以前都是大飞机扔炸弹,小飞机护航,怎么现在反过来了? ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 22:39:59
感觉很奇怪。。。。感觉很奇怪。。。。
大的贵
粗重活当然让小的干了
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以后是炸弹扔飞机:D :D 搞成水贴
对地攻击任务相当危险,用点便宜的小飞机被打下来也不怎么心疼!苦命的小鸡鸡哟!:Q :Q
首先楼主自己偷换概念了吧. 现在的轰炸机从哪方面看都不比以前小,无论是GLA的B字头,还是Russia的Tu, 都比二战时自己的同类型轰炸机大不少.

而二战后的局部战争中使用的如F-16之类的对地任务飞机  对应的任务在二战中主要是由Ju-87,蚊,Tu-2等飞机来完成的.  这几类飞机同当时的战斗机相比并不大,  况且还有一部分是由P-51,P-47等战斗机完成的(在D day之后的西线,德国完全丧失制空权后)

其次, 从技术上看, 二战中要完成一次战役及以上的空袭任务, 需要投掷大量的炸弹(包括韩战,越战), 着就决定了使用的轰炸机必须能携带大量的弹药(没有制导武器的情况下,炸毁桥梁,兵工厂之类的目标不可能依靠一架战术轰炸机完成----Ju-87的那个超级王牌之类的除外).  而现在,依靠5,6枚制导炸弹就OK了, 这样的载荷  当然可以由F-16之类的多用途战斗机完成.

从制空战斗机看,二战中后期各国出现的高性能发动机,只需要一台完全可以提供战斗机的动力需求, 再增加一台的话, 除了能起一个动力备份外, 对机动性的提高作用不大. 这主要是由于螺旋桨驱动方式决定的. 在达到700Km/h以后, 螺旋桨已经开始部分濒临失速了.  

而现在喷气时代,这个极限就是两台高性能发动机.  就像传说中F-22的设计师说的,它的速度不是发动机限制的,而是机体.  所以制空战斗机里面基本都是双发, 而上限也是双发.

单双发对飞机最大载荷的要求没有太大变化,但是对空战灵活的差异比较显著.  所以多用途的对地飞机一般是单发的, 因为够用了,  而双发就比较奢侈(F/A-18比较异,因为本身发动机推力比较小, 不属于猫,鹰使用的那种Top型的,  F-15E更是属于钱多了烧得慌的典型).

所以,相比之下,多用途(且实战中主要使用对地攻击的)战斗机看上去是比两大国的空优单薄.

另外 A 和 IL 系列的因为任务需要, 一般是双发(毕竟打人要先学挨打), 但是发动机单台推力都不是很大, 电子设备等附属东西也不多, 所以身材也苗条
lz,搞错没有呵?
二战时的“大,小”飞机,是指轰炸机和战斗机。现在不还是战斗机给轰炸机护航吗?你指的是重型战斗机给轻形机护航吧。二战时还没有重型战斗机,所以.......不好比较
A-11?   闪过
貌似F-117的海军版,其实也不大的给
嘿嘿
三十年河东,三十年河西啊。:D :D
原帖由 zwz 于 2007-6-7 12:25 发表
lz,搞错没有呵?
二战时的“大,小”飞机,是指轰炸机和战斗机。现在不还是战斗机给轰炸机护航吗?你指的是重型战斗机给轻形机护航吧。二战时还没有重型战斗机,所以.......不好比较

二战也有重型战斗机的吧?
比如德国和美国那个两个机身的……

现在变成了重型战斗机给轻型战斗轰炸机护航,所以感觉怪怪的。。。
貌似B-52  B-1 B-2 TU-160 TU-95不是很小吧
原帖由 juchunfei 于 2007-6-8 13:17 发表
貌似B-52  B-1 B-2 TU-160 TU-95不是很小吧

那是战略轰炸机。

平时出动的,居然是F-16当作炸弹卡车。。。。。。。。
原帖由 greatmatch 于 2007-6-8 13:19 发表

那是战略轰炸机。

平时出动的,居然是F-16当作炸弹卡车。。。。。。。。

现在只有美国人这么干,你去看看欧洲那些f-16a/c/mlu都是干什么的。还有以色列的。
没什么好奇怪的