中国造船厂承建“泰坦尼克二号”
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中国造船厂承建“泰坦尼克二号”
2013年02月16日 来源:新华网
中国长江航运集团金陵船厂厂长葛标16日在港表示,船厂已成立专门班子、完善多项软硬件设施,为承建“泰坦尼克二号”做好充分准备,有信心把这艘举世瞩目的邮轮建造好,为中国邮轮进入世界市场作出贡献。
为纪念“泰坦尼克”百年,澳大利亚矿业大亨克莱夫·帕尔默于2012年宣布出资复建这艘著名邮轮,并签署协议由长航金陵船厂承建,预计2016年沿当年路线进行首航。帕尔默旗下的蓝星航运有限公司16日在港召开记者会,介绍建造“泰坦尼克二号”的最新进展及相关推广活动。
葛标说,复建“泰坦尼克”确有难度,但船厂拥有超过60年、建造不同类型高品质船舶的经验,拥有一批优秀的国内外合作伙伴,因此有信心把这艘邮轮建造好。他还透露,整个工程约耗时3年。
蓝星航运亚洲区董事谭文健表示,“安全是最首要的考虑”,新的“泰坦尼克”外观会尽可能展现原有的古典风貌,内核则会采用最先进的导航和安全系统,并配备现代化服务设施。
谭文健还说,豪华邮轮市场一向由欧洲主导,中国船厂与之相比虽然仍处弱势,但凡事需要起步,而且看好中国企业越来越强的实力。他相信,此项合作为中国船厂打入国际邮轮市场提供一个良好契机。
蓝星航运还表示,将举行大型环球活动以缅怀原泰坦尼克号和庆祝泰坦尼克二号,澳门为活动首站。公司16日晚将在澳门举办“泰坦尼克二号”晚宴及“泰坦尼克”残骸文物展。
据计划,“泰坦尼克二号”的尺寸将与原型基本相同,有9层甲板和840间房间,配备多个健身房、游泳池、图书室、高级餐厅和豪华舱室,约可容纳900位船员及2400多位乘客。(记者曾繁娟)
http://finance.chinanews.com/cj/2013/02-16/4567316.shtml中国造船厂承建“泰坦尼克二号”
2013年02月16日 来源:新华网
中国长江航运集团金陵船厂厂长葛标16日在港表示,船厂已成立专门班子、完善多项软硬件设施,为承建“泰坦尼克二号”做好充分准备,有信心把这艘举世瞩目的邮轮建造好,为中国邮轮进入世界市场作出贡献。
为纪念“泰坦尼克”百年,澳大利亚矿业大亨克莱夫·帕尔默于2012年宣布出资复建这艘著名邮轮,并签署协议由长航金陵船厂承建,预计2016年沿当年路线进行首航。帕尔默旗下的蓝星航运有限公司16日在港召开记者会,介绍建造“泰坦尼克二号”的最新进展及相关推广活动。
葛标说,复建“泰坦尼克”确有难度,但船厂拥有超过60年、建造不同类型高品质船舶的经验,拥有一批优秀的国内外合作伙伴,因此有信心把这艘邮轮建造好。他还透露,整个工程约耗时3年。
蓝星航运亚洲区董事谭文健表示,“安全是最首要的考虑”,新的“泰坦尼克”外观会尽可能展现原有的古典风貌,内核则会采用最先进的导航和安全系统,并配备现代化服务设施。
谭文健还说,豪华邮轮市场一向由欧洲主导,中国船厂与之相比虽然仍处弱势,但凡事需要起步,而且看好中国企业越来越强的实力。他相信,此项合作为中国船厂打入国际邮轮市场提供一个良好契机。
蓝星航运还表示,将举行大型环球活动以缅怀原泰坦尼克号和庆祝泰坦尼克二号,澳门为活动首站。公司16日晚将在澳门举办“泰坦尼克二号”晚宴及“泰坦尼克”残骸文物展。
据计划,“泰坦尼克二号”的尺寸将与原型基本相同,有9层甲板和840间房间,配备多个健身房、游泳池、图书室、高级餐厅和豪华舱室,约可容纳900位船员及2400多位乘客。(记者曾繁娟)
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2013年02月16日 来源:新华网
