俄罗斯计划重振直升机工业

俄罗斯计划重振直升机工业


2007年05月17日

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　　[俄罗斯《搜索》网站2007年5月15日报道] 俄罗斯直升机工业协会(ABИ)于月前以“俄罗斯直升机工业的未来”为主题举办了一场新闻发布会。直升机工业协会是俄罗斯第一个非商业性组织，其主要任务是协调国家力量，专业社会团体力量和发展俄罗斯的直升机服务市场。

　　新闻发布会指出，目前俄罗斯的直升机工业正在经受现实的困难，曾几何时莫斯科“米里”直升机厂和“卡莫夫”公司曾占有世界直升机市场30%的份额，而现在只有5％~6%。直升机工业企业失去了周转资金，先前形成的协作机制和技术产业链遭到破坏。曾参与协作的一些企业现在处在其他国家，譬如直升机发动机生产留在了乌克兰。这为直升机技术装备的研制和生产造成了很大困难。企业缺乏稳定的订购，企业的配套产品供应商被迫改变专业而生产其他产品。新型直升机技术研发项目造价高，投资回收期限长，实际上排除了私人投资者参与项目的可能。同时，公共设计局在取得和使用为研发新的直升机技术贷款上存在难度。

　　目前俄罗斯直升机制造业存在的一个系统问题是，购买直升机制造业产品的支付能力与科技和生产潜力不相称。

　　在最近10~15年间，不仅直升机厂的产品缺少国家订购，而且研发新型直升机的科学研究和试验设计工作也缺少国家订购，这导致俄罗斯几乎失去了在东欧，中东，独联体国家等一些传统销售市场的地位。这种状况还导致部分基础生产设施陈旧(设备老化达83%~85%)，信息技术利用率低，专业工人数量不足(不足10%)，人才年龄老化(公共设计局工作人员的平均年龄为58~60岁)。

　　参加新闻发布会的俄罗斯直升机工业协会理事会主席米哈伊尔·卡扎奇科夫指出，新研究项目投资率低导致科学研究和试验设计机构亏损，这些机构集中了大量的智能，并导致俄罗斯的高新技术落后于世界水平。

　　莫斯科“米里”直升机厂股份公司副总经理米哈伊尔·科罗特克维奇认为，按照俄罗斯联邦总统令和俄罗斯联邦政府决议而组建的“国防工业”股份公司，使直升机制造商见到了希望，因为组建这一控股公司的主要目的是，在直升机制造业建立起现代化的生产关系，与其他行业企业恢复行政和科技联系。控股公司的实力能够在世界市场上有效地竞争，并为新的研发项目吸引投资提供了可能。

　　通过“国防工业”股份公司集中国家财力使得直升机领域的科研工作得以持续开展，并制造出了新型米-34C、米-38、米-28H、“阿克泰”、“安萨特”、卡-226、卡62直升机，对现有的米-8、米-17、米-24、米35直升机进行了现代化改造，制定了米-2和米-26直升机改造升级计划。

　　直升机工业协会(ABИ)是根据“来自下面”的倡议于2006年12月成立的。50多家直升机行业企业参加了直升机工业协会的成立大会。协会得到了“国防工业‘股份公司领导、俄罗斯联邦工业署的支持。直升机工业协会将每年准备一份关于俄罗斯直升机工业状况的报告，报告的基础为对直升机市场的分析，提高直升机市场效益，建立现代化的直升机服务市场基础设施的建议。此外，还开始出版极富特色的《直升机工业》月刊。（中国航空信息中心  星月）俄罗斯计划重振直升机工业


2007年05月17日

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　　[俄罗斯《搜索》网站2007年5月15日报道] 俄罗斯直升机工业协会(ABИ)于月前以“俄罗斯直升机工业的未来”为主题举办了一场新闻发布会。直升机工业协会是俄罗斯第一个非商业性组织，其主要任务是协调国家力量，专业社会团体力量和发展俄罗斯的直升机服务市场。

　　新闻发布会指出，目前俄罗斯的直升机工业正在经受现实的困难，曾几何时莫斯科“米里”直升机厂和“卡莫夫”公司曾占有世界直升机市场30%的份额，而现在只有5％~6%。直升机工业企业失去了周转资金，先前形成的协作机制和技术产业链遭到破坏。曾参与协作的一些企业现在处在其他国家，譬如直升机发动机生产留在了乌克兰。这为直升机技术装备的研制和生产造成了很大困难。企业缺乏稳定的订购，企业的配套产品供应商被迫改变专业而生产其他产品。新型直升机技术研发项目造价高，投资回收期限长，实际上排除了私人投资者参与项目的可能。同时，公共设计局在取得和使用为研发新的直升机技术贷款上存在难度。

　　目前俄罗斯直升机制造业存在的一个系统问题是，购买直升机制造业产品的支付能力与科技和生产潜力不相称。

　　在最近10~15年间，不仅直升机厂的产品缺少国家订购，而且研发新型直升机的科学研究和试验设计工作也缺少国家订购，这导致俄罗斯几乎失去了在东欧，中东，独联体国家等一些传统销售市场的地位。这种状况还导致部分基础生产设施陈旧(设备老化达83%~85%)，信息技术利用率低，专业工人数量不足(不足10%)，人才年龄老化(公共设计局工作人员的平均年龄为58~60岁)。

　　参加新闻发布会的俄罗斯直升机工业协会理事会主席米哈伊尔·卡扎奇科夫指出，新研究项目投资率低导致科学研究和试验设计机构亏损，这些机构集中了大量的智能，并导致俄罗斯的高新技术落后于世界水平。

　　莫斯科“米里”直升机厂股份公司副总经理米哈伊尔·科罗特克维奇认为，按照俄罗斯联邦总统令和俄罗斯联邦政府决议而组建的“国防工业”股份公司，使直升机制造商见到了希望，因为组建这一控股公司的主要目的是，在直升机制造业建立起现代化的生产关系，与其他行业企业恢复行政和科技联系。控股公司的实力能够在世界市场上有效地竞争，并为新的研发项目吸引投资提供了可能。

　　通过“国防工业”股份公司集中国家财力使得直升机领域的科研工作得以持续开展，并制造出了新型米-34C、米-38、米-28H、“阿克泰”、“安萨特”、卡-226、卡62直升机，对现有的米-8、米-17、米-24、米35直升机进行了现代化改造，制定了米-2和米-26直升机改造升级计划。

　　直升机工业协会(ABИ)是根据“来自下面”的倡议于2006年12月成立的。50多家直升机行业企业参加了直升机工业协会的成立大会。协会得到了“国防工业‘股份公司领导、俄罗斯联邦工业署的支持。直升机工业协会将每年准备一份关于俄罗斯直升机工业状况的报告，报告的基础为对直升机市场的分析，提高直升机市场效益，建立现代化的直升机服务市场基础设施的建议。此外，还开始出版极富特色的《直升机工业》月刊。（中国航空信息中心  星月）