中国造船厂承建“泰坦尼克二号”

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中国造船厂承建“泰坦尼克二号”

2013年02月16日  来源:新华网 


  中国长江航运集团金陵船厂厂长葛标16日在港表示,船厂已成立专门班子、完善多项软硬件设施,为承建“泰坦尼克二号”做好充分准备,有信心把这艘举世瞩目的邮轮建造好,为中国邮轮进入世界市场作出贡献。
  为纪念“泰坦尼克”百年,澳大利亚矿业大亨克莱夫·帕尔默于2012年宣布出资复建这艘著名邮轮,并签署协议由长航金陵船厂承建,预计2016年沿当年路线进行首航。帕尔默旗下的蓝星航运有限公司16日在港召开记者会,介绍建造“泰坦尼克二号”的最新进展及相关推广活动。
  葛标说,复建“泰坦尼克”确有难度,但船厂拥有超过60年、建造不同类型高品质船舶的经验,拥有一批优秀的国内外合作伙伴,因此有信心把这艘邮轮建造好。他还透露,整个工程约耗时3年。
  蓝星航运亚洲区董事谭文健表示,“安全是最首要的考虑”,新的“泰坦尼克”外观会尽可能展现原有的古典风貌,内核则会采用最先进的导航和安全系统,并配备现代化服务设施。

  谭文健还说,豪华邮轮市场一向由欧洲主导,中国船厂与之相比虽然仍处弱势,但凡事需要起步,而且看好中国企业越来越强的实力。他相信,此项合作为中国船厂打入国际邮轮市场提供一个良好契机。
  蓝星航运还表示,将举行大型环球活动以缅怀原泰坦尼克号和庆祝泰坦尼克二号,澳门为活动首站。公司16日晚将在澳门举办“泰坦尼克二号”晚宴及“泰坦尼克”残骸文物展。
  据计划,“泰坦尼克二号”的尺寸将与原型基本相同,有9层甲板和840间房间,配备多个健身房、游泳池、图书室、高级餐厅和豪华舱室,约可容纳900位船员及2400多位乘客。(记者曾繁娟)






http://finance.chinanews.com/cj/2013/02-16/4567316.shtml中国造船厂承建“泰坦尼克二号”

2013年02月16日  来源:新华网 


  中国长江航运集团金陵船厂厂长葛标16日在港表示,船厂已成立专门班子、完善多项软硬件设施,为承建“泰坦尼克二号”做好充分准备,有信心把这艘举世瞩目的邮轮建造好,为中国邮轮进入世界市场作出贡献。
  为纪念“泰坦尼克”百年,澳大利亚矿业大亨克莱夫·帕尔默于2012年宣布出资复建这艘著名邮轮,并签署协议由长航金陵船厂承建,预计2016年沿当年路线进行首航。帕尔默旗下的蓝星航运有限公司16日在港召开记者会,介绍建造“泰坦尼克二号”的最新进展及相关推广活动。
  葛标说,复建“泰坦尼克”确有难度,但船厂拥有超过60年、建造不同类型高品质船舶的经验,拥有一批优秀的国内外合作伙伴,因此有信心把这艘邮轮建造好。他还透露,整个工程约耗时3年。
  蓝星航运亚洲区董事谭文健表示,“安全是最首要的考虑”,新的“泰坦尼克”外观会尽可能展现原有的古典风貌,内核则会采用最先进的导航和安全系统,并配备现代化服务设施。

  谭文健还说,豪华邮轮市场一向由欧洲主导,中国船厂与之相比虽然仍处弱势,但凡事需要起步,而且看好中国企业越来越强的实力。他相信,此项合作为中国船厂打入国际邮轮市场提供一个良好契机。
  蓝星航运还表示,将举行大型环球活动以缅怀原泰坦尼克号和庆祝泰坦尼克二号,澳门为活动首站。公司16日晚将在澳门举办“泰坦尼克二号”晚宴及“泰坦尼克”残骸文物展。
  据计划,“泰坦尼克二号”的尺寸将与原型基本相同,有9层甲板和840间房间,配备多个健身房、游泳池、图书室、高级餐厅和豪华舱室,约可容纳900位船员及2400多位乘客。(记者曾繁娟)






http://finance.chinanews.com/cj/2013/02-16/4567316.shtml
好像是我国造的第一艘大型邮轮吧。
问题是如何实现铆接工艺,上次上海修外白渡桥,好不容易找到会铆接的师傅。
发动机是蒸汽的吗?用柴油机的话轮机声音不对的。干脆直接用燃气轮机。
造汽 发表于 2013-2-16 23:52
问题是如何实现铆接工艺,上次上海修外白渡桥,好不容易找到会铆接的师傅。
发动机是蒸汽的吗?用柴油机的 ...
邮轮追求航速,快速才能提高周转率,也带来好名声、吸引更多乘客。
邮轮用燃气轮机是可以的。