中国长江航运集团金陵船厂厂长葛标16日在港表示,船厂已成立专门班子、完善多项软硬件设施,为承建“泰坦尼克二号”做好充分准备,有信心把这艘举世瞩目的邮轮建造好,为中国邮轮进入世界市场作出贡献。
为纪念“泰坦尼克”百年,澳大利亚矿业大亨克莱夫·帕尔默于2012年宣布出资复建这艘著名邮轮,并签署协议由长航金陵船厂承建,预计2016年沿当年路线进行首航。帕尔默旗下的蓝星航运有限公司16日在港召开记者会,介绍建造“泰坦尼克二号”的最新进展及相关推广活动。
葛标说,复建“泰坦尼克”确有难度,但船厂拥有超过60年、建造不同类型高品质船舶的经验,拥有一批优秀的国内外合作伙伴,因此有信心把这艘邮轮建造好。他还透露,整个工程约耗时3年。
蓝星航运亚洲区董事谭文健表示,“安全是最首要的考虑”,新的“泰坦尼克”外观会尽可能展现原有的古典风貌,内核则会采用最先进的导航和安全系统,并配备现代化服务设施。
谭文健还说,豪华邮轮市场一向由欧洲主导,中国船厂与之相比虽然仍处弱势,但凡事需要起步,而且看好中国企业越来越强的实力。他相信,此项合作为中国船厂打入国际邮轮市场提供一个良好契机。
蓝星航运还表示,将举行大型环球活动以缅怀原泰坦尼克号和庆祝泰坦尼克二号,澳门为活动首站。公司16日晚将在澳门举办“泰坦尼克二号”晚宴及“泰坦尼克”残骸文物展。
据计划,“泰坦尼克二号”的尺寸将与原型基本相同,有9层甲板和840间房间,配备多个健身房、游泳池、图书室、高级餐厅和豪华舱室,约可容纳900位船员及2400多位乘客。(记者曾繁娟)
http://finance.chinanews.com/cj/2013/02-16/4567316.shtml中国造船厂承建“泰坦尼克二号”
2013年02月16日 来源:新华网
中国长江航运集团金陵船厂厂长葛标16日在港表示,船厂已成立专门班子、完善多项软硬件设施,为承建“泰坦尼克二号”做好充分准备,有信心把这艘举世瞩目的邮轮建造好,为中国邮轮进入世界市场作出贡献。
为纪念“泰坦尼克”百年,澳大利亚矿业大亨克莱夫·帕尔默于2012年宣布出资复建这艘著名邮轮,并签署协议由长航金陵船厂承建,预计2016年沿当年路线进行首航。帕尔默旗下的蓝星航运有限公司16日在港召开记者会,介绍建造“泰坦尼克二号”的最新进展及相关推广活动。
葛标说,复建“泰坦尼克”确有难度,但船厂拥有超过60年、建造不同类型高品质船舶的经验,拥有一批优秀的国内外合作伙伴,因此有信心把这艘邮轮建造好。他还透露,整个工程约耗时3年。
蓝星航运亚洲区董事谭文健表示,“安全是最首要的考虑”,新的“泰坦尼克”外观会尽可能展现原有的古典风貌,内核则会采用最先进的导航和安全系统,并配备现代化服务设施。
谭文健还说,豪华邮轮市场一向由欧洲主导,中国船厂与之相比虽然仍处弱势,但凡事需要起步,而且看好中国企业越来越强的实力。他相信,此项合作为中国船厂打入国际邮轮市场提供一个良好契机。
蓝星航运还表示,将举行大型环球活动以缅怀原泰坦尼克号和庆祝泰坦尼克二号,澳门为活动首站。公司16日晚将在澳门举办“泰坦尼克二号”晚宴及“泰坦尼克”残骸文物展。
据计划,“泰坦尼克二号”的尺寸将与原型基本相同,有9层甲板和840间房间,配备多个健身房、游泳池、图书室、高级餐厅和豪华舱室,约可容纳900位船员及2400多位乘客。(记者曾繁娟)
http://finance.chinanews.com/cj/2013/02-16/4567316.shtml
好像是我国造的第一艘大型邮轮吧。
问题是如何实现铆接工艺,上次上海修外白渡桥,好不容易找到会铆接的师傅。
发动机是蒸汽的吗?用柴油机的话轮机声音不对的。干脆直接用燃气轮机。
发动机是蒸汽的吗?用柴油机的话轮机声音不对的。干脆直接用燃气轮机。
造汽 发表于 2013-2-16 23:52
问题是如何实现铆接工艺,上次上海修外白渡桥,好不容易找到会铆接的师傅。
发动机是蒸汽的吗?用柴油机的 ...
