超级军网中国正在寻求乌克兰帮助改进Y8F运输机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 09:06:01
2007年09月11日 中国航空信息网
英国《飞行国际》2007年9月6日报道 由于正在寻求乌克兰安东诺夫设计局(Antonov)的帮助以改进飞机，中国航空工业第二集团公司(AVIC II)已经推迟了该公司新型Y8-F600民用运输机的制造计划。
AVIC II总经理张洪飙对此表示："安东诺夫设计局在世界范围内具有强大的技术实力，我们现在正与来自安东诺夫设计局的专家一起对Y8的气动外形、结构及相关系统等方面进行评估，寻求他们的帮助对飞机进行改进。" 他还表示，AVIC II的最终目标是制造一架具有航空领域内先进技术水平的飞机，为此宁愿步伐放慢一点。
Y-8F600飞机由AVIC II下属的子公司陕西飞机工业公司负责研制。该公司副总裁刘斌(Liu Bin音译)去年11月曾告诉《飞行国际》杂志，陕西飞机工业公司正在争取按时完成Y-8F600飞机下线和试飞，从而争取在2007年年底之前取得国家适航证。
但是张洪飙在谈话中没有透露计划改变后新机研制的时间安排情况，只是称这将视现在的评估结果而定。他还表示，如果Y8研制计划取得成功的话，该计划将会延续30到50年，该机还将有机会销售到非洲及南美等海外市场。
Y8-F600飞机是由Y8-F400和Y8-F100飞机发展而来的，而Y8原型机则可追溯至安东诺夫设计局的An-12飞机。Y8-F600与Y8-F400的主要区别在于该机有一个现代化的两人制驾驶舱，而Y8-F400的驾驶舱则是三人制的。Y8-F400的动力装置采用本国生产的WJ6型发动机，而Y8-F600将采用普·惠加拿大公司(Pratt & Whitney Canada)生产的PW150B发动机。据张洪飙透露，AVIC II同时也在发展自己的涡轮螺浆发动机，现在核心机的设计工作已经接近完成。
当问到AVIC II为什么要为Y8飞机研制自己的发动机时，张洪飙表示，对于一个国家来说，如果没有自己的发动机研制能力，航空工业的发展是不可能完全成功的。(陈黎 责编洪山)2007年09月11日 中国航空信息网
英国《飞行国际》2007年9月6日报道 由于正在寻求乌克兰安东诺夫设计局(Antonov)的帮助以改进飞机，中国航空工业第二集团公司(AVIC II)已经推迟了该公司新型Y8-F600民用运输机的制造计划。
AVIC II总经理张洪飙对此表示："安东诺夫设计局在世界范围内具有强大的技术实力，我们现在正与来自安东诺夫设计局的专家一起对Y8的气动外形、结构及相关系统等方面进行评估，寻求他们的帮助对飞机进行改进。" 他还表示，AVIC II的最终目标是制造一架具有航空领域内先进技术水平的飞机，为此宁愿步伐放慢一点。
Y-8F600飞机由AVIC II下属的子公司陕西飞机工业公司负责研制。该公司副总裁刘斌(Liu Bin音译)去年11月曾告诉《飞行国际》杂志，陕西飞机工业公司正在争取按时完成Y-8F600飞机下线和试飞，从而争取在2007年年底之前取得国家适航证。
但是张洪飙在谈话中没有透露计划改变后新机研制的时间安排情况，只是称这将视现在的评估结果而定。他还表示，如果Y8研制计划取得成功的话，该计划将会延续30到50年，该机还将有机会销售到非洲及南美等海外市场。
Y8-F600飞机是由Y8-F400和Y8-F100飞机发展而来的，而Y8原型机则可追溯至安东诺夫设计局的An-12飞机。Y8-F600与Y8-F400的主要区别在于该机有一个现代化的两人制驾驶舱，而Y8-F400的驾驶舱则是三人制的。Y8-F400的动力装置采用本国生产的WJ6型发动机，而Y8-F600将采用普·惠加拿大公司(Pratt & Whitney Canada)生产的PW150B发动机。据张洪飙透露，AVIC II同时也在发展自己的涡轮螺浆发动机，现在核心机的设计工作已经接近完成。
当问到AVIC II为什么要为Y8飞机研制自己的发动机时，张洪飙表示，对于一个国家来说，如果没有自己的发动机研制能力，航空工业的发展是不可能完全成功的。(陈黎 责编洪山)
