超级军网500公里感受: 公路上我的大金鹿见谁灭谁[转贴]
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:07:26
我的大金鹿，黑色28脚动，买了2年零4个月，500公里了。总的来讲，我们的大金鹿除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！
我的大金鹿一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样。
1、磨和期
我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8；20公里内没超过10；30公里内没超过12。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进医院了）。后来行车都保持20转进挡，15转行车。偶尔也1、2、3、4挡提到45转。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！）
2、改装
我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得大鹿现在的状况已经不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮坐椅。当然没有选俗气的黑色装饰，而是选择了金属银。换了VTS的把手（没办法，LP就看上了它，非换不可啊！），不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。还加装了前大灯，哎！咱也恶心一回吧，冒充电动车吧！不过说实话，外观挺美，黄乎乎的，可就是不顶用，在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候，也就是没有其他任何光源的时候，才能体现出它的优势。也就是说，瓦数太低，只是在物体的反射上有一定的优势。所以这项改装是失败的，本想换回来，可又心疼那17大米，哎！真是进退两难啊！我还对音响进行了改动。换了不锈钢的玲裆12大米（特价）；个人感觉不错，比以前有了质的飞跃，当然比不了那些顶级发烧友的，对我尔言已经足够了。
好了再和大家来分享一下对大鹿的驾驶感受吧：
1、提速
提速慢、起步肉，一直是针对28大车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、英克莱的提速快，金鹿、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过，FG、YKL在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而大鹿28呢，不信你把承重提到45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你。大鹿车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久，咬上了，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨得青烟直冒。大鹿还是胜了。特别值得一提的是大鹿在16-18码时还有推背感，这点在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是高转速发动机的特点所在啊！
2、过弯
大鹿的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在200以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊！武汉的朋友应该都知道，武汉机场高速上有一个非常有名的弯道，限速6。有一天早上，我送3个朋友去机场，由于赶时间，车开得特别快。到弯道时，限速牌被树叶遮挡，没有及时减速。以14的速度进了弯。大家想想，超过限速50%将是极限，我又何止超过了100%。当时就觉得车不听使唤了，对着隔离墩就过去了。我开始一惊，马上冷静下来，没有去踩刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方向，就看见左脚蹬子檫着隔离墩过去了。过来后感到全身都汗湿了，太危险了，后边的轮胎都离地了。这种感觉太恐怖了，真正和死神打了个照面啊！后来想想还真亏了大鹿了，要是换了其他的什么车，后果不堪设想啊！
3、刹车
开宝马的人再去开其他车，总觉得动力不足；开了我的大鹿再去开其他的车，总是觉得刹车不灵。真不是吹的，我觉得大鹿的脚动波刹车，比很多手动波刹车的效果还要好。我的朋友们开了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何？记得05年11月在从单位回家的路上，和一辆崭新的飞鸽咬上了。我当时正以16的时速一路超车，突然一辆黑色飞鸽从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没打转向也没有闪灯提荆久话汛舐狗旁谘劾铩Ｎ矣械隳栈穑舻囊唤啪透松先ァＮ冶涞叫谐档溃拥?8时和飞鸽平行了。飞鸽的司机发现了我的企图，非常轻蔑地看了我一眼（真的，两车平行时，我们对视了一眼，我清晰地看见了他的眼神）。飞鸽猛地向前窜去。我也一脚把踩到了底。大鹿的潜能充分展现了，随着耳边的轰鸣，有了强烈的推背感。大鹿丝毫不比飞鸽逊色，居然还超过了半个车身。就这样一直到了20。飞鸽还是差了半个车身。这时突然发现前方10处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时飞鸽应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了21。就这样，一黑另一黑两辆车同时以21码的速度向永久接近。就在离永久大约3米时，永久好象发现了飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边鸣笛，一边一脚刹车狠狠地踩了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向，和飞鸽一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。大鹿的脚刹车确实太棒了，21码的速度，不但减了速，没有丝毫抱死和侧滑现象，而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。
4、高速上，小爱见谁灭谁
我开过很多车型，也属于爱车一族。我们家还有一辆红色的飞鸽，老婆开的。根本不能和我的大金鹿相提并论。我的朋友也都大部分是有车一族，什么捷安特赛波、永久脚动波、凤凰手动波、已经停产的太阳鸟、英克莱、澳柯玛电动波基本含盖了现在有代表性的车型。这些车我都开过，而且都比较了解。就单从高速表现而言大金鹿应该和捷安特、澳柯玛电动波在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。200以内的车型中能有几辆能在20-21的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一台奥迪A62.8跑得树大拇指。在武汉-长沙路机动车道上，我被一辆奥迪A62.8超车。当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。奥迪保持18的速度前进，我没去超车，而是也以18的速度隔0.2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是开车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。奥迪开始加速了，想甩掉我。19，我跟了上去，还是保持0.2米的距离。这样跑了1分钟。奥迪又减速到18，我也减，始终保持0.2米的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。前方的奥迪减速了，打右转向灯靠边停车。车窗里伸出一只手，打着手势让我上前。我开到和他平行看见奥迪的驾驶员和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。在后来的路段，我们两辆车一直互相领跑。直到我在长沙路头下了机动车道，还互相道别。这段经历也是我记得特别清楚的。