邮轮追求航速,快速才能提高周转率,也带来好名声、吸引更多乘客。
邮轮用燃气轮机是可以的。
游轮跑快了,海上渡假的子日就烧了,客房收入也少了。
游轮跑慢了,燃气轮机是浪费。
所以游轮不要用燃气轮机。
问题是如何实现铆接工艺,上次上海修外白渡桥,好不容易找到会铆接的师傅。
发动机是蒸汽的吗?用柴油机的 ...
邮轮追求航速,快速才能提高周转率,也带来好名声、吸引更多乘客。
邮轮用燃气轮机是可以的。
游轮跑快了,海上渡假的子日就烧了,客房收入也少了。
游轮跑慢了,燃气轮机是浪费。
所以游轮不要用燃气轮机。
满载保钓人士冲上钓鱼岛
自由狼-台风 发表于 2013-2-17 11:05
邮轮追求航速,快速才能提高周转率,也带来好名声、吸引更多乘客。
邮轮用燃气轮机是可以的。
游轮跑慢了要是误了船期损失也是不小的。除非快赶不上船期要加速的时候,一般是不开燃气轮机上网。不燃气轮机确实安静。。。
邮轮追求航速,快速才能提高周转率,也带来好名声、吸引更多乘客。
邮轮用燃气轮机是可以的。
游轮跑慢了要是误了船期损失也是不小的。除非快赶不上船期要加速的时候,一般是不开燃气轮机上网。不燃气轮机确实安静。。。
造汽 发表于 2013-2-16 23:52
问题是如何实现铆接工艺,上次上海修外白渡桥,好不容易找到会铆接的师傅。
发动机是蒸汽的吗?用柴油机的 ...
和金陵船厂的人聊了,船体是假铆真焊工艺。动力是2台瓦锡兰12V46F柴油机,2台瓦锡兰8L46F柴油机,发电功率共48000 千瓦 (64000 马力),电力推进,一个常规螺旋桨,两个桨舵推进器。
问题是如何实现铆接工艺,上次上海修外白渡桥,好不容易找到会铆接的师傅。
发动机是蒸汽的吗?用柴油机的 ...
和金陵船厂的人聊了,船体是假铆真焊工艺。动力是2台瓦锡兰12V46F柴油机,2台瓦锡兰8L46F柴油机,发电功率共48000 千瓦 (64000 马力),电力推进,一个常规螺旋桨,两个桨舵推进器。
现实是,一战前的主流邮轮航速都超过 21 节;二战前的主流邮轮接近 30 节;二战后出了个用战列舰主机的极品,接近 40 节。
而现代游轮甚至还把 2X 节的航速当作“高速”卖点为此沾沾自喜。
KID1412 发表于 2013-2-17 21:09
游轮跑慢了要是误了船期损失也是不小的。除非快赶不上船期要加速的时候,一般是不开燃气轮机上网。不燃气 ...
现实是,一战前的主流邮轮航速都超过 21 节;二战前的主流邮轮接近 30 节;二战后出了个用战列舰主机的极品,接近 40 节。
而现代游轮甚至还把 2X 节的航速当作“高速”卖点为此沾沾自喜。
che 发表于 2013-2-17 21:34
和金陵船厂的人聊了,船体是假铆真焊工艺。动力是2台瓦锡兰12V46F柴油机,2台瓦锡兰8L46F柴油机,发电功率 ...
光是焊些假铆钉头不像的,铆接工艺的钢板是搭接的,船体表面凹凹凸凸“错落有致”,
焊接是对接的,咋做出这效果?
和金陵船厂的人聊了,船体是假铆真焊工艺。动力是2台瓦锡兰12V46F柴油机,2台瓦锡兰8L46F柴油机,发电功率 ...
光是焊些假铆钉头不像的,铆接工艺的钢板是搭接的,船体表面凹凹凸凸“错落有致”,
焊接是对接的,咋做出这效果?
造汽 发表于 2013-2-18 07:58
光是焊些假铆钉头不像的,铆接工艺的钢板是搭接的,船体表面凹凹凸凸“错落有致”,
焊接是对接的,咋做 ...
