超级军网2007年莫斯科航展直升机展示概览
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:55:51
2007年莫斯科航展直升机展示概览
俄罗斯《航空新闻网》2007年9月11日报道 2007年莫斯科航空航天展览会已经结束，这里对直升机的展出情况进行初步总结。
首先，尽管同2005年莫斯科航展相比，直升机数量有所增加，但是并没有看到新的直升机型号。而有些直升机型号，例如米-2A、米-60MAI、贝尔407、EC145、Enstrom480、卡-27/28、卡-37，则完全没有出现。
第二，直升机有很多改型，例如米-8/17有CSAR、VIP、FTS、17V-5、MKTO等型别，卡-226有AG、FSB、MBD等改型。
第三，在航展上展出的30多架直升机之中，一半以上(60%)都是起飞重量超过10吨的重型直升机，基本上，军用直升机占到55%，很显然，俄罗斯的直升机制造业是为"战争"服务的。
第四，卡-52不仅改变了外部形貌，内部结构也发生了变化。
第五，莫斯科航展2005之后的一些型号获得了实质性的进步，从试验型进入到了小批量生产，例如卡-226、米-28N，而另外一些项目没有进展，实际上还在原地踏步，例如安撒特-2RT、阿克泰、米-54(模型)、米-38、米-2A、米-60MAI。
第六，在航展上处于世界领先地位的直升机公司未参展，欧直公司、阿古斯塔·韦斯特兰公司都减少了展出，相反，波兰的PZL Swidnik、印度的HAL、中国的航空第二集团公司的展出都较2005年有了较大的增多，表现出了对俄罗斯直升机市场较大的兴趣。
第七，直升机新技术的演示很少，在航展上没有看到突破性技术的展示。
第八，还是有一些没有根据的不符合实际的预测。
第九，在航展上直升机的研制者和生产者非常积极，但是用户非常冷淡，而对于民用直升机的购买者来说，就好像直升机装备没有研制一样。
第十，直升机展览准备得不充分，信息量小，安撒特-2RT的桨叶甚至连螺母也没有拧紧。
令组织者吃惊的是，俄罗斯只把注意力集中在传统的攻击直升机，好像除了攻击，直升机就无事可做，展示的专用直升机(救生、医疗、救火)非常少。
总之，可以用一句话评估航展上的直升机：形势是乐观的，但是俄罗斯把资金和力量主要都投入到攻击直升机上，直升机没有获得全面的发展。(2007年莫斯科航展直升机展示概览
俄罗斯《航空新闻网》2007年9月11日报道 2007年莫斯科航空航天展览会已经结束，这里对直升机的展出情况进行初步总结。
首先，尽管同2005年莫斯科航展相比，直升机数量有所增加，但是并没有看到新的直升机型号。而有些直升机型号，例如米-2A、米-60MAI、贝尔407、EC145、Enstrom480、卡-27/28、卡-37，则完全没有出现。
第二，直升机有很多改型，例如米-8/17有CSAR、VIP、FTS、17V-5、MKTO等型别，卡-226有AG、FSB、MBD等改型。
第三，在航展上展出的30多架直升机之中，一半以上(60%)都是起飞重量超过10吨的重型直升机，基本上，军用直升机占到55%，很显然，俄罗斯的直升机制造业是为"战争"服务的。
第四，卡-52不仅改变了外部形貌，内部结构也发生了变化。
第五，莫斯科航展2005之后的一些型号获得了实质性的进步，从试验型进入到了小批量生产，例如卡-226、米-28N，而另外一些项目没有进展，实际上还在原地踏步，例如安撒特-2RT、阿克泰、米-54(模型)、米-38、米-2A、米-60MAI。
第六，在航展上处于世界领先地位的直升机公司未参展，欧直公司、阿古斯塔·韦斯特兰公司都减少了展出，相反，波兰的PZL Swidnik、印度的HAL、中国的航空第二集团公司的展出都较2005年有了较大的增多，表现出了对俄罗斯直升机市场较大的兴趣。
第七，直升机新技术的演示很少，在航展上没有看到突破性技术的展示。
第八，还是有一些没有根据的不符合实际的预测。
第九，在航展上直升机的研制者和生产者非常积极，但是用户非常冷淡，而对于民用直升机的购买者来说，就好像直升机装备没有研制一样。
第十，直升机展览准备得不充分，信息量小，安撒特-2RT的桨叶甚至连螺母也没有拧紧。
令组织者吃惊的是，俄罗斯只把注意力集中在传统的攻击直升机，好像除了攻击，直升机就无事可做，展示的专用直升机(救生、医疗、救火)非常少。
总之，可以用一句话评估航展上的直升机：形势是乐观的，但是俄罗斯把资金和力量主要都投入到攻击直升机上，直升机没有获得全面的发展。(
