超级军网我国大飞机用碳纤维材料明年研制成功！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:39:55
据复合材料国防重点实验室研究员益小苏透露，他领导的课题组正在从事国家973项目———高性能复合材料的研发。“明年，该项目就将结题，届时，我们研发的复合材料将接受美国联邦航空认证委员会(FAA)的认证。如果通过认证，国产大飞机就可能用这些复合材料来做机身、机翼等主承力结构。”益教授告诉记者。
相比制造飞机的常用材料铝合金，复合材料在强度、硬度不变的前提下，具有重量轻的优势，因此，大飞机要靠它来降低“体重”。在尚未试飞的大型客机“波音787”上，复合材料占到了全部材料用量的50%。要制备这种材料，就必须拥有高质量的碳纤维，而要制备碳纤维，则必须拥有高质量的原丝。我国在碳纤维上几乎全依赖进口，原丝水平的落后是制约我国碳纤维水平提高的瓶颈。对此，与会专家提出，一定要提高原丝的制造工艺水平，同时，有关部门应尽快制定出我国航空复合材料的质量标准，以推动航空“碳纤维衣”的国产化。据复合材料国防重点实验室研究员益小苏透露，他领导的课题组正在从事国家973项目———高性能复合材料的研发。“明年，该项目就将结题，届时，我们研发的复合材料将接受美国联邦航空认证委员会(FAA)的认证。如果通过认证，国产大飞机就可能用这些复合材料来做机身、机翼等主承力结构。”益教授告诉记者。
相比制造飞机的常用材料铝合金，复合材料在强度、硬度不变的前提下，具有重量轻的优势，因此，大飞机要靠它来降低“体重”。在尚未试飞的大型客机“波音787”上，复合材料占到了全部材料用量的50%。要制备这种材料，就必须拥有高质量的碳纤维，而要制备碳纤维，则必须拥有高质量的原丝。我国在碳纤维上几乎全依赖进口，原丝水平的落后是制约我国碳纤维水平提高的瓶颈。对此，与会专家提出，一定要提高原丝的制造工艺水平，同时，有关部门应尽快制定出我国航空复合材料的质量标准，以推动航空“碳纤维衣”的国产化。
相比制造飞机的常用材料铝合金，复合材料在强度、硬度不变的前提下，具有重量轻的优势，因此，大飞机要靠它来降低“体重”。在尚未试飞的大型客机“波音787”上，复合材料占到了全部材料用量的50%。要制备这种材料，就必须拥有高质量的碳纤维，而要制备碳纤维，则必须拥有高质量的原丝。我国在碳纤维上几乎全依赖进口，原丝水平的落后是制约我国碳纤维水平提高的瓶颈。对此，与会专家提出，一定要提高原丝的制造工艺水平，同时，有关部门应尽快制定出我国航空复合材料的质量标准，以推动航空“碳纤维衣”的国产化。据复合材料国防重点实验室研究员益小苏透露，他领导的课题组正在从事国家973项目———高性能复合材料的研发。“明年，该项目就将结题，届时，我们研发的复合材料将接受美国联邦航空认证委员会(FAA)的认证。如果通过认证，国产大飞机就可能用这些复合材料来做机身、机翼等主承力结构。”益教授告诉记者。
相比制造飞机的常用材料铝合金，复合材料在强度、硬度不变的前提下，具有重量轻的优势，因此，大飞机要靠它来降低“体重”。在尚未试飞的大型客机“波音787”上，复合材料占到了全部材料用量的50%。要制备这种材料，就必须拥有高质量的碳纤维，而要制备碳纤维，则必须拥有高质量的原丝。我国在碳纤维上几乎全依赖进口，原丝水平的落后是制约我国碳纤维水平提高的瓶颈。对此，与会专家提出，一定要提高原丝的制造工艺水平，同时，有关部门应尽快制定出我国航空复合材料的质量标准，以推动航空“碳纤维衣”的国产化。
呵呵~~~大炼钢铁版的大飞机
改叫“大炼复合材料”~~~~
改叫“大炼复合材料”~~~~
国产唉
设备－－－进口？原料－－－进口？
设备－－－进口？原料－－－进口？