可以去中山舰博物馆看一下,船体新换钢板的部分都是这样。
光是焊些假铆钉头不像的,铆接工艺的钢板是搭接的,船体表面凹凹凸凸“错落有致”,
焊接是对接的,咋做 ...
可以去中山舰博物馆看一下,船体新换钢板的部分都是这样。
che 发表于 2013-2-18 09:25
可以去中山舰博物馆看一下,船体新换钢板的部分都是这样。
中山舰是做静态干展示的,可以焊上去看看,也不需考虑重量。
泰坦尼克要是跟玛丽皇后号那样光溜溜的,感觉(或按我们魔都说法:腔调)就完全没有了,
水线一下无所谓,越光越好,水线以上总得意思意思。
可以去中山舰博物馆看一下,船体新换钢板的部分都是这样。
中山舰是做静态干展示的,可以焊上去看看,也不需考虑重量。
泰坦尼克要是跟玛丽皇后号那样光溜溜的,感觉(或按我们魔都说法:腔调)就完全没有了,
水线一下无所谓,越光越好,水线以上总得意思意思。
电推吊仓 怨念 震动 噪音怎么办
大学时 长江轮的体验啊 怎么让人睡觉
电推吊仓 怨念 震动 噪音怎么办
大学时 长江轮的体验啊 怎么让人睡觉
yingtong 发表于 2013-2-19 13:52
电推吊仓 怨念 震动 噪音怎么办
主要是合理设计船尾桨舵,采取减震穴等技术措施
电推吊仓 怨念 震动 噪音怎么办
主要是合理设计船尾桨舵,采取减震穴等技术措施
挖西蓝 中速机 都买了 电力也推进了
真心觉得买个abb azpiod 吧 3个1万千瓦吊仓 也没加多少钱 进出港也方便
不知道是袋鼠执意复古 还是金陵搞不定
挖西蓝 中速机 都买了 电力也推进了
真心觉得买个abb azpiod 吧 3个1万千瓦吊仓 也没加多少钱 进出港也方便
不知道是袋鼠执意复古 还是金陵搞不定
2倍这船动力的 海洋绿洲系列 能装6000乘客 还是越大越给力啊
以前叫邮轮 最开始欧美间邮政运输 兼装人 木飞机的悲剧
现在叫 cruise ship 只是慢悠悠到加了比海小岛上玩完
现在传统意义邮轮有一条 买啊密热队老板 脑袋里吗了隔壁草原上闪过一道雷电 决定造跨大西洋邮轮
整个过程悲剧无比 不断修改设计不断被加动力 最后顶甲板 加了两lm2500 达标30节 单位航程的油耗成本那个悲剧
这个奇怕 和皇家家了比 几个海洋系列一比 就是一拖渣
自由狼-台风 发表于 2013-2-17 23:50
现实是,一战前的主流邮轮航速都超过 21 节;二战前的主流邮轮接近 30 节;二战后出了个用战列舰主机的 ...
以前叫邮轮 最开始欧美间邮政运输 兼装人 木飞机的悲剧
现在叫 cruise ship 只是慢悠悠到加了比海小岛上玩完
现在传统意义邮轮有一条 买啊密热队老板 脑袋里吗了隔壁草原上闪过一道雷电 决定造跨大西洋邮轮
整个过程悲剧无比 不断修改设计不断被加动力 最后顶甲板 加了两lm2500 达标30节 单位航程的油耗成本那个悲剧
这个奇怕 和皇家家了比 几个海洋系列一比 就是一拖渣
che 发表于 2013-2-17 21:34
和金陵船厂的人聊了,船体是假铆真焊工艺。动力是2台瓦锡兰12V46F柴油机,2台瓦锡兰8L46F柴油机,发电功率 ...
那就是说算起来这算三轴推进了?
和金陵船厂的人聊了,船体是假铆真焊工艺。动力是2台瓦锡兰12V46F柴油机,2台瓦锡兰8L46F柴油机,发电功率 ...
那就是说算起来这算三轴推进了?
yingtong 发表于 2013-2-19 17:09
以前叫邮轮 最开始欧美间邮政运输 兼装人 木飞机的悲剧
现在叫 cruise ship 只是慢悠悠到加了 ...
他是打算当邮轮用还是打算当游轮用?
另外,想省油,又想有“高航速”卖点,可以只在段时间里全速航行让游客“体验”一把,其他时候按“经济速度”跑的。
以前叫邮轮 最开始欧美间邮政运输 兼装人 木飞机的悲剧
现在叫 cruise ship 只是慢悠悠到加了 ...
