超级军网设想一下 航空发动机进 氧气道 位于飞机的中部
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 05:24:42
设想一下 航空发动机进 氧气道 位于飞机的中部
发动机运转需要大量有氧空气. 所以进气道与排气管 不能太近. 如果太近 容易废气进入发动机中.
如果把发动机需要的有氧空气 放置于飞机中部
而正常气动发动机,位于飞机两侧 可以与飞机身有一定距离. 这样 是不是可以使 进气与排气 口 离的很近 从而形成 "回流" 气体流动.使飞机达到垂直起降设想一下 航空发动机进 氧气道 位于飞机的中部
发动机运转需要大量有氧空气. 所以进气道与排气管 不能太近. 如果太近 容易废气进入发动机中.
如果把发动机需要的有氧空气 放置于飞机中部
而正常气动发动机,位于飞机两侧 可以与飞机身有一定距离. 这样 是不是可以使 进气与排气 口 离的很近 从而形成 "回流" 气体流动.使飞机达到垂直起降
发动机运转需要大量有氧空气. 所以进气道与排气管 不能太近. 如果太近 容易废气进入发动机中.
如果把发动机需要的有氧空气 放置于飞机中部
而正常气动发动机,位于飞机两侧 可以与飞机身有一定距离. 这样 是不是可以使 进气与排气 口 离的很近 从而形成 "回流" 气体流动.使飞机达到垂直起降设想一下 航空发动机进 氧气道 位于飞机的中部
发动机运转需要大量有氧空气. 所以进气道与排气管 不能太近. 如果太近 容易废气进入发动机中.
如果把发动机需要的有氧空气 放置于飞机中部
而正常气动发动机,位于飞机两侧 可以与飞机身有一定距离. 这样 是不是可以使 进气与排气 口 离的很近 从而形成 "回流" 气体流动.使飞机达到垂直起降
凡是你能想到的，早就有人想到了。
进气与排气 口 离的很近 从而形成 "回流"
这是垂直起降飞机的“大忌”
进气与排气 口 离的很近 从而形成 "回流"
这是垂直起降飞机的“大忌”
楼上的，回流“大忌” 是因为现在的航空发动机 进气口 有两种功能 一是 产生气动 二是 给发动机提供充足的氧气。
那么我们把 气动 与 进氧 各分为一个口 发动机需要的氧气 位于飞机中部 两个气动分侧飞机 两侧 这样 就实现分离。
那么我们把 气动 与 进氧 各分为一个口 发动机需要的氧气 位于飞机中部 两个气动分侧飞机 两侧 这样 就实现分离。
看不懂…………:L
原帖由 gavc 于 2007-5-28 20:50 发表
楼上的，回流“大忌” 是因为现在的航空发动机 进气口 有两种功能 一是 产生气动 二是 给发动机提供充足的氧气。
那么我们把 气动 与 进氧 各分为一个口 发动机需要的氧气 位于飞机中部 两个气动分 ...
你说的“气动”是什么意思
原帖由 Ghost007a 于 2007-5-29 11:40 发表
看不懂…………:L
:handshake
飞机是靠发动机产生强大气流 推动飞行 减称 气动
老实说，看得俺云里雾里的
这样说吧 我设想的飞机 有三个进气口 两侧机翼各一个 机身一个.
机身这个进气口 向发动机提供所需要的含氧空气. 其它两个进气口 就是正常发动机进气口.这样设计 会让飞机垂直起降成为很容易的事情.
机身这个进气口 向发动机提供所需要的含氧空气. 其它两个进气口 就是正常发动机进气口.这样设计 会让飞机垂直起降成为很容易的事情.
三个进气口啊 然后加上附带的其他东西，成功的话估计整个飞机只能表演垂直起降了
飞机是靠发动机产生强大气流 推动飞行 减称 气动;funk
现在的航空发动机 进气口 有两种功能 一是 产生气动 ;funk
和起来是不是：现在的航空发动机进气口的功能之一是（向发动机提供空气（氧气），以便）产生强大气流推动飞行减称气动:L
现在的航空发动机 进气口 有两种功能 一是 产生气动 ;funk
和起来是不是：现在的航空发动机进气口的功能之一是（向发动机提供空气（氧气），以便）产生强大气流推动飞行减称气动:L
原帖由 gavc 于 2007-6-14 12:22 发表
这样说吧 我设想的飞机 有三个进气口 两侧机翼各一个 机身一个.
机身这个进气口 向发动机提供所需要的含氧空气. 其它两个进气口 就是正常发动机进气口.这样设计 会让飞机 ...
你确定你说的话？
你觉得现在飞机上的进气口是干什么用的，不是提供氧气？
]]
典型的脱裤子放屁……:L
我觉的还是可能的。楼上几位大人，已经指出，这样会增加飞机的重量。
现在喷气式发动机，发动机燃烧的气房与排气管是一体的。 它即时发动机，又是排气管。如果把发动机放置于飞机的中部，在飞机的中部增加一个单独给发机发动机提供有氧空气的进气口。发动机产生的动机，借助于驱轴传动，或者液压传动。向飞机两侧排气管里的排气扇。提供强大的动力。
这只是把原先的发动机部分重量，换一个位置。并没有增加飞机的重量啊！
就像汽车一样，发动机与轮子分离。
有的人说，再怎么设计也会很容易将废气吸进去。 我不信这个， 英国的鹞式和美国 F35一款。 都是垂直啊，人家怎么会解决这个问题呢。
现在喷气式发动机，发动机燃烧的气房与排气管是一体的。 它即时发动机，又是排气管。如果把发动机放置于飞机的中部，在飞机的中部增加一个单独给发机发动机提供有氧空气的进气口。发动机产生的动机，借助于驱轴传动，或者液压传动。向飞机两侧排气管里的排气扇。提供强大的动力。
这只是把原先的发动机部分重量，换一个位置。并没有增加飞机的重量啊！
就像汽车一样，发动机与轮子分离。
有的人说，再怎么设计也会很容易将废气吸进去。 我不信这个， 英国的鹞式和美国 F35一款。 都是垂直啊，人家怎么会解决这个问题呢。
你认为传动系统没有份量么？那可不轻啊……汽车发展方向是采用电力传动，将电机整合进轮毂……
F35和鹞前喷口引的是风扇气流，而不是燃烧废气，这正好起到将尾喷口和进气口隔离的作用。
F35和鹞前喷口引的是风扇气流，而不是燃烧废气，这正好起到将尾喷口和进气口隔离的作用。
没看懂楼主在说哈:Q
]]
经过各位老大们的指点，我这个设想显然是不行的。我停止盖楼。
你忘了波音的F32是怎么被淘汰的？回流等于熄火。
LZ让我头晕!版主给我拿塑料袋,我晕机!
空气进入进气口经压气机到燃烧室时已经是高压气体，中间开个口常压气体怎么进去？再增加个压气机？