“中国造船厂扩建工程完工后将有场恶战”

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 16:04:06
“中国造船厂扩建工程完工后将有场恶战”三星重工业总经理金澄完眼中的韩国造船业
朝鲜日报记者 方圣秀 (2007.06.14 16:10)
“在政府的大力支援下,正在迅猛发展的中国造船业的成长势头非常可怕。”

前造船工业协会会长(三星重工业总经理)金澄完是位乐观论者,他平时总是说“只要好好准备,到2020年为止,可以守住韩国造船第一的位置”。但是总会加上“万全的准备”这一前提。如果只从表面上看,说不定会感受到在价格竞争力、新产品开发、设计、熟练度、交货期等所有方面,韩国都具有明显优势的自信心,但是,一不小心无论何时都有可能会被中国超越的警告信号较强。

金澄完说:“值得注意的是,中国将造船业选定为7大国家战略产业。”中国作为目标提出的“2015年世界市场占有率达到35%”与目前韩国的市场占有率相似,这说明中国以“打倒韩国”作为明确目标。

金澄完表示:“目前中国正在上海附近的长兴岛、崇明岛、龙穴岛等3个造船基地上展开沪东中华造船厂(170万坪)、广州造船厂(160万坪)、上海造船厂(40万坪)的设施扩建工程。等到这些造船厂完工的2015年,预计将有场真正艰难的战斗。”沪东中华造船厂以建造目前实际上由韩国垄断的LNG船和FPSO(浮式生产储油轮,Floating Production Storage & Offloading Unit)为目标。一艘LNG船的平均价格为3亿美元,FPSO更是高达10亿美元(9500韩元),这两种都属于高附加值船舶。随着掀起资源、能源开发热潮,这是据推测世界市场规模将达数千亿美元的新一代增长领域。金澄完表示:“中国最近与芬兰、日本合作,开始展开船用引擎事业,在西安地区投资1.4亿美元,正在建造R&D(研究与开发)中心。”

金澄完每当有机会的时候就会强调:“韩国造船在21世纪登上世界第1位的秘诀是,在日本认为供应过剩而不愿意进行投资的20世纪90年代,韩国预见到造船业的好前景并果敢投资。”而目前实际上中断了对韩国国内设施的投资,奔向海外的韩国造船业界的现状令人非常担心和忧虑。“中国造船厂扩建工程完工后将有场恶战”三星重工业总经理金澄完眼中的韩国造船业
朝鲜日报记者 方圣秀 (2007.06.14 16:10)
“在政府的大力支援下,正在迅猛发展的中国造船业的成长势头非常可怕。”

前造船工业协会会长(三星重工业总经理)金澄完是位乐观论者,他平时总是说“只要好好准备,到2020年为止,可以守住韩国造船第一的位置”。但是总会加上“万全的准备”这一前提。如果只从表面上看,说不定会感受到在价格竞争力、新产品开发、设计、熟练度、交货期等所有方面,韩国都具有明显优势的自信心,但是,一不小心无论何时都有可能会被中国超越的警告信号较强。

金澄完说:“值得注意的是,中国将造船业选定为7大国家战略产业。”中国作为目标提出的“2015年世界市场占有率达到35%”与目前韩国的市场占有率相似,这说明中国以“打倒韩国”作为明确目标。

金澄完表示:“目前中国正在上海附近的长兴岛、崇明岛、龙穴岛等3个造船基地上展开沪东中华造船厂(170万坪)、广州造船厂(160万坪)、上海造船厂(40万坪)的设施扩建工程。等到这些造船厂完工的2015年,预计将有场真正艰难的战斗。”沪东中华造船厂以建造目前实际上由韩国垄断的LNG船和FPSO(浮式生产储油轮,Floating Production Storage & Offloading Unit)为目标。一艘LNG船的平均价格为3亿美元,FPSO更是高达10亿美元(9500韩元),这两种都属于高附加值船舶。随着掀起资源、能源开发热潮,这是据推测世界市场规模将达数千亿美元的新一代增长领域。金澄完表示:“中国最近与芬兰、日本合作,开始展开船用引擎事业,在西安地区投资1.4亿美元,正在建造R&D(研究与开发)中心。”