英国《飞行国际》2007年9月6日报道 由于正在寻求乌克兰安东诺夫设计局(Antonov)的帮助以改进飞机，中国航空工业第二集团公司(AVIC II)已经推迟了该公司新型Y8-F600民用运输机的制造计划。
AVIC II总经理张洪飙对此表示："安东诺夫设计局在世界范围内具有强大的技术实力，我们现在正与来自安东诺夫设计局的专家一起对Y8的气动外形、结构及相关系统等方面进行评估，寻求他们的帮助对飞机进行改进。" 他还表示，AVIC II的最终目标是制造一架具有航空领域内先进技术水平的飞机，为此宁愿步伐放慢一点。
Y-8F600飞机由AVIC II下属的子公司陕西飞机工业公司负责研制。该公司副总裁刘斌(Liu Bin音译)去年11月曾告诉《飞行国际》杂志，陕西飞机工业公司正在争取按时完成Y-8F600飞机下线和试飞，从而争取在2007年年底之前取得国家适航证。
但是张洪飙在谈话中没有透露计划改变后新机研制的时间安排情况，只是称这将视现在的评估结果而定。他还表示，如果Y8研制计划取得成功的话，该计划将会延续30到50年，该机还将有机会销售到非洲及南美等海外市场。
Y8-F600飞机是由Y8-F400和Y8-F100飞机发展而来的，而Y8原型机则可追溯至安东诺夫设计局的An-12飞机。Y8-F600与Y8-F400的主要区别在于该机有一个现代化的两人制驾驶舱，而Y8-F400的驾驶舱则是三人制的。Y8-F400的动力装置采用本国生产的WJ6型发动机，而Y8-F600将采用普·惠加拿大公司(Pratt & Whitney Canada)生产的PW150B发动机。据张洪飙透露，AVIC II同时也在发展自己的涡轮螺浆发动机，现在核心机的设计工作已经接近完成。
当问到AVIC II为什么要为Y8飞机研制自己的发动机时，张洪飙表示，对于一个国家来说，如果没有自己的发动机研制能力，航空工业的发展是不可能完全成功的。(陈黎 责编洪山)2007年09月11日 中国航空信息网
英国《飞行国际》2007年9月6日报道 由于正在寻求乌克兰安东诺夫设计局(Antonov)的帮助以改进飞机，中国航空工业第二集团公司(AVIC II)已经推迟了该公司新型Y8-F600民用运输机的制造计划。
AVIC II总经理张洪飙对此表示："安东诺夫设计局在世界范围内具有强大的技术实力，我们现在正与来自安东诺夫设计局的专家一起对Y8的气动外形、结构及相关系统等方面进行评估，寻求他们的帮助对飞机进行改进。" 他还表示，AVIC II的最终目标是制造一架具有航空领域内先进技术水平的飞机，为此宁愿步伐放慢一点。
Y-8F600飞机由AVIC II下属的子公司陕西飞机工业公司负责研制。该公司副总裁刘斌(Liu Bin音译)去年11月曾告诉《飞行国际》杂志，陕西飞机工业公司正在争取按时完成Y-8F600飞机下线和试飞，从而争取在2007年年底之前取得国家适航证。
但是张洪飙在谈话中没有透露计划改变后新机研制的时间安排情况，只是称这将视现在的评估结果而定。他还表示，如果Y8研制计划取得成功的话，该计划将会延续30到50年，该机还将有机会销售到非洲及南美等海外市场。
Y8-F600飞机是由Y8-F400和Y8-F100飞机发展而来的，而Y8原型机则可追溯至安东诺夫设计局的An-12飞机。Y8-F600与Y8-F400的主要区别在于该机有一个现代化的两人制驾驶舱，而Y8-F400的驾驶舱则是三人制的。Y8-F400的动力装置采用本国生产的WJ6型发动机，而Y8-F600将采用普·惠加拿大公司(Pratt & Whitney Canada)生产的PW150B发动机。据张洪飙透露，AVIC II同时也在发展自己的涡轮螺浆发动机，现在核心机的设计工作已经接近完成。
当问到AVIC II为什么要为Y8飞机研制自己的发动机时，张洪飙表示，对于一个国家来说，如果没有自己的发动机研制能力，航空工业的发展是不可能完全成功的。(陈黎 责编洪山)
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涡扇．．．什么时候才有啊？
那运九呢?:Q
不知道要等多久才等的到我们的大运````
老八能撑到那天不```
老八能撑到那天不```
"对于一个国家来说，如果没有自己的发动机研制能力，航空工业的发展是不可能完全成功的。"----正道!