说了这么多大鹿的优点，我也来说说大鹿的不足吧
大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点大鹿让我头痛的问题。我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是大鹿的块头总是让我烦恼。不知大家注意到没有，大鹿的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现老婆开的飞鸽从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现，许多大鹿都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论--大鹿的车用的钢板太厚。这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧弄得很烦又影响美观，的确挺烦人的。
我个人觉得我对大鹿的内饰和音响的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的效果。
好了，不说太多了。这是我开大鹿500公里的感受，欢迎各位DX拍砖！总结一条，买大鹿不后悔我的大金鹿，黑色28脚动，买了2年零4个月，500公里了。总的来讲，我们的大金鹿除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！
我的大金鹿一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样。
1、磨和期
我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8；20公里内没超过10；30公里内没超过12。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进医院了）。后来行车都保持20转进挡，15转行车。偶尔也1、2、3、4挡提到45转。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！）
2、改装
我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得大鹿现在的状况已经不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮坐椅。当然没有选俗气的黑色装饰，而是选择了金属银。换了VTS的把手（没办法，LP就看上了它，非换不可啊！），不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。还加装了前大灯，哎！咱也恶心一回吧，冒充电动车吧！不过说实话，外观挺美，黄乎乎的，可就是不顶用，在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候，也就是没有其他任何光源的时候，才能体现出它的优势。也就是说，瓦数太低，只是在物体的反射上有一定的优势。所以这项改装是失败的，本想换回来，可又心疼那17大米，哎！真是进退两难啊！我还对音响进行了改动。换了不锈钢的玲裆12大米（特价）；个人感觉不错，比以前有了质的飞跃，当然比不了那些顶级发烧友的，对我尔言已经足够了。
好了再和大家来分享一下对大鹿的驾驶感受吧：
1、提速
提速慢、起步肉，一直是针对28大车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、英克莱的提速快，金鹿、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过，FG、YKL在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而大鹿28呢，不信你把承重提到45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你。大鹿车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久，咬上了，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨得青烟直冒。大鹿还是胜了。特别值得一提的是大鹿在16-18码时还有推背感，这点在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是高转速发动机的特点所在啊！
2、过弯
大鹿的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在200以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊！武汉的朋友应该都知道，武汉机场高速上有一个非常有名的弯道，限速6。有一天早上，我送3个朋友去机场，由于赶时间，车开得特别快。到弯道时，限速牌被树叶遮挡，没有及时减速。以14的速度进了弯。大家想想，超过限速50%将是极限，我又何止超过了100%。当时就觉得车不听使唤了，对着隔离墩就过去了。我开始一惊，马上冷静下来，没有去踩刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方向，就看见左脚蹬子檫着隔离墩过去了。过来后感到全身都汗湿了，太危险了，后边的轮胎都离地了。这种感觉太恐怖了，真正和死神打了个照面啊！后来想想还真亏了大鹿了，要是换了其他的什么车，后果不堪设想啊！
3、刹车
开宝马的人再去开其他车，总觉得动力不足；开了我的大鹿再去开其他的车，总是觉得刹车不灵。真不是吹的，我觉得大鹿的脚动波刹车，比很多手动波刹车的效果还要好。我的朋友们开了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何？记得05年11月在从单位回家的路上，和一辆崭新的飞鸽咬上了。我当时正以16的时速一路超车，突然一辆黑色飞鸽从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没打转向也没有闪灯提荆久话汛舐狗旁谘劾铩Ｎ矣械隳栈穑舻囊唤啪透松先ァＮ冶涞叫谐档溃拥?8时和飞鸽平行了。飞鸽的司机发现了我的企图，非常轻蔑地看了我一眼（真的，两车平行时，我们对视了一眼，我清晰地看见了他的眼神）。飞鸽猛地向前窜去。我也一脚把踩到了底。大鹿的潜能充分展现了，随着耳边的轰鸣，有了强烈的推背感。大鹿丝毫不比飞鸽逊色，居然还超过了半个车身。就这样一直到了20。飞鸽还是差了半个车身。这时突然发现前方10处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时飞鸽应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了21。就这样，一黑另一黑两辆车同时以21码的速度向永久接近。就在离永久大约3米时，永久好象发现了飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边鸣笛，一边一脚刹车狠狠地踩了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向，和飞鸽一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。大鹿的脚刹车确实太棒了，21码的速度，不但减了速，没有丝毫抱死和侧滑现象，而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。
