超级军网巴黎航空展三菱展示MJ支線客機實物模型
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:35:20
以2012年初首航目標正在進行的國產噴射式客機開發,三菱重工明確六月十八號在巴黎航空展推出實物模型。"太陽旗"噴射式客機的實現，在世界最大規模的航空展中正式亮相。
模型機體在( 名古屋廠房) 租裝進行，現階段稱為M J(三菱噴射機)。 展出的模型是以支線客機的主體前半部的形狀。開發計畫真正的機體外觀及航電設備同時完成了。內部以四排的座位安裝，模型能讓人體驗真實飛機內部情況。
M J以東京至香港之間( 大約二千九百公里)用於近區域之間的航線。72坐和92坐計畫。碳纖維複合材料使用於機體等等主要構造一體成型輕量化、 和國際競爭機型裡相比預料減輕20%左右的燃料費。雖然以小模型在去年英國曾經展出了，現在用實物大模型的公佈是首次。
三菱重工九月之前決定和航空公司推銷。狀況適合,明年三月產業化決定。:victory:以2012年初首航目標正在進行的國產噴射式客機開發,三菱重工明確六月十八號在巴黎航空展推出實物模型。"太陽旗"噴射式客機的實現，在世界最大規模的航空展中正式亮相。
模型機體在( 名古屋廠房) 租裝進行，現階段稱為M J(三菱噴射機)。 展出的模型是以支線客機的主體前半部的形狀。開發計畫真正的機體外觀及航電設備同時完成了。內部以四排的座位安裝，模型能讓人體驗真實飛機內部情況。
M J以東京至香港之間( 大約二千九百公里)用於近區域之間的航線。72坐和92坐計畫。碳纖維複合材料使用於機體等等主要構造一體成型輕量化、 和國際競爭機型裡相比預料減輕20%左右的燃料費。雖然以小模型在去年英國曾經展出了，現在用實物大模型的公佈是首次。
三菱重工九月之前決定和航空公司推銷。狀況適合,明年三月產業化決定。:victory:
模型機體在( 名古屋廠房) 租裝進行，現階段稱為M J(三菱噴射機)。 展出的模型是以支線客機的主體前半部的形狀。開發計畫真正的機體外觀及航電設備同時完成了。內部以四排的座位安裝，模型能讓人體驗真實飛機內部情況。
M J以東京至香港之間( 大約二千九百公里)用於近區域之間的航線。72坐和92坐計畫。碳纖維複合材料使用於機體等等主要構造一體成型輕量化、 和國際競爭機型裡相比預料減輕20%左右的燃料費。雖然以小模型在去年英國曾經展出了，現在用實物大模型的公佈是首次。
三菱重工九月之前決定和航空公司推銷。狀況適合,明年三月產業化決定。:victory:以2012年初首航目標正在進行的國產噴射式客機開發,三菱重工明確六月十八號在巴黎航空展推出實物模型。"太陽旗"噴射式客機的實現，在世界最大規模的航空展中正式亮相。
模型機體在( 名古屋廠房) 租裝進行，現階段稱為M J(三菱噴射機)。 展出的模型是以支線客機的主體前半部的形狀。開發計畫真正的機體外觀及航電設備同時完成了。內部以四排的座位安裝，模型能讓人體驗真實飛機內部情況。
M J以東京至香港之間( 大約二千九百公里)用於近區域之間的航線。72坐和92坐計畫。碳纖維複合材料使用於機體等等主要構造一體成型輕量化、 和國際競爭機型裡相比預料減輕20%左右的燃料費。雖然以小模型在去年英國曾經展出了，現在用實物大模型的公佈是首次。
三菱重工九月之前決定和航空公司推銷。狀況適合,明年三月產業化決定。:victory:
图呢?;funk :L
六月十八:P
性能比之ARJ21又若何？
ARJ21设计巡航速度0．78马赫，833公里／小时，高速巡航0．80马赫，854公里／小时；设计巡航高度10670米，最大使用高度12000米。
ARJ21的基本型72—79座，加长型92—99座；分别具有标准航程型（STD）和增大航程型（ER）两种构型。标准航程型满客航程2225公里（1200海里），主要用于具有枢纽辐射型和部分点到点运输结构的航线；基本型增大航程型满客航程3700公里（2000海里），加长型增大航程型满客航程3330公里（1800海里），将满足部分瘦长型结构航线的需求。
另外研发进度以及市场开发进度也不如ARJ21吧
ARJ21设计巡航速度0．78马赫，833公里／小时，高速巡航0．80马赫，854公里／小时；设计巡航高度10670米，最大使用高度12000米。
ARJ21的基本型72—79座，加长型92—99座；分别具有标准航程型（STD）和增大航程型（ER）两种构型。标准航程型满客航程2225公里（1200海里），主要用于具有枢纽辐射型和部分点到点运输结构的航线；基本型增大航程型满客航程3700公里（2000海里），加长型增大航程型满客航程3330公里（1800海里），将满足部分瘦长型结构航线的需求。
另外研发进度以及市场开发进度也不如ARJ21吧
好象ARJ21已经接了不少订单了，而且坐舱非常漂亮，真是爽啊，嘿嘿~~:D :D