超级军网真的是提速不加价吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:19:57
中国铁路又一轮提速开始了，铁道部高调宣传“提速不加价”，但是真的没有加价吗？
别的地方我不太熟悉，在这里只说京津之间的城际铁路，原来天津到北京的火车是双层空调车，车辆为T字头，全程74分钟，票价最高35元， 最低30元。现在换用D字头车型，票价为42到51元。票价涨幅高达40%~45%！由于天津北京之间的新城际铁路还没有铺设好，现有的线路转弯弧度不能满足高速列车，所以现在的D字头列车车行时间还是维持在70分钟左右。
列车升级了，铁路改造了，乘坐条件变好了，这些都是需要投入资金的，成本必然会增加，该涨价就应该涨，这是市场经济的规律。
但是为什么铁道部不敢明说涨价呢？
把一件明明有理的事情做得没理了，铁道部的领导确实有过人之处，值得钦佩啊。中国铁路又一轮提速开始了，铁道部高调宣传“提速不加价”，但是真的没有加价吗？
别的地方我不太熟悉，在这里只说京津之间的城际铁路，原来天津到北京的火车是双层空调车，车辆为T字头，全程74分钟，票价最高35元， 最低30元。现在换用D字头车型，票价为42到51元。票价涨幅高达40%~45%！由于天津北京之间的新城际铁路还没有铺设好，现有的线路转弯弧度不能满足高速列车，所以现在的D字头列车车行时间还是维持在70分钟左右。
列车升级了，铁路改造了，乘坐条件变好了，这些都是需要投入资金的，成本必然会增加，该涨价就应该涨，这是市场经济的规律。
但是为什么铁道部不敢明说涨价呢？
把一件明明有理的事情做得没理了，铁道部的领导确实有过人之处，值得钦佩啊。
别的地方我不太熟悉，在这里只说京津之间的城际铁路，原来天津到北京的火车是双层空调车，车辆为T字头，全程74分钟，票价最高35元， 最低30元。现在换用D字头车型，票价为42到51元。票价涨幅高达40%~45%！由于天津北京之间的新城际铁路还没有铺设好，现有的线路转弯弧度不能满足高速列车，所以现在的D字头列车车行时间还是维持在70分钟左右。
列车升级了，铁路改造了，乘坐条件变好了，这些都是需要投入资金的，成本必然会增加，该涨价就应该涨，这是市场经济的规律。
但是为什么铁道部不敢明说涨价呢？
把一件明明有理的事情做得没理了，铁道部的领导确实有过人之处，值得钦佩啊。中国铁路又一轮提速开始了，铁道部高调宣传“提速不加价”，但是真的没有加价吗？
别的地方我不太熟悉，在这里只说京津之间的城际铁路，原来天津到北京的火车是双层空调车，车辆为T字头，全程74分钟，票价最高35元， 最低30元。现在换用D字头车型，票价为42到51元。票价涨幅高达40%~45%！由于天津北京之间的新城际铁路还没有铺设好，现有的线路转弯弧度不能满足高速列车，所以现在的D字头列车车行时间还是维持在70分钟左右。
列车升级了，铁路改造了，乘坐条件变好了，这些都是需要投入资金的，成本必然会增加，该涨价就应该涨，这是市场经济的规律。
但是为什么铁道部不敢明说涨价呢？
把一件明明有理的事情做得没理了，铁道部的领导确实有过人之处，值得钦佩啊。
原帖由 sixwing 于 2007-4-15 12:17 发表
中国铁路又一轮提速开始了，铁道部高调宣传“提速不加价”，但是真的没有加价吗？
别的地方我不太熟悉，在这里只说京津之间的城际铁路，原来天津到北京的火车是双层空调车，车辆为T字头，全程74分钟，票价最高 ...
