超级军网给飞豹换发动机的奇想
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 10:45:20
咱给他换成DR=93如何.咱给他换成DR=93如何.
:D :D :D 重做个壳子？？？
:L :L :L 即便不考虑机体的问题，那也会成为超短腿的轰炸机，准备替强5？
就是DR-93短点,应该不用换
进气量呢？配平呢？直径呢?油耗呢？后机身重新设计得了，不过这样还不如直接搞AL-31
果然是教主:L
既然楼上这么说，那要改就直接改成偏重对地4代算了，4s都上！妈的，要对地对地，要对空对空，格斗不用机炮，飞到别人头上扔子母弹砸他丫的.....:D :D
目前最重要的是换雷达。
教主这个帖子显然不够震撼！加油！
我一直很服lz
原帖由 守门员 于 2007-7-10 15:26 发表
进气量呢？配平呢？直径呢?油耗呢？后机身重新设计得了，不过这样还不如直接搞AL-31
重量上看AL-31 倒是理想 不过有这投入 还不如多搞几架11B来的好
反正动静小不了，没必要吧
看看RD93的推力再说吧
:L :L
:L :L
mm最近是妙想不断:D
MM最近咋啦:D
换泰山空重能轻一吨以上，但推力也小了很多
别费劲折腾了~~现在用自己的都还不如人家原装货好！！！
原帖由 war5000 于 2007-7-10 16:21 发表
我一直很服lz
我也是口牙～～～～而且是深深滴。。
也不能这么说，如果将来国产中推改进的推力能做到95KN，那么换也是有点价值的，推力基本保持不变，重量却大大减轻。
就算不等将来的中推，用RD93，推比其实也不见得减小，因为空重可能可以减轻大约1吨半左右。
就算不等将来的中推，用RD93，推比其实也不见得减小，因为空重可能可以减轻大约1吨半左右。
原帖由 风舞鹤影 于 2007-7-10 18:11 发表
换泰山空重能轻一吨以上，但推力也小了很多
配平怎么办？难道把雷达给掏了？
不用掏,换木制前机身,刷耐火涂料.
RD-93推力不够,性能下降!
]]
原帖由 hunter097 于 2007-7-10 18:04 发表
MM最近咋啦:D
亲戚来了呗
CEO讲，------在秦岭增推的问题上，我们有些同志是头----头，脚---脚-------，没有认识和全局观，-----只为一点眼前利益提出经费X亿-------。
RD93的推力支撑点在哪面？？齿轮匣、发电机、起动机在哪面？？尾喷管鱼鳞板留不留？？操纵系统连接走什么通路？？电、液压和原机匹配否？要不要再转换？？进气道流场畸变还要吹吗？？前端封严用的一次性高温石墨密封圈尺寸与两端匹配吗？？还是说彻底换新方法了。非航行电子设备监控、滑油金属粒子检测这类产品接口如何与综合显示系统匹配，光升级软件？？
这些和减轻一吨、吨半相比都还是小问题，反正要重新设计了，加DSI对于原本就不可调的进气口也算毛毛雨，移动机翼机身交点可是把基础动了，决不是重新设计半扇飞机的问题了。
RD93的推力支撑点在哪面？？齿轮匣、发电机、起动机在哪面？？尾喷管鱼鳞板留不留？？操纵系统连接走什么通路？？电、液压和原机匹配否？要不要再转换？？进气道流场畸变还要吹吗？？前端封严用的一次性高温石墨密封圈尺寸与两端匹配吗？？还是说彻底换新方法了。非航行电子设备监控、滑油金属粒子检测这类产品接口如何与综合显示系统匹配，光升级软件？？
这些和减轻一吨、吨半相比都还是小问题，反正要重新设计了，加DSI对于原本就不可调的进气口也算毛毛雨，移动机翼机身交点可是把基础动了，决不是重新设计半扇飞机的问题了。
楼上太厉害了，都听不懂，只有膜拜了，or2...
原帖由 风舞鹤影 于 2007-7-10 22:03 发表
比如把屁股后挪，翅膀前移，前面进气口换DSI减重等等措施……
当初嫌斯贝太重，结果把头加长加重了，这回反过来不就成了？:$
哪有这么简单？国内的DSI还是暂时不要提了的好，CCTV7的枭龙特写镜头显示，进气道鼓包上密布小孔，应该还是有附面层吸除设备的。
我也一直怀疑那个DSI我们到底有没有吃透......35上可是没有那些小孔:(
你就别瞎想了:L ！早年有的空军领导也这么想当然的想过，根本行不通！:L
老老实实把WS9搞好就够了
其实飞豹如果不大改，将来本来就很难有市场生存力！
替换强5把.反正便宜
飞豹无润咋改,装备数量块到头了
也就是WS-9改改,减点重,增点推!
如果要用RD-33/93或者国产中推,则需要大改增推.工作量相对就大多了.
如果用AL-31或者WS-10,则机体要大改几乎是推倒重来,即便搞出来也与F-11B重叠了大可不必!
如果要用RD-33/93或者国产中推,则需要大改增推.工作量相对就大多了.
如果用AL-31或者WS-10,则机体要大改几乎是推倒重来,即便搞出来也与F-11B重叠了大可不必!