俄罗斯《航空新闻网》2007年9月11日报道 2007年莫斯科航空航天展览会已经结束，这里对直升机的展出情况进行初步总结。
首先，尽管同2005年莫斯科航展相比，直升机数量有所增加，但是并没有看到新的直升机型号。而有些直升机型号，例如米-2A、米-60MAI、贝尔407、EC145、Enstrom480、卡-27/28、卡-37，则完全没有出现。
第二，直升机有很多改型，例如米-8/17有CSAR、VIP、FTS、17V-5、MKTO等型别，卡-226有AG、FSB、MBD等改型。
第三，在航展上展出的30多架直升机之中，一半以上(60%)都是起飞重量超过10吨的重型直升机，基本上，军用直升机占到55%，很显然，俄罗斯的直升机制造业是为"战争"服务的。
第四，卡-52不仅改变了外部形貌，内部结构也发生了变化。
第五，莫斯科航展2005之后的一些型号获得了实质性的进步，从试验型进入到了小批量生产，例如卡-226、米-28N，而另外一些项目没有进展，实际上还在原地踏步，例如安撒特-2RT、阿克泰、米-54(模型)、米-38、米-2A、米-60MAI。
第六，在航展上处于世界领先地位的直升机公司未参展，欧直公司、阿古斯塔·韦斯特兰公司都减少了展出，相反，波兰的PZL Swidnik、印度的HAL、中国的航空第二集团公司的展出都较2005年有了较大的增多，表现出了对俄罗斯直升机市场较大的兴趣。
第七，直升机新技术的演示很少，在航展上没有看到突破性技术的展示。
第八，还是有一些没有根据的不符合实际的预测。
第九，在航展上直升机的研制者和生产者非常积极，但是用户非常冷淡，而对于民用直升机的购买者来说，就好像直升机装备没有研制一样。
第十，直升机展览准备得不充分，信息量小，安撒特-2RT的桨叶甚至连螺母也没有拧紧。
令组织者吃惊的是，俄罗斯只把注意力集中在传统的攻击直升机，好像除了攻击，直升机就无事可做，展示的专用直升机(救生、医疗、救火)非常少。
总之，可以用一句话评估航展上的直升机：形势是乐观的，但是俄罗斯把资金和力量主要都投入到攻击直升机上，直升机没有获得全面的发展。(2007年莫斯科航展直升机展示概览
俄罗斯《航空新闻网》2007年9月11日报道 2007年莫斯科航空航天展览会已经结束，这里对直升机的展出情况进行初步总结。
首先，尽管同2005年莫斯科航展相比，直升机数量有所增加，但是并没有看到新的直升机型号。而有些直升机型号，例如米-2A、米-60MAI、贝尔407、EC145、Enstrom480、卡-27/28、卡-37，则完全没有出现。
第二，直升机有很多改型，例如米-8/17有CSAR、VIP、FTS、17V-5、MKTO等型别，卡-226有AG、FSB、MBD等改型。
第三，在航展上展出的30多架直升机之中，一半以上(60%)都是起飞重量超过10吨的重型直升机，基本上，军用直升机占到55%，很显然，俄罗斯的直升机制造业是为"战争"服务的。
第四，卡-52不仅改变了外部形貌，内部结构也发生了变化。
第五，莫斯科航展2005之后的一些型号获得了实质性的进步，从试验型进入到了小批量生产，例如卡-226、米-28N，而另外一些项目没有进展，实际上还在原地踏步，例如安撒特-2RT、阿克泰、米-54(模型)、米-38、米-2A、米-60MAI。
第六，在航展上处于世界领先地位的直升机公司未参展，欧直公司、阿古斯塔·韦斯特兰公司都减少了展出，相反，波兰的PZL Swidnik、印度的HAL、中国的航空第二集团公司的展出都较2005年有了较大的增多，表现出了对俄罗斯直升机市场较大的兴趣。
第七，直升机新技术的演示很少，在航展上没有看到突破性技术的展示。
第八，还是有一些没有根据的不符合实际的预测。
第九，在航展上直升机的研制者和生产者非常积极，但是用户非常冷淡，而对于民用直升机的购买者来说，就好像直升机装备没有研制一样。
第十，直升机展览准备得不充分，信息量小，安撒特-2RT的桨叶甚至连螺母也没有拧紧。
令组织者吃惊的是，俄罗斯只把注意力集中在传统的攻击直升机，好像除了攻击，直升机就无事可做，展示的专用直升机(救生、医疗、救火)非常少。
总之，可以用一句话评估航展上的直升机：形势是乐观的，但是俄罗斯把资金和力量主要都投入到攻击直升机上，直升机没有获得全面的发展。(
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[/img]LZ~~还有没有图啊~~在帖来看看呢~~~;P
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期待中国黑鹰:D