4、高速上，小爱见谁灭谁
我开过很多车型，也属于爱车一族。我们家还有一辆红色的飞鸽，老婆开的。根本不能和我的大金鹿相提并论。我的朋友也都大部分是有车一族，什么捷安特赛波、永久脚动波、凤凰手动波、已经停产的太阳鸟、英克莱、澳柯玛电动波基本含盖了现在有代表性的车型。这些车我都开过，而且都比较了解。就单从高速表现而言大金鹿应该和捷安特、澳柯玛电动波在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。200以内的车型中能有几辆能在20-21的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一台奥迪A62.8跑得树大拇指。在武汉-长沙路机动车道上，我被一辆奥迪A62.8超车。当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。奥迪保持18的速度前进，我没去超车，而是也以18的速度隔0.2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是开车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。奥迪开始加速了，想甩掉我。19，我跟了上去，还是保持0.2米的距离。这样跑了1分钟。奥迪又减速到18，我也减，始终保持0.2米的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。前方的奥迪减速了，打右转向灯靠边停车。车窗里伸出一只手，打着手势让我上前。我开到和他平行看见奥迪的驾驶员和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。在后来的路段，我们两辆车一直互相领跑。直到我在长沙路头下了机动车道，还互相道别。这段经历也是我记得特别清楚的。
说了这么多大鹿的优点，我也来说说大鹿的不足吧
大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点大鹿让我头痛的问题。我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是大鹿的块头总是让我烦恼。不知大家注意到没有，大鹿的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现老婆开的飞鸽从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现，许多大鹿都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论--大鹿的车用的钢板太厚。这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧弄得很烦又影响美观，的确挺烦人的。
我个人觉得我对大鹿的内饰和音响的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的效果。
好了，不说太多了。这是我开大鹿500公里的感受，欢迎各位DX拍砖！总结一条，买大鹿不后悔
我的大金鹿一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样。
1、磨和期
我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8；20公里内没超过10；30公里内没超过12。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进医院了）。后来行车都保持20转进挡，15转行车。偶尔也1、2、3、4挡提到45转。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！）
2、改装
我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得大鹿现在的状况已经不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮坐椅。当然没有选俗气的黑色装饰，而是选择了金属银。换了VTS的把手（没办法，LP就看上了它，非换不可啊！），不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。还加装了前大灯，哎！咱也恶心一回吧，冒充电动车吧！不过说实话，外观挺美，黄乎乎的，可就是不顶用，在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候，也就是没有其他任何光源的时候，才能体现出它的优势。也就是说，瓦数太低，只是在物体的反射上有一定的优势。所以这项改装是失败的，本想换回来，可又心疼那17大米，哎！真是进退两难啊！我还对音响进行了改动。换了不锈钢的玲裆12大米（特价）；个人感觉不错，比以前有了质的飞跃，当然比不了那些顶级发烧友的，对我尔言已经足够了。
好了再和大家来分享一下对大鹿的驾驶感受吧：
1、提速
提速慢、起步肉，一直是针对28大车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、英克莱的提速快，金鹿、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过，FG、YKL在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而大鹿28呢，不信你把承重提到45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你。大鹿车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久，咬上了，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨得青烟直冒。大鹿还是胜了。特别值得一提的是大鹿在16-18码时还有推背感，这点在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是高转速发动机的特点所在啊！
2、过弯
大鹿的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在200以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊！武汉的朋友应该都知道，武汉机场高速上有一个非常有名的弯道，限速6。有一天早上，我送3个朋友去机场，由于赶时间，车开得特别快。到弯道时，限速牌被树叶遮挡，没有及时减速。以14的速度进了弯。大家想想，超过限速50%将是极限，我又何止超过了100%。当时就觉得车不听使唤了，对着隔离墩就过去了。我开始一惊，马上冷静下来，没有去踩刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方向，就看见左脚蹬子檫着隔离墩过去了。过来后感到全身都汗湿了，太危险了，后边的轮胎都离地了。这种感觉太恐怖了，真正和死神打了个照面啊！后来想想还真亏了大鹿了，要是换了其他的什么车，后果不堪设想啊！
