汽车与地域之间的关系

汽车与地域之间的关系

        看过美国的“清单门”事件，深为美利坚合众国的制造业而发一点感慨。想当年亨利福特在世的时候，哪里轮得到日韩在美国这么嚣张啊！但是转念一想，也的确是有一点风水轮流转的味道。这个风水是什么呢？

         日韩可谓是地理上的小国，这两地方加起来一共也就相当于中国一两个省大小的地方，特别是韩国，就一个朝鲜半岛还分了两半，如果让我们有开过长途的司机看来，开车的话纵横就是几个小时的地方，但是他们却有着相当强的生命力，这不能不让人吃惊。

           有这么两年，我记得日本的汽车总产量是超过美国的，而且与美国更不同的是日本绝大部分汽车是出口的，而美国呢？不好意思，当然是内销了。这自然会产生一定的心理作用，如果日本车不比美国好、不比美国车便宜、不比美国车省油、不比美国车服务好、不比美国车耐用是绝然不会占领美国汽车市场的。我想日本和韩国车在美国想卖得好也是有一些技术上营销上的难度的。首先就是一个关税问题，进口的肯定比本国产的税收高，这是一人常理，具体相差多少我不知道。其次是一个运费问题，当然排除一个在美国本土生产的日韩车之外，还有相当数量的日韩车是进口的，如果加上在海上绕地球半圈的运费还不能够比美国车有优势，这也会对日韩车的销路产生相当大的影响。再次就是技术等问题，日韩车如果在技术上不能比美国超前一点，或者更漂亮一点，象美国人这种骨子里带点自大的民族心理为什么会买日韩车呢？

        如果综合分析这些因素，得出的结论就是如果日韩车不能在以上这些方面做到比美国车出色一点，日韩车就根本不可能有活路。得出这个结论之前提条件就是美国人并没有象中国人这样比较明确的崇洋媚外心理存在，这个假设当然从目前看来是存在的，当然美国人骨子里也有崇尚欧洲产品的心理在作祟，但是说到日韩却好象没有听说过。

因此，我们的假设是

一、一个发达和领先的汽车制造国家一定是一个资源缺乏的国度。例如：德国、日本、韩国；

二、一个具有强烈危机感的汽车制造国家如果有汽车工业，必然是一个以出口为导向的国度。例如：德国、日本、韩国；

三、一个汽车消费的大国不一定是汽车制造的大国。例如：俄罗斯、中国（中国在这个方面有点争议，虽然产量上排到世界前列，但是技术和品牌上却差得远，中国产的汽车目前70%是外国品牌，因而从根本意义上来说肯定不能算是世界汽车制造大国）；

四、一个汽车消费的大国不一定是汽车技术的强国。例如：美国（这也有点争议，但是从目前的产品层次来看，美国的确不是汽车技术的强国。美国的产品大多数还维持在使用非增压发动机和四档变速箱的水平之上，这一点与日本和德国的产品有很大的差距，更不用说德国大众先进的分层燃烧技术和丰田引以为豪的8档变速器了。至于为什么美国会从早期的技术强国走到今天这个地步，我也没有想通，大概还是美国人认为美国人不应该抛弃自已的品牌而过于小看其它国家的产品了吧！）

五、汽车出口的大国必然是汽车制造的强国。这个不难理解，你不强的话根本出不了口啊！自己还吃不饱还去喂人家。

       无论从生物进化学上来讲，还是从商业竞争上来讲，美国无疑都有点太自大了，而不是其发展不出先进的汽车技术。一个人也好，一个企业也好，一个国家也好，一个民族也好，如果没有竞争和向上的心态，早晚是会被淘汰的。在这个层面上，再多的自然资源也不会变成技术上的动力，再多的国土广袤也不是自大的理由。美国人也许要吸取一点教训才是，而中国人呢？


来源http://handesign.blog.sohu.com/65036592.html汽车与地域之间的关系

        看过美国的“清单门”事件，深为美利坚合众国的制造业而发一点感慨。想当年亨利福特在世的时候，哪里轮得到日韩在美国这么嚣张啊！但是转念一想，也的确是有一点风水轮流转的味道。这个风水是什么呢？

         日韩可谓是地理上的小国，这两地方加起来一共也就相当于中国一两个省大小的地方，特别是韩国，就一个朝鲜半岛还分了两半，如果让我们有开过长途的司机看来，开车的话纵横就是几个小时的地方，但是他们却有着相当强的生命力，这不能不让人吃惊。

           有这么两年，我记得日本的汽车总产量是超过美国的，而且与美国更不同的是日本绝大部分汽车是出口的，而美国呢？不好意思，当然是内销了。这自然会产生一定的心理作用，如果日本车不比美国好、不比美国车便宜、不比美国车省油、不比美国车服务好、不比美国车耐用是绝然不会占领美国汽车市场的。我想日本和韩国车在美国想卖得好也是有一些技术上营销上的难度的。首先就是一个关税问题，进口的肯定比本国产的税收高，这是一人常理，具体相差多少我不知道。其次是一个运费问题，当然排除一个在美国本土生产的日韩车之外，还有相当数量的日韩车是进口的，如果加上在海上绕地球半圈的运费还不能够比美国车有优势，这也会对日韩车的销路产生相当大的影响。再次就是技术等问题，日韩车如果在技术上不能比美国超前一点，或者更漂亮一点，象美国人这种骨子里带点自大的民族心理为什么会买日韩车呢？

        如果综合分析这些因素，得出的结论就是如果日韩车不能在以上这些方面做到比美国车出色一点，日韩车就根本不可能有活路。得出这个结论之前提条件就是美国人并没有象中国人这样比较明确的崇洋媚外心理存在，这个假设当然从目前看来是存在的，当然美国人骨子里也有崇尚欧洲产品的心理在作祟，但是说到日韩却好象没有听说过。

因此，我们的假设是

一、一个发达和领先的汽车制造国家一定是一个资源缺乏的国度。例如：德国、日本、韩国；

二、一个具有强烈危机感的汽车制造国家如果有汽车工业，必然是一个以出口为导向的国度。例如：德国、日本、韩国；

三、一个汽车消费的大国不一定是汽车制造的大国。例如：俄罗斯、中国（中国在这个方面有点争议，虽然产量上排到世界前列，但是技术和品牌上却差得远，中国产的汽车目前70%是外国品牌，因而从根本意义上来说肯定不能算是世界汽车制造大国）；

四、一个汽车消费的大国不一定是汽车技术的强国。例如：美国（这也有点争议，但是从目前的产品层次来看，美国的确不是汽车技术的强国。美国的产品大多数还维持在使用非增压发动机和四档变速箱的水平之上，这一点与日本和德国的产品有很大的差距，更不用说德国大众先进的分层燃烧技术和丰田引以为豪的8档变速器了。至于为什么美国会从早期的技术强国走到今天这个地步，我也没有想通，大概还是美国人认为美国人不应该抛弃自已的品牌而过于小看其它国家的产品了吧！）

五、汽车出口的大国必然是汽车制造的强国。这个不难理解，你不强的话根本出不了口啊！自己还吃不饱还去喂人家。

       无论从生物进化学上来讲，还是从商业竞争上来讲，美国无疑都有点太自大了，而不是其发展不出先进的汽车技术。一个人也好，一个企业也好，一个国家也好，一个民族也好，如果没有竞争和向上的心态，早晚是会被淘汰的。在这个层面上，再多的自然资源也不会变成技术上的动力，再多的国土广袤也不是自大的理由。美国人也许要吸取一点教训才是，而中国人呢？


来源http://handesign.blog.sohu.com/65036592.html