超级军网印度LCA战机海平面测试失败 四代战机计划再遇挫
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:32:24
印度LCA战机海平面测试失败 四代战机计划再遇挫
2007年08月17日 来源：中国新闻网
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中新网8月17日电 综合报道，印度本土自行研制的“敏捷”轻型战斗机(LCA)，在日前进行的海平面飞行测试中遭遇一连串失败，引起了各界对于飞机推力系统的质疑。如果相关问题无法得到及时有效解决，印度1983年即开始实施的第四代战斗机项目计划将可能进一步被迫推迟。
“敏捷”轻型战斗机是印度斯坦航空公司为满足印度空军需要而研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是夺取制空权、近距支援，也是印度自行研制的第一种高性能战斗机。LCA战斗机项目计划于1983年开始实施，期间原定研发计划因各种因素至少3次被延迟，最终直至2001年才进行首次试飞。印度空军提出LCA战斗机的作战能力必须优于美国的F-20轻型战斗机。
在最近两周当中，LCA战斗机的两架原型机(PV-2、PV-3)共在泰米尔纳德邦阿拉科纳姆市(Arakkonam)的拉贾利海军基地(INSRajali)实施了24次海平面飞行测试。LCA战斗机此前进行的试飞工作都是在班加罗尔市进行的。阿拉科纳姆市的环境条件与班加罗尔市截然不同，班加罗尔市位于平均海平面以上大约3018英尺海拔高度。阿拉科纳姆市位于班加罗尔市以东大约215公里，拉贾利海军基地拥有一条规格较高的跑道，位于平均海平面以上大约80米海拔高度，且与具可比性的同类跑道相比，它是最长的。在阿拉科纳姆市进行的飞行测试旨在利用其接近海平面的、炎热而又潮湿的独特气候环境，评估LCA战斗机各项系统在这种气候条件下的作战性能和可靠性，并对LCA战斗机的低空飞行能力进行测试。
然而，海平面飞行测试结果显示，LCA战斗机无法达到一些关键飞行性能指标，尤其表现在最大飞行速度以及起飞等方面。据悉，LCA战斗机无法在海平面飞行中加速到设计最大飞行速度1.05马赫，尽管它曾经在更高飞行高度的测试中达到1.6马赫的飞行速度。专家指出，这可能是因为LCA战斗机安装的推力装置功率不够造成的。负责LCA战斗机项目计划的工程师们则表示，为了达到指标飞行速度，将必须对进气口等系统进行一系列改进，或者安装新型发动机。但是不管采取何种办法，都将耗费大量时间。
消息灵通人士表示，在研制人员找到有效解决方法之前，印度军方将不可能批准LCA战斗机进入最终作战部署。LCA战斗机的最终用户——印度空军曾于2006年订购20架战机，但是他们显然不会同意引进动力不足的战机。据悉，LCA战斗机目前使用的是美国通用电气公司(GE)设计生产的F404型发动机，静态推力可以达到80.5千牛。但是飞机推力取决于大量其它因素，包括发动机与机身的结合情况、进气口的空气摄入量、航空动力学、发动机罩、机翼等等都可能削弱飞机的实际推力。专家们透露，LCA“敏捷”轻型战斗机正是出现了这样的问题，进气口的设计以及发动机与机身的融合造成了飞机推力损耗。
对于有消息说，LCA战斗机项目的低速生产阶段以及印度空军已经定购的20架战机，有可能改装经过特殊改进的GE404IN20型发动机，专家们则予以了否定。他们表示，尽管GE404IN20型发动机具有寿命更长等显著优点，但是在海平面飞行时可能也无法产生足够的推力。专家指出，未来可能需要测试功率更加强大的发动机，如GE414型发动机(F-16战斗机即装备该型发动机)等。
