超级军网[讨论]飞机怎样飞到最远航程？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 01:35:31
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做实验才能确定。。。因素很多，不是取决于一两个因素，不好估算。
民航机跟战斗机的经济巡航高度会一样吗？
原帖由 greatmatch 于 2007-7-31 13:26 发表
记得有一个例子。
说是二战的时候，日本飞机要去袭击某个地方，但是那个地方仍然超出了飞机的最大航程，于是日本飞行员想出一个办法，尽量降低油门，以接近失速的速度飞行，这样飞行会很疲劳，但是却把航程提高 ...
高空空气稀薄，阻力小， 高空也不能低速，不然不就没有高度了。
也不能走极端，低空空气密度大，低速发动机效率低，高速阻力大，高空氧气含量低，也影响发动机效率，最大航程是在一定的高度，速度下才能取得的，先是做实验测数据，建立数学模型求出最优方案，然后验证修正模型，过程是这样。
这个肯定不一样，民航机要省油，战斗机要全高度下都有很好的性能，设计要求不一样，所以高度肯定不一样。
其实，对于民航飞机来说，起飞和降落耗油比较大。
真正飞的时候，耗油反而一般。
真正飞的时候，耗油反而一般。
螺旋桨飞机在高空空气稀薄，燃料燃烧不够充分降低发动机功率。所以在高空根本就飞不快
喷气发动机因为可以压缩空气对功率影响不大，反而可以飞的快点
喷气发动机因为可以压缩空气对功率影响不大，反而可以飞的快点
基本上是“高－高－高”的飞行剖面能达到最大作战半径，但这是相对于喷气式飞机而言，因为高空不适合螺旋桨飞机飞行。
看过一个片子，说到人们从螺旋桨时代向喷气式时代过渡时发现，飞机能够达到以前螺旋桨飞机3倍的高度和3倍的速度（具体参照机型没有说），但是也要3倍以上的动力。但是在高空环境下，旧式飞机是达不到这个要求的，只能依靠喷气式动力。
所以LZ说的东西都有可能，因为时代变了。
看过一个片子，说到人们从螺旋桨时代向喷气式时代过渡时发现，飞机能够达到以前螺旋桨飞机3倍的高度和3倍的速度（具体参照机型没有说），但是也要3倍以上的动力。但是在高空环境下，旧式飞机是达不到这个要求的，只能依靠喷气式动力。
所以LZ说的东西都有可能，因为时代变了。
楼主说的例子是零战，飞行员是坂井三郎
原帖由 守门员 于 2007-7-31 14:47 发表
楼主说的例子是零战，飞行员是坂井三郎
坂井三郎好像是日本的王牌飞行员阿，拼命三郎。
是哪一场战役？我忘了。
战斗机对应平飞高度取得最大航程的速度叫远航速度，又在某一特定高度作平飞取得最远航程，其高度为远航高度。远航高度下的远航速度等同于巡航速度。
貌似是瓜岛吧？从拉包尔起飞？
日本人的游戏、动漫还是很喜欢yy空战的。版井功不可没。还有那个严桥，二号王牌。
最低速度之能得到最大留空时间，由于此时升阻比很小，空气效率低，航程几乎是最短的。最大的航程应该是利用最大滑翔比，在发动机效率降低很小的情况下尽可能增加飞行高度。
地球是园的,两个地方飞行距离随着高度的增加而增加.所以要贴着地面飞