清楚看到歼-10尾部外露的发动机部分。
2005年俄罗斯报道称：“中国再一次向俄罗斯引进100台AN-31F发动机。这些发动机现将用于歼-10战机生产型号”。因此从上述数据来看，中国总计可能制造大约90架歼-10战斗机(其余发动机除用于验证机建造以外，其他用于部件备份)。而在大批来源于中国网络所拍摄的照片来看，歼-10当时主要部署在芜湖等地。
歼-10同时挂载了两款中程空空导弹和PL-8格斗导弹疑点4：歼-10真的是很差的战斗机吗？
歼-10在设计上采用了当时较为流行的电传动操作设计。能力范围可达4余度。依据俄罗斯媒体报道：歼-10安装俄罗斯“甲虫”雷达。机内采用大批成套座舱设计。采用2-3块大型彩色显示器。加装以数据总线传输的飞控、导航系统、大型综合武器管理组合系统。提高了歼-10作战反应灵敏度与精确制导武器应用能力。
歼-10的秘密首次飞行是1996年。截止1999年总计制造了大约6架原型验证机。其中4个应用在飞行试验上。2个用于地面静态试验。截止到2000年年底总共有9架原型机进行了累计长达140多个小时的验证性飞行试验。
2002年首批生产型歼-10投入试验飞行。2003年初期。10架歼-10战斗机被实验性部署在中国南京军区。主要是用于培训与作战训练。从飞机的作战技术角度来看。美国空军情报部战术分析部认为：“2001年以后出现的歼-10战斗机，在原有中国战斗机基础上有了很大的技术性提高。它可以与美制F-16早期A/B型号相匹敌。但是他的一些技术指标范围。也十分接近F-16C/D战斗机。目前它是亚洲范围内一种少有的自行研制的轻型战斗机。但是歼-10作战半径难以适合中国空军未来发展需要。同时缺乏隐身与反隐身的可靠手段。机载武器平台过于繁杂。不利于解放军的后勤保障维护。载弹能力不足。不过它的出现已经引起了美国军方的关注。”
歼-10采用了翼身融合技术，虽然外形仍是三角翼，但和二代战机在各项细节上截然不同歼-10战斗机的试验型与量产型图为双座型歼-10战斗机，歼-10今后将向多用途方向发展。歼-10批量装备部队，代表着国产三代战机的正式成军歼-10采用了水泡式座舱，对外视野很好歼-10采用了国产先进雷达，据称其性能已超过了引进的苏-27歼-10的设计和以往中国战斗机已经完全不同，因此能够发挥优越的行动性，机体具备更充裕的扩充空间。建议楼主锁帖。:@ :@ :@
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嘿嘿，楼主还能自锁其帖？:D
扫帚不到，灰尘照例不会自己跑掉。
扫帚不到，灰尘照例不会自己跑掉。
版主锁帖吧，楼主锁不了。在CD这放这种垃圾文，和拉屎没什么两样。:@ :@ :@
本来就是拉屎，而且拉得不是一天两天了，靠，公众场合拉屎都没人管啊，城管呢:Q
禁止随地大小便。:D :D ;P ;P
杀了，炖汤。。;P
:D 照办