印度军方目前已经指示印度航空发展局(ADA)尽快找到LCA战斗机飞机推力问题的有效解决方案。据悉，LCA战斗机迄今为止已经进行了725次飞行测试，原计划于2010年年底获得初始作战能力(IOC)，并于2011年至2012年获得全面作战能力(FOC)。印度航空发展局此前计划近期内对LCA战斗机进行装备副油箱和武器挂架测试，并将进行导弹发射等一系列试验，目前这些测试计划是否将向后推迟尚不得而知。(钟岩)印度LCA战机海平面测试失败 四代战机计划再遇挫
2007年08月17日 来源：中国新闻网
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中新网8月17日电 综合报道，印度本土自行研制的“敏捷”轻型战斗机(LCA)，在日前进行的海平面飞行测试中遭遇一连串失败，引起了各界对于飞机推力系统的质疑。如果相关问题无法得到及时有效解决，印度1983年即开始实施的第四代战斗机项目计划将可能进一步被迫推迟。
“敏捷”轻型战斗机是印度斯坦航空公司为满足印度空军需要而研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是夺取制空权、近距支援，也是印度自行研制的第一种高性能战斗机。LCA战斗机项目计划于1983年开始实施，期间原定研发计划因各种因素至少3次被延迟，最终直至2001年才进行首次试飞。印度空军提出LCA战斗机的作战能力必须优于美国的F-20轻型战斗机。
在最近两周当中，LCA战斗机的两架原型机(PV-2、PV-3)共在泰米尔纳德邦阿拉科纳姆市(Arakkonam)的拉贾利海军基地(INSRajali)实施了24次海平面飞行测试。LCA战斗机此前进行的试飞工作都是在班加罗尔市进行的。阿拉科纳姆市的环境条件与班加罗尔市截然不同，班加罗尔市位于平均海平面以上大约3018英尺海拔高度。阿拉科纳姆市位于班加罗尔市以东大约215公里，拉贾利海军基地拥有一条规格较高的跑道，位于平均海平面以上大约80米海拔高度，且与具可比性的同类跑道相比，它是最长的。在阿拉科纳姆市进行的飞行测试旨在利用其接近海平面的、炎热而又潮湿的独特气候环境，评估LCA战斗机各项系统在这种气候条件下的作战性能和可靠性，并对LCA战斗机的低空飞行能力进行测试。
然而，海平面飞行测试结果显示，LCA战斗机无法达到一些关键飞行性能指标，尤其表现在最大飞行速度以及起飞等方面。据悉，LCA战斗机无法在海平面飞行中加速到设计最大飞行速度1.05马赫，尽管它曾经在更高飞行高度的测试中达到1.6马赫的飞行速度。专家指出，这可能是因为LCA战斗机安装的推力装置功率不够造成的。负责LCA战斗机项目计划的工程师们则表示，为了达到指标飞行速度，将必须对进气口等系统进行一系列改进，或者安装新型发动机。但是不管采取何种办法，都将耗费大量时间。
消息灵通人士表示，在研制人员找到有效解决方法之前，印度军方将不可能批准LCA战斗机进入最终作战部署。LCA战斗机的最终用户——印度空军曾于2006年订购20架战机，但是他们显然不会同意引进动力不足的战机。据悉，LCA战斗机目前使用的是美国通用电气公司(GE)设计生产的F404型发动机，静态推力可以达到80.5千牛。但是飞机推力取决于大量其它因素，包括发动机与机身的结合情况、进气口的空气摄入量、航空动力学、发动机罩、机翼等等都可能削弱飞机的实际推力。专家们透露，LCA“敏捷”轻型战斗机正是出现了这样的问题，进气口的设计以及发动机与机身的融合造成了飞机推力损耗。
对于有消息说，LCA战斗机项目的低速生产阶段以及印度空军已经定购的20架战机，有可能改装经过特殊改进的GE404IN20型发动机，专家们则予以了否定。他们表示，尽管GE404IN20型发动机具有寿命更长等显著优点，但是在海平面飞行时可能也无法产生足够的推力。专家指出，未来可能需要测试功率更加强大的发动机，如GE414型发动机(F-16战斗机即装备该型发动机)等。