迎合社会舆论而已，现在舆论最不喜欢听到的就是涨价两个字。
理论上也不应该涨价啊．虽然有成本投入．但是也别忘记他赢得了时间啊．平常一小时跑两趟，现在一小时可以跑四趟了，本事就有的赚了许多
记得00年大一，1477半价票才35￥，等毕业时候半价票已经52￥了， 绿皮车换成了空调车，时间从19小时提到了15:L
还好了，相对于房价，可以了，就是比汽车，也是低的，怕就怕哪个SB蹦出来说：“与国际接轨”
中国的电话费已经跟国际接轨很多年了。
中国的电话费已经跟国际接轨很多年了。
提速对工务、车辆无疑有成本上的增加，但是对客运段肯定是有好处的。
原来4天跑一个来回，一个车次要在8个组来跑，现在缩短到3天一个来回，6个乘务组就可以，省出两个组的人来。
货运成本有所上升，原来用盘圆加固货物，现在改成要用钢丝绳。
原来4天跑一个来回，一个车次要在8个组来跑，现在缩短到3天一个来回，6个乘务组就可以，省出两个组的人来。
货运成本有所上升，原来用盘圆加固货物，现在改成要用钢丝绳。
肯定涨的,不趁这个机会涨,什么时候涨啊
就垄断行业而言，铁路真的是没什么垄断利润，加价不是什么太对不起大家的事情。
铁道部就tmd一直是亏损状态
关键还是铁道部的体制问题，呵呵，又体制了
就好比邮政改革一样，铁道部也必须改革
关键还是铁道部的体制问题，呵呵，又体制了
就好比邮政改革一样，铁道部也必须改革
原帖由 九月的海 于 2007-4-15 13:37 发表
还好了，相对于房价，可以了，就是比汽车，也是低的，怕就怕哪个SB蹦出来说：“与国际接轨”
中国的电话费已经跟国际接轨很多年了。
中国电话貌似很便宜的说，不过最便宜的还是skype
变相的涨，原来是硬座的都给你换空调，原来空调的给你换软座
比如昆明到大理，一年四季也不会有什么极端气温，人家照样换了空调，价格从36涨到45
比如昆明到大理，一年四季也不会有什么极端气温，人家照样换了空调，价格从36涨到45
这些所谓的国有企业其实是官有企业
打着国有的旗号疯狂的掠夺人民
我一直很奇怪这些所谓国有企业究竟给他们的主人---中国国民们带来了什么好处？？
打着国有的旗号疯狂的掠夺人民
我一直很奇怪这些所谓国有企业究竟给他们的主人---中国国民们带来了什么好处？？
原帖由 维维安 于 2007-4-16 17:03 发表
这些所谓的国有企业其实是官有企业
打着国有的旗号疯狂的掠夺人民
我一直很奇怪这些所谓国有企业究竟给他们的主人---中国国民们带来了什么好处？？
惊愕之中
原帖由 fengxiang 于 2007-4-16 17:07 发表
惊愕之中
铁路总是让人误解,冤枉
真的!是真的!
原帖由 will65 于 2007-4-16 19:24 发表
顶LS,其实铁路一直在亏损你们不知道呀!我亲眼看见一家两口在铁路局上班生活在赤贫线以下的!
真的!是真的!
既然如此为何还要在铁路干:L
原帖由 踩扁布什 于 2007-4-16 16:59 发表
变相的涨，原来是硬座的都给你换空调，原来空调的给你换软座
比如昆明到大理，一年四季也不会有什么极端气温，人家照样换了空调，价格从36涨到45
这个就比较抬杠了,换了车底,用了好设备,提高了服务,价格相应提高,很奇怪吗?城市公交,普通车1元,空调车2元,我也没看大家有什么意见.好象昆明有空调公交吧.绿皮换空调是有的,硬坐换软坐基本没有.除了个别车次外,都是软硬混挂,硬坐多
原帖由 二锅头爱好者 于 2007-4-16 22:37 发表
这个就比较抬杠了,换了车底,用了好设备,提高了服务,价格相应提高,很奇怪吗?城市公交,普通车1元,空调车2元,我也没看大家有什么意见.好象昆明有空调公交吧.绿皮换空调是有的,硬坐换软坐基本没有.除了个别车次外 ...
谁说没有意见的，热天要求空调车，冬天要求普通车。
你真强，这么说，磁悬浮应该是最便宜的车～～～