超级军网ZT:如果美国像中国一样管理私人飞机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 06:02:20
如果美国像中国一样管理私人飞机
即使在富甲天下的美国，试想如果你买了飞机不能到处飞，而只能在一片划定的空域娱乐，还会有多少人买飞机？我想90%的人都会把飞机卖掉。
如果私人和企业都没有了飞机，只剩下警察、救援和其他特种作业的飞机，大量小型机场将会被迫关闭，维修、加油服务等会越来越少而且成本高昂，那么剩下的飞机的运行成本将会大幅增加，美国的飞机会越来越少，甚至最后警察和救援部门也用不起飞机了，治安会恶化，交通事故死亡率升高，海难会增加。
而且随着私人飞机和公务机的消失，小型飞机和小型机场缺乏，通勤货运类飞机无法起降和运行成本提高，美国只能在大中城市实现全国范围隔夜快递而无法全国范围实现，企业家到中小城市投资会很不方便，企业和企业家们被迫搬离中小城市。美国会出现地区经济发展不平衡，大城市会变得越来越拥挤而中小城市越来越落后；企业总体成本会提高，美国企业产品竞争力下降；
由于通用航空的缺失，民间飞行员的渠道会缺少，运输航空公司培养飞行员的成本会增高，飞行员们的工资会像中国一样10倍于普通民众以上，运输航空票价提高；由于企业集中到大城市，更多的生产资源将不得不从生产地运输至大城市加工，美国的公路上会出现更多地篷布货车，污染会加重；美国将会需要兴建更多的高速铁路和磁悬浮铁路、高速公路；美国将会对公路实行收费以兴建更多的公路；
由于对私人研发飞机和飞行的严格管理，更多的年轻人和孩子不能接触到飞机，航空航天人才会减少，美国的航空航天业会越来越缺乏竞争力，波音公司被空中客车挤垮，美国将不得不从欧洲购买客机、军机和航天器，也不会出现象鲁坦那样实现私人太空飞行和环球不间断飞行的人。
由于整体航空业成本提高，美国军队的研发和训练成本也大幅提高，美军不得不减少飞机和训练量，美军战斗力下降。
我们将会看到，美国很像现在的中国了。如果美国像中国一样管理私人飞机
即使在富甲天下的美国，试想如果你买了飞机不能到处飞，而只能在一片划定的空域娱乐，还会有多少人买飞机？我想90%的人都会把飞机卖掉。
如果私人和企业都没有了飞机，只剩下警察、救援和其他特种作业的飞机，大量小型机场将会被迫关闭，维修、加油服务等会越来越少而且成本高昂，那么剩下的飞机的运行成本将会大幅增加，美国的飞机会越来越少，甚至最后警察和救援部门也用不起飞机了，治安会恶化，交通事故死亡率升高，海难会增加。
而且随着私人飞机和公务机的消失，小型飞机和小型机场缺乏，通勤货运类飞机无法起降和运行成本提高，美国只能在大中城市实现全国范围隔夜快递而无法全国范围实现，企业家到中小城市投资会很不方便，企业和企业家们被迫搬离中小城市。美国会出现地区经济发展不平衡，大城市会变得越来越拥挤而中小城市越来越落后；企业总体成本会提高，美国企业产品竞争力下降；
由于通用航空的缺失，民间飞行员的渠道会缺少，运输航空公司培养飞行员的成本会增高，飞行员们的工资会像中国一样10倍于普通民众以上，运输航空票价提高；由于企业集中到大城市，更多的生产资源将不得不从生产地运输至大城市加工，美国的公路上会出现更多地篷布货车，污染会加重；美国将会需要兴建更多的高速铁路和磁悬浮铁路、高速公路；美国将会对公路实行收费以兴建更多的公路；