印度军方目前已经指示印度航空发展局(ADA)尽快找到LCA战斗机飞机推力问题的有效解决方案。据悉，LCA战斗机迄今为止已经进行了725次飞行测试，原计划于2010年年底获得初始作战能力(IOC)，并于2011年至2012年获得全面作战能力(FOC)。印度航空发展局此前计划近期内对LCA战斗机进行装备副油箱和武器挂架测试，并将进行导弹发射等一系列试验，目前这些测试计划是否将向后推迟尚不得而知。(钟岩)
2007年08月17日 来源：中国新闻网
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中新网8月17日电 综合报道，印度本土自行研制的“敏捷”轻型战斗机(LCA)，在日前进行的海平面飞行测试中遭遇一连串失败，引起了各界对于飞机推力系统的质疑。如果相关问题无法得到及时有效解决，印度1983年即开始实施的第四代战斗机项目计划将可能进一步被迫推迟。
“敏捷”轻型战斗机是印度斯坦航空公司为满足印度空军需要而研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是夺取制空权、近距支援，也是印度自行研制的第一种高性能战斗机。LCA战斗机项目计划于1983年开始实施，期间原定研发计划因各种因素至少3次被延迟，最终直至2001年才进行首次试飞。印度空军提出LCA战斗机的作战能力必须优于美国的F-20轻型战斗机。
在最近两周当中，LCA战斗机的两架原型机(PV-2、PV-3)共在泰米尔纳德邦阿拉科纳姆市(Arakkonam)的拉贾利海军基地(INSRajali)实施了24次海平面飞行测试。LCA战斗机此前进行的试飞工作都是在班加罗尔市进行的。阿拉科纳姆市的环境条件与班加罗尔市截然不同，班加罗尔市位于平均海平面以上大约3018英尺海拔高度。阿拉科纳姆市位于班加罗尔市以东大约215公里，拉贾利海军基地拥有一条规格较高的跑道，位于平均海平面以上大约80米海拔高度，且与具可比性的同类跑道相比，它是最长的。在阿拉科纳姆市进行的飞行测试旨在利用其接近海平面的、炎热而又潮湿的独特气候环境，评估LCA战斗机各项系统在这种气候条件下的作战性能和可靠性，并对LCA战斗机的低空飞行能力进行测试。
然而，海平面飞行测试结果显示，LCA战斗机无法达到一些关键飞行性能指标，尤其表现在最大飞行速度以及起飞等方面。据悉，LCA战斗机无法在海平面飞行中加速到设计最大飞行速度1.05马赫，尽管它曾经在更高飞行高度的测试中达到1.6马赫的飞行速度。专家指出，这可能是因为LCA战斗机安装的推力装置功率不够造成的。负责LCA战斗机项目计划的工程师们则表示，为了达到指标飞行速度，将必须对进气口等系统进行一系列改进，或者安装新型发动机。但是不管采取何种办法，都将耗费大量时间。
消息灵通人士表示，在研制人员找到有效解决方法之前，印度军方将不可能批准LCA战斗机进入最终作战部署。LCA战斗机的最终用户——印度空军曾于2006年订购20架战机，但是他们显然不会同意引进动力不足的战机。据悉，LCA战斗机目前使用的是美国通用电气公司(GE)设计生产的F404型发动机，静态推力可以达到80.5千牛。但是飞机推力取决于大量其它因素，包括发动机与机身的结合情况、进气口的空气摄入量、航空动力学、发动机罩、机翼等等都可能削弱飞机的实际推力。专家们透露，LCA“敏捷”轻型战斗机正是出现了这样的问题，进气口的设计以及发动机与机身的融合造成了飞机推力损耗。