3、刹车
开宝马的人再去开其他车，总觉得动力不足；开了我的大鹿再去开其他的车，总是觉得刹车不灵。真不是吹的，我觉得大鹿的脚动波刹车，比很多手动波刹车的效果还要好。我的朋友们开了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何？记得05年11月在从单位回家的路上，和一辆崭新的飞鸽咬上了。我当时正以16的时速一路超车，突然一辆黑色飞鸽从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没打转向也没有闪灯提荆久话汛舐狗旁谘劾铩Ｎ矣械隳栈穑舻囊唤啪透松先ァＮ冶涞叫谐档溃拥?8时和飞鸽平行了。飞鸽的司机发现了我的企图，非常轻蔑地看了我一眼（真的，两车平行时，我们对视了一眼，我清晰地看见了他的眼神）。飞鸽猛地向前窜去。我也一脚把踩到了底。大鹿的潜能充分展现了，随着耳边的轰鸣，有了强烈的推背感。大鹿丝毫不比飞鸽逊色，居然还超过了半个车身。就这样一直到了20。飞鸽还是差了半个车身。这时突然发现前方10处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时飞鸽应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了21。就这样，一黑另一黑两辆车同时以21码的速度向永久接近。就在离永久大约3米时，永久好象发现了飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边鸣笛，一边一脚刹车狠狠地踩了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向，和飞鸽一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。大鹿的脚刹车确实太棒了，21码的速度，不但减了速，没有丝毫抱死和侧滑现象，而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。
4、高速上，小爱见谁灭谁
我开过很多车型，也属于爱车一族。我们家还有一辆红色的飞鸽，老婆开的。根本不能和我的大金鹿相提并论。我的朋友也都大部分是有车一族，什么捷安特赛波、永久脚动波、凤凰手动波、已经停产的太阳鸟、英克莱、澳柯玛电动波基本含盖了现在有代表性的车型。这些车我都开过，而且都比较了解。就单从高速表现而言大金鹿应该和捷安特、澳柯玛电动波在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。200以内的车型中能有几辆能在20-21的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一台奥迪A62.8跑得树大拇指。在武汉-长沙路机动车道上，我被一辆奥迪A62.8超车。当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。奥迪保持18的速度前进，我没去超车，而是也以18的速度隔0.2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是开车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。奥迪开始加速了，想甩掉我。19，我跟了上去，还是保持0.2米的距离。这样跑了1分钟。奥迪又减速到18，我也减，始终保持0.2米的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。前方的奥迪减速了，打右转向灯靠边停车。车窗里伸出一只手，打着手势让我上前。我开到和他平行看见奥迪的驾驶员和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。在后来的路段，我们两辆车一直互相领跑。直到我在长沙路头下了机动车道，还互相道别。这段经历也是我记得特别清楚的。
说了这么多大鹿的优点，我也来说说大鹿的不足吧
大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点大鹿让我头痛的问题。我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是大鹿的块头总是让我烦恼。不知大家注意到没有，大鹿的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现老婆开的飞鸽从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现，许多大鹿都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论--大鹿的车用的钢板太厚。这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧弄得很烦又影响美观，的确挺烦人的。
我个人觉得我对大鹿的内饰和音响的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的效果。
好了，不说太多了。这是我开大鹿500公里的感受，欢迎各位DX拍砖！总结一条，买大鹿不后悔我的大金鹿，黑色28脚动，买了2年零4个月，500公里了。总的来讲，我们的大金鹿除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！
我的大金鹿一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样。
1、磨和期
我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8；20公里内没超过10；30公里内没超过12。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进医院了）。后来行车都保持20转进挡，15转行车。偶尔也1、2、3、4挡提到45转。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！）
2、改装
我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得大鹿现在的状况已经不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮坐椅。当然没有选俗气的黑色装饰，而是选择了金属银。换了VTS的把手（没办法，LP就看上了它，非换不可啊！），不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。还加装了前大灯，哎！咱也恶心一回吧，冒充电动车吧！不过说实话，外观挺美，黄乎乎的，可就是不顶用，在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候，也就是没有其他任何光源的时候，才能体现出它的优势。也就是说，瓦数太低，只是在物体的反射上有一定的优势。所以这项改装是失败的，本想换回来，可又心疼那17大米，哎！真是进退两难啊！我还对音响进行了改动。换了不锈钢的玲裆12大米（特价）；个人感觉不错，比以前有了质的飞跃，当然比不了那些顶级发烧友的，对我尔言已经足够了。