技术积累......:(
就这水平研制大运，令人担忧。
就这水平研制大运，令人担忧。
一个安－12仿制了几十年，新的机型研制不了，连仿制改进都这么吃力，真不知道中国航空工业这50年都干什么去了？
原帖由 asp1986 于 2007-9-11 10:32 发表
技术积累......:(
就这水平研制大运，令人担忧。
我看由乌克兰设计涡扇版AN70并提供相关技术，在中国制造。是我们完成自给大运最快的方式
发动机可以用WS10改，因WS10本就和737发动机有血脉关系。相信能同步完成涡扇版AN70制造。
原帖由 海海海侧卫 于 2007-9-11 10:12 发表
不知道要等多久才等的到我们的大运````
老八能撑到那天不```
运8都搞不好,还大运.等着吧:D 如果有人帮助就快点,关键的技术我们差远了
原帖由 asp1986 于 2007-9-11 10:32 发表
技术积累......:(
就这水平研制大运，令人担忧。
一集团的实力应该比二集团强一些吧? 能有对外合作的机会也很好, 闭关自守是不行的.
要不是6。3事件，今年运9早就上天了，现在好像是无限期推迟了。。。
一个老八折腾了这么多年,还没搞顶,连改进都要找人,真是不感想以后还会有什么大JJ鸟!!
Y-8改进都要靠乌克兰，我不信，估计是想套技术吧。
原帖由 moze002 于 2007-9-11 13:29 发表
Y-8改进都要靠乌克兰，我不信，估计是想套技术吧。
不用靠的话还套技术干嘛;P
新三年，旧三年。缝缝补补又三年！！！:L :L :L
JP国满腮，P-X,C-X慢赛，土鳖国如果自己能彻底搞定Y8，Y8改还用磨蹭那么久么？安东诺富慢赛
TG西飛家傳之寶an-12五十年坃之不厭,連俄國友人也感榮幸;P
;P ，没啥，额看到某飞和安东诺富的合作项目都傻了，太牛逼了。亚洲大飞机，还是伟大的JP慢赛，好歹弄出俩来了。
原帖由 hrht956 于 2007-9-12 10:47 发表
TG西飛家傳之寶an-12五十年坃之不厭,連俄國友人也感榮幸;P
中国航空工业的耻辱！
:D 西飞是卖包子的。勿要搞错。
很久以前就传闻，中乌两国联合研制安70，只是我们使用的是涡扇喷气发动机，而乌克兰用的还是原来那款发动机，但是机身是一样的，但是过了那么多年，事实证明还是假新闻。:L
安70 是陕飞一直想引进，记得06年底在它的网站上都公布了。
很多网友都只说AN70的发动机升力高，却没注意AN70在 材料、机体设计 等上也都很先进。
很多网友都只说AN70的发动机升力高，却没注意AN70在 材料、机体设计 等上也都很先进。
说啥呢？中国大运跟AN70关系不大，倒是跟那个什么什么比较接近:D
估计是要获得上单翼布局的机翼结冰的解决办法。
原帖由 捕鱼捞虾 于 2007-9-12 18:34 发表
说啥呢？中国大运跟AN70关系不大，倒是跟那个什么什么比较接近:D
说是跟那个很吓人的什么什么是吧?
我只能说，搞运8的那帮人不专业不敬业，只懂抄袭照搬，没有自主，没有掌握核心技术。鉴定完毕！:@
不知道是否是想搞个先进涡桨运输机的验证机.如果是这样的话,那么吸纳一些外来技术就很正常不过了.虽然听说在搞大型军用运输机,但是这和Y-8级别的项目似乎并无冲突,而在我猜想的Y-8验证机上获得的技术也有利于大型军用运输机和替代Y-8的Y-8/C-130级别运输机.
是陕飞寻求乌克兰的帮助吧？当然陕飞也是中国的........:(
改Y8还要找乌克兰 ? 真丢人:D :D
之所以去找乌克兰大概在于运-8飞机是仿制的，国内并没有参与原型飞机的原始设计，因此很多的数据和参数都不知道，而这对飞机的改进是必需的。说到这里，我还有个问题不明白，国产的歼-7战斗机来源于原苏联的米格-21，老毛子当年向我国转让的也只是该型飞机的生产技术，但是经过努力应该说国内把这款飞机完全吃透了，还推出了多种改进型，这完全靠的是我们自己的努力。既然能够把米格-21的技术吃透，对运-8的原型机安-12为什么就不行呢？
因为一些不能简单理解的原因，所以我们不能理解。
原帖由 worker2006 于 2007-9-13 18:48 发表
之所以去找乌克兰大概在于运-8飞机是仿制的，国内并没有参与原型飞机的原始设计，因此很多的数据和参数都不知道，而这对飞机的改进是必需的。说到这里，我还有个问题不明白，国产的歼-7战斗机来源于原苏联的米格 ...
其实AN-12在我们自己搞Y-8过程中已经完全吃透了.否则Y-8也就不会搞出那么多改型了.
目前和乌克兰的合作是在Y-8基础上的进一步改进,想获得乌克兰在某些方面的新的技术和思维.此Y-8已经不是彼AN-12了.