对于有消息说，LCA战斗机项目的低速生产阶段以及印度空军已经定购的20架战机，有可能改装经过特殊改进的GE404IN20型发动机，专家们则予以了否定。他们表示，尽管GE404IN20型发动机具有寿命更长等显著优点，但是在海平面飞行时可能也无法产生足够的推力。专家指出，未来可能需要测试功率更加强大的发动机，如GE414型发动机(F-16战斗机即装备该型发动机)等。
印度军方目前已经指示印度航空发展局(ADA)尽快找到LCA战斗机飞机推力问题的有效解决方案。据悉，LCA战斗机迄今为止已经进行了725次飞行测试，原计划于2010年年底获得初始作战能力(IOC)，并于2011年至2012年获得全面作战能力(FOC)。印度航空发展局此前计划近期内对LCA战斗机进行装备副油箱和武器挂架测试，并将进行导弹发射等一系列试验，目前这些测试计划是否将向后推迟尚不得而知。(钟岩)印度LCA战机海平面测试失败 四代战机计划再遇挫
2007年08月17日 来源：中国新闻网
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中新网8月17日电 综合报道，印度本土自行研制的“敏捷”轻型战斗机(LCA)，在日前进行的海平面飞行测试中遭遇一连串失败，引起了各界对于飞机推力系统的质疑。如果相关问题无法得到及时有效解决，印度1983年即开始实施的第四代战斗机项目计划将可能进一步被迫推迟。
“敏捷”轻型战斗机是印度斯坦航空公司为满足印度空军需要而研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是夺取制空权、近距支援，也是印度自行研制的第一种高性能战斗机。LCA战斗机项目计划于1983年开始实施，期间原定研发计划因各种因素至少3次被延迟，最终直至2001年才进行首次试飞。印度空军提出LCA战斗机的作战能力必须优于美国的F-20轻型战斗机。
在最近两周当中，LCA战斗机的两架原型机(PV-2、PV-3)共在泰米尔纳德邦阿拉科纳姆市(Arakkonam)的拉贾利海军基地(INSRajali)实施了24次海平面飞行测试。LCA战斗机此前进行的试飞工作都是在班加罗尔市进行的。阿拉科纳姆市的环境条件与班加罗尔市截然不同，班加罗尔市位于平均海平面以上大约3018英尺海拔高度。阿拉科纳姆市位于班加罗尔市以东大约215公里，拉贾利海军基地拥有一条规格较高的跑道，位于平均海平面以上大约80米海拔高度，且与具可比性的同类跑道相比，它是最长的。在阿拉科纳姆市进行的飞行测试旨在利用其接近海平面的、炎热而又潮湿的独特气候环境，评估LCA战斗机各项系统在这种气候条件下的作战性能和可靠性，并对LCA战斗机的低空飞行能力进行测试。
然而，海平面飞行测试结果显示，LCA战斗机无法达到一些关键飞行性能指标，尤其表现在最大飞行速度以及起飞等方面。据悉，LCA战斗机无法在海平面飞行中加速到设计最大飞行速度1.05马赫，尽管它曾经在更高飞行高度的测试中达到1.6马赫的飞行速度。专家指出，这可能是因为LCA战斗机安装的推力装置功率不够造成的。负责LCA战斗机项目计划的工程师们则表示，为了达到指标飞行速度，将必须对进气口等系统进行一系列改进，或者安装新型发动机。但是不管采取何种办法，都将耗费大量时间。
消息灵通人士表示，在研制人员找到有效解决方法之前，印度军方将不可能批准LCA战斗机进入最终作战部署。LCA战斗机的最终用户——印度空军曾于2006年订购20架战机，但是他们显然不会同意引进动力不足的战机。据悉，LCA战斗机目前使用的是美国通用电气公司(GE)设计生产的F404型发动机，静态推力可以达到80.5千牛。但是飞机推力取决于大量其它因素，包括发动机与机身的结合情况、进气口的空气摄入量、航空动力学、发动机罩、机翼等等都可能削弱飞机的实际推力。专家们透露，LCA“敏捷”轻型战斗机正是出现了这样的问题，进气口的设计以及发动机与机身的融合造成了飞机推力损耗。