由于对私人研发飞机和飞行的严格管理，更多的年轻人和孩子不能接触到飞机，航空航天人才会减少，美国的航空航天业会越来越缺乏竞争力，波音公司被空中客车挤垮，美国将不得不从欧洲购买客机、军机和航天器，也不会出现象鲁坦那样实现私人太空飞行和环球不间断飞行的人。
由于整体航空业成本提高，美国军队的研发和训练成本也大幅提高，美军不得不减少飞机和训练量，美军战斗力下降。
我们将会看到，美国很像现在的中国了。
即使在富甲天下的美国，试想如果你买了飞机不能到处飞，而只能在一片划定的空域娱乐，还会有多少人买飞机？我想90%的人都会把飞机卖掉。
如果私人和企业都没有了飞机，只剩下警察、救援和其他特种作业的飞机，大量小型机场将会被迫关闭，维修、加油服务等会越来越少而且成本高昂，那么剩下的飞机的运行成本将会大幅增加，美国的飞机会越来越少，甚至最后警察和救援部门也用不起飞机了，治安会恶化，交通事故死亡率升高，海难会增加。
而且随着私人飞机和公务机的消失，小型飞机和小型机场缺乏，通勤货运类飞机无法起降和运行成本提高，美国只能在大中城市实现全国范围隔夜快递而无法全国范围实现，企业家到中小城市投资会很不方便，企业和企业家们被迫搬离中小城市。美国会出现地区经济发展不平衡，大城市会变得越来越拥挤而中小城市越来越落后；企业总体成本会提高，美国企业产品竞争力下降；
由于通用航空的缺失，民间飞行员的渠道会缺少，运输航空公司培养飞行员的成本会增高，飞行员们的工资会像中国一样10倍于普通民众以上，运输航空票价提高；由于企业集中到大城市，更多的生产资源将不得不从生产地运输至大城市加工，美国的公路上会出现更多地篷布货车，污染会加重；美国将会需要兴建更多的高速铁路和磁悬浮铁路、高速公路；美国将会对公路实行收费以兴建更多的公路；
由于对私人研发飞机和飞行的严格管理，更多的年轻人和孩子不能接触到飞机，航空航天人才会减少，美国的航空航天业会越来越缺乏竞争力，波音公司被空中客车挤垮，美国将不得不从欧洲购买客机、军机和航天器，也不会出现象鲁坦那样实现私人太空飞行和环球不间断飞行的人。
由于整体航空业成本提高，美国军队的研发和训练成本也大幅提高，美军不得不减少飞机和训练量，美军战斗力下降。
我们将会看到，美国很像现在的中国了。如果美国像中国一样管理私人飞机
即使在富甲天下的美国，试想如果你买了飞机不能到处飞，而只能在一片划定的空域娱乐，还会有多少人买飞机？我想90%的人都会把飞机卖掉。
如果私人和企业都没有了飞机，只剩下警察、救援和其他特种作业的飞机，大量小型机场将会被迫关闭，维修、加油服务等会越来越少而且成本高昂，那么剩下的飞机的运行成本将会大幅增加，美国的飞机会越来越少，甚至最后警察和救援部门也用不起飞机了，治安会恶化，交通事故死亡率升高，海难会增加。
而且随着私人飞机和公务机的消失，小型飞机和小型机场缺乏，通勤货运类飞机无法起降和运行成本提高，美国只能在大中城市实现全国范围隔夜快递而无法全国范围实现，企业家到中小城市投资会很不方便，企业和企业家们被迫搬离中小城市。美国会出现地区经济发展不平衡，大城市会变得越来越拥挤而中小城市越来越落后；企业总体成本会提高，美国企业产品竞争力下降；
由于通用航空的缺失，民间飞行员的渠道会缺少，运输航空公司培养飞行员的成本会增高，飞行员们的工资会像中国一样10倍于普通民众以上，运输航空票价提高；由于企业集中到大城市，更多的生产资源将不得不从生产地运输至大城市加工，美国的公路上会出现更多地篷布货车，污染会加重；美国将会需要兴建更多的高速铁路和磁悬浮铁路、高速公路；美国将会对公路实行收费以兴建更多的公路；
