改款居多新车少见 六成上市新车都"掺水"

2007年车市半年报：新车上市改款居多

　　2007年已经过去一半，参照股市的规则，车市的半年报是喜是忧？回顾这6个月的车市风云，可以发现新车上市和产品降价这两条主线始终贯穿。

　　布局篇：汽车产销量一路看涨

　　上半年已经过去，国内车市在这半年里熙熙攘攘，似乎比以往更显得错综复杂。



不过从总体上看，今年上半年的车市沿着去年健康发展的路子，正朝着平稳、正常的方向发展。

　　在这半年期间，一方面车市的竞争加剧，厂商的利润被削薄，生意不好做；而另一方面，各主流的汽车厂家的产销都得到提升，为各自的年度计划提供有力的保障。据中国汽车工业协会统计，今年1月至6月，汽车产销445.67万辆和437.38万辆，同比增长22.36%和23.31%，其中乘用车产销315.14万辆和308.41万辆，同比增长20.86%和22.26%。轿车和SUV产销增幅较高，交叉型乘用车相对略低。

　　特别值得一提的是，车市的布局和实力较量至今尚未尘埃落定，各个汽车厂商在市场竞争中依然面临很大的挑战，企业之间的座次排行、发展前景等一直充满变数。

　　上市篇：改款居多新车型少见

　　据不完全统计，今年上半年上市的新车虽然没有去年那么多，但依然是车市最为明显的主题之一。

　　相关统计显示，上半年上市的近40款车型中，全新车型只有14款，仅占近4成。与去年相比，不仅数量大为减少，而且有分量的车型也比去年少。新车型中，多数车型集中在10万元以下的经济型轿车，市场容量最大的中级车市场则相对较少。尽管如此，在车市中，新车依然是刺激消费的兴奋剂，不但直接拉动了厂商的产销数据，还为厂商提升品牌，完善产品布局打下了坚实的基础。

　　在分布上，从经济型车到竞争最为激烈的中级车再到高端车型，各个细分市场的新车推出相对来说与市场需求的发展比较同步，而且其中不少车型在各自的领域均有很大影响力，甚至成为主角。其中类似林阴大道、荣威750、新景程、卡罗拉、明锐、比亚迪两厢F3、海马H1、骊威、森雅等，上市之后对车市产生了巨大的冲击力。而部分新车则没有这么幸运，上市之后并没有得到消费者的认可，被风头强劲的“老车型”所湮没。

　　降价篇：降价潮将持续到下半年

　　春节前后，车市降价、优惠、促销席卷了车市，虽然是应对购车高峰期的“例行”手法，但过了春节以后，汽车市场降价的浪潮依然不断，甚至一浪高过一浪。3月初，东南汽车宣布调价，此后降价潮席卷了整个车市，厂家涉及上海通用、一汽－大众、上海大众等举足轻重的企业。随后吉利、奇瑞、天津一汽、长城、东风日产、东风雪铁龙、上海华普等多家厂商也加入其中。从降幅上看，官方宣布降价的降幅相对而言都比较大，而且涉及的车型的也为数众多。

　　作为今年的另一种“流行”手法，以改款车的形式出现，以低于老款车的价格上市，似乎更容易赢得消费者的青睐。事实也证明，这种手法在刺激市场和保持良好的品牌形象方面确实能起到很好的作用。

　　在降价潮中，从高端车型一直到经济型车，几乎没有哪个细分市场能够幸免。

　　网上车市总经理华雪分析认为，就总体市场而言，就目前的形势来看，预计下半年国产乘用车价格的变化幅度会持平、甚至略高于上半年，全年的变化幅度将会在5％至6％之间浮动。同时，由于中级车市场最大，车型最多，竞争也最为激烈，因此预计下半年中级车的价格仍将进一步走低。　　2007年车市半年报：新车上市改款居多

　　2007年已经过去一半，参照股市的规则，车市的半年报是喜是忧？回顾这6个月的车市风云，可以发现新车上市和产品降价这两条主线始终贯穿。

　　布局篇：汽车产销量一路看涨

　　上半年已经过去，国内车市在这半年里熙熙攘攘，似乎比以往更显得错综复杂。



不过从总体上看，今年上半年的车市沿着去年健康发展的路子，正朝着平稳、正常的方向发展。

　　在这半年期间，一方面车市的竞争加剧，厂商的利润被削薄，生意不好做；而另一方面，各主流的汽车厂家的产销都得到提升，为各自的年度计划提供有力的保障。据中国汽车工业协会统计，今年1月至6月，汽车产销445.67万辆和437.38万辆，同比增长22.36%和23.31%，其中乘用车产销315.14万辆和308.41万辆，同比增长20.86%和22.26%。轿车和SUV产销增幅较高，交叉型乘用车相对略低。

　　特别值得一提的是，车市的布局和实力较量至今尚未尘埃落定，各个汽车厂商在市场竞争中依然面临很大的挑战，企业之间的座次排行、发展前景等一直充满变数。

　　上市篇：改款居多新车型少见

　　据不完全统计，今年上半年上市的新车虽然没有去年那么多，但依然是车市最为明显的主题之一。

　　相关统计显示，上半年上市的近40款车型中，全新车型只有14款，仅占近4成。与去年相比，不仅数量大为减少，而且有分量的车型也比去年少。新车型中，多数车型集中在10万元以下的经济型轿车，市场容量最大的中级车市场则相对较少。尽管如此，在车市中，新车依然是刺激消费的兴奋剂，不但直接拉动了厂商的产销数据，还为厂商提升品牌，完善产品布局打下了坚实的基础。

　　在分布上，从经济型车到竞争最为激烈的中级车再到高端车型，各个细分市场的新车推出相对来说与市场需求的发展比较同步，而且其中不少车型在各自的领域均有很大影响力，甚至成为主角。其中类似林阴大道、荣威750、新景程、卡罗拉、明锐、比亚迪两厢F3、海马H1、骊威、森雅等，上市之后对车市产生了巨大的冲击力。而部分新车则没有这么幸运，上市之后并没有得到消费者的认可，被风头强劲的“老车型”所湮没。

　　降价篇：降价潮将持续到下半年

　　春节前后，车市降价、优惠、促销席卷了车市，虽然是应对购车高峰期的“例行”手法，但过了春节以后，汽车市场降价的浪潮依然不断，甚至一浪高过一浪。3月初，东南汽车宣布调价，此后降价潮席卷了整个车市，厂家涉及上海通用、一汽－大众、上海大众等举足轻重的企业。随后吉利、奇瑞、天津一汽、长城、东风日产、东风雪铁龙、上海华普等多家厂商也加入其中。从降幅上看，官方宣布降价的降幅相对而言都比较大，而且涉及的车型的也为数众多。

　　作为今年的另一种“流行”手法，以改款车的形式出现，以低于老款车的价格上市，似乎更容易赢得消费者的青睐。事实也证明，这种手法在刺激市场和保持良好的品牌形象方面确实能起到很好的作用。

　　在降价潮中，从高端车型一直到经济型车，几乎没有哪个细分市场能够幸免。

　　网上车市总经理华雪分析认为，就总体市场而言，就目前的形势来看，预计下半年国产乘用车价格的变化幅度会持平、甚至略高于上半年，全年的变化幅度将会在5％至6％之间浮动。同时，由于中级车市场最大，车型最多，竞争也最为激烈，因此预计下半年中级车的价格仍将进一步走低。