对于有消息说，LCA战斗机项目的低速生产阶段以及印度空军已经定购的20架战机，有可能改装经过特殊改进的GE404IN20型发动机，专家们则予以了否定。他们表示，尽管GE404IN20型发动机具有寿命更长等显著优点，但是在海平面飞行时可能也无法产生足够的推力。专家指出，未来可能需要测试功率更加强大的发动机，如GE414型发动机(F-16战斗机即装备该型发动机)等。
印度军方目前已经指示印度航空发展局(ADA)尽快找到LCA战斗机飞机推力问题的有效解决方案。据悉，LCA战斗机迄今为止已经进行了725次飞行测试，原计划于2010年年底获得初始作战能力(IOC)，并于2011年至2012年获得全面作战能力(FOC)。印度航空发展局此前计划近期内对LCA战斗机进行装备副油箱和武器挂架测试，并将进行导弹发射等一系列试验，目前这些测试计划是否将向后推迟尚不得而知。(钟岩)
空中阿琼~~~
印度用这个飞机来培训设计人员算了，不指望他了
20年前在，我们在8爷身上也有相同的困惑，不丢人……
丢人的是不去努力解决，靠买别人的东西凑数
丢人的是不去努力解决，靠买别人的东西凑数
这样看来,LCA要成军,还得三五年吧
他们基础差了,起点却比较高,把问题看简单了
但是,人材培养,技术储备,必需走这一步的.即使失败了,LCA的研制帮印度军工前进了一大步,大家不要觉得他一无是处.
他们基础差了,起点却比较高,把问题看简单了
但是,人材培养,技术储备,必需走这一步的.即使失败了,LCA的研制帮印度军工前进了一大步,大家不要觉得他一无是处.
]]
精神可嘉！;P
:D :b :b
设计问题，空气动力学优化问题，注定使阿三的LCA最终不得不接受淘汰命运。:')
好像目前他们用F404的，不知美国肯不肯提供F414给他们， 推力应该更大一点。
虽然极其反感3B!
但是我必须要说的是,谁都会有艰难的第一次!大家大可不如此嘲笑3B,大家的第一次都是这样过来的.咬牙挺过去后面就顺了.所以不论是阿琼,小口径枪族还是LCA,这都是3B自强的努力.我们不怕它买,真正值得重视的是它自研的东西,不论强弱,那里面有太多的我们不了解的东西.
还有就是它以及通过"买"而顺便获得的相关技术(一旦掌握就能举一反三)!
但是我必须要说的是,谁都会有艰难的第一次!大家大可不如此嘲笑3B,大家的第一次都是这样过来的.咬牙挺过去后面就顺了.所以不论是阿琼,小口径枪族还是LCA,这都是3B自强的努力.我们不怕它买,真正值得重视的是它自研的东西,不论强弱,那里面有太多的我们不了解的东西.
还有就是它以及通过"买"而顺便获得的相关技术(一旦掌握就能举一反三)!
原帖由 chinac803 于 2007-8-17 12:31 发表
好像目前他们用F404的，不知美国肯不肯提供F414给他们， 推力应该更大一点。
如果我没记错的话,LCA原型用的是F404,美国不太可能提供刚出来还热乎着的F414.
据说卡夫里的目标推力比F404要大点,但是比F414要小.
这下大家高兴了,我们起马比A3好,没志气,我们是安理会常任理事国,要有大国风凡,要有容乃大.:(
原帖由 酒后胡言 于 2007-8-17 12:48 发表
如果我没记错的话,LCA原型用的是F404,美国不太可能提供刚出来还热乎着的F414.
据说卡夫里的目标推力比F404要大点,但是比F414要小.
后来印度核试验，美国对印度封锁禁运，貌似LCA就停下来了。不过以印度现在的国际环境，给LCA配中推还真没什么难的，只要肯花钱，欧美的中推他都能买到。只是不知道他自研的卡佛里到底进度如何，好久好久没有听到其消息了。最近一次的消息好像是说困难太大进展不下去，要和snecma合作。
原帖由 酒后胡言 于 2007-8-17 12:46 发表
虽然极其反感3B!
