超级军网天津空客项目与自主大飞机项目是否有冲突?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:21:56
今天看早间新闻,天津空客项目已开始实施,这个项目与自主大飞机项目是否有冲突?不会又是上海麦道项目的翻版吧?它启动后对自主大飞机项目有什么影响?哪位TX给解惑一下.谢了!!!今天看早间新闻,天津空客项目已开始实施,这个项目与自主大飞机项目是否有冲突?不会又是上海麦道项目的翻版吧?它启动后对自主大飞机项目有什么影响?哪位TX给解惑一下.谢了!!!
天津那个和大飞机没冲突，天津只是个总装车间，也就是全球来料组装。
天津是装320的～～
从目前来看上海大运至少是757/TU-204级别的;P
从目前来看上海大运至少是757/TU-204级别的;P
天津这个总装车间对中国的作用就是培养一批管理人才,
锻炼一批熟练的工人.
锻炼一批熟练的工人.
锻炼队伍, 人家先进的管理经验也可以相对方便的学习到, 不管保密措施或手续要多少, 总比出国学习方便得多
天津的就是一条生产线，空客还控股51% 。
有分析说，空客320系列订单太多，急于扩大产能的结果，中国政府也有肥水不流外人田的意思
有分析说，空客320系列订单太多，急于扩大产能的结果，中国政府也有肥水不流外人田的意思
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原帖由 造汽 于 2007-5-15 16:22 发表
天空项目是发改委主导的，因为这是发改委的贝贝，
大运没发改委什么事，成了不是发改委的政绩，当然
败了也不管发改委哈么事。这属于不同部门的利益冲突，
只有国务院总理才能协调，中国应当相信总理的眼泪。
你太小看发改委的能耐了.
原帖由 大黄蜂 于 2007-5-15 19:09 发表
你太小看发改委的能耐了.
也许，不过发改委，在中国经济生活中的掌握生杀予夺的沙皇，
到底能起促进还是促退作用？发改委的“发”是发展什么？“改”是改革什么？
能否将其引入价值链，让它发挥积极作用？
给偶们一条相对落后机型的生产线，还挤占国内市场，摆明了暗地里使坏:@
你以为它抗的过军委吗？
打飞机真的就是军民两用的项目吗？
打飞机真的就是军民两用的项目吗？
在自己的国土上有一条320的生产线，以4架/月的速度生产，虽然不是自己的知识产权，虽然外方控股51%，但中国订购的150架320的绝大多数将在天津生产，我想军方是非常高兴的！
从08年起，国内就有了一条可以改装预警机、加油机的大飞机平台生产线，为什么不高兴！;P
从08年起，国内就有了一条可以改装预警机、加油机的大飞机平台生产线，为什么不高兴！;P
据说（待求证），当初这个项目作预研，预计在XXX架份内每装一架中方要赔400~500万美金！而且要从各大主机厂抽调相当一批人力资源，对各厂现有军民机项目绝对是冲击............
各是各的，这是买不来得！
原帖由 Sioux 于 2007-5-16 13:18 发表
据说（待求证），当初这个项目作预研，预计在XXX架份内每装一架中方要赔400~500万美金！而且要从各大主机厂抽调相当一批人力资源，对各厂现有军民机项目绝对是冲击............
人柴被空客的高薪挖走也是偶最担心滴:Q
剩下老弱病蚕怎么干大鸡鸡？:@
呵呵！多虑了，有竞争，才有发展，这是好事，再说了初期部还有国家的长期扶持，没听ＴＧ说么，这是一项长期的工程，每届政府应坚持下去！
也许又是个"伽利略"工程,中国明搞A320生产线,暗搞国产大飞机,只是大飞机公开了.学习技术和管理经验吧.
现在的政府部门就是想当亡国奴比如说铁道部还有发改委都是垃圾
原帖由 fengxiang 于 2007-5-15 12:00 发表
天津那个和大飞机没冲突，天津只是个总装车间，也就是全球来料组装。
其实更是个维修养护中心，天津在航空领域基本上没什么基础，只能做维修而已
PS：本人就是天津人
原帖由 大黄蜂 于 2007-5-15 19:09 发表
你太小看发改委的能耐了.
发改委的能耐再大，能顶过军方么？
XXX架最少也是100...每架份赔400-500美刀,起码就是5亿刀...凭什么要赔这么多啊?? 我们是傻X???:o
原帖由 heqiang 于 2007-5-16 19:53 发表
现在的政府部门就是想当亡国奴比如说铁道部还有发改委都是垃圾
这话说得，总不能闭关锁国吧。