游轮跑快了,海上渡假的子日就烧了,客房收入也少了。
游轮跑慢了,燃气轮机是浪费。
所以游轮不要用燃气轮机。
满载保钓人士冲上钓鱼岛
自由狼-台风 发表于 2013-2-17 11:05
邮轮追求航速,快速才能提高周转率,也带来好名声、吸引更多乘客。
邮轮用燃气轮机是可以的。
游轮跑慢了要是误了船期损失也是不小的。除非快赶不上船期要加速的时候,一般是不开燃气轮机上网。不燃气轮机确实安静。。。
造汽 发表于 2013-2-16 23:52
问题是如何实现铆接工艺,上次上海修外白渡桥,好不容易找到会铆接的师傅。
发动机是蒸汽的吗?用柴油机的 ...
和金陵船厂的人聊了,船体是假铆真焊工艺。动力是2台瓦锡兰12V46F柴油机,2台瓦锡兰8L46F柴油机,发电功率共48000 千瓦 (64000 马力),电力推进,一个常规螺旋桨,两个桨舵推进器。

KID1412 发表于 2013-2-17 21:09
游轮跑慢了要是误了船期损失也是不小的。除非快赶不上船期要加速的时候,一般是不开燃气轮机上网。不燃气 ...


现实是,一战前的主流邮轮航速都超过 21 节;二战前的主流邮轮接近 30 节;二战后出了个用战列舰主机的极品,接近 40 节。

而现代游轮甚至还把 2X 节的航速当作“高速”卖点为此沾沾自喜。
KID1412 发表于 2013-2-17 21:09
游轮跑慢了要是误了船期损失也是不小的。除非快赶不上船期要加速的时候,一般是不开燃气轮机上网。不燃气 ...


现实是,一战前的主流邮轮航速都超过 21 节;二战前的主流邮轮接近 30 节;二战后出了个用战列舰主机的极品,接近 40 节。

而现代游轮甚至还把 2X 节的航速当作“高速”卖点为此沾沾自喜。
che 发表于 2013-2-17 21:34
和金陵船厂的人聊了,船体是假铆真焊工艺。动力是2台瓦锡兰12V46F柴油机,2台瓦锡兰8L46F柴油机,发电功率 ...
光是焊些假铆钉头不像的,铆接工艺的钢板是搭接的,船体表面凹凹凸凸“错落有致”,
焊接是对接的,咋做出这效果?
造汽 发表于 2013-2-18 07:58
光是焊些假铆钉头不像的,铆接工艺的钢板是搭接的,船体表面凹凹凸凸“错落有致”,
焊接是对接的,咋做 ...
可以去中山舰博物馆看一下,船体新换钢板的部分都是这样。
che 发表于 2013-2-18 09:25
可以去中山舰博物馆看一下,船体新换钢板的部分都是这样。
中山舰是做静态干展示的,可以焊上去看看,也不需考虑重量。

泰坦尼克要是跟玛丽皇后号那样光溜溜的,感觉(或按我们魔都说法:腔调)就完全没有了,
水线一下无所谓,越光越好,水线以上总得意思意思。


电推吊仓  怨念     震动  噪音怎么办


大学时 长江轮的体验啊   怎么让人睡觉



电推吊仓  怨念     震动  噪音怎么办


大学时 长江轮的体验啊   怎么让人睡觉

yingtong 发表于 2013-2-19 13:52
电推吊仓  怨念     震动  噪音怎么办
主要是合理设计船尾桨舵,采取减震穴等技术措施


挖西蓝 中速机 都买了    电力也推进了

真心觉得买个abb azpiod 吧 3个1万千瓦吊仓  也没加多少钱 进出港也方便

不知道是袋鼠执意复古   还是金陵搞不定

挖西蓝 中速机 都买了    电力也推进了

真心觉得买个abb azpiod 吧 3个1万千瓦吊仓  也没加多少钱 进出港也方便

不知道是袋鼠执意复古   还是金陵搞不定
2倍这船动力的 海洋绿洲系列       能装6000乘客 还是越大越给力啊

自由狼-台风 发表于 2013-2-17 23:50
现实是,一战前的主流邮轮航速都超过 21 节;二战前的主流邮轮接近 30 节;二战后出了个用战列舰主机的 ...


以前叫邮轮  最开始欧美间邮政运输 兼装人 木飞机的悲剧

现在叫 cruise ship      只是慢悠悠到加了比海小岛上玩完

现在传统意义邮轮有一条 买啊密热队老板  脑袋里吗了隔壁草原上闪过一道雷电  决定造跨大西洋邮轮

整个过程悲剧无比 不断修改设计不断被加动力  最后顶甲板 加了两lm2500 达标30节  单位航程的油耗成本那个悲剧

这个奇怕 和皇家家了比  几个海洋系列一比 就是一拖渣
自由狼-台风 发表于 2013-2-17 23:50
现实是,一战前的主流邮轮航速都超过 21 节;二战前的主流邮轮接近 30 节;二战后出了个用战列舰主机的 ...