但是我必须要说的是,谁都会有艰难的第一次!大家大可不如此嘲笑3B,大家的第一次都是这样过来的.咬牙挺过去后面就顺了.所以不论是阿琼,小口径枪族还是LCA,这都是3B自强的努力.我们不怕它买,真正 ...
印度自强什么啊？偶国研制歼8系列的时候已经吃透MG21，歼8系列全部研制过程都是偶国自己走来的。印度的LCA是怎么回事？气动是谁设计的？风洞是谁吹的？是印度自己？火控系统谁主导设计的？是印度人？雷达是谁的？印度人？发动机是谁的？印度人？印度人参与了整个研制过程的多少？它吹牛的复合材料有多少是印度人自个能搞的？甚至整合工作是不是印度人在主导？说自强？基本都是别人做的也叫自强？一个连MG21老古董都没吃透的国家就想靠傍大款七拼八装整出个自强来？好高鹜远也能和自强划等号？;funk
还有那个INSAS步枪、T72的炮管、自行组装的不拉磨死、阿琼................跟土鳖斗，先把合格的国产步枪拿出来先！
求证下印度现在能100%国产化米格21吗？
实践中进步可以理解，关键印度人应该抛弃那种好高骛远的作风，否则永远是心比天高命比纸薄。
只要老俄的四代机顺利,按计划明年首飞,印度就能有四代机.
原帖由 银灰 于 2007-8-17 13:42 发表
只要老俄的四代机顺利,按计划明年首飞,印度就能有四代机.
毛子？？？！！！你看一下阿三从毛子买的那个老航母，要拖到什么时候交货；更不用说四代这样的高性能武器。估计毛子的四代有一个团以上形成战斗力时阿三就会拿到“猴版”了。
印度人的耐心真好，一直以来，感觉这样的东西在国内早被终止掉了，但人家一直在努力。
值得我们学习。没调侃的意思，真心话。
值得我们学习。没调侃的意思，真心话。
那..啥...A3就先不评论啦...哪家的F16会用F404发动机啊?? 印度要是采购了用F404发动机的F16就他MD太美妙啦............:Q
LCA 相对来降低一些数据指标，达到发财的性能还是可能的。
再这样无尽的测试下去，最后只能成为设计书上的理想。没有最终成品的计划，任何培养、经历这个计划的工程人员；都将无可奈何花落去。
轮回，走了一个圈又到了起点
再这样无尽的测试下去，最后只能成为设计书上的理想。没有最终成品的计划，任何培养、经历这个计划的工程人员；都将无可奈何花落去。
轮回，走了一个圈又到了起点
建议严格控制中国钓鱼竿出口印度，防止他们把钓鱼竿里的玻璃纤维和碳素纤维弄出来造飞机。
到目前为止Ａ３也只能制造８０％的ＭＩＧ２１部件
:D 等LCA成军，咱们的J10改进型都快退役了:D
印度人擅长吹神牛和涂神油
至于科学技术,它们比较能YY
至于科学技术,它们比较能YY
原帖由 jumin 于 2007-8-17 15:47 发表
到目前为止Ａ３也只能制造８０％的ＭＩＧ２１部件
真得吗？有无正式资料确认这一点。
建议他们先搞全了风洞
精神可嘉，头脑愚蠢，阿三啊！
怎么A3都是些这样的新闻？...:L ...不说什么啦...