由于对私人研发飞机和飞行的严格管理，更多的年轻人和孩子不能接触到飞机，航空航天人才会减少，美国的航空航天业会越来越缺乏竞争力，波音公司被空中客车挤垮，美国将不得不从欧洲购买客机、军机和航天器，也不会出现象鲁坦那样实现私人太空飞行和环球不间断飞行的人。
由于整体航空业成本提高，美国军队的研发和训练成本也大幅提高，美军不得不减少飞机和训练量，美军战斗力下降。
我们将会看到，美国很像现在的中国了。
;P ;P ;P
你的想法很独特，况且美国的民航飞行员也是要上飞行学校的，不是随便有个驾驶执照就能开民航飞机的。
好像欧洲的私人飞机也只是富人们的奢侈品，平民要想拥有飞机好像也是很难的。也没见人家空客的竞争力下降。
好像欧洲的私人飞机也只是富人们的奢侈品，平民要想拥有飞机好像也是很难的。也没见人家空客的竞争力下降。
支持,写的好,:D
所以中国要全面发展航空,开放低空事在必行啊
然而，这样一个对经济结构和布局、投资环境影响巨大深远的交通因素的缺失，却没有引起国家相关部门和敌视政府的足够注意。其中的原因可能与交通与民航是相互独立的部门，民航又不归属地方政府管理，且民航运输航空增长迅速而通用航空总是需要地方政府参与和财政支持有关。
开放私人飞行不是政治性问题，更多是技术性障碍，飞行监控、空中管制技术达不到，放任小飞机上天是对国民的不负责
低空可以先从放开一些非动力飞机类型,比如滑翔伞,热气球,滑翔机.之类,不过这一类,好象也不怎么管,只要你不是在敏感区域飞行,没出事,政府也是懒得管理的. 不过有一个牛人,从京郊出发(好象是长城),用滑翔伞飞到了天安门降落,受到了重罚
:')
有的飞行部队为了安全，就减少高难课目的飞行训练。同样，为了祖国天空的安全，让所有人都呆在地上，让天空这块资源一直空着，这是不是对祖国和人民的不负责任？
当然，这并非问题全部症结所在，但却是其一。
当然，这并非问题全部症结所在，但却是其一。
私人飞机是富人的奢侈品？
10万元的汽车不是奢侈品，10万元一件的西服才是奢侈品。私人飞机是一种交通工具，在美国每一架能作为交通工具的飞机最低只要几万美元，那不算奢侈品。即算数千万美元一架的私人飞机，对于有必要的企业家来说也不一定是奢侈品，而只是交通工具。就像企业购买数千万元的ERP软件或广告，难道也是奢侈品？
私人飞机在中国目前也许是奢侈品，因为你不仅得为它本身花很多钱，还得为它花很多钱请很多人吃饭。但在一个飞行自由和具备飞行环境的体系下，飞自己私人飞机甚至避开你的车还省油省时，在美国很多人是因为这一点飞飞机的。另外，在中国你还可以节省比油贵的过路费。
10万元的汽车不是奢侈品，10万元一件的西服才是奢侈品。私人飞机是一种交通工具，在美国每一架能作为交通工具的飞机最低只要几万美元，那不算奢侈品。即算数千万美元一架的私人飞机，对于有必要的企业家来说也不一定是奢侈品，而只是交通工具。就像企业购买数千万元的ERP软件或广告，难道也是奢侈品？
私人飞机在中国目前也许是奢侈品，因为你不仅得为它本身花很多钱，还得为它花很多钱请很多人吃饭。但在一个飞行自由和具备飞行环境的体系下，飞自己私人飞机甚至避开你的车还省油省时，在美国很多人是因为这一点飞飞机的。另外，在中国你还可以节省比油贵的过路费。
楼主在美国呆过?
美国学飞机(当然不是商业飞机)相对比较便宜，6000-8000美元可以拿到执照，然后就可以租飞机飞了(租小飞机不贵)。大部份有执照的人还是没有自己的飞机的。
室友的表叔据说有一架湾流2......
