向他们学习，做点有意义的事。

套用某大佬的话，请慎用技术专题;P ;P

回楼上，如果大家看看AIAA的竞赛，有自己的想法，并对各学校的方案进行探讨，还是比较接近技术吧！

历届AIAA的竞赛题目和获奖名单：

AIAA Undergraduate Team Aircraft Design Competition

2005-06 Homeland Defense Interceptor

2004-05 Advanced Gunship
1st Place Cal Poly, San Luis Obispo, CA, Firefox
2nd Place Cal Poly, San Luis Obispo, CA, Gryphon
3rd Place Cal Poly, San Luis Obispo, CA, Carcharodon

2003-04 Runway Independent Adaptive Regional Jet (eSTOL)
1st Place Cal Poly, San Luis Obispo, CA
2nd Place Virginia Tech, Volant, (Matt Long, team leader)
3rd Place Delft University, The Netherlands

2002-03 Ultra Heavy Lift Platform (VT did not compete, unreasonable RFP)
1st Place Cal Poly, San Luis Obispo, CA
2nd Place University of Kansas
3rd Place RMIT, Melbourne, Australia

2001-02 Advanced Deep Interdiction Aircraft
1st Place Cal Poly, San Luis Obispo, CA
2nd Place Virginia Tech, SLOB Works, (Derek Geiger, team leader)
3rd Place Cal Poly, San Luis Obispo, CA

2000-01 Navy Common Support Aircraft
1st Place: Virginia Tech, Team Chimera
2nd Place Cal Poly, San Luis Obispo, CA
3rd Place Loughborough University, Great Britain

1999-00 Cruise Missile Carrier:
1st Place: Cal Poly, San Luis Obispo, Cyclops
2nd Place: Virginia Tech/Loughborough University
(Scott Bland, Michael Mew, team leaders)
3rd place Texas A&M, Apex Howler

1998-99 Super STOL COD
1st Place: Cal Poly, San Luis Obispo, Whirlwind
2nd Place: Virginia Tech (Matt Coffin, team leader)
3rd Place: Virginia Tech/Loughborough University
(Chris Gunther, Tim Pearson, team leaders)

1997-98 Unmanned Strike Fighter
1st Place: Virginia Tech (Andy Turnbull, team leader)
2nd Place: Cal Poly, San Luis Obispo
3rd Place: Virginia Tech (Jason Romero, team Leader)

1996-97: 60 passenger Regional Amphibian Commuter
1st Place: Cal Poly, San Luis Obispo
2nd Place: Cal Poly, San Luis Obispo
3rd Place: Virginia Tech (Troy Jones, team Leader)
Honorable Mention: Catholic Univ., Cal Poly, San Luis Obispo

1995-96: High Altitude Recce UAV (Tier II+)
1st Place: Cal Poly, San Luis Obispo
2nd Place: Cal Poly, San Luis Obispo
3rd Place: Kansas University
Honorable Mention: Cal Poly, SLO ,Virginia Tech (Wand, team leader)

1994-95: Air Launched Space Transportation System
1st Place: Kansas University
2nd Place: Cal Poly, San Luis Obispo
3rd Place: Cal Poly, San Luis Obispo)
Honorable Mention: Virginia Tech (Britt, team leader)

1993-94 Low Cost Commercial Transport
1st Place: Virginia Tech (Potter, team leader)
2nd Place: Cal Poly, San Luis Obispo
3rd Place: Virginia Tech (Pierson, team leader)
Honorable Mention: Kansas University, Virginia Tech (Imhoff’s, team)

1992-93 A Global Range Transport
1st Place: Virginia Tech (Dyer, team leader)
2nd Place: Cal Poly, San Luis Obispo
3rd Place: Virginia Tech (Pepin, team leader)
Honorable Mention: -

1991-92 A General Aviation Personal Transport Aircraft
1st Place: Virginia Tech (Butler, team leader)
2nd Place: Kansas University
3rd Place: Virginia Tech (Goodman, team leader)
Honorable Mention: -

1990-91 A Close Air Support Aircraft (note: this was NOT the mission given)
1st Place: Virginia Tech (Narducci, team leader)
2nd Place: University of Missouri, Rolla
3rd Place: Cal Poly, San Luis Obispo
Honorable Mention: Cal Poly, Pomona

1989-90: A Supersonic STOVL Fighter
1st Place: Virginia Tech (Reece, team leader)
2nd Place: Kansas University
3rd Place: Kansas University

再过五十年……

现在很多中国高校也有比较专业的竞赛
但是整体上美国和西方对军事科学的全民关注全民尚武的氛围中国还没有

"有意义就是好好活,好好活就是做很多很多有意义的事情........"
---------许三多
唉!

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如果大家对上述方案感兴趣，就把鄙人给出的链接的PDF下载下来，详细阅读。
所有这些pdf都有一个还算比较严格的程序，基本上是按照飞机设计的概要设计来进行的。毕竟，学生的设计也就能够到这个层次了。

一些有志于飞机设计的网友们，也可以看看国外学校里的一些设计是怎样进行的。

2003-2004第一名的PDF文档没有找到，所以无法给出一个图。

需要指出的是，NASA的十年发展计划中，超短距离起降是一个重要的研究专题，这个问题一旦解决，美国的大多数地方都可以起降这样的飞机，参见下图：

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你的运输机设计方案是否可以看作双翼运输机?

大学时我的班主任（从国外回来不久）也曾计划组织我们一些人搞个类似美国大学生创新发明竞赛的东西，想搞个人力潜艇。我们学校当时还算挺热心的，拿了一些钱。当再向上面报时就被打回来了，认为没什么实用价值。结果因为资金不足就停止了。
我们现在的科研方式，还是太功利，太短视了。

不是，如果是双翼的话，就损失了巡航速度。
俺现在一门心思在思考如何实现大型军用运输机的短距起降，能够象C-17那样适应很多机场。目前有两个构思：

方案一：APU(辅助动力装置）引气进行附面层控制实现增升。
方案二：上翼面前缘有锯齿大型薄襟翼实现高升力。

目前，下载的美国大学关于短距起降设计方案的pdf文档中，获得一个很关键的信息，即美国在发动机尾流中实施干扰，可以将发动机尾流在到达襟翼时的温度降低到可以使用铝合金的程度。目前这项技术还没有用在C-17上。

如果我们能够研制出美国类似的发动机尾流温度降低方案，那象C-17类似的方案就可以采用。但C-17增升方案有各巨大的缺点，就是当一台发动机失效时，会造成左右升力不平衡，而且出现在这种情况时，正好在低空，非常危险，要考操纵系统快速动作才行。

所以，升力最好还是不要靠动力来解决，或者动力有冗余会好一些。

美国鼓励创新，从上到下进行。这个竞赛就是美国航空航天协会搞的。另外还有私人出奖金搞的一些比赛，譬如早期的横越大西洋，近期的将人送到离地面100公里等。

中国目前口同上注重创新，实际上还是非常功利。

这个问题早已很清楚了，什么时候中国才可以放开