那个吵架帖子被关闭了，我把那里的回复写在这里吧：
pu大说的要顶一下，苏30MKI为什么是垃圾，说得很清楚了。至于说中国苏30MKK天下无敌，本来就是楼主幻想出来的，用于发泄愤怒的一个稻草人，我从来就没见过论坛上有谁说中国苏30MKK天下无敌，相反，苏30MKK空战打不过歼10早就是众所周知的了。至于海空雄鹰什么的，也就是说自己如何，从来没有和别人比较，更没有说什么天下无敌吧？所谓“苏30MKK天下无敌”，根本就是楼主为了泄欲而臆造出来的一个虚幻（当然也绝对是荒谬）的论点。
当然，苏30MKK虽然本身就是买来应急的，空优还不如歼10，但是他对我们的意义还是不容否认的，pupu对这个也说得很清楚了，不能因为今天歼10/歼11b而否认引进苏27sk和苏30决策的正确性。至于印度的愚蠢，也就不用多说了，连米格21都做不到100%国产化的国家，妄想搞3代乃至4代机，不是神经病是什么？
原帖由 pupu 于 2007-8-17 14:25 发表
首先，苏-30MKI使用的雷达不是垃圾，只是不符合我们的需要。我们认为被动相控阵列天线在速度上与P+PD雷达相比没有多大优势，所以坚持搞主动的。之前我们还是走P+PD雷达这条路，坚定不移。可是PKF之流，将装置Bars的苏-30MKI吹上天，所以造成今日的反效果。
再者，苏-30MKI使用的是Ulfa的AL-31FP，我们使用的是礼炮的AL-31F和AL-31FN。在本质上没有什么不同，但是在工艺和质量上礼炮的产品要比Ulfa强。原来这个问题曾经引起很大的争论，但是到最后PKF自己都承认了这一点。也算是不错。还有，苏-30MKK摔的比人家苏-30MKI多，没有人去计较这些东西。
说苏-30MKI是垃圾，那是因为到目前为止印度空军所获得的所有苏-30MKI都是未完备的型号，真正形成战斗力的苏-30MKI要到2010年以后才能出来。印度人放着性能卓越的幻影2000-5不要，跑去买还在纸面上的苏-30MKI，他不是有病是什么？
说这个飞机性能好？除了航程和载荷看不出来比幻影2000-5强在那里。说他便宜，现在俄罗斯已经报出230架85亿美元的实际报价了，比幻影2000-5便宜不了多少。说能提升印度斯坦航空工业公司（HAL）的能力？前不久印度人已经放弃了在HAL生产几大部件的想法，改从俄罗斯直接采购。说作战性能强大？现在的苏-30MKI连电子战系统都还没有整合好，他的性能参数还是设计指标，要到2010年才能完备。
但是请不要忘记，在1997年签署协定的时候，宣布的价格是22.5亿美元，并且确定在2001年交付全状态的苏-30MKI！也就是说，价格上涨了将近400%，时间推迟了10年！所以，这种型号对于印度空军来说是一个永世难忘的教训。
苏-30MKK虽然不错，但还远未到天下无敌的地步。更谈不上是神器。说他不错是针对我军以前的装备而言，是相对的。但是如果不是苏-30MKK的话，我们的空军要推迟5到7年才拥有对地面目标实施精确打击的能力和快速远程奔袭能力。从这一点来讲，苏-30MKK对于中国空军的现代化推动作用是巨大的。
在苏-30MKK之前，我们的空军航空兵根本没有接触过这一类的型号，所有远程奔袭和快速精确打击也就是个纸面上的概念。如果不是苏-30MKK的加盟，空军总司令部到今天还无法在经费的拨给和体制的变更上拿出具有说服力的东西来跟厂桥内的保守势力讨价还价。
问题很简单，你说要给你在经费以及体制还有编制上倾斜，你凭什么啊？你有什么说的出来拿的出手的东西啊？美国空军牛B那是人家美国，你有什么可以现眼增光的玩意儿吗？你说什么远程奔袭啊，精确打击啊，你那个H-6飞得是远，到了就让人给打下来。你那个强-5那么点大，能带什么东西啊？你那个歼-8就先留着防空吧，拿苏-27扔火箭弹还不如把钱给老子买点远程火箭弹或者地地导弹呐。所以说，空军的同志们不要好高务远，先把手里的家伙什擦亮点再说吧。