政策扶持，简化手续，好。举个例子，你的航空燃油打算向谁家买？？中石化？中石油？中航油？想要享受高档服务就要多掏钱，无论中美，私人飞机和私人飞行都是中产阶级以上阶层才能玩儿的，以今日中国富豪的程度，有需要很正常，但别随便把它们和通用航空混为一谈。以现阶段论，在促进“通用航空”发展之前，只怕先要拆迁修造一堆机场，再由公款为一大半私人训练和飞行付帐。
顺便说，天空固然辽阔，航线层距和间距却已经一压再压，除去超轻型飞机外，小型飞机一样要纳入空管，手续复杂不代表立法错误。时速100多公里，重达数吨的汽车只对一层楼，或路边沟渠以内的生命财产构成威胁，时速200多公里的飞机对一至一百层楼，田野、村落、厂房等等范围内的生命财产构成威胁，这应该是普遍的常识了。
顺便说，天空固然辽阔，航线层距和间距却已经一压再压，除去超轻型飞机外，小型飞机一样要纳入空管，手续复杂不代表立法错误。时速100多公里，重达数吨的汽车只对一层楼，或路边沟渠以内的生命财产构成威胁，时速200多公里的飞机对一至一百层楼，田野、村落、厂房等等范围内的生命财产构成威胁，这应该是普遍的常识了。
原帖由 从猛龙开始 于 2007-5-7 13:13 发表
私人飞机是富人的奢侈品？
10万元的汽车不是奢侈品，10万元一件的西服才是奢侈品。私人飞机是一种交通工具，在美国每一架能作为交通工具的飞机最低只要几万美元，那不算奢侈品。即算数千万美元一架的私人飞机， ...
那你还是去美国吧
支持一下楼主:handshake ........
以空管不行来限制空域开放完全是本末倒置，不开放空域发展通用航空，就永远不用提高空管！
所谓富豪玩物和公款消费之说更是离谱，难道国内近期层出不穷的私飞现象都是富豪？都用公款？
飞行的风险谁都清楚，在中国还是在美国都一样，但为什么老美的通用航空发展的如此兴盛？而中国人却要偷飞私飞？
说到底，空域与土地、海洋和矿藏一样，是全体中国人的共同的资源，不应为某利益集团所禁锢和独占！中国目前的可开发资源已屈指可数了，而开发空域资源必将造福全体中国人...........
俺先自己把“体制党”这顶帽子戴上，各位想拍转的就不用再费事给俺扣了:L .........
以空管不行来限制空域开放完全是本末倒置，不开放空域发展通用航空，就永远不用提高空管！
所谓富豪玩物和公款消费之说更是离谱，难道国内近期层出不穷的私飞现象都是富豪？都用公款？
飞行的风险谁都清楚，在中国还是在美国都一样，但为什么老美的通用航空发展的如此兴盛？而中国人却要偷飞私飞？
说到底，空域与土地、海洋和矿藏一样，是全体中国人的共同的资源，不应为某利益集团所禁锢和独占！中国目前的可开发资源已屈指可数了，而开发空域资源必将造福全体中国人...........
俺先自己把“体制党”这顶帽子戴上，各位想拍转的就不用再费事给俺扣了:L .........
买不起还是可以租的，租飞机并不贵，真有兴趣，每个月攒点钱租架轻型、小型飞机飞个2-3小时还是可以的。
现在是有需求了，但硬件跟不上。
那是永远的压制需求呢，还是逐步把硬件条件提高以满足需求呢？
现在是有需求了，但硬件跟不上。
那是永远的压制需求呢，还是逐步把硬件条件提高以满足需求呢？
世界上小飞机最普及的好象也就美国了,和私人拥有枪支一样,也算是民族特点
虽属一种推断，但也很有道理。其实很多政策都是怕这怕那才制定的，如果放开了，一切都会水到渠成了。中国的问题是管得太多管得太死，管理部门忙得要死，却管得并不好。
慢慢来，都会有的，太冒进有时候并不利于发展！很多事情都必须客观条件达到了才能水到渠成，不然就是拔苗助长！:)
原帖由 fallout 于 2007-5-7 14:32 发表
政策扶持，简化手续，好。举个例子，你的航空燃油打算向谁家买？？中石化？中石油？中航油？想要享受高档服务就要多掏钱，无论中美，私人飞机和私人飞行都是中产阶级以上阶层才能玩儿的，以今日中国富豪的程度， ...以现阶段论，在促进“通用航空”发展之前，只怕先要拆迁修造一堆机场，再由公款为一大半私人训练和飞行付帐。
==========目前国内的航空活塞发动机用的有70#（初教六）、95#（塞斯纳等等）和100#航空汽油（广汉飞院）。目前都要从军航去买。 我想原因在于：民间航空活动太少，销售利润不足以支撑石油公司的销售运作成本，所以干脆不卖。各大航空都是清一色的喷气机，用的是煤油。:L
另外，发展通用航空并非像58年大炼钢铁一样，为了提高钢铁产量，把好端端的锅都砸了，放到炉里去炼……。是要相关部门稍稍放开手脚，让行业发展。目前是有点所谓怕孩子摔跤，就不让他学走路。
时速100多公里，重达数吨的汽车只对一层楼，或路边沟渠以内的生命财产构成威胁，时速200多公里的飞机对一至一百层楼，田野、村落、厂房等等范围内的生命财产构成威胁，这应该是普遍的常识了。
=========你描述的情景，好像不是飞机，而是冰雹来了;P
原帖由 Sioux 于 2007-5-7 17:13 发表
支持一下楼主:handshake ........