他是打算当邮轮用还是打算当游轮用?
另外,想省油,又想有“高航速”卖点,可以只在段时间里全速航行让游客“体验”一把,其他时候按“经济速度”跑的。
这货 开始想跑 英国纽约路线 30节 全速彪 7天7夜
估计生意不好 谁愿意看那干把把 灰蒙蒙 狂风大浪不段 的北大西洋
现在 也去跑跑什么地中海路线什么的
MD 还是家勒逼海航线生意最好
什么时候TG能有东南亚航线啊啊啊
自由狼-台风 发表于 2013-2-20 12:31
他是打算当邮轮用还是打算当游轮用?
另外,想省油,又想有“高航速”卖点,可以只在段时间里全速航行让 ...
这货 开始想跑 英国纽约路线 30节 全速彪 7天7夜
估计生意不好 谁愿意看那干把把 灰蒙蒙 狂风大浪不段 的北大西洋
现在 也去跑跑什么地中海路线什么的
MD 还是家勒逼海航线生意最好
什么时候TG能有东南亚航线啊啊啊
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美帝搞加勒比线,我国搞南海线。
美帝搞加勒比线,我国搞南海线。
本菜觉得 南海石油 如果TG基本把猴子和用人阻挡在12海里内 那还是跑跑 东南亚吧 也酸恩威并举
南海岛屿 太小
一下子成千上万人的游客 到岛上 估计 容纳不下
漁陽突騎 发表于 2013-2-20 16:15
美帝搞加勒比线,我国搞南海线。
本菜觉得 南海石油 如果TG基本把猴子和用人阻挡在12海里内 那还是跑跑 东南亚吧 也酸恩威并举
南海岛屿 太小
一下子成千上万人的游客 到岛上 估计 容纳不下
2013-2-22 01:15 上传
现在就是光溜溜的了:
现在就是光溜溜的了:
che 发表于 2013-2-22 01:15
承蒙指教,终于明白了。原来电影和老照片上都看不出来,看过这幅画后才知道:
是啊,水下可以撒欢采用吊舱啊,侧推啊,减摇鳍啊,甚至球鼻艏啊,但是
船体光溜溜,就没有味道了,卡尔和弗里德里希要是剃了胡子,大家肯定不认识。
倒是雷达可以装在第一烟囱,用玻璃钢做的,第二第三作为登高观景台,第四用于排气。
承蒙指教,终于明白了。原来电影和老照片上都看不出来,看过这幅画后才知道:
是啊,水下可以撒欢采用吊舱啊,侧推啊,减摇鳍啊,甚至球鼻艏啊,但是
船体光溜溜,就没有味道了,卡尔和弗里德里希要是剃了胡子,大家肯定不认识。
倒是雷达可以装在第一烟囱,用玻璃钢做的,第二第三作为登高观景台,第四用于排气。
造汽 发表于 2013-2-22 07:31
是啊,水下可以撒欢采用吊舱啊,侧推啊,减摇鳍啊,甚至球鼻艏啊,但是
船体光溜溜,就没有味道了,卡尔 ...
看过更新的设计图了,海事卫星电话天线和卫通天线隐藏在第一、第二烟囱的上部,中下部分还是观景台。
是啊,水下可以撒欢采用吊舱啊,侧推啊,减摇鳍啊,甚至球鼻艏啊,但是
船体光溜溜,就没有味道了,卡尔 ...
看过更新的设计图了,海事卫星电话天线和卫通天线隐藏在第一、第二烟囱的上部,中下部分还是观景台。
现在关键是造价问题。金陵船厂估算造价为13亿美元,按这个价还赚不到钱,希望继续加价。而世界最大游轮,22.5万吨的“海洋魅力”号的造价也只要10亿美元。真不知这个价位是怎么算出来的。
che 发表于 2013-2-22 08:20
现在关键是造价问题。金陵船厂估算造价为13亿美元,按这个价还赚不到钱,希望继续加价。而世界最大游轮,22 ...
还要加价?!如果我是金陵船厂的老总,就是赔本也要干啊!
现在关键是造价问题。金陵船厂估算造价为13亿美元,按这个价还赚不到钱,希望继续加价。而世界最大游轮,22 ...
还要加价?!如果我是金陵船厂的老总,就是赔本也要干啊!