好了再和大家来分享一下对大鹿的驾驶感受吧：
1、提速
提速慢、起步肉，一直是针对28大车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、英克莱的提速快，金鹿、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过，FG、YKL在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而大鹿28呢，不信你把承重提到45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你。大鹿车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久，咬上了，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨得青烟直冒。大鹿还是胜了。特别值得一提的是大鹿在16-18码时还有推背感，这点在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是高转速发动机的特点所在啊！
2、过弯
大鹿的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在200以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊！武汉的朋友应该都知道，武汉机场高速上有一个非常有名的弯道，限速6。有一天早上，我送3个朋友去机场，由于赶时间，车开得特别快。到弯道时，限速牌被树叶遮挡，没有及时减速。以14的速度进了弯。大家想想，超过限速50%将是极限，我又何止超过了100%。当时就觉得车不听使唤了，对着隔离墩就过去了。我开始一惊，马上冷静下来，没有去踩刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方向，就看见左脚蹬子檫着隔离墩过去了。过来后感到全身都汗湿了，太危险了，后边的轮胎都离地了。这种感觉太恐怖了，真正和死神打了个照面啊！后来想想还真亏了大鹿了，要是换了其他的什么车，后果不堪设想啊！
3、刹车
开宝马的人再去开其他车，总觉得动力不足；开了我的大鹿再去开其他的车，总是觉得刹车不灵。真不是吹的，我觉得大鹿的脚动波刹车，比很多手动波刹车的效果还要好。我的朋友们开了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何？记得05年11月在从单位回家的路上，和一辆崭新的飞鸽咬上了。我当时正以16的时速一路超车，突然一辆黑色飞鸽从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没打转向也没有闪灯提荆久话汛舐狗旁谘劾铩Ｎ矣械隳栈穑舻囊唤啪透松先ァＮ冶涞叫谐档溃拥?8时和飞鸽平行了。飞鸽的司机发现了我的企图，非常轻蔑地看了我一眼（真的，两车平行时，我们对视了一眼，我清晰地看见了他的眼神）。飞鸽猛地向前窜去。我也一脚把踩到了底。大鹿的潜能充分展现了，随着耳边的轰鸣，有了强烈的推背感。大鹿丝毫不比飞鸽逊色，居然还超过了半个车身。就这样一直到了20。飞鸽还是差了半个车身。这时突然发现前方10处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时飞鸽应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了21。就这样，一黑另一黑两辆车同时以21码的速度向永久接近。就在离永久大约3米时，永久好象发现了飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边鸣笛，一边一脚刹车狠狠地踩了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向，和飞鸽一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。大鹿的脚刹车确实太棒了，21码的速度，不但减了速，没有丝毫抱死和侧滑现象，而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。
4、高速上，小爱见谁灭谁
我开过很多车型，也属于爱车一族。我们家还有一辆红色的飞鸽，老婆开的。根本不能和我的大金鹿相提并论。我的朋友也都大部分是有车一族，什么捷安特赛波、永久脚动波、凤凰手动波、已经停产的太阳鸟、英克莱、澳柯玛电动波基本含盖了现在有代表性的车型。这些车我都开过，而且都比较了解。就单从高速表现而言大金鹿应该和捷安特、澳柯玛电动波在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。200以内的车型中能有几辆能在20-21的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一台奥迪A62.8跑得树大拇指。在武汉-长沙路机动车道上，我被一辆奥迪A62.8超车。当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。奥迪保持18的速度前进，我没去超车，而是也以18的速度隔0.2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是开车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。奥迪开始加速了，想甩掉我。19，我跟了上去，还是保持0.2米的距离。这样跑了1分钟。奥迪又减速到18，我也减，始终保持0.2米的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。前方的奥迪减速了，打右转向灯靠边停车。车窗里伸出一只手，打着手势让我上前。我开到和他平行看见奥迪的驾驶员和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。在后来的路段，我们两辆车一直互相领跑。直到我在长沙路头下了机动车道，还互相道别。这段经历也是我记得特别清楚的。
说了这么多大鹿的优点，我也来说说大鹿的不足吧
大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点大鹿让我头痛的问题。我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是大鹿的块头总是让我烦恼。不知大家注意到没有，大鹿的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现老婆开的飞鸽从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现，许多大鹿都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论--大鹿的车用的钢板太厚。这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧弄得很烦又影响美观，的确挺烦人的。
我个人觉得我对大鹿的内饰和音响的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的效果。
好了，不说太多了。这是我开大鹿500公里的感受，欢迎各位DX拍砖！总结一条，买大鹿不后悔