金澄完每当有机会的时候就会强调:“韩国造船在21世纪登上世界第1位的秘诀是,在日本认为供应过剩而不愿意进行投资的20世纪90年代,韩国预见到造船业的好前景并果敢投资。”而目前实际上中断了对韩国国内设施的投资,奔向海外的韩国造船业界的现状令人非常担心和忧虑。
该不会是说扩建完工后建航母吧
棒子啊,总算有明白人。。。。
加把力,这个第一必须拿下。同时与航运配套的服务业,比如保险、注册、融资、交易等要全面推进,最好部分取代伦敦的位子。:)
事实上,针对棒子造船产业的打击已经开始。
过几天7月1日开始,中国对船舶及浮动体取消出口退税,目前在中国投资造船的韩国人、或者以韩国为市场的造船厂成本将增加5%以上,目前在中国投资造船厂如三星等进退维谷。对此中国造船业大为振奋。
可以预料的是,棒子将初级造船工业转移中国以降低成本的幻想将破灭,迎接他们的是中国造船业全面挑战。
棒子?哼,小样,别说我没告诉你们,胡总下棋手很重滴!!!这只是个开始而已,电子、汽车、贸易、亚洲金融货币体系、安全、外交、一个个来,看整不死你Y的!!!
怕就怕,这恶战先在咱们国内自己跟自己打了起来,
这是我们最最应该担心和防范的。
历史会证明韩国--只不过是一朵浪花而已
棒子过的情报业很发达阿!
金澄完表示:“目前中国正在上海附近的长兴岛、崇明岛、龙穴岛等3个造船基地上展开沪东中华造船厂(170万坪)、广州造船厂(160万坪)、上海造船厂(40万坪)的设施扩建工程。等到这些造船厂完工的2015年,预计将有场真正艰难的战斗。”
错误百出!
龙穴在广州,而不是上海(中国之大南棒子似乎很难想象!:D )
长兴岛是江南沪东两家的(不过貌似现在江南正在一点一点地被蚕食,也许10年后岛上就只有沪东一家,这一点南棒子似乎有点先见之明:L )
崇明岛是上海厂(不过,在南方公司某人的眼里也不过是一养子的角色而已;funk )
"长兴岛是江南沪东两家的(不过貌似现在江南正在一点一点地被蚕食,也许10年后岛上就只有沪东一家,这一点南棒子似乎有点先见之明 )"


沪东现在并没有真正开始往长兴岛上搬迁,而江南的新厂基本上建设完毕可以投产了。更何况江南的规划厂区比沪东大的多。
江南被沪东蚕食?笑话。
稳住自己的阵脚,努力开拓市场,大的竞争还在后面。
棒子现今样样都要和中国过不去,是不是脑子进水了?要不要把它打回附属国?
10楼的,你是江南厂的么??
不是,就听我给你分析:
江南厂的6100TEU系列船已经全部转到沪东厂造了,至少有4条VLCC转到外高桥造(不仅是造,而是订货、设计、制造)
还有,原来江南厂有1-3号线,现在,只有3号线了!
另外,长兴基地里面有几人是老江南的,兄台知否??
这里边的人受日本汉奸的毒害太深。
不光是大船,还要高科技的船才行
什么时候军用船舶的建造吨位占到世界份额的百分之35就行了。
:o 。拿分走入
原帖由 lkeya 于 2007-6-14 19:16 发表
事实上,针对棒子造船产业的打击已经开始。
过几天7月1日开始,中国对船舶及浮动体取消出口退税,目前在中国投资造船的韩国人、或者以韩国为市场的造船厂成本将增加5%以上,目前在中国投资造船厂如三星等进退维 ...

不知道你说得是不是真的,明天俺准备去韩棒子的STX造船重工进行二面,它在大连长兴岛搞了个造船厂,上次问朝鲜族翻译,说已经有15艘订单了,全部是韩国订的,他们到中国来投资也都是一些低端的船拿来,高端的不会在中国搞,这些订单在中国只会挤占中国造船业的资源,对提升中国造船业的技术水平帮助不大。这下好了,哼哼,韩棒子想利用中国廉价劳动力来赚钱的日子不再有了,要想赚钱,拿点有技术含量的东西吧!
历史会证明韩国--只不过是一朵浪花而已
原帖由 马尔塞尤之魂 于 2007-6-15 16:39 发表
什么时候军用船舶的建造吨位占到世界份额的百分之35就行了。



哥们野心不小啊:D
原帖由 冷月孤星·剑 于 2007-6-15 08:03 发表
怕就怕,这恶战先在咱们国内自己跟自己打了起来,
这是我们最最应该担心和防范的。



国内造船业几乎被中船集团和中船重工垄断,怎么打啊?
他们两家占了3/4的份额,别人也就拣点剩饭
原帖由 台湾是?东东 于 2007-6-14 18:21 发表
加把力,这个第一必须拿下。同时与航运配套的服务业,比如保险、注册、融资、交易等要全面推进,最好部分取代伦敦的位子。:)

很困难,本人国际贸易出身,海事是二专,深知英国在这方面的利害
原帖由 shipbuilder8064 于 2007-6-15 11:00 发表
10楼的,你是江南厂的么??
不是,就听我给你分析:
江南厂的6100TEU系列船已经全部转到沪东厂造了,至少有4条VLCC转到外高桥造(不仅是造,而是订货、设计、制造)
还有,原来江南厂有1-3号线,现在,只有 ...

我不是江南厂的,但一年后可能就是了。:D
你说的是事实,但并不是说这样谁就吞并了谁。同属于CSSC的下属企业,互相协作或者代工是正常的事。
外高桥是怎么起家的,没有江南和沪东等厂的技术人员支持,他能有今天?
现在江南新招的大学生还在外高桥实习呢,这又怎么说?