以空管不行来限制空域开放完全是本末倒置，不开放空域发展通用航空，就永远不用提高空管！
所谓富豪玩物和公款消费之说更是离谱，难道国内近期层出不穷的私飞现象都是富豪？ ...
:handshake 多谢支持！
如果说这种监控是为了国防需要，那也站不住脚。因为你限制自己公民的飞机飞行反而更加有利于敌人的飞机闯入。鼓励自己公民飞行更有利于捍卫本国的领空，事实上其他国家早就有民间飞行队协助政府进行空中巡逻的先例。
提醒一下，这种贴应发到茶馆。
而且，问楼主，你有私人飞机没有？
而且，问楼主，你有私人飞机没有？
世界上的国家都和美国一样？难道什么都要向美国看齐？不看齐就是体制问题？
那是不是也要开放枪支呢？
那是不是也要开放枪支呢？
LZ说的好:victory:
历史上没有一个航空强国的民间航空不发达的，即使是苏联，计划体制内的民间和通用航空也发展的很早，从2，30年代五年计划的时代就开始了。
想我们这样的领土辽阔的大国，发展通用航空有很大的先天优势。领土狭小的国家就比较麻烦，二战期间英国皇家空军的后备培训还要到加拿大去搞。这也是欧洲民间航空不如美国的主要原因
历史上没有一个航空强国的民间航空不发达的，即使是苏联，计划体制内的民间和通用航空也发展的很早，从2，30年代五年计划的时代就开始了。
想我们这样的领土辽阔的大国，发展通用航空有很大的先天优势。领土狭小的国家就比较麻烦，二战期间英国皇家空军的后备培训还要到加拿大去搞。这也是欧洲民间航空不如美国的主要原因
原帖由 响尾蛇X 于 2007-5-8 01:24 发表
提醒一下，这种贴应发到茶馆。
而且，问楼主，你有私人飞机没有？
讨论私人飞机的人自己必须拥有私人飞机？:L
空军论坛的人都需要先买上一架战斗机再参加讨论？;P
原帖由 郭炜 于 2007-5-8 04:21 发表
世界上的国家都和美国一样？难道什么都要向美国看齐？不看齐就是体制问题？
那是不是也要开放枪支呢？
别人的长处为什么不能学习一下呢？再说也没有要生搬硬套别人的模式，而且也不是套得来的。按你的说法，我们的航空工业不应该借鉴美军标，继续慢慢摸索设计规律啰？大清帝国闭关锁国导致覆国，今天，难道我们还要闭目不闻窗外事，重蹈覆辙？我们在有些方面已经落后很多了，应该认识到这些不足之处，学习别人的先进经验，发展自己。
原帖由 schliffen 于 2007-5-8 12:23 发表
LZ说的好:victory:
历史上没有一个航空强国的民间航空不发达的，即使是苏联，计划体制内的民间和通用航空也发展的很早，从2，30年代五年计划的时代就开始了。
想我们这样的领土辽阔的大国，发展通用航空有 ...