以前叫邮轮  最开始欧美间邮政运输 兼装人 木飞机的悲剧

现在叫 cruise ship      只是慢悠悠到加了比海小岛上玩完

现在传统意义邮轮有一条 买啊密热队老板  脑袋里吗了隔壁草原上闪过一道雷电  决定造跨大西洋邮轮

整个过程悲剧无比 不断修改设计不断被加动力  最后顶甲板 加了两lm2500 达标30节  单位航程的油耗成本那个悲剧

这个奇怕 和皇家家了比  几个海洋系列一比 就是一拖渣
che 发表于 2013-2-17 21:34
和金陵船厂的人聊了,船体是假铆真焊工艺。动力是2台瓦锡兰12V46F柴油机,2台瓦锡兰8L46F柴油机,发电功率 ...
那就是说算起来这算三轴推进了?
yingtong 发表于 2013-2-19 17:09
以前叫邮轮  最开始欧美间邮政运输 兼装人 木飞机的悲剧

现在叫 cruise ship      只是慢悠悠到加了 ...
他是打算当邮轮用还是打算当游轮用?
另外,想省油,又想有“高航速”卖点,可以只在段时间里全速航行让游客“体验”一把,其他时候按“经济速度”跑的。

自由狼-台风 发表于 2013-2-20 12:31
他是打算当邮轮用还是打算当游轮用?
另外,想省油,又想有“高航速”卖点,可以只在段时间里全速航行让 ...


这货 开始想跑 英国纽约路线 30节 全速彪 7天7夜  

估计生意不好   谁愿意看那干把把 灰蒙蒙   狂风大浪不段 的北大西洋

现在 也去跑跑什么地中海路线什么的

MD 还是家勒逼海航线生意最好

什么时候TG能有东南亚航线啊啊啊

自由狼-台风 发表于 2013-2-20 12:31
他是打算当邮轮用还是打算当游轮用?
另外,想省油,又想有“高航速”卖点,可以只在段时间里全速航行让 ...


这货 开始想跑 英国纽约路线 30节 全速彪 7天7夜  

估计生意不好   谁愿意看那干把把 灰蒙蒙   狂风大浪不段 的北大西洋

现在 也去跑跑什么地中海路线什么的

MD 还是家勒逼海航线生意最好

什么时候TG能有东南亚航线啊啊啊
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美帝搞加勒比线,我国搞南海线。

漁陽突騎 发表于 2013-2-20 16:15
美帝搞加勒比线,我国搞南海线。


本菜觉得 南海石油 如果TG基本把猴子和用人阻挡在12海里内  那还是跑跑 东南亚吧  也酸恩威并举   

南海岛屿 太小

一下子成千上万人的游客 到岛上  估计 容纳不下
漁陽突騎 发表于 2013-2-20 16:15
美帝搞加勒比线,我国搞南海线。


本菜觉得 南海石油 如果TG基本把猴子和用人阻挡在12海里内  那还是跑跑 东南亚吧  也酸恩威并举   

南海岛屿 太小

一下子成千上万人的游客 到岛上  估计 容纳不下
2013-2-22 01:15 上传



现在就是光溜溜的了:
che 发表于 2013-2-22 01:15
承蒙指教,终于明白了。原来电影和老照片上都看不出来,看过这幅画后才知道:
是啊,水下可以撒欢采用吊舱啊,侧推啊,减摇鳍啊,甚至球鼻艏啊,但是
船体光溜溜,就没有味道了,卡尔和弗里德里希要是剃了胡子,大家肯定不认识。

倒是雷达可以装在第一烟囱,用玻璃钢做的,第二第三作为登高观景台,第四用于排气。
造汽 发表于 2013-2-22 07:31
是啊,水下可以撒欢采用吊舱啊,侧推啊,减摇鳍啊,甚至球鼻艏啊,但是
船体光溜溜,就没有味道了,卡尔 ...
看过更新的设计图了,海事卫星电话天线和卫通天线隐藏在第一、第二烟囱的上部,中下部分还是观景台。
现在关键是造价问题。金陵船厂估算造价为13亿美元,按这个价还赚不到钱,希望继续加价。而世界最大游轮,22.5万吨的“海洋魅力”号的造价也只要10亿美元。真不知这个价位是怎么算出来的。
che 发表于 2013-2-22 08:20
现在关键是造价问题。金陵船厂估算造价为13亿美元,按这个价还赚不到钱,希望继续加价。而世界最大游轮,22 ...
还要加价?!如果我是金陵船厂的老总,就是赔本也要干啊!