老江南的人也不见得就怎么了不起,江南扩大生产规模,补充新鲜血液是正常的事,而且规模很大。即使若干年后长兴基地没有一个老江南的人,也是正常的事。
原帖由 asp1986 于 2007-6-15 10:09 发表
"长兴岛是江南沪东两家的(不过貌似现在江南正在一点一点地被蚕食,也许10年后岛上就只有沪东一家,这一点南棒子似乎有点先见之明 )"


沪东现在并没有真正开始往长兴岛上搬迁,而江南的新厂基本上建设完毕 ...

HD貌似13年以后要全部搬啦~!!

还有他的意思是,中船借壳 “沪东重机”整合几大企业整体上市啦~!!:D :D  所以理解成HD把JN吃掉啦~!!:D :D
原帖由 asp1986 于 2007-6-16 12:02 发表

我不是江南厂的,但一年后可能就是了。:D
你说的是事实,但并不是说这样谁就吞并了谁。同属于CSSC的下属企业,互相协作或者代工是正常的事。
外高桥是怎么起家的,没有江南和沪东等厂的技术人员支持,他能 ...

都是中船的,人都打散的啦,要说谁谁谁技术实力最强,那倒是很难说,因为你中有我我中有你。
全国协作也有啦~!!:D :D
好消息,2020年左右,成为一流造船大国没有什么问题了。
呵呵   到时候谁跟我们TG 过不去  就等于跟太阳过不去~~~:D :D :D
FPSO更是高达10亿美元(9500韩元), 韩元凶猛阿~~
原帖由 醉醚红色 于 2007-6-17 11:17 发表
FPSO更是高达10亿美元(9500韩元), 韩元凶猛阿~~

1亿韩圆=80W RMB
棒子们真糊涂,我们扩建船厂很大一部分产能是造舰用的:victory:
25楼的,你明年去江南阿!
那你只有一下2种选择:
1.直接上岛,做长兴人;
2.进老江南的原有部门,混工作经验,然后跳槽走人;
不信,你去看看JN05年到现在走了多少中高层干部(部长级的),下面的小阿弟那就无法计数了!

真正的江南沪东之争等你进了厂之后你就略知12了!
JN与HD的问题并非技术层面的,而是。。。。。。。
还有,26楼的,CSSC借壳整体上市时在是某人的高招阿!
后悔当初没买HDZJ和GCGJ阿:')
原帖由 lkeya 于 2007-6-14 19:16 发表
事实上,针对棒子造船产业的打击已经开始。
过几天7月1日开始,中国对船舶及浮动体取消出口退税,目前在中国投资造船的韩国人、或者以韩国为市场的造船厂成本将增加5%以上,目前在中国投资造船厂如三星等进退维 ...

欢欣鼓舞!!:P
原帖由 shipbuilder8064 于 2007-6-17 17:31 发表
25楼的,你明年去江南阿!
那你只有一下2种选择:
1.直接上岛,做长兴人;
2.进老江南的原有部门,混工作经验,然后跳槽走人;
不信,你去看看JN05年到现在走了多少中高层干部(部长级的),下面的小阿弟那 ...

NND从13RMB 一路最高到TMD 113RMB 我操赚翻了~!!
原帖由 hughhugh 于 2007-6-16 04:36 发表

很困难,本人国际贸易出身,海事是二专,深知英国在这方面的利害


美国都不能把伦敦取代,中国更难。拼金融,二十年内中国恐怕连争的资格都没有呵呵
原帖由 阿儒 于 2007-6-17 19:04 发表


美国都不能把伦敦取代,中国更难。拼金融,二十年内中国恐怕连争的资格都没有呵呵


未必,伦敦有他的优势,但是公认的全球金融中心,财富聚集地,是美国的NEWYORK ,中国很可能诞生另一个NEWYORK。很简单的道理,吨位在那里:D :D
估计国内船厂之间会开打价格战,到最后没把日韩打垮,先把自己人搞死一批.
原帖由 shipbuilder8064 于 2007-6-17 17:31 发表
25楼的,你明年去江南阿!
那你只有一下2种选择:
1.直接上岛,做长兴人;
2.进老江南的原有部门,混工作经验,然后跳槽走人;
不信,你去看看JN05年到现在走了多少中高层干部(部长级的),下面的小阿弟那 ...


看来兄弟比我了解的深入一些,我看到的只是一些表面现象。如此说来江南也只是表面光鲜了?

江南在我们这里招人不多,沪东比较多。
而且我还不确定是否去上海,上海的入户政策......:(
原帖由 shipbuilder8064 于 2007-6-17 17:31 发表


不信,你去看看JN05年到现在走了多少中高层干部(部长级的),下面的小阿弟那 ...

是不是上海本地人都不愿上岛?
猛阿,2015年貌似不久了
TO:asp1986
上海的落户政策05年就改革了,以前很容易的。
你是哪个学校的,要是能去沪东还是不错的!