:handshake
操！
把楼主拉出去毙了～
中华人民共和国的领空是属于中国人民解放军空军的！
像你这样的败类还是毙了好！
想你这样的混蛋多了～
各“空”还不得把民航的兄弟们都毙了～
败类！
以一己之私欲破坏我们军民关系！
把楼主拉出去毙了～
中华人民共和国的领空是属于中国人民解放军空军的！
像你这样的败类还是毙了好！
想你这样的混蛋多了～
各“空”还不得把民航的兄弟们都毙了～
败类！
以一己之私欲破坏我们军民关系！
呵呵 这就是体制不同的结果，其实现在放开来不一定是好事
就象原来国内开放自选牌照样，嘿嘿！
就象原来国内开放自选牌照样，嘿嘿！
lz说得好，学习美国的先进经验有什么问题？！100多年前就有人说出“师夷长技以制夷”了，现今改革开放了20多年了，怎么还有人的思维停留在满清时代？！
还有，我觉得有些时候我们想问题的角度有问题，经常首先想到的是前进的路上有多少的困难和风险，为了规避这些风险往往是放弃这条前进的道路，到最后，就是得出面前无路可走的结论。
还有，我觉得有些时候我们想问题的角度有问题，经常首先想到的是前进的路上有多少的困难和风险，为了规避这些风险往往是放弃这条前进的道路，到最后，就是得出面前无路可走的结论。
支持楼主。这根本就不是技术的问题。谁说必须对每架飞机都保持雷达跟踪？照这样就不应该有飞VFR的了。现在闲置的空域太多了，应该向民间开放。
原帖由 从猛龙开始 于 2007-5-7 13:03 发表
不可否认通用航空有其风险性，甚至某些通用航空领域就是迎着风险而飞的，例如在风浪中抢救遇险船只的救援直升机。
然而对于常规的私人飞行来说，在辽阔的空中按目视飞行规则飞行一架时速200公里左右，着陆速 ...
无非就是少死人和多死人的问题,对吧.
反正中国有的是人!!!
飞机出事故有小事故大事故的区别吗.汽车出事,大多都是些擦碰,要人命的事故,占的比重要少的多.而飞机,在天上一出事,危险性要大很多。你自己死了也就罢了,搞不好还要带走地面上一票人.
原帖由 从猛龙开始 于 2007-5-8 21:54 发表
讨论私人飞机的人自己必须拥有私人飞机？:L
空军论坛的人都需要先买上一架战斗机再参加讨论？;P
空军属国家所有的,属于公共财产.人人都有份.怎么就不能讨论了.
至于私人飞机,全国绝大多数人也没有,讨论这个有什么意义.等飞机普及了,根据具体使用情况,国家相关部门自然会出台相应的政策.
你可以设想,假如现在公路上只有区区极少数车在跑,那现在那一大套交通管理法规还有什么用,再反过来想,假如公路上就那么几辆车,你又如何能据此,研究出和现在一样的交通管理法规.现代公路交通法规还不是车辆不断增加,管理方式不断完善的结果吗?
原帖由 从猛龙开始 于 2007-5-7 12:44 发表
通用航空所涵盖的私人飞行、公务飞行以及AIR TAXI，是类似于地面私家车、公务车与出租车的交通体系，这个体系是可以让你在空中以时速200-900公里在几十分钟到几个小时到达全国任何一个地方的方式；是最高端的交 ...
在美国从事任何一种商业飞行都必须有商照才可以，而中国用私照，甚至无照去飞的也不在少数。
原帖由 warmud 于 2007-5-8 22:23 发表
操！
把楼主拉出去毙了～
中华人民共和国的领空是属于中国人民解放军空军的！
像你这样的败类还是毙了好！
想你这样的混蛋多了～
各“空”还不得把民航的兄弟们都毙了～
败类！
以一己之私欲破坏我们军民 ...
这位FQ知不知道,二战时美国各军种的航空部队招募了多少民间航空学校和飞行俱乐部训练出的私人飞行员,真正在战争时期最确的不是飞机,而是开飞机的人.
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