但是我们有了苏-30MKK就不一样了，他的出现使我们的空军第一次有了对一千五百公里外目标进行快速远程奔袭和精确打击的能力。虽然Kh-59和Kh-29的性能只能说一般，但那是对人家老美而言，对于中国空军来说就已经是一个很大的飞跃了。我们不能够说，因为今天有了歼-10和KD-88，就说昨天引进苏-30和俄制导弹是错误的。况且我们新一代武器系统里，俄罗斯血统的工艺技术和子系统可不少哦。
印度人就不一样了，要知道他们在1980年代初就装备了幻影2000这样的现代化机型。当初幻影2000-5是让我们流口水的东西，除了发动机饿推重比与AL-31F相比稍次之外，没有什么比苏-30差的。关键是，那是当时就可以投入使用的型号，而不像苏-30MKI是要经过漫长的等待后才能投入使用的玩意。可是问题就在这里，你印度人放着好好的幻影2000-5不要，去买什么苏-30MKI。等到装备之后发觉上当了又说不出口，再跑去跟法国人谈引进126架幻影2000-5，这也就是今天的“中型多用途战斗机计划”的由来。你说阿三不是犯贱他是什么？
pu大说的要顶一下，苏30MKI为什么是垃圾，说得很清楚了。至于说中国苏30MKK天下无敌，本来就是楼主幻想出来的，用于发泄愤怒的一个稻草人，我从来就没见过论坛上有谁说中国苏30MKK天下无敌，相反，苏30MKK空战打不过歼10早就是众所周知的了。至于海空雄鹰什么的，也就是说自己如何，从来没有和别人比较，更没有说什么天下无敌吧？所谓“苏30MKK天下无敌”，根本就是楼主为了泄欲而臆造出来的一个虚幻（当然也绝对是荒谬）的论点。
当然，苏30MKK虽然本身就是买来应急的，空优还不如歼10，但是他对我们的意义还是不容否认的，pupu对这个也说得很清楚了，不能因为今天歼10/歼11b而否认引进苏27sk和苏30决策的正确性。至于印度的愚蠢，也就不用多说了，连米格21都做不到100%国产化的国家，妄想搞3代乃至4代机，不是神经病是什么？
这方面印度已经比许多只能附庸老米的国家强多了。至少人家还想着要“洋为印用”，搞出有本国产权的LCA
大伙也留点口德吧，人家三儿不容易啊……
大伙也留点口德吧，人家三儿不容易啊……
最后怎么说F16 也用F414, 假新闻吧
原帖由 wb686 于 2007-8-17 17:22 发表
最后怎么说F16 也用F414, 假新闻吧
那是有人要加强学习
:o 拿中型的2000-5跟重型的比，花一样的钱得到更好的东西至少这点出发点不是错的。
至于被毛子忽悠了，那是没有生意头脑没进化的结果。。。。
跟中国那些贼精的买办们相比，阿三提鞋都不配:D
至于被毛子忽悠了，那是没有生意头脑没进化的结果。。。。
跟中国那些贼精的买办们相比，阿三提鞋都不配:D
原帖由 sexthegun 于 2007-8-17 17:39 发表
:o 拿中型的2000-5跟重型的比，花一样的钱得到更好的东西至少这点出发点不是错的。
至于被毛子忽悠了，那是没有生意头脑没进化的结果。。。。
跟中国那些贼精的买办们相比，阿三提鞋都不配:D
重型的苏30MKI战斗力还真不比中型的幻影强，印度军购也不少了，怎么连分辨这点的能力都没有？
原帖由 天堂风暴 于 2007-8-17 12:08 发表
我更关心那个推重比7一级的中推卡佛里进展怎么样了？好久没听到其消息了。
是呀,是呀,谁能告诉我~~~~~~~~
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我还等着看几年内阿三要让35万陆军